😂

Секта 7,40😅

Да все эти азиатские "изобретения" нежизнеспособны . Тюнить там только сокращать и без того малый ресурс этих помоек

щоб вони потім в суд подали за наклепи? піди потім докажи що ти не верблюд.

@@OggyXXXL да если гремит - то еще не страшная проблема. Ну, может, чутка поверхность стаканчика или кулачка р/в подъест, но это процесс небыстрый. Металл вала и стакана, если орига, обычно по твердости подбирается чтобы одно не ело другое. Хуже, когда даже на старте в лютый мороз от кулачков тишина, потому что зазоры ушли. Вот тогда на горячем моторе появляется пара десяток зазора между седлом и клапаном, при воспламенении идет прорыв горящих газов и клапана прогорают.

Это да, особенно если установка хорошая

Или весь не успевает в цилиндре сгорать и горит в выпуске, на клапанах итд

Бензин смывает масло со стенок цил-ра--сухое трение и усе..

тоже не понял этого, это должна была быть лютый детонация что бы разрушить поршень

@@sokol_33 Полагаю, или детонация или темперература по отдельности уже могут быть разрушительными для поршня, но когда оновременно и одно и другое - самый большой ущерб.

@@sokol_33 детон при богатой смеси? скорее гидроудар при определенном стечении обстоятельств

За те, що не забрали їх назад треба би озвучити назву контори.

Я б теж сказав би контору !)

Могут в суд подать.

Це реальний крінж, годувати завтраками, щоб пройшло 2 тижня і по закону було неможливо повернути товар - скотське ставлення, треба озвучити контору і дати їм гарну "рекламу" за такі крокодилячі вчинки 🐊

И метки становится нормально, и ремень с метками вообще шикарно

Интересно ,а как это возможно вынуть стакан без снятия распредвала???А ну поделись Сказочник.....

@@user-kh4dg7ex2l над стаканами шайбы есть, вдавливал отверткой стакан, на стакане есть прорезь, тонкой отверткой поддевал шайбу, и магнитом вытягивал на себя шайбу. Заранее промерял зазор, каждую шайбу нумеровал, отдал токарю на шлифовку нужного размера. Выпускные все были зажаты, впуск в норме

@@projectengineer334 там не шайба ,а стакан с размером.

Конечно же НЕТ

на турбовом ездил на газу 5 лет, клапана регулирвал шайбами

То пишут те, кто так и не смог денег собрать на нормальное ГБО. И да - 253 это надёжность, в первую очередь.

А фб25 как отрегулировать?!!! Регулировка со снятием мотора 1000 баксов

@@user-ub2oq2gu9dу нас 1000 баксов мотор контрактный стоит, регулировка от силы 25-30 баксов

Субару не едет!(С)

Так есть у него

Я не автомеханик но если на твоей хонде непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания, то при маленьких пробегах и в зимний период бензин полностью не сгорает и по немногу попадает в масло собственно больная тема встречается часто

дебилы СТО посылает и начинает работать с др поставщиками, выиграли 2 коп потеряли 100 грн

А мне кажется, все более-менее понятно. Он не из радикально настроенных личностей, которые призывают "москаля на гілля" чисто по этическому принципу, и готовых забыть все русское (как язык, который он использовал лет 40), но не из "русофилов" и поклонников идеи "адиннарот". Поэтому он не против русского и русскоязычных зрителей, в том числе склонных мыслить трезво русских, но периодически напоминает, куда идти всяким жертвам зомби-пропаганды и поклонникам плешивого, поддерживающим захватническую войну.

а у японцев в принципе какие то не очень отношения с гидриками. в основном у них либо рокера с регулировкой, либо стаканчики. не думаю что гидриков на EJ20 нет изза того что он аппозитный, тут скорее кроилово от инженеров. у тех же аппозитов Порше гидрики есть и все прекрасно работает

Вряд ли. Скорее всего, считают излишеством. Качественные гидрики на практике ходят тысяч до 100-150 обычно, а на нормальном моторе без них регулировка требуется примерно раз в столько же. Поскольку процедура почти одинаковая (снять валы, поменять гидрики/стаканы), японские (как и корейские или французские) инженеры не посчитали нужным внедрять в мотор дополнительные составные детали. Ведь чем меньше соединений и подвижных узлов - тем меньше потенциальных точек отказа.

​@@1Wolfmoonточно есть?))) ну ладно, ты в курсе что на больших оборотах гидрики подвисают?) отсечка завод 7.500, гидрик сдулся, зазор ушёл.. Мотор работает не правильно

уменьшаются

@@susadmin нуну

@@OggyXXXL регулировка и проверка зазоров на горячем или холодном. Производится?

@@user-nt1cj6nz7c обычно при комнатной температуре. Нужно, чтобы при "нормальных условиях" был зазор в несколько десяток, потому что после нагрева движка до рабочих температур стержни клапанов удлиняются и зазор уходит в 0.

А какая разница в компановке?

@@KarlssonV12 в деталях роботи системи змащування

Куча прикладів із свого досвіду коли по ходить суба на газу без проблем. У самого на 253 моторі стояв газ, відкатав 100 к і в нормальному стані продав, далі їзде. Регулював клапана раз через 30, потім через 40, далі сказали що раніше 50 не приїжджайте, зазори практично на місці.

