Главное все дама! Сергей , я согласен.

Надежньій каркас , ето обязательно и тент будет возможность поставить на гусянку , а ето переход на вьісший уровень комфортности и еще для увеличения проходимости гусянки на гусеницьі ставить систему браслетов с продуманой системой крепления к гусеницам и системой продуманой их постоянного места нахождения , тоесть каких то два барабана левьій и правьій где стоит система коловоротов , что бьі их убрать ,если цеплять брус, то кто полезет в холодную жижу , проехал 5 метров и нужно перецеплять в сплошном болоте такая система не подходит система браслетов может бьіть разной например , цеплять отдельньіе бруски деревянньіе, резиновьіе не обьединенньіе в систему ,,браслет‘‘,длиной с ширину гусеницьі штук по пять на левую и правую гусеницьі .Удачи .

Спасибо😉

конечно победила гусянка, поэтому едет на чалке

@@fuybz1 )))) есть такое

Гусеница лутьше

@@fuybz1значит сломанный кардан колёсника не в счёт?)))

Спасибо

Так и на колеснике можно

Дизель от корсы

Так и кардан по дурости и неопытности сломали.

У нас это где?

@@user-md5ln8nu2b Добрый день. У нас это Приморский край Хасанский район

М-да и от меня далеко, зато тажа проблема

@@user-md5ln8nu2b а вы где находитесь.

@@user-rm5sd4mx4m Волоколамск

У каждой техники, свои плюсы🤷‍♂️😊

чо ж тогда гусянка две глиняные луди объехала в начале?

спрошу у хозяина

Вроде же сказал в виде, что на 6 см.

Это прям тяжёлое испытание для гусянки.

На заднем мосту морковка и так максимально вверх поднята. Если ещё выше поднять, вообще придётся полный мост масла заливать, чтобы подшипник хвоставика смазывался.

@@BuggySpb ваш овощь, морковь, можно задирать ещё. Пишу так, как самому достался каракатик с похожими болячками. Пришлось задрать ещё выше. Там кстати нужно совсем немного. А смазываться будет и неплохо. Другое дело что для заливки приходится извращаться. На одном мосту вварил резьбу с болтом, через него доливаю масло. В моём случае ТАД 17. Оно довольно 'липкое', самое то. С такой задранной 'морковкой' у меня даже через сальник сочилось, пора менять его. Плюсом задранного вверх овоща будет и то, что весь кардан ощутимо поднимается выше, а это есть благо. 😃👋

@@piotrzimin498 Плохо смазывается, если полный не заливать. В прошлом году так на каракате подшипник ведущей шестерни развалился. Правда, в тот день каракат вместо трактора "исполнял", на запредельных нагрузках... Плюс на уклонах работали, как вверх ехать, так подшипники, походу, вообще без масла оставались.

@@morozjaka давайте сделаем так. Вот валяется во дворе у вас чулок моста. Есть и редуктор. Влейте туда масло, держа под тем углом, в котором у вас работает, ну может на 200мл больше нормы. А затем впехуйте туда редуктор и крутните его энное раз количество, за флянец. Затем выньте, и поскольку масло вы вольёте типа отработки, тёмное, то увидите. Вот по результату и делайте заключение. У меня тад 17, от волга ойл. Поскольку зимой я не езжу, и временами, как не крути, а масло приходится менять, по воде ездим! Редуктора не гудят, не греются, а это показатель. Да и где им гудеть и греться, на таких то обормотах.? У меня задраны вверх.. Другое дело, что некоторые масла неохотно смазывают на малых, или наоборот, больших обормотах. У нас техника малооборотистая.

@@piotrzimin498 Не спорю. Вполне может быть, что свой в тот день я изнасиловал... Потому и рассыпался.

А что не так с опытом водителя колесника? Мы же сравнивали технику. А мастерство лишь улучшает свойства машины. На колеснике просто сидел неопытный водитель, не хозяин. Но даже он справился. Это же тоже ценно.

есть такое дело, но это можно побороть, даже в этом конфиге

@@BuggySpb за счёт чего? более мощный мост?

