Спасибо большое)

интересный опыт.

На симметричной бмс, никакого шоттки не нужно.

Ржака

Интересная идея. Спасибо)

А если при этом , более слабый акум. разрядится , и ты будеш его довысасывать в ноль , ? , а так бы паралельно подзаряжался . Или я что то не понимаю ??

@@user-kf1ug9ml4e БМС его отключит

Нахрена диоды??? объясни как одна батарея может негативно влиять на другую? у них же бмс, если перезаряд/переразряд, то подача тока просто отрубается...

Давно так пользуешься?

Нужен совет!!! alena_5775@mail.ru

Думал об этом. Но не знаю стоит ли так делать.

А яким чином більш розряджений акамулятор може розрядити більш заряджений акамулятор, якщо вони паралельно будуть з'єднанні виходами (тобто навантаженнями). Через навантаження не можна в зворотну сторону пустити ток (заряджати акамулятори) в таких бмс-ках. Різниця потенціалів на виходах акамуляторів буде йти на нагрівання проводів або мабуть пробой транзисторів!

Что старый, что новый при параллельном подключении будут разряжаться равномерно. Не будет один заряжать другой, если и будет то токи будут столь малыми, что их можно не брать в расчёт - вообще. Другое дело заряд двойных батарей. Но и тут, думаю, что банально увеличится время зарядки, вдвое. Зарядные выводы так же надо запараллелить, что даст возможность заряжать стандартной зарядкой через свой разъём. Так, как-то...

Не соглашусь с Вами. Аккумуляторы с разной емкостью ну никак не могут разряжаться равномерно, при одинаковой нагрузке. Напряжение на более слабом из аккумуляторов будет падать быстрее. И чем больше разница в емкости, тем быстрее будет возрастать разница напряжений между новым и старым аккумулятором. Чем больше будет разница напряжений, тем больше будет ток заряда-разряда между аккумуляторами. Т.о. и получается, что напряжение на аккумуляторах, соединённых параллельно, будет одинаковым, оно будет постоянно выравниваться. Пренебречь этими перетеканиями заряда из одного аккумулятора в другой можно тогда, когда можно пренебречь разницей в ёмкости аккумуляторов. Чем больше таких перетеканий, тем быстрее будут изнашиваться оба аккумулятора. Кто-то предлагал соединить аккумуляторы через диод Шоттки - можно и так, но: 1) заряжать придется по отдельности 2) нужно решать задачу с нагревом диода. Даже не самый супер-пуперский переключатель будет иметь меньшее сопротивление, чем диод, и соответственно меньше эл.энергии будет преобразовано в тепло, поэтому я предлагаю переключатель. Капризная вещь эти аккумуляторы. Их вообще лучше никак не соединять, ни последовательно, ни параллельно. Проблемы при последовательном соединении решает бмс, а для параллельного ничего и не придумаешь, только емкость подбирать более-менее одинаковую. Еще, что касается зарядки такой "последовательно-параллельной" батареи, то, как уже писали в комментариях, плата бмс должна быть симметричной, т.е. зарядка и подключение нагрузки в ней должны производяться через одни и те же контакты. При этом, если зарядное устройство не может выдать больший ток, то время зарядки увеличится. А если есть возможность увеличить ток заряда, и очень нужно зарядить аккумулятор побыстрее, то можно увеличить ток заряда (он, как известно, прямо пропорционален емкости аккумулятора).

@@user-pi3pf6fc5l Никто и не говорил о разных аккумах. Тем не менее, законы физики пока никто не отменял. Тут работает закон сообщающихся сосудов. Пусть хоть бочка (200 литров) и ведро (10 литров) обои работать будут одинаково. Банально, у кого больше "воды" тот больше и отдаст. Но и наполняться будут одинаково равномерно. Главное условия что бы исходящее напряжение при подключении были одинаково ровны. Понятно, что если вы посоедените пустое ведро к полной бочке, то оно (ведро) высосет определённый объём воды из бочки (но не более своей ёмкости), и наоборот.

Спасибо. Да, здесь существенная разница в ёмкости. Спасибо за комментарий.

@@overclocker6939 Емкость одна и аккумуляторы одинаковые.Подключи паралельно и АКБ и БМС , каждый возмет свое. А вот последоватеьно, это другая история. Там, если хоть одна банка барахлит, то и последствие зарядки совсем другие. Может и не зарядиться, если на обрыве. Может и закипеть, если КЗ. Как то так.

