Рассказ, фотографии и все детали теста здесь: autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/kamerakary

Тот случай когда человек родился чтобы делать обзоры автомобилей!. Ни мата, ни лишних слов, ничего. Ни затупов, ни косяков.. Блестяще ..

Тот случай, когда человек говорит много, но ты не устаешь его слушать.

При открытии двери Десятки такие ностальгические звуки "тын-дын... тын-дын")) Раньше раздражали, а сейчас вызывают умиление)

Могли бы и покрасить "Весту", а то ездит в грунтовке.

Как всегда приятно послушать грамотного человека, лучший автожурналист, спасибо, Владимир!

Перестал смотреть автоблогеров - просто надоел этот цирк с клоунами. Но Авторевю можно смотреть бесконечно - интересные машины, грамотные ведущие. Настоящий автожурнал!

Блин, блогеры-уёгеры всякие,вообще детский сад по сравнению с Мельниковым. Ну капец как приятно смотреть и слушать ваши тесты!

106 легенда, ах как бударажил нас в детстве этот лючок бензобака. На приборе 240 так это вообще космос

Пацаны, Мельников, все нормально

Да, из всех авторевюшников это самый адекватный и грамотный журналист.

С огромным удовольствием посмотрел, особенно первую часть. В этом действительно есть какая-то ностальгия и ламповость (как раз по обстоятельствам временно взял старую 12 и ни разу не пожалел) - редкая на сегодня и удобная многим полулежачая посадка с горизонтальным близко расположенным рулем и вытянутыми ногами, мягкие уютные "домашние" сидения, отзывчивый, тихий и задорно крутящийся до отсечки полуторалитровый 16-тиклапанник. Идеальные приборы, мягкие спокойные (но понятные и чистые) отклики и обратная связь, мягкая комфортная подвеска, длинные передачи. Фирменная вазовская отличная предсказуемость и понятность в управлении на любом покрытии, без каких-либо сюрпризов и неожиданностей, стиль (главное чтобы с заводским ранним "утиным хвостом", а не антикрылом), устойчивость и великолепная обтекаемость, позволяющая часами напролет комфортно ехать со скоростью 150 и расходом 7-8л. Ночной город, воспоминания об Underground 2, Nothing but you, Black Betty и Rocket ride. Кто в детстве играл - тот наверняка помнит эту атмосферу неоновых огней, приятной музыки и рев выкручиваемых моторов. В такую атмосферу 12 вписывается идеально. Светофор, какой-нибудь пытающийся дергаться логан с мощностью лишь на бумаге или кроссовер на вариаторе, который думает, что 130-150 сил в такой туше что-то могут. Прогресс? Современность? Да черта с два вы угадали, зеркала у таза довольно большие, в них удобно разглядывать тех, кто решил объехать "старое ведро". Рулится плохо? А кто рулится хорошо? Альмера? Может, прошлый солярис рулится, логан или полуторатонные кроссоверы? То-то. Раньше их ругали, а по прошествии лет начинают понимать - нормальная была машина. Звезд с неба не хватала, но дело свое знала, негатива не вызывает, в потоке по прошествии лет не выделяется, харизму свою имеет. Чего еще можно просить от тачки ценой в 50 тысяч? Огромное спасибо, Владимир, за Ваши тесты, их очень приятно смотреть во всех смыслах, особенно с позиции энтузиаста любительского автоспорта и управляемости. Спасибо.

Старый конь борозды не портит (про OPELевский мотор) 😁😁😁, 🎥👍👍👍🙋‍♂️🤝

Вот что значит экономят на всём сейчас,на десяточке пневмоупоры капота,даже в таких мелочах современный автопром проигрывает.Делают конечно яркую обёртку,но начинка из говна и палок.

опелевский мотор не двадцати, а тридцатилетней давности, он появился в 1989 году и был мощнее, 156лс. Вскоре к нему прикрутили катализатор и снизили мощность до 150лс. И c20xe это шедевр.

из авторевюшников на ютубе больше всех он нравится)

Мельников не пропадай так долго. Пересматривать устал

17минут текста без "перекуров" ноне напрягает! Грамотный ведущий.

"Сила есть,- подвеску надо" - как-то так называлась статья в Авторевю тогда давно, когда она первый раз в журнале появилась)

Владимир, вы очень приятный журналист. Спасибо за вашу работу! Побольше тестов именно с вашим участием хотелось бы видеть на данном канале.

Какой же у вас талант - рассказывать о чём-либо ненадоедливо ВООБЩЕ. Приятно слушать.

