ASZ и ARL особо не отличаются, навесное по мелочам. ASZ может даже повеселее чипуется 130 - на те же 180. Разница в турбинах vA 130 vB 150 сил. Форсунки, если память не изменяет, одинаковые у них.

@@T3DeathByte Интеркулер у ASZ стоит под передним правым колесом а у ARL со всеми радиаторами. Что увеличивает производительность. А по факту моторы одинаковы!

Все тут не до конца шарят. Арл это столб точно такой как и асз, но уже стоят усиленные болты гбц. Выгоднее купить сразу арл и не вскрывать двс, для замены болтов!

@@user-vf5su7sh5c этого я незнал.

@@user-vf5su7sh5c хотя с другой стороны если ставить 2260 и больше так один хрен голову поднимать и прокладочку новую ставить.

Большинству людей нужно работать не менее года, чтобы отложить такую сумму.

Поэтому и не тюнят эти 1.9 дизель. В конце концов получается древнее вонючее корыто дороже чем octavia на к04

@@user-jh6ps3oh6k нихуя подобного! 250сил получается за 2к и на этой машине можно ездить каждый день с расходом 6-8литров.

@@user-jh6ps3oh6k их тюнят очень много.

@@user-ol9xx4wf1b и вонять как тракторист, если наваливать то расход будет 10+. Я смысла в этом дизеле не вижу вообще, на выходе оказывается дороже и медленее бензина

я свое ведро купил дешевле трехста)) правда 7 лет назад и там уже в стоке 260 сил на бумаге, а по жопометру не едут они совсем)) учитывая цены которые раз в пять выросли на все, чему тут удивляться, хорошо не стал бустит мотор и уменьшать ресурс всего авто, но сука после таких видосов хочется ска

в стоке afn 1 бар идет, на чипе не больше 1.2 обычно, турба не держит наддув такой. У вас явно передувает, болты надо было от мотора arl взять и подрезать, тогда прокладку не будет выдувать.П.с. сам на б5 с таким же мотором и чипом на 140

Форсунки от arl или asz 073al, турбина от Бмв n57 gtb2260, выхлоп переварить на 70мм и впуск переделать на чуть больший интереркуллер на 55-63мм трубе

@@valdek_valdek благодарю за ответ!🙏

Продаем мерс,бериом нармальную технику от ауди ну на крайняк бмв и будеь счастье...в мерсах ток название,никакова чуда нету там и никогда небыло

1.9TDI есть великое множество модификаций, и какой именно установлен в конкретную машину нужно смотреть даже не в документах, а непосредственно под капотом, так как за столько лет жизни авто туда могли установить всё что угодно.

если получилось купить авто в достойном состоянии то не надо тебе делать из него корч! что бы твой мотор поехал быстрее надо заменить турбу, но это воткнется в бюджет и ресурс при ст2 сильно сократится

Ставь форсунки от 2.5 AEL, турбина болт он от любого 1.9 пд ставится целиком с коллектором, смотри garett 1739VA или VB, VA ставилась на 130 сильные моторы, VB на ARL. Если чиповать родную турбину то там сильно не выжмешь на верху, только воздух перегревает. VA и VB позволят оставить родной интеркулер. Такой конфиг смело 150 сил даст и даже больше, но надо смотреть по моменту, на 66кв AGR и ALH как правило 5 ступки ставили. Им нельзя на повседнев более 300 момента наливать. Ну и там подходит потихоньку одномассовый маховик, т.к. родной двухмассовый точно развалится на 300 ньютонах. У меня лично на ALH стоит маховик с корзиной от пассата 87 года, где газ тросом еще шел на насос. удивительно но 13 лет разница между машинами и болт он все встало, даже сцепление не прокачивал. это 228 мм сцепа. Если хочется навалить то надо свапать 6 ступку и уже родное 240мм сцепление, либо одномасс от Т4 2.4. Короче все стоит копейки, главное знать что искать. Распредвал от SDI тоже неплохую прибавку дает. Кабель MPPS на алике можно взять за 15 баксов. Ну и в winolse часами залипать не надо, божественный софт где даже ребенок разберется - VAG EDC SUITE - тоже гуглится на раз два.

@@T3DeathByte у меня 200сил 460момента на двухмассе и все ездит! На AGR стоит турбина с вистгейтом а все что перечислил ты уже с изменяемой геометрией! + Если Бора до 2000года там мозги паять уже нужно, по кабелю они не шьются

@@T3DeathByte AGR и ALH имели только пятиступки с 288сцеплением.)300 момента эта сцэпа держит!

@@user-ol9xx4wf1b Ну да, если эбу на 81 контакт то по кабелю нешьется. У меня ALH конца 99 и эбу уже на 131 пин, на раз два залетает по кабелю. Пока откатился на 205 распылители от 81кв и родную турбину. Где то 300нм. ТО у нас с тюнингом не пройдешь. И сцепа не 288 а 228, 288 это тормозные диски передние😄

Всё есть в описании

Рекламадатели есть, может себе позволить)

Он имел ввиду относительно других машин!

@@user-ol9xx4wf1b это на каких тачках такого класса нужно 2-3 тыс. долларов чтобы накинуть всего 100 л. с.? На большинстве вагов за 150 т.р. наливают до 300 л. с. Или он сравнивал с амг или М?))

