Увы да. И это системная проблема Молдовы. Тотальная деиндустриализация. Сегодня например сложно представить что в последние 30 лет существования СССР, Молдова стремительно трансформировалась из чисто аграрной республики в промышленно развитую, с высокой долей высокотехнологичных производств. Об этом сегодня напоминают разве что развалины. Например кишинёвского завода Мезон.

А чего только 90-е? И по сей день ситуация не изменилась.

Ровно как и для большой страны

С другой стороны, если нет условий, чтоб она приносила прибыль, ж. д. превращается в дорогую декорацию благополучия. Может достаточно автоперевозок именно для маленькой страны?

Для Украины или РФ условно крах ЖД - от это действительно пропасть. Молдова не такая большая, там максимум за 10 часов проехать можно с юга на север.

Неужели.

Отлично!Остаётся только реализовать свои пожелания,для лучшего состояния.

А еще из-за того что Россия стала пропускать грузы через свои порты, из-за русофобии Прибалтики

@@user-wu3rr1un1n это точно

Только вот те вагоны которые ездили перед пандемией пока никто никуда не продавал. По состоянию на февраль этого года они всё ещё находятся в вагонном парке Риги. Лично их там видел. Те вагоны которые в Казахстане, их продали ещё в 2015 году

@@user-wu3rr1un1n Россия стала пропускать свои грузы уж точно не из-за русофобии, что за бред? А ничего что на жд Латвии три четверти работников это русские, и общение проходит на нём же, хотя документация и переведена. Плюс в случае прекращение транзита очень сильно пострадает население наших приграничных городов Себеж, Идрица, Пустошка, Остров и Пыталово. Для них жд это «градообразующее предприятие». Так что кого наказать за русофобию хотите? Причина тут чисто экономическая что нам дешевле иметь дело со своими портами, минус лишний посредник. И тем не менее, к чести ржд, транзит через границу всё же не полностью убит и продолжается (хоть об этом и молчат), за час 1-2 грузовых проезжает. Надеюсь какой-то мизер сохранят чтобы как минимум наши люди не потеряли работу

@@semaforfilm1520 а почему юрмалу перестали проводить, где камеди клаб и квн выступал в Латвии?

Очень не далеко

Укрзализница,это похоронный марш украины

@@user-ej6fk4qr6o ты на российскую ЖД дорогу посмотри, одна нищета.

​@@user-ej6fk4qr6o и тебя тоже

Та сейчас УЗ действительно оживилась...путя электрифицируют, даже ветки новые строят

Спасибо, за уточнение)

Естественно процветает!

Полный пи...дец, приднестровская ЖД стоит.

на бч оффициально деньги тоже ток на зп есть , хотя грузы прут дурные , просто все баксы уходят семейке

Но в БЧ хотя бы капремонты проводятся, а в той же УЗ постоянно только и слышно о многомиллионных убытках

УЗ груз перевозки живее всех живых. Так что рано хоронить).

@@pavelusenko25 ну за счёт этого они и существуют. А пассажирские перекрываются за счёт грузоперевозок.

В уз потихоньку оживление приходит, электрифицируется западная часть Украины ,строятся ветки с Румынией Венгрией и Польшей,все же лучше чем 1 глд назад.

Вот большой вопрос, конечно, что будет с движимым имуществом ЖДМ

@@SHERIDAN_TV старьё на металлолом, новьё в соседнюю Украину.

Грузинскую

да кому эти поезда нужны когда на автобусе в комфорте дорога в 200 км занимает чуть больше 2-х часов , а на поезде с деревянными стульями 7-8 при почти той же стоимости билета

@@abigornehuinahui Мне нужны. Ненавижу эти чертыхайки. В поездах просторно, не душно, есть туалет. Оплачивая автобус вы оплачиваете "дань" организованной преступности. Поезда, а тем более хорошие это престиж, автобусные перевозки как основной транспорт преимуществен для банановых республик африки и южной америки.

@@abigornehuinahui в автобусе не полежишь и не больно походишь.

Пока худо-бедно есть. Но с такой инфраструктурой вероятно не долго.

А чего там возить. Помидоры? Да они в цене как Ананасы будут за штуку.

@@user-pe2vw3ng5p ГСМ, пшеница, рапс, кукуруза. Внутри страны не выгодно пользоваться ЖД

@@Dakota074 да как сказать. Промышленная инфраструктура всегда строилась с учётом жд путей. Те же элеваторы у железки всегда, химпром работающий от сырья. Всё это может стать резко убыточным в одночасье с полным отвалом жд сообщения. Индустриализация и жд неотрывно связаны.