Хотел брать весту спорт, теперь придется взять опеля)

Из видео ясно что 106-ая был хороший автомобиль в свое время из отечественного автопрома,а веста спорт не спорт)))

Бля когда сделают нормальную машину. Какой спорт 140лс это смешно)

Володя открой Лайф канал, где можно просто человека грамотного послушать. Или свой канал)))))

С таким весом Весте 180 кобыл нужно чтоб шильдик спорт повесить

*Он сам проговорился, что Опелевский мотор 20 летней давности, лучше нового ТАЗовского. Это подтверждение того, что мы впереди планеты всей!*

Очень понравилось! Спасибо.

Самые большие тормозные диски на диком западе)

Огромное спасибо за тест и обзор 21106 !, живы еще эти редкие вазики) прям нахлынули воспоминания 20 летней давности, более 100 тысяч километров провел с этой машиной, вот точно такого цвета и с таким салоном! если не ошибаюсь стоила в 98-99 годах около 13 килобаксов. С десятками того времени она даже рядом не стояла, ее было не сравнить с конвейерной продукцией даже по комфорту, в ней более правильные оригинальные сиденья, кондиционер, ZF-овская рейка с гидроусилителем, 15" кованые диски с завода, настроенный сдвоенный выхлоп из нержавейки, совершенно другая подвеска, ну и великолепный крутильный C20XE, вот только с тормозами пришлось крепко позаниматься. Положить на спину стрелку спидометра в 240 км/ч? ...да запросто)) И несмотря на почти варварскую эксплуатацию она не доставляла проблем, место довольно быстро кончившихся амортизаторов, тоже кстати не серийных, заняли регулируемые KONI-sport, а ахиллесовой пятой был часто рвавшийся трос сцепления, тоже оригинальный, соединяющий ВАЗовский педальный узел и немецкую КПП, приходилось заказывать из Тольяти, и при пробеге за сотку начала подтекать рейка, на этом как бы все. Это сейчас по прошествии многих лет с позиции современных аудеев и бэх она воспринимается почти как Виллис )), а в те времена сто шестая была огонь! прорывом отечественного автопрома, пусть и штучным, и в обиду себя не давала.))

Как я обажаю звук ,когда открываешь дверь у десятки

Отлично, приятно послушать грамотного человека. Все недостатки устранить.

"Приятно ездить" с 5-ступ МКПП? Владимир, наводит на мысль что Вам занесли автовазовцы..лучший авто по управляемости до 1.5 млн..

Очень познавательно! Браво Мельников!!

Про мотор в точку. Раз не умеют, пусть покупают у других. Взяли бы с Дастера 2 литра, впихнули валы и фазовращатели и вообще пушка была.

Спасибо большое за обзор!

Хороший обзор, спасибо, смотрел на одном дыхании

Газовые упоры на 2110 и линзы в фарах, в свежих моделях ВАЗа этого нет.

Вижу Володю ставлю однозначный лайк.

Лучший журналист Авторевю. Спасибо!;)

Нашёл то, что искал. И даже просил Вас про этот тест, а он уже есть) спасибо огромное. Приятно окунуться в эту атмосферу.

Проблема с точностью реакции может быть в шинах, в составе смеси конкретной модели.

Проедь на Альфе 156 или 159 посмотришь как делали рулежку 23 года назад

Спасибо!Приятно послушать

Было здорово, Спасибо!

Мельникова интересно слушать даже когда он тестирует ТАЗы)

Господи, как приятно читать комментарии... Каждый второй кричит, что веста - говно, каждый третий - что есть поло с турбинкой и он объедет весту. О да, мои дорогие рыцари прямиков, да! Всё так. Но... Вчера я ехал с Эльтона в Саратов, не самая ровная дорога, зато нет полицаев и камер. Едь - не хочу. И до ровного прямого участка меня не обогнал НИКТО. Я ехал на дастере. И даже Тигуан, было увязавшийся за мной, обидевшись, что я его обогнал - отстал на втором повороте. А я даже не доводил до скольжений. Просто относительно правильная траектория, работа тягой и... "Почему-то" несомненно лучшее по шасси и более мощное авто отставало. Так что мерьтесь дальше тупо циферьками разгона, а я буду дальше фапать на нормально настроенное шасси и думать - а не купить ли мне весту кросс, потому как спорт - низковата для меня по дорожному просвету - всё равно обе рулятся лучше дастера.

Володя молодец, всегда все четко и понятно, одно удовольствие смотреть.

Отлично, спасибо!

13:38 Аурус?

Жаль, что опять шляпа с усилителем руля

Спасибо за обзор.