@@user-ol9xx4wf1b А чем Конфиги других авто отличаются? Турба Впуск Выпуск Топливная) не важно тди или бенз Цены на тюн зависимы от востребованости людей. И от самой цены авто (риски)

Вообще не актуально, если на тюнинге за 2-3к$ он едет как сток субару. Тема чисто для фанатов дизеля или тех, у кого по каким-то причинам уже есть в пользовании такой автомобиль. Покупать такую под тюнинг не имеет смысла.

Не забывай что это машина на каждый день с расходом 6 л дизеля, сколько октавия будет жрать?

@@user-qr4be5qp3c имеет смысл ибо расход топлива в 3 раза меньше чем на субе или в 2 раза меньше чем на октавии

260сил на 1.9 делается за 50000. Здесь уже озвучиают суммы с наваром на карман. И себе и Вдтэшникам. Как и мотор который в белке 300$ стоит, а он за 500 озвучивает. Бизнес.

@@user-ol9xx4wf1b октавия на полном приводе ест меньше 10 литров?

лучше не надо, чахлый мотор с коленвалом от к7м. Протирает частенько шатунные вкладыши и пастель распредвала на стоковом моторе.

Зависит от типа топливной системы. В данном случае это Насосфорсунка которая сама по себе имеет простую конструкцию которая очень проста в ремонте. Если же реч идёт о впрыске КоммонРэйл то да, согласен

Тысяч 100 рублей ))

с нынешним курсом дороже чем в РФ

@@user-ep6wu6hf7i спасибо большое за информацию, прос в РФ их живых нет и цена космос

За деньги

Можно разобраться и самому. Мотор простой но имеет свои особенности

@@user-ol9xx4wf1bя считаю что каждый должен заниматься своим делом))

Там ничего сложного. Все делал сам asz, сейчас 400сил, без всяких метанолов и щакисонов.

@@dmitriyshavel8828 дай контакты свои ,есть пару вопросов если можно )

Делай сам, это быстрее и проще. После мастеров всë равно будешь переделывать сам. Но по второму кругу детали покупать и резьбы перенарезать

Современные дизеля имеют сложную систему впрыска и много экологии. Их тюнинг в 2 ато и 3 раза дороже!!!!!!

Не тюнят, потому как страны такой не существует

лучше 4.0тди sq

Несогласен! Я получил 200сил\460момента за 1500€

@@user-ol9xx4wf1b то что вы заплатили за такую отдачу не означает что вас не обманули: просто людям захотелось такую сумму ))

Полный привод +150 кг

мотор по сути тот же что и на е90 в доресте, гибрид турбина от 3.0 , и форсунки так же от 3.0 , большой кулек и получить можно 300лс, вопрос только колену будет) выдержит или нет)) а так ст1 едет 8 сек стабильно )на акпп) думаю без проблем можно накрутить больше)) 180лс примерно на ст1

Выкинуть его и поставить м57

@@sasvar вес мотора и цена свапа просто неподьёмные для меня 500 т.р многовато

@@sasvar бюджет уже другой совсем потом переоформление гаи и тд, лишние вопросы при продаже. нах этот гемор,так то верно все , м57 топ мотор , но больше гемора переделывать

@@user-he3hi7ty3j понял

Не смотришь но заходишь говна полить в комментах?😂

Если арл, то не надо. На асз надо

В рб то скорее всего да

В белке реально,щас продают сеат

Нет

За 500 купи себе галант vr4 2.5 твинтурбо на мехе, 280 сил в стоке. Просто прошивка дает 330 сил, из 5 сек 0-100 можно ехать стабильно. Мотор спокойно держит 500 сил, из вложений кулек-выхлоп (уже стоят на большинстве авто), насос, форсунки, чутка запилить головы, пара турбин td04 и адаптировать выхлоп под них, усиленная сцепа и задний редуктор чугун. Все это будет стоить гораздо дешевле 3к$.

Сам живу в рб ищу сарай на полном приводе

Их живых уже нету ((( моторам 20+ лет

так-то в ГТИ и 1.9 тди ставился, как раз тот, что на видео, ARL

Фу таким быть)

@@user-cd2mc2qv5h во во и я про тоже

Это версия ARL! Эти моторы переваривают 300сил без вмешательства в ЦПГ!

Знаю лично владельцев которые достают с этих моторов и 400сил

У меня 400сил, езжу повседневной и гонки, уже шесть лет. Ресур у них без конечный.

@@dmitriyshavel8828 какая турбина и форсунки?

@@user-ol9xx4wf1b Сейчас фирад 160 и Турбосистемс. На 073Н и гибрид из 2260 снима 310сил и 630 момента. Без метанолов и закисей. Чистая саляра.

А потом стало без вложений

Если делать своими руками, и искать запчасти, а не брать по 2х цене, то можно и до 1500$ уложиться на 250 сил)

Относительно стоимости другого тюнинга это не дорого

@@user-ol9xx4wf1b вот именно, что за 7000$ с учётом тачки, сильно выбора нет. Что бы было 250 сил на повседнев

ничего быстрей Октавии 1.8 за свои деньги нет . Дизель чтобы ехал на выходе будет стоит дороже октахи и сыпаться будет вечно ибо старый хлам

чушь

Не правда

Если с мск давай заедем покажешь)

@@user-hw2dd1gr2g я из Беларуси. Просто покажите цифры и вопросов не будет.