Скажите пожалуйста, z16xer и z18xer, у них разница только в шатунах?

Мне в Украину такой движок нужен. Цена какая

Всей командой докапывались!!!)) Спасибо за просмотр!)

Это не Лысый из Бразерс, это Инженер из Прометея

Ахахахаха!!!!!!

Подбираем что-нибудь драйвовое!)) Рады, что нравится!) Спасибо за просмотр!)

Я тоже! У меня avf плохо заводится капец как уже и сейчас. После просмотра хоть точно понял причины.

Отлично! Будем и дальше Вас радовать! Спасибо за просмотр!)

У меня такой мотор, 470000 км замена распредвала и маховиков

​@@user-eh1hg1pm8i552 тыс. Еще ничего не менял))

@@AutoStrong_M добрий вечер а как часто нужно менять ризинки на насос форсунках?

You are welcome!)) Thanks for watching!!!

Стараемся! Спасибо, что смотрите!

Люблю этот мотор, но уже началист эти болячки :(

Спасибо огромное! Стараемся делать лучший контент для Вас!!!) Рады, что Вы с нами)

Мой друг, когда продал Шарабан с этим двигателем, 3раза перекрестился, и бежал раняя тапки!!!

Литровый экобуст форд в студию.

@@MrViktorio108 Приветствуем! Как только приедет подходящий мотор для разбора, так сразу разберем!) Спасибо за просмотр!)

Пожалуйста)

Видимо вы не дрочите 1300 оборотов со словами "он же снизу тянет" вот и экономлю)у меня тоже под 400 пробег,да устал распред недавно но сам я лично уже 70 проехал и доволен.

На счет громкости работы я согласен. Иногда я своему пыжыку 407 ставлю в пример громкость работы фольсвагена :)

Я на этот пихатель смотрел изнутри,и не один раз. Одних загильзованых головок штук пятнадцать

Спасибо за столь развернутый комментарий!) И за просмотр!)

@@chelovek_eda1003 я его и в хвост и в гриву. Кручу постоянно до 4000. Разбирал недавно дроссель хотел почистят, а там чистота. Многие на дизелях тошнят, по этому и отложений в них много, а много отложений, хуже смазка. В следствие и разбивает все подряд

Согласен, покупатель всегда прав. Если продавец купил дерьмо за три копейки в Европе а лучше на просторах синявокай и хочет продать его как немного бу, то он идёт наху# строевым шагом!

Заказал голову 1.9avf в моторлэнд, привезли забрал отвез мастеру который двигатель ремонтировал тот говорит она такая же как и твоя с развалеными колодцами ! Повез обратно отдал ждал комиссию неделю , потом перезвонили сказали заберут голову и вернут деньги! В итоге отвез свою гбц в минск её расточили гильзанули колодцы

​@@user-ub8vz4dl7oэто канал автострог

​@@user-ub8vz4dl7oне проще было сразу родную голову завтулить?

@@T3DeathByte надеялся что можно было найти в хорошем состоянии оригинал! Но наверное такого нет и на контрактных . Гильзанули , уже 70тыс катаюсь всё отлично

На моём только 190...🤘, Я даже не знаю где смогу наездить оставшийся 400000км

@@viktorm6464 продай мне я наезжу.

Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)

Скажите, турбина сколько служит?

Не подскажешь, ты ЕГР не глушил и не чиповал

@@user-bk4wr8bc3r ЕГР снимаю и чищю раз в год,это всё что я делаю.

@@user-ml4vp9hv2k Тут чёткого ответа никто не даст.Зависит какую солярку заправлять ,как ездить и как за технической частью ухаживать, у каждого по разному.

У меня такой же аппарат . Егр тупо выбросил трубку которая соединяет выпуск и впуск и поставил заглушки , а так же заглушил вакуумную трубку которая идёт к клапану . Програмно ничего не отшивал , а спецы говорят в аварию не падает значит езди и не парься . Так и делаю уже лет пять полет нормальный , только прогревается немного дольше

Спасибо за такой развернутый комментарий!)