@@fuybz1 в нивовский мост, поставить 4х сателлитный диф и усиленные полуоси. У нивовского моста, есть один плюс, он легче всех

@@BuggySpb поставь бортовые редуктора передние от т-40 и задний редуктор от кровн маджеста.. + в том что к редуктору вплотную можно диски с супортами поставить и колодки будут сухие.. Внутри.. Привода ты там не в жизнь не провернешь.. 300 сил+ держат.. Япона мать рулит.. А борт т -40 вообще вечный для твоего агрегата будут.. + разгрузишь полуоси и диф..клиренс подымиться и ширина вездехода. Подумай.. А так удачи :)

Дорогое удовольствие будет 😁

Алексей эту проблему победил. Но немаловажно, я так понимаю, чтобы давление в колесах было высокое

А сколько он качает?

Тут согласен на 100 процентов, хотя водителю помогает кресло от грузовика, все равно трясет. Но гусянки с трансмиссией едут мягко. Проверил на "лосе". Есть видос. Но там другой бюджет

Да у гусеничного одна беда, тряска, для упрощения делать сиденья на амортизатор, а делать подвеску как у БТР хлопотно и дорого

Вы считаете?. И даже бортоповорот, типа Шерп?

Бортоповорот на колёсах, а едет лучше гусянки

В торфяник ШЕРП будет медленно пережовывать его. У него дуга колеса зацеп, пусть и большая . А гусеница зацеп прямая. Уже сравнивали именно с шерпом, плюс он тяжелее

@@BuggySpb не забыайте массу и сложность конструкции шерпа и ему подобных ! две главных 250 + четыре бортовых 200 + раздатка +коробка + двс 300 -400 кг ...короче по скромным подсчетам сухой будет весить 2000 - 2500 т это совершенно другая машина ПРЕДПОЛОГАЮЩАЯ НАЛИЧИЕ ОГРОМНОГО ЮДЖЕТА ! не будем сравнивать

@@BuggySpb Есть видео Шерп и гусеничник, посмотрите. ukposts.info/have/v-deo/qZeWo4mQiYZ5l2g.html , ukposts.info/have/v-deo/bmaFaHp5kWmGo4E.html

провели небольшую модернизацию. Будем тестить

От не знаю, сомнительно что Легенд тут оправдан: помимо веса, он сколько тока требует ;). Если ставить электрофрикцион сюда то более скромный ИМХО

☝️☝️Кстате, надо спросить у Алексея, сколько но потратил за поездку и сравнить

2 литра а калёсник 30 л

@@user-jh4jl9gq9k ну не прям такая разница)) 30 л. мне на 3 дня оффроуда хватает

На джипах? По этой трассе?))) Приезжайте, покажите, как по нашей трассе джипы проедут. В этом лесу не мало джипов погибло, даже самые именитые.

&

@@BuggySpb не умаляю достоинств ваших ребят ,всегда уважал людей спосбных противостоять тяжелым экстремальным условиям, был не прав, по профессии я механик водитель плавающих гусеничных тягачей и транспортёров ,почти всю жизнь провёл в этих самых экстремальных условиях ,на Сахалине есть джипус пипус ,это такой клуб сродни вашему ,так вот бывали случаи когда я еду на настоящем большом вездеходе по работе и думаю как же тут пробратса и вдруг джипы ,как они могли там очутитса для меня до сих пор загадка ,но благодаря таким встречам у них были полные баки ,а у нас что выпить.

@@user-ym5kl3gx2b бывало и мы джиперов выручали. Мы на долгие выезды с полными комплектами инструментов едем. Сварка, болгакри, гайковерты и т.д. Интересная у вас работа и места красивые!!

интересная идея!

То есть китайский движок крутил бы постоянно 2 моста?

@@user-ow4nm4sy6o у меня крутил через раздатку и ничего, выжил… а проблем с мостами не было, при этом часть времени без гусениц ездил

@@eugenetarasevich965 вес и расход бензина соответственно. Как мне кажется, нужно просто мосты ставить не от жигулей, а хотя бы от Волги.

@@user-ow4nm4sy6o можно сразу от КрАЗ а)) я не думаю что расход сильно отличаться будет, а вот универсальность и живучесть техники уменьшается сильно, один раз оборвало кардан по плохому сварочному шву на заднем мосту, так домой вернулся на одном переднем, так как в раздатку есть блокировка, при том ещё с прицепом песка.

Вечный спор😊

Я тож владелец гусеничника похожего, только с подвеской, а друг пневма. Колесо быстрее как показывает, гусеница проходимец, но у него плюс будка на двоих со столиком, у меня в одного поспать. Колёс много, нет нет пробивал, пока качать не стал 3,5атм LT резина. Конечно данный аппарат пожёстче ещё и не такой как у меня вёрткий-стоит мост с Хонды легенд.

@@user-si7ls9wy7x спасибо за мнение!!!

Пневмоход может, что гусянке даже не снилось.

это точно. Колхозы их не выдержат. Поэтому в ближайшее время перехожу на спайсера, вот там блокировка будет жить. Проверили на черном багги

Ещё и клиренс меньше

И жестко ехать

Проблема не гусеничек а мостоповорота, бортоповорот не имеет этих проблем.

@@jekareznik3513 Новый термин, мостоповорот👍🤣

@@vezdexodnn152 Старый.

Как на Акуре?

@@BuggySpb Да. Акура ,Легенда, Нисан Жук. ukposts.info/have/v-deo/aGR-a6l8jW9qtJ8.html за кадром мой голос

@@BuggySpb человек вам дело говорит управляемость в разы заметно лучше и тяга тоже так как крутят обе гусянки а на дифференциале только одна только вопрос надёжности я думаю теоретически должен быть крепким так как рассчитаны на большие машины и двигателя

@@spaiki201 спасибо, будем думать!!

Вы считаете, что 4 сателлитный диф не спасет ситуацию?

@@BuggySpb ну у Волги прочнее полуоси и сателлиты. Жигуль мост слаб.. Посмотреть как у вездехода пионер сделано, они заказывают специальные усиленные полуоси и сателлиты в жигули, но у них 2 моста..

Лучший вариант,мост от хонда аккура.

@@user-rr7yg8el9v Лучше ГП Газ 71 нет

Похоже на то

Зато мягко ехать

известный факт)) боюсь, что полуоси с блокировками не выдержат

@@BuggySpb не исключено, а у вас мосты какие?

@@vezdexodnn152 колхозы. но собираюсь на патриотовские менять. В тогда блокировку думаю поставить

@@BuggySpb они покрепче будут, колеса краз у вас?

Однозначно маневреннее!

Знаешь что " зеленый" или "голубой", не пошел бы ты в эротическое путешествие. Иди ной туда, где тайгу сотнями гектаров вырубают. До 10см это не дерево.

По моим наблюдениям, я сделал вывод: колесник удобный проходимый, в нем можно спать и много перевозить. Едет везде, её стихия это все-же болото. В долгие поездки с большими перегонами по грунту, надо иметь стальной позвоночник))

Вот думаем тоже как избавится от этого слабого места

Твержу всем, жиги мост можно только со звездой и одним суппорт ом на сторону!!!!! Год эксплуатации

Для плаванья нужны отсекатели верхнего потока воды

От аккуры и будет счастье😊

Ну конечно, в болоте проще поменять аккуру, чем жиговскую шестерню

Вы правы. Именно он. Может знаете решение? Алексей будет благодарен за подсказку

@@BuggySpb Знаю. Четырехсаттелитный свободный дифференциал. Фирма AVT Тольятти. В Питере тоже есть производитель. Кто ищет тот найдет.

@@user-qk6gu6vj1v спасибо!

А ПОЧЕМУ У ТЕБЯ ТАК ГУСИНИЦА ПРОВИСАЕТ ?

С ТАКИМ РАЗМЕРОМ ПРИВОДНОГО КОЛЕСА ТЫ БУДЕШЬ ЛОМАТЬ ЛЮБОЙ МОСТ , ДАЖЕ ОТ ГАЗ 53 !

Поэтому это сравнение, а не соревнование. Самим хотелось сравнить разницу.

Колёсный выигрывает только за счёт размера колёс. А гусеничный как не крути проходимее

А представь, разуется в этом говнище.

@@user-ts1ig9fq6m кто колесник? 5минут одеть обратно хайджеком поднимаешь машину в пакрышки пускаешь или газ чучуть или налить бенза поджигаешь и пакрышки встаёт на место хлопком и накачаная это пройденный этап 😂😂😂😂

@@user-ed6so7sj7k я говорил про гуслянку, у меня самого колёсник

Неплохо👍

Предателям не наливаю😄😄

@@BuggySpb ясно