Это не оппозитный мотор

Это в образный мотор с углом розвала 180градусов.

toyota camry 40 2.4 (2az-fe) тоже стоять стаканчики

Форд мустанг 17 год 2.0😂

На субе тоже раньше были,какой нафиг опель, любая тачка им когда-то станет

@@OggyXXXL приветствую, вы имеете ввиду спецификация на манометр заточенный производителем для поиска утечек?

омега а 2.0 400к пробігу. двигун с20не

Думаєш вони?

якщо ГБО туфта, і встановлювали рукожопи - тоді смерть. на субару є специфіка змащування поршневої групи через горизонтальність конструкції та проектантських промахах в маслопомпі.

Коли гбо не те та ще й рукожопи ставили то крякне будь-який мотор, справа не в Субару.

Знімай мотор та відправляй їм на сто. Тоді тобі скажуть

Поменять на 205й мотор

Была такая проблема, прописывали блоки(Саша а80)

Там косяк у прошивці, можна виправити

@@subaelectron Хитачи... Хитрые)

И до скольки накатали на фб25 ?

Можете вкратце написать что стОяло у вас на фб25?гбо

Со 100 до 220 тыс км накатал. Установлено было оборудование omvl + вариатор опережения зажигания. Гбо с установкой стоило 30 тыс, вариатор с установкой 10 тыс. Еще бак потом купил редкий на 73 литра он отлично подходит в нишу запаски. За 9 брал его. А поле продажи авто продал этот баллон отдельно

😁😁😁

Більше не жартуй так, не твоє

@@OggyXXXL нет. дизель это мусор.

Корейские инженеры в шоке от такого заявления т.к. присрали к G4NA коллектор с газофорсами и назвали это L4NA которое бегает по пол ляма км а потом еще по Украине таксует

@@user-kb1tt1nn6s так фишка в том, что мотор обычно не проектируется прям под какой-то один сорт топлива. Поскольку даже под названием "бензин АИ-95" или "дизтопливо" могут продаваться весьма отличающиеся по составу, но схожие по ключевым свойствам (типа детонационной стойкости, теплотворности, скорости горения и т. д.). И вот под эти свойства мотор и настраивается. А так как у пропана они недалеко ушли от бенза - то адаптация не вызывает особых трудностей. Тот же флекс фьюэл под спирт сделать сложнее, потому что у бенза и спирта разница куда больше, чем у бенза и газа. Так вот, в случае с газом, из-за большей детонационной стойкости (ОЧ) оного, и чуть более медленного сгорания, основная адаптация ДВС сводится к коррекции УОЗ. Для газа его нужно сделать просто на несколько градусов раньше. И вже ничего не прогорает. В условиях завода (или в руках прошивкокопателя) это делается путем банальной правки параметров прошивки ЭБУ, а без вмешательства в блок - с помощью корректора УОЗ. И все, "спректированный под бензин" мотор работает на газу как на родном топливе. Еще и ходить может дольше, поскольку газ более-менее однородный и не содержит тяжелых фракций, склонных разжижать и смывать масляную пленку. А в бензе их хоть немного, но есть.

а ти всі нюанси знаєш????

Ну розкажи, може щось нове дізнаюсь:), навіть модель мотору назвати не змогли правильно:) EJ20 це маркування блоку, воно набите на правому полублоку мотора на ВСІХ 2х літрових моторах сімейства EJ, а їх дуже багато модифікацій

@@subaelectron а ти необучаєме, судячи з твого хамовитого тону

Клапана, зазоры быстро уходят

@@OggyXXXLпривід клапанів однотипний в усіх моторах Subaru, це точно? :)

Какая потеря

Ой, такой Украинец шо дыхать ничим

В любой 'техничке' придется 3/4 слов переводить Аналогов то нет)

Пиздець російской педерації

у РФ нет гимна, это спизженный гимн совка. Куда не плюнь все спизжено. Название, геральдика, алфавит, язык, технологии.

@user-ur8yg1iw5n РФ, стала правоприемником СССР, соответственно взяла на себя обязательства. И очень много денег выплатила, по долгам СССР, пока другие страны, просирали своё достояние, промышленность и прочее, доставшееся им от ненавистного СССР. Так что на гимн, она имеет полное право. При этом, гимн РФ величественный, торжественный. А гимн Украины, это плаксивое, унылое нытье, что она не умерла. Даже в гимне, все плохо, мы ещё не умерли, подайте гроши А про алфавит и прочее, очень странно. Наверное, надо как на Украине, с каждым новым президентом, переписывать историю, выдумывать алфавит, запрещать язык и выдумывать сельско-рагульную мойву. И геральдику у вермахта и СС, стран НАТО принимать. Своего же нет. Технологии тоже, советские заводы и промышленность разрушить, технологии похереть и всей странной клубнику в Польше собирать.

@@i.sh.9389 Моим бабушкам и дедушкам Раша ничего не выплатила по вкладам, тупо украла деньги из общего бюджета СССР

@@i.sh.9389 Как республика, вышедшая первой из состава СССР, может стать его правопреемником? Л - логика. Про выплаты по обязательствам пздц смешно. Миллионы людей уже умерли, так и не дождавшись выплат своих вкладов. Опять же, спиздили. При чем у своих же. В прочем как и везде, как и всегда. Кстати современная рф тоже ворует будущие пенсии своих граждан уже какой год подряд. Че там с пенс возрастом и заморозкой?)) У адептов мощи совка вечная проблема, путают благополучие государства со своим. В нормальном государстве на первом месте благополучие человека\семьи\общества. В совке наоборот, богатое государство и нищие люди. Нищими проще управлять. Нищему крепостному проще обьяснить мотивы захватнических войн.