Лавр говно, не работает. Отмыть мотор можно только демиксидом, но пластик разъедает.

Стараемся! Спасибо за просмотр!

Стараемся! Спасибо за отзыв и просмотр!

неправильная мысль у вас

@@FrikRoz и чем же она не правильная? Может свою правильную озвучите?

Правильно думаеш. Чем проще машина - тем менше проблем😅

Спасибо!!! Будем и дальше пилить для Вас топовые разборки!)

Спасибо, что являетесь нашим постоянным зрителем и клиентом!!!)) Специально для Вас мы нашли 2.7 и в самое ближайшее время его разберем)))

@@AutoStrong_M спасибо, жду! Нашли, наверно, уже с проблемным коленвалом))

Подписка, кстати)

Посмотрите еще наши обзоры. У нас их много! Спасибо за просмотр!))

Рады, что у Вас отличные впечатления от мотора. Спасибо за просмотр!)

Когда сломается (не дай бог) то разденет тебя до трусов)

@@Hobadger стоимость рабочей насос форсунки в районе 6-8к грн за 1 шт, не считая ремонта самого мотора.

@@user-hd1sn5zd2t пздц, и скок они выхаживают? Стоит такой брать с пробегом 200к с Германии?

@@user-pp1xq7yi2h пока машина исправна в Германии, как и в другой стране ЕС продавать не будут. Ищите бензиновые варианты, они дешевле в обслуживании.

Приветствую!!! Поздравляю с покупкой!!! Жаль, что не встретились. Подъезжайте еще. Надеюсь, что увидимся)

Вероятнее всего у вас были две проблемы: засор клапана картерных газов и клапан N75. Газы подпирали масло в обратке турбины и вызывали течь. А клапан N75 просто от старости и пыли сдох. Клапанную крышку c клапаном вентиляции картера можно было тщательно промыть либо поменять на новую.

Ну потому что ваг говно

Nate Diaz а что не говно? Камри ваша из фольги?

Спасибо!

Попался тебе проблемный. У меня 310 пробег. Ничего не делалось с мотором.

@@MAX01071980 Нет, как раз автомобиль и внешне, и по салону был как новый, и двигатель работал отлично, пробег 130000. Брал в Германии, у единственного владельца. Очень резвая машинка, но удовольствие от управления может оборваться очень резко. Где-то через пол года, пробило прокладку ГБЦ, и понеслась. Я даже подумать не мог, что немецкий автомобиль может так изнасиловать владельца. Никогда раньше не имел проблем с немцами. Два месяца назад сосед купил себе Туран с этим двигателем, и уже старый двигатель под забором валяется)))). Никому не советую покупать с этим двигателем, хотя сейчас и запчастей больше, и стоят на порядок дешевле. При возникновении проблем с двигателем, не нужно пытаться его ремонтировать, а сразу покупать контрактный. Ремонт будет стоить гораздо дороже.

@@dimavit3175 не согласен. Делали знакомые ремонт. Не дёшево но и не супер цена. Контракт кот в мешке. Не забываем что там 8 клапанов а не 20. Коленвалы как правило ходят. Поршня поменять. Растопить. И головки ремонт. Ну сейчас максимум 80 -100выйдет с работой вместе. А если сам делать то дешевле. Но ты получаеш новый мотор. На пол миллиона км. Если форсунки конечно живые.

@@dimavit3175 я могу про себя говорить. Менял ГРМ на 280 км. Заодно решил гидрики поменять ,валадыши распреда и колечки форсунок. Гидрики можно было не менять. Отличные были. Все ок. Катаюсь. След замена ГРМ хочу распред поменять. Небольшая выработка есть около 1мм. Доволен как слон.

