Мне он нравился,внешне,больше,чем 130-й,когда я был маленьким!

Отец на 133гя работал, неплохая машина была. Маленький инструментальный ящик? под посажирским сиденьем места было много, на кузове ящик был, а в пепельница обычно хранились золотники и колпачки. Приходилось постоянно менять местами. И аккумуляторы Устоичивость на дороге как у поезда. Кстати двигатель КАМАЗ 740 разработка Ярославского завода. Ещё много чего можно про него сказать.

Кто ни ездил на "ГЯ" тот не знает ни*уя!

С камазовским мотором гаяшка была нормальная, а вот с зиловским обычным мотором карбюраторным он сам себя не тянул не говоря уже с грузом. Я не знаю у кого там положительные эмоции были.

Я на ГЯ прокатился раз, правда рядышком с водителем😂. Но скажу очень мягко машина идёт по дороге!!

При запуске крокодила на стартер через реле шло 24 вольта от двух аккумуляторов, а общее бортовое напряжение--12 вольт. Что мешало инженерам сделать общее напряжение, как у Камаза--24 вольта?Нет, всё сделаем через жопу.

25 литров на сто км для такой машины это отлично, даже экономично. Если сравнивать машины его класса из советской школы выпуска.

Всегда ждём и с интересом смотрим ваши видео, спасибо!

Пришлось работать на ЗИЛ 133 ГЯ, машина нормальная, ставил два бака от комбайна, каждый по 150 литров, только переваривал заливные горловины. Но чтобы поменять сцепление приходилось поднимать кабину. Машина идёт мягче, чем ЗИЛ 130, на котором тоже пришлось поработать.

Раздутый и бестолковый ролик изложенный без знания излагаемого материала и желательно подбирать соответствующие изображения плакатов. О каком включателе зажигания может идти речь на автомобиле с дизельным двигателем? Включатель в данном случае ( при наличии дизельного двигателя) будет выключателем приборов и стартера. Глушить двигатель горным тормозом тоже не есть правильно, для этого есть привод выключения подачи топлива. Обзывать головку цилиндра - головкой блока тоже не правильно. Переключение передачи в делителе происходит только после выжима сцепления, так как именно флажок установленный на штоке ПГУ сцепления воздействуек на клапан подачи воздуха в пневмокамеры переключения делителя а в какую именно камеру поступит воздух задаётся положением рычажка на рычаге КПП. Перед тем как излагать схему переключения передачь достаточно внимательно изучить таковую на панели кабины а не нести отсебятину. О каких стрелах речь, для баллисты? И т.д. и т.п.

хорошая была машина.

Сейчас редко где его увидишь, возможно их вообще нет!!!!!☝🤔

12 вольт потому что кабина идет одна на дизель и на карбюратор . вот и сделали преобразователь который заряжает второй аккумулятор. Если она исправна проблем нет.

а чего это каждые пять секунд мелькают фото бензиновых 133?

Может не повышенной проходимости а грузоподьемностм?

у нас на этих зилах залётчики работали

Если бы не мосты, цены ему не было. Шол как корабль. Камаз без позвоночника нас оставлял, а гя плыл. Мосты от камаз и комфорт и надёжность супер.

10:18 - действительно крокодил :)))

Сырой автомобиль,7 лет стажа рвало переднюю облицовку открывались энергоаккумуляторы,слабые подушки двигателя,кардан между мостами , средний редуктор больше 50 т не ходил привод масляного насоса до 1984г выспались зубья на шестерне очень тяжёлый передок резина на передней оси 30т больше не ходила,замок капота слабый,автор ролика конечно топ ,большей чепухи про этот авто не слышал

Я его слепил а из того что было... Сейчас уже и ломом не загониш работать водителей на подобную хрень. КамАЗовский двигатель требовал постоянного ремонта, чтоб заменить резиновое кольцо системы охлаждения требовалось всего навсего снять одну из головок, а чтоб снять головку требовалось всего навсего снять облицовка вместе с крыльями и подкрылками мля. Да и облицовка с двух сторон от решотки радиатора постоянно лопала. Сделана эта хрень предельно тупо. Да и кузов взяли от ЗиЛа 130Г и прилепили к нему ещё маленький кусочек. Всё предельно паралечно. 🚳🚳🚳

Хороший аппарат, зря его хаять.

Сейчас на этот Зилок силом никого не посадишь😂😂😂😂

Покатался на ГЯ до армии , с крановой установкой десятитонником . По восьмидесятым годам техника мечты.Такой автокран мужики называли советский КАТО.Наши конструктора двигатель точно не придумали а слизали разработку немецкого МАНа, оный на то время в Европе уже устарел. А в СССР и РФ до двухтысячных коптил дороги.Слабым местом , изначально заложенным в конструкции были слабые реактивные тяги задних осей . В камазе это сразу учли.

Под ногой кнопка это горный тормоз.

Естественно

👍👍👍👍👍👌😎

режут слова..партии надо было...что за хрень? советскому народу надо... государству, народному хозяйству, стройкам, армии...

В а/к 1820 убирали телегу и ставили мост от маза. Зад поднимался вид был не очень но ходовые качества улучшались.

Очень оригинальная тетя на озвучивании.. Как будто сама водила подобные машины.. Да еще какие то гавайские напевы в виде музыкального фона... 😂😂😂😂😂

На заставке 133г1, карбюраторный... Работал на обоих, плохого сказать нечего. Для своего времени, отличные машины...

