Имейте ввиду, октановое число 91 - это американское топливо стандарта AKI!!! Оно соответствует европейскому (вкл. Россию) стандарту RON как АИ-95!!! Степень сжатия Vortech 6.0 LQ9 составляет 10.1, для него не подходит российский бензин АИ92 поскольку не удовлетворяет антидетонационным свойствам для данного мотора. Заливая 92-й вы постепенно приканчиваете КШМ. 92-м можно заправляться только для того чтобы доехать до заправки с АИ95, при этом не выкручивая двигатель в зону высоких оборотов. Меняйте масло раз в 5 тыс, заливайте правильное топливо и чистите радиаторы и этот движок с чугунным блоком и алюминиевыми головками переживёт даже атомный апокалипсис, это хороший мотор по надёжности не уступающий фордовскому "Triton" 5.4 литра. Его ухоженные экземпляры ходят практически без выработки колец и вкладышей (в пределах заводских допусков) даже по миллиону км. без потерь в мощности и моменте.

Более года езжу на таком, реально хорошая тачка. Звук V8 просто песня

И самое главное. Автор видео, у тебя есть серьёзная, я бы даже сказал критическая ошибка. Ни в первом, ни во втором поколении Эскалейдов нет системы отключения цилиндров. В 2007 году вышел мотор L92, в котором стояла система "изменения фаз газораспределения", которая помогала экономить топливо, но это не то, а вот система "DoD", про которую ты говоришь стала устанавливаться на моторах L94 с 2009 (если не ошибаюсь) года. А 800-я серия Эскалэйдов прекратила выпускаться ещё в 2006.

На Эскалэйдах 2 генерации нет понижающей передачи.

Как владелец Escalade 2004 года в кузове Base хочу сказать, что машина определённо стоящая. Но я бы не советовал её покупать НЕфанатам данной марки. Кадиллак это американская классика, это атмосфера. Так как в видео немного одностороннее и в основном хвалебнле, я бы хотел рассказать о некоторых минусах. В видео показаны автомобили в идеальном клсмеьическом состоянии. Найти такие экземпляры в СНГ нереально. А если и найдёшь, то стоить они будут как Лексус GX года этак 2007. Все американцы болеют рваной левой боковиной водительского сиденья. Поэтому если сиденье не перешли, то оно однозначно будет порвано. Кожа за столько лет у большинства автомобилей имеет огромное количество трещин. Мне повезло, в моем экземпляре, кожа в более менее достойном состоянии везде кроме водительского сиденья. Салон довольно скрипусий и дребезжащий. Панель из пластика, при чём не самого дорогого. Сиденья у большинства автомобилей второго поколения люфтят. То есть спинки слегка люфтят. Когда тормозишь это хорошо чувствуется. И это не только у меня. Практически все жалуются на эту проблему. Лично у меня ещё дребезжит стёкла, если они приоткрыты, но тут утверждать не стану, может это чисто у меня такая проблема. Конечно, по мягкости с сиденьями не сравнится никто, это такие маленькие облачка, в которых ты утопаешь. Лично я планирую в ближайшее время перетянуть панель кожей или винилом и хорошенько продемпфировать её. Так же уже проклеил битопластом все съёмные элементы панели. На сегодняшний день у большинства автомобилей не работает половина лампочек в кнопках. Они ПЕРЕПАИВАЮТСЯ! Но делается это довольно легко, а лампочки стоят копейки. Единственный минус, иногда рассыпаются синие колпачки-светофильтры на лампочках, но в России это не дефицит. Подводя итог по салону, хочу сказать следующее, если берёте данное авто в 2020 году будьте готовы: 1) перетягивать водительское сиденье, и руль (как минимум) . 2) менять лампочки в кнопках. 3) проклеивать элементы салона, чтобы не скрипел и не дребезжал.

Отдельное внимание хочу уделить музыке. Поменять магнитолу тут тоже отдельное приключение. Помимо переходной рамки и фишки, тут ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно покупать специальный переходник, который стоит порядка 80$. Конечно, можно всё сделать и без переходника, но это колхоз. В общем, в Эске установлена премиальная аудиосистема от Bose. Под центральным подлокотником стоит штатный усилитель, который воспринимает лишь штатную магнитолу. Когда ставишь любую другую магнитолу, то просто не будет звука. Именно штатная магнитола посылала сигнал усилителю на включение. Ещё в машине установлена непонятная мне система Onstar. Так вот, чтобы всё это работало, то советую купить на амазоне переходник OS-2X и через него подключать новую магнитолу. Дополнительно можно купить ещё один переходник примерно за ту же стоимость, тогда будут работать и кнопки на руле. Конечно, можно выдернуть штатный усилок и подключиться напрямую к колонками, или поставить новый усилитель, тогда переходник не потребуется. Так возможно даже правильнее, но я стремился сохранить машину как можно более ближе к стоковому состоянию.

Я машиной владею в Бишкеке, поэтому кайфую, ибо налог здесь всего 2500с (то же, что и 2500р) в год. В родном Калининграде платил бы 52000 за 350 лошадок. Ну и топливо в Бишкеке дешевле гораздо, а в Казахстане ещё дешевле. Поэтому не завидую россиянам желающим приобрести данный автомобиль. Конкретно у меня расход следующий. Чисто город - 25. Но это короткие поездки в садик утром и вечером. Садик находится в полутора километрах от дома. То есть вышел, прогрелся минут 5 (да я прогреваю машину даже летом, и мне пофиг, что сейчас все топят за то, что машину греть необязательно. Грел, грею и буду греть), поехал до садика, забрал ребёнка, вернулся. Живу в самосюм верху города, поэтому домой из садика еду в гору. Если поездки более дальние, то в пробках постоянно торчу. Отсюда и 25. По воскресеньям город свободный, и если нужно поехать с женой на другой конец города за чем-нибудь, то расход падает до 21. Чисто трасса 13.5 если не гнать. В общем смешанный цикл - 18-19 литров.

Что за чушь относительно "итключаемой половины цилиндров"!? И в поворотах эти авто много устойчивее большинства более дорогих собратьев и современных мыльниц.

Пресно, как курсовая на первом году бурсы.. Ничего о пробоеммах и разнице с откоючаемыми поршнями и нет, о коллекторах выпускных, рейках, о пневме задней, о ступицах передних, о номерных и неномерных агрегатах, о странах сборки и комплектациях и т.д.. поверхностно одним словом.

Задняя дверь из алюминия!) КамАЗ въехал, пришлось менять...Расход по трассе на escalade ESV 2004 года 13,4 л,а по Москве в темпе потока 16л.Езжу уже 4 года, лучше машины не знаю, изучил весь рынок.На поворотах не кренит, тормоза хорошие, не слушайте эксперДов))

3:00 не отключается

В общем типа"американский уазик".

Сиденья со временем пропитаны уже пердежом бывших владельцев, в не ароматизаторами

Нихренасе кренит, с работающей пневматикой в опасные повороты заходит на 120-140, ты о чём? Брал для внедорожного использования, это лучше чем Лэндкрузер или Хайлюкс. 14 лет езжу от Якутии до Белорусии, . от -55 до +40 .Надежная машина.