@@MAX01071980 Я тоже думал, что двигатель будет как новый после капитального ремонта, НО увы. При всем желании новый мотор не получится, потому, что слишком много нюансов в этом двигателе, и человеческий фактор играет большую роль. Для того, чтобы мотор приблизился по своему состоянию к новому, нужно купить ОРИГИАЛЬНУЮ ЦПГ, блок двигателя, вкладыши коренные и шатунные, форсунки, ГБЦ, масляный насос, натяжитель ремня, ролик, помпу, болты крепления ГБЦ и все Прокладки, маслосъёмные колпачки, тандемный насос, сальники, шатуны, коленвал, распредвал, компенсаторы, турбину. А лучше - заказать новый двигатель, что однозначно выйдет на порядок дороже самого автомобиля. Цену нового двигателя я не узнавал, а новая ГБЦ с распредвалом, в то время стоила в р-не 4000 💶+, одна новая форсунка - 1050$. Это не говоря о стоимости работ! А контрактный двигатель нужно уметь выбирать. Если мотор с малым пробегом, то это отражается на его внешнем виде. Мотор не загримируешь как кузов, а любые попытки это сделать, только ухудшают внешний вид.

Как только будет подходящий, так сразу разберем! Спасибо за просмотр!)

@@AutoStrong_M Спасибо, что обратили внимания )!

7 75 6

У меня 552 тыс сейчас пробег))) все ровно.

Зиг Заг!

Ловите ответный привет из Минска!)

Ловите ответный!!! И спасибо за просмотр!)

Спасибо!🤝

Если начал "жрать" воду и прокладка гбц в норме то держитесь)))

Что самое дорогое и страшное в них? А то я рассматриваю пассат 1.9 тди)

@@user-fy2yt2tu2y насосфорсунками разбивает посадочные гнезда в голове, связываться не советую ибо до наших дней они живые не дожили

@@user-wu6yo7wv5g а то смотрю на комменты так хвалят все. Даже не знаю и что выбрать. 1.6 мпи не едет, 1.8 турбо не хочу. Думал 1.9 диз 130 лс золотая середина...

@@user-fy2yt2tu2y я бы взял 1.6, в обслуживании недорого и надёжный. А вообще всё вопрос денег, если найдешь хороший дизель однозначно кайфанешь

Так и держим! Ваша поддержка очень помогает!!! Спасибо за просмотр!)

3-цилиндровый мы тоже обозревали ukposts.info/have/v-deo/pKOhrYaue36QxJs.html

@@AutoStrong_M ,я смотрел этот обзор ...и после этого поменял цепь балансира!

@@ogsr2421 Помогло решить вопрос!)

Мне кажется лучший afn и дешевле все стоит ,сцепление однамасовое .

Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))

Подскажите пожалуйста. Если пересадить вагавский двигатель 1.9tdi 110 лошадей девяностых годов в Ford S Max 2007 + сделать то что нужно сделать с dpf , catalyst . Будет ли авто стабильно и надёжно работать ?

А как узнать, что газы идут в обратку? Какие симптомы будут?

Спасибо за просмотр 🤗

Вот это уровень!!! Спасибо за просмотр!)

@@AutoStrong_M поддерживаю 100%

Это не тот 1,9 тди легенда (который с простыми механическими форсунками и ТНВД с электронной головой),в этом видео мотор 1,9 полное дерьмо.

@@user-ko9ic7mr8x 2005 год, езжу, кайфую,

@@user-fb6nu5ti7t кто-то и от клея кайфует 🤔

Взаимно!

Да есть такое. Это фирменная "фишка" многих двигателей.

у меня такая же беда на 90 градусах...

Конечно! Как только появится подходящий, так сразу в разбор!)

@@AutoStrong_M пожалуйста, жду очень долго о 1.9 со 105 конной версией ВКС , буду очень признателен!!! Давно подписан и смотрю регулярно , не появилось ли часом?)) Лайк вам от души

Двигатель этой модели ходит лишь при очень хорошем масле и частой его замене . Иначе проворот вкладышей и шатун из блока. А так все остальное одинаково. Так же мотор и БХЕ

@@LmL7im А BLS?

Hello. We've already made this reviews: ukposts.info/