Помню у Авторевю был тест как раз вроде 21106, помню красного цвета она была. Так вот там были изменены углы установки колес (сделали домиком). Так вот, тогда этот тюнинг очень удивил испытателей, и если не изменяет память она тогда набрала свыше 80 км/ч на лосином тесте.

В весту спорт поставить Опель мотор от 12-ки : будет венец творения автоваза ( правда там от него только значок останется)

хочу Lada SW Sport ))) езжу спокойно, а вот выглядят прикольнее и кресла намного удобнее. И подвеску я люблю пожесче

Спасибо!

Я очень ждал этого видео,было интересно кто же быстрее

5:37 в кадр попал Павел Карин - он опять работает в Авторевю? Где он пропадал, после Драйва его вообще ни где ни видно было

Думал будет финал, кто круг, или трек проедет быстрее. 🙄🤔

У Вас лучшие обзоры, Владимир👍

В 90-х я не раз ездил на Vectra 2000 с этим мотором. Так вот там отсечка была на 7200. Да и красная зона по тахометру начиналась с 7000.

Почему машина за миллион не покрашена. Нужно было еще черные бампера поставить, аля спорт\кросс))). А Мельникову лайк однозначно!

2110 топ

Владимир, спасибо за интереснейшее видео! Впрочем, они другими и не бывают.)

самый грамотный специалист по обзору авто который интересно рассказывает.

Аурус промелькнул. Все еще допиливают? АР давайте тест ауруса против S класса.

Там от опеля, там от рено, там от фольца.... Наши хоть что-то могут сделать сами?

Так быстро пролетели 17 минут видео, интересный тест) Спасибо за честность!

Я аж подписался.Спасибо!

Лайк влепил, теперь можно смотреть)

Как всегда, отлично! Спасибо, Владимир! Даже удивительно, что за мудаки умудряются дизлайки ставить?

Эх, вспоминаю свою Вектру GT с таким мотором. Отличная была машина!!! Но всё равно хотелось Калибру с v6)))

Мельников,Вы обозреватель от бога,умно,грамотно с юмором,уверен что если будете обозревать телеграфный столб буду слушать с открытым ртом.P.S. выпил ведро чаю не заметил)).ЖИРНЫЙ ЛАЙК.

Чирик лучше!!!)))Веста уже не то.

Хороший обзор👍

Хороший тест драйв, понравился. В весту тоже надо было что нибудь иномарочное запихать) У рено же есть 2х литровые модели.

106 лучше чем это шпреста Думал о покупки машины вот эта 106 лучший вариант

Кто после Марата бороды?))

Топчик😍❤️

Владимир преятно смотреть твои обзоры, молодец 👍

чет не показали сколько корпусов привезла весте старая десятка)

ВАМ МНОГО ЗАПЛАТИЛИ ЗА РЕКЛАМУ?

Глоток позитива про отечественные изделия! Моторчик даст работу ребятам, которые с "Январём" дружат, интересно на сколько коробки хватит с ростом сил.

Урра!!! Лучший ведущий снова на связи)))

В приоритете выпуски Авторевю с Мельниковым!

Мельников, привет! Мы тебя ждали

Отличный обзор

Кто за то ,чтобы больше выходило видио с Мельниковым приятно посмотреть мнение профессионала

13:37 - все увидели Аурус?)

Весте Спорт движок бы на 2 литра сил на 160-180. Тогда будет норм аппарат.

Капсула ассоциальной терапии это звучит по-нашему!)))

с завода выпускались версии с задними дисковыми тормозами в версии 136 л.с. /за все время было несколько вариантов 106, не считая купе/ Лучшая версия та, что на видео) А также позже с завода устанавливали кондиционер)

В тест проситься полу седан gt 125л.с. за лям. Быстрее, долговечнее, надёжней, ликвидней.

Когда будет обещанное сравнение всех поколений трёшек?

Только вчера об этом думал! Про крылья смешно :D

Интересно слушать. Очень. Но справедливости ради, скажу, что мне всех авторевюшников интересно смотреть.

148лс против 145лс с большим весом, кто же победит.... 🤔

Прекрасный цвет у весты спорт...

Боже как летит время.Так хочется читать ар-тест классических авто.

Подскажите пожалуйста,стоит ли поставить двигатель опель на приору и есть ли разница,стоит ли заморачиваться,или чуть тюнингнуть приоровский двигло,у меня сосед,у него 12 с опелевским двигателем,10 лет разбитая стоит в гараже,она ему не нужна,часто пьет,отдает за даром можно сказать