@@Dakota074 дешевле станет рапс с ккурузой купить у добрых соседей, а те и скидочку демпинговую сделают и взятку чиновнику дадут...

До вхождения в СССР тоже пользовались ЖД. Они там появились ещё во времена Российской Империи

@@SHERIDAN_TV вы это серьёзно? В таком случае как пришли жд с империей так и ушли с империей. Алаверды.

Ну, блин, учебники и другие издания по истории, в том числе по истории железнодорожного транспорта есть все в открытом доступе)) А от наличия или отсутствия империй, ЖД ни как не зависит.

@@SHERIDAN_TV формально -зависит. Ну например стандарты полотна имперские, ширина колеи, радиуса поворотов рассчитанные на составы определённые. Многое несёт в себе следы глобальных оборонительных стратегий. Сообщение жд с ЕС затруднено из-за этих стандартов. С учётом общей ситуации на европейские стандарты им не переййти в ближашие десятилетия. Автономно от империи эта ячейка жд инфраструктуры бессмыслена. С другой стороны без жд индустриализация вообще не возможна и убыточна по определению. Тысячи тонн сырья на хим заводы перевозить на фурах менее рентабельно, это создаёт большую добавленную стоимость продуктам низкой переработки и т.п., уменьшатся объёмы и выручка. А ведь предприятия химпрома каждую копейку считают в рентабельности и конкурируют в основном объёмами и за счёт пошлин на продукцию иностранных конкурентов.

Чего крутого ЖД умирает

@@darttrain5248 Почему?

@@user-my6nt2hx5i в видео есть объяснение

@@darttrain5248 Теперь понял

По моему странно комментировать видео, которое не смотрел)))

Грузоперевозки работают

Дело не в том,что перевозки были убыточные,и их компенсировали.Дело в том,что союзные государства,перестали быть союзными.Начались конфликты которые привели в настоящее время людей к тому состоянию в котором они находятся.Люди находятся в поисках работы,а работы судя по состоянию железной и других дорог хватает всем,с избытком.

Продажей овощей люди наживают только врагов,из-за низкой потребительности и высокой конкуренции.

@@larisafatova7474 не в этом дело. Билет на самолёт до москвы стоит 70-100 евро. Билет на поезд, где-то так же. Самолёт летит час сорок, поезд больше суток. Смысла нет. Внутри страны на поезде вообще бессмысленно ехать. Долго. Страна размером 550 х 350 км.

@@Dakota074 дело в том,что билет стоит того,чтобы ездить ,а иначе зачем нужны билеты.

@@larisafatova7474 не понял. Я сравнил стоимость билета на поезд и на самолёт. При равных стоимостях, что вы выберете?

Потому что из за тяжёлого профиля в Молдавии везде надо ехать вокруг,а машиной прямиком и ты уже дома

🧔Я столкнулся тоже с проблемой ,из Бендер до Кишинева маршрутка едет около 1 часа поездом около 4х но поездом интересней вагоны,стук колёс и всё такое но цены на билеты и долгая поездка ..предпочтение отдаёшь маршрутке увы увы😏😔

@@user-ej6fk4qr6o дороги прокладывали от предприятия к предприятию. По этому такие петли.

Ну, уз сейчас начинает обновлятся, новые дтзель поезда, електровозы альстом, которые в скором времени прибудут, поезда штадлер, которые прибудут к 26 году, дпкр 3 которы начели закупать, ну и гдето в месяц уз выпуска 10-20 пасажырских вагонов

@@user-us3fc1bk4p это вы щас пошутили?

@@Damir_abyi на уз трима'ться вся українська економіка, вона не може просто так закритись

@@user-us3fc1bk4p раз так, то хотя-бы обновлять ПС, или ремонтировать, а то за 30 лет обновление всего ПС в % выглядит смехотворно.

@@jahsbwjsiynynwmqlajxbejeid4509 зараз його не ремонтують? Примійські, та звичайні поїзди ж ремонтують, проводять кр

В 90-ых и 2000-ых массово списывались, последние Д1 1986 г. выпуска проработали до 2013 г.

Официально республика называется Молодова. В России так же официально закреплено это название.

Не молодова, а Молдова! Сколько ошибок!

С удовольствием посмотрю)

Посмотрел, очень интересно. Подписался ;)

Укрзализница ездит на столетних локомотивах,и убитых пассажирских позорных вагонах,все что было произведено в СССР в 50-70 года прошлого столетия,вл8,вл10,вл11,,чс2чс4,тэп70,семедесятых годов выпуска,короче жопа,сам работал,все знаю,эр2, и конченные дизель поезда дореволюционные

Простите, вы психически здоровы? При чём тут Россия?)