Неправильное распределение веса и упора при повороте. Передавливаешь на внутреннюю подножку, уходишь с трассы, есть опыт и видосы моих падений 😉

теперь я понял свои ошибки срыва переднего колеса. положение своего тела я оставлял всегда не подвижно как вы и сказали, но я не понимал когда закрыть газ когда открыть и всегда делал чушь с газом, как то выходил со срыва передка но не понимал как. а теперь всё ясно и понятно)

Благодарю

Согласен))

Ахаах спасибо) Маркез еще тот падун😁🙈 Лучший отловитель лоусайдов, но вот с хайсайдами у него не так гладко🙈🔥

Привет✌️ Все в целом так. Но в повороте (в наклоне) можно и закрывать/прикрывать газ, и так же открываться. Нагрузка на подвеску в этом случае конечно зависит от количества газа или его сброса. Если полностю закрыть газ, то есть вариант что вилка может сложиться и будет лоусайд. Поэтому такие вещи стоит делать дозированно и плавно. Кароч факторов и нюансов миллион и многое стоит пробовать на конкретном мотоцикле, подвесках и тп))

Все так, только вот насчет подрулежки внутрь поворота я против в любых ее видах🤓 А так конечно стоит поэксперементировать на байке со всеми этими знаниями если есть такая возможность)

если рулить во внутрь при скользящем заднем колесе, оно (заднее колесо) заскользит еще сильнее и будет лоусайд обычный.

возможно неработающий или слишком мягкий задний аморт

@@HenryBezuglov спасибо

Газ можно и нужно открывать в апексе. В апексе не стоит открывать ПОЛНЫЙ газ) При плавном добавлении мотик будет уже подниматься сам по себе, за счет центробежной силы, а на выходе чуток руками помогаешь приподнять. Нет же условий только расслабленные руки или только напряженные.

Нельзя ПОДРУЛИВАТЬ)

Ну можно пробовать прям давить на внешнюю, но так байк не поднять. Вобщем на выходе клипончик внутренний снизу вверх от себя и газку

Вопрос человек хороший задал «как поднять, если нельзя подруливать», на сколько мне хватает теоретических знаний, то ответ очень прост - контррулением. Если верить Кейту Коду, то единственный способ управлять мотоциклом это контрруление, ни давление на подножку, ни наклон тела не поворачивают мотоцикл от слова совсем, а лишь создают небольшое контрруление. И таки да, в наклоне контрруление работает все также. То есть механика ответа будет такой: вы в правом повороте, свесили полужопицу, газ открывается к выходу, зад начинает терять контакт с полотном. Прекращаем открывать газ, либо замедляем его открытие (зависит от конкретной ситуации) и контррулением (т.е. толкаем ЛЕВЫЙ клипон от себя с усилием по мере надобности (тут очень «туманная» грань посути происходит то что вы назовёте подруливание, но ведь выход из поворота так и происходит, чтобы поднять мотоцикл не хватит просто открыть газ, так или иначе мы контррулим)) тем самым уменьшается угол наклона и увеличивается пятно контакта, мотоцикл распрямляет траекторию, если при этом нам нужно сохранить траекторию, то чуть больше свешиваемся. Поправьте, если я где-то ошибаюсь. Наверное, нужно различать разницу именно пытаться подрулить внутрь поворота, если не вписываемся в траекторию и применить контрруление, чтобы выйти из поворота. Другой вопрос со срывам переднего колеса, ведь чтобы поднять мотоцикл нам снова понадобится контрруление, а это чревато полностью потерять держак на передке, в этом случае, думаю важнее не навредить, то есть не применять без крайней необходимости какие-либо действия, сохранить угол поворота и перенести больше веса на заднее колесо (открыть газ). И наверное основное держать руки расслабленными, мотоцикл сам стабилизируется.

С опытом все станет проще и понятнее)) тренируйся и пили блоги, а мы посмотрим их😇✊

Именно так)

Я не против законов физики, и говорил про прикрытие газа, а не полное его закрытие. Кейт скорее всего говорит про закрытие газа как таковое, и я тоже против закрытия газа при срыве) Даже лютые гонщики профики нет-нет, да прикрывают газ немного 🤷🏻‍♂️ Так что никаких разногласий с Кейтом тут нет😌 Спасибо за комментарий✊💨

@@HenryBezuglov а по моему нужно газ держать. Что я имею в виду, на выходе ты же начинаешь газовать плавно, постепенно открывая газ все больше. В какой то момент начинает срывать заднее колесо, соответственно надо приостановить ОТКРЫТИЕ газа буквально на пол секунды. Заднее колесо найдет снова зацеп (мы же открываемся на выходе из поворота и соответственно мот начинаем выпрямлять) , причем сделает это плавно и можно снова увеличивать газ. Иначе тебя обгонят )

Камон, у него при повороте внутрь мотоцикл не выпрямляется (а именно это он сделает если тормоз не пережать, и повернуть руль во внутрь ). О какой физике вы говорите с автором?

Прикрыть не означает закрыть прикрывают буквально на пару градусов ручку(и то из-за физиологии при срыве ты автоматом начинаешь чуть-чуть откручивать ручку сильнее и таким образом просто легче остаться на ровном газу обывателю, а профик может гораздо точнее дозировать газ, но это не наша история).

не подруливать, держать хотя бы минимальный газ и немного упираясь в колено поднимать мотик)

Молиться)