чушь! куда сосать будет?)

Вышлите схему

Хорошо. Дякую

Спасибо, за Ваш комментарий. Было интересно прочитать про такой эксперимент.

Спасибо за совет)

Симетричная ето какая? Я хочу соединить паралейно 2акамулятора по 48в с одинаковыми бмс у них заряд/ розряд по разным контактам. Я могу их соединить паралейно интересно будут ли какие-то последствия?

@@user-bl7ye1zq3l Симетричная это когда по одной цепи идёт розряд и заряд батки.

Согласен. Спасибо.

А можно схему...

@@user-jk3ux4nt5x Да какая тут схема? Я же не суперкомпьютер устанавливаю. Каждый аккумулятор подключать к бортовой сети через диод. Там, правда, ещё такая проблема, что нужно эти аккумуляторы "связать" (чтобы они друг на друга влияния не оказывали). (Одинаковые параметры, состояние одинаковое) Или можно чтобы несильно напряж. съедалось, но тогда покупать СРАЗУ ДВА АККУМУЛЯТОРА с одной партии, с одинаковыми параметрами. Вообще если связать 2 аккумулятора ПОСЕКТОРНО И РЯДЫШКОМ их ставить то проблем меньше будет. Оно, конечно, можно чтобы 1 аккум. под капотом, а второй в багажнике, но тогда надо сильно усовершенствовать проводку между капотом и багажником.

Да я уже понял) вот только брать второй АКБ не стал. Катаюсь на одном

Почему пробег будет больше?

чушь полная! чем больше емкость тем меньше нагрузка на ячейки чем меньше емкость тем быстрее идет разряд и износ ячеек.

@@user-pz4wx4fy9y Зависит ещё от качества самих элементов питания!!!

Да нет не вариант друг на диодах идёт потеря большая, лучше тогда трёхконтактный переключатель

@@Shurko113 я подсоединил. Там 0.5 вольта теряется. 10 амперные обысные диоды параллельно. Если диоды шоттки поставить будет ещё меньше падение

@@SuperXtazik мало 10 а нодо хотябы 20

@@Vandam84 ну у меня 2 параллельно по 10 и працюе! Они-греются даже если 3 ампера через них идёт!

@@SuperXtazik Говоришь через диоды поставил? А зарядка аккумуляторов тогда как в движении?

Чому він їх уб'є?

чушь полная!

Вот я тоже об этом думал. Спасибо за комментарий.

Як це так? Добавляєш ще один акамулятор, а нагрузка, на той що був (старий) збільшиться чи шо? Схуялі? Якщо добавляєш акамулятор, то нагрузка аж ніяк не збільшується на них, а тільки зменшується!

чушь полная!

Уважно читайте. Я написав, що один акум на 10 прослужить довше, ніж 2 по 5. А не те, що якщо добавити ще один, то нагрузка збільшиться на перший.

Ничего с зарядкой не случится. Банально увеличиться время зарядки, в данном случае вдвое. Зарядные выводы надо так же запараллелить строго по цветам. Зарядка не сможет отдать больше своей мощности. И коротить там не чему, если батареи исправные. Да и в заряднике есть (должна быть) защита от замыкания.

С чего это зарядник сгореть должен!? Он как выдавал свои возможные 2 ампера например, так и будет выдавать, просто заряд будет раздаваться по амперу примерно на каждый акум и дольше будет заряжаться. То же самое шо и по отдельности каждый зарядитт.

@@SuperXtazik Всё верно. Мой опыт говорит только об увеличении времени зарядки аккумов. Но это и логично и понятно. С увеличением ёмкости батареи увеличивается и время его "заливки".

@@user-ds1zs7fr6w вчера спарил два акума. Теперь велик едет даже когда напруга 30 волтт. А то при 32 уже не тянул вобще с одним акумом. Щас отключился при 29.5. А заряжать вввел отдельные гнёзда с акумов.

@@SuperXtazik Так и у меня таже песня. Мало того и скорость увеличилась и мощность (в горку прёт на ура). Хотя у меня одна "сборка" старше другой на год. (марка и тип одинаковые) Тут всё логично - литр водки дольше пить чем поллитру, и кайф дольше и застолье продолжительней)).