У нас их называли шилохвостка для своего время норм машина сейчас есть живые трудятся.алкоголик как и на татарине

У 133 нет переднего моста там стоит балка модификации 90х годов были и с зиловскими двигателями 645 хоть амз 740 имеет мощность 210лс а 645 185лс 645 на много приемистей и тяговитей ступицы ставили камазвские вернее от ЗИЛ 170 на свои же чулки в отличии от 740 ДВС зиловский не проворачивал вкладыш после пошел рестайлинг 133г4 с 9ст КПП у меня был г4 ну я уже устанавливал туда ямз 8481 с донорского маза ЗИЛ мягче за счёт положения передней оси по паспорту 10 тон грузоподъемность можно и больше если не жалко так же 133 были и сельхозники по мне он лучше КАМАЗа рама двойная буксы не так рвет просто более чательно за ним нужно смотреть а сырец как раз таки КамАЗ

Озвучка, как будто с Китайского переводили. Полезной информации - ноль!

Работал на таком. Проходимость почти не уступала уралу,если на колёсах стояла дубовая резина

Что особенное было? А то, что чтобы снять стартер, нужно было снять КАБИНУ!!!! Этакий "мелкий" ремонт на неделю....

3:48 - неужели у этого прицепа ГКБ 8350 такая маленькая грузоподъёмность??? 8 тонн на 8 больших колёс... Неужели у этих покрышек такой маленький индекс нагрузки?!

👍👍👍😏

*_легендарный грузовик_*

Нормальная машина, расход как у современного Газона некст. Ну а 3 х осник мог бы и 15 тонн везти

У вас такой приятный говор! Где в Украине вы выросли?

25 лет назад видел 133г1, груженный кирпичом, ревел так, думал двигатель разорвется.

Впервые такой ЗИЛ увидел когда гостил у бабушки. В их село на такой машине привозили газ в балонах.

Завод имени Сталина! ЗиС Зачем вы украили у завода имя?!

Идеальная машина под манипулятор

ЗИЛ 133 и ЗИЛ 133 ГЯ Это совершенно разные автомобили. А Вы всё на кучу и невпопад.

А,наше время. Делать.разивый.машины.

👍👍👍👍🥰🥰🥰🥰🥰🥰🤗🤗🤗👍👍👍

Вот вроде все неплохо но непойму совецких инженеров почему они не делали спальники для водителей что бы на дороге покемарить можно было.😢❤😊

Никто её никогда не хвалил у неё всё неудобно кабина для условий эксплуатации в рейсах вообще неудобно задние мосты это было настоящее говно их покупали и сразу меняли на камазовские мосты они сыпались как семечки ничего хорошего в этих машинах не было

Завода уже нет.

Король трассы

Ну неужели на фото не видно, что сплошь и рядом облицовки радиаторов в большинстве от бензиновых ЗиЛ-133г и Г1?

Ни один агрегат не ходит 50 лет. Сто пудельков заменены редукторы мостов, КПП и ДВС) В сервисе грузовики чиню - нет надёжности в русских грузовиках!

По моему на машинах ЗиЛ 133Г1 стоял мотор 7 литровый , ЗиЛ 375 мощностью 180 лошадиных сил.

Крокодил называли 10 метров до смерти из за длины капота до кабины водитяля

105 кмч? Я 131й до 120 разгонял. Правда потом штаны отстирывать замучался

В последнее время г я шки пропали с виду на госрезерве одни 133 г4 . а гяшку видел в сво с шилкой может кто в курсе что к чему!?

Этому притурку, коробка не надолго.

На заставке не ГЯ

50.литиров.топиливо.ман.вольво

Я работал на гя пол года.Хуже нет машины.

V etom avtomobile mnje nravilsja hod po prjamoj . On sol kak IKARUS, no zimoj eto bil košmar. Kabina ubogaja, bistro ustomljala

На камаз поставили кабину от зила, вот и вся особенность

Посмотрел на заставку а там карбюраторный 133Г1, и поэтому сходу дизлайк дилетантам. Остальное можно не смотреть.

Нет гидромуфты не на 133, не на Урале с 740 мотором. ГЯ дизель, ЯГ бензин...

Кроме более менее комфортабельной кабины у этой машины ничего не было. Все было говно.

Вот мне интересно, кто, когда и с какой целью, запустил эту байку про то, как ЗиЛ разработал новую бескапотную модель, но отдал её КамАЗу, а сам остался ни с чем! Причём, что удивительно, чем больше сейчас появляется разного рода "блогеров", тем активнее муссируется эта тема, ведь те, кто ранее интересовался отечественной историей и тем более жил в те времена, прекрасно знают, что это чушь, ну просто несусветнейшая! Ладно, здесь хоть упомянули мельком про Партию, но как - то невзначай, а ведь тогда, без её решений, даже глазом моргнуть нельзя было!

Акцент то не наш!!! 👎👎👎👎👎 может сине-жолтый 👎👎👎👎👎👎

Это какое то убожище. Позор автопромышленности.

Колхозы било

model' 130 byla slabovata, poetomu ramu raztyanuli i prikrutili sharnirnye soedineniya! eto pizdec!

В общем всё уёво было. И машины авно и люди ердьмо значиться ! Слава всем дол бо ам СССР?

Что нельзя было сиденья от КамАЗа поставить а трясешься как на телеге... 😊

Мы его называли сороконожка.

А при чем тут партия? Чините крышу, афтар

У робота прикольный говор!Наверное робота с окраины выписали😂😂😂😂

Прожорливый.. Смех.. ЗИЛ 157..45-50 л.. На 100 км это при 4-4.5 тоннах груза.. А здесь.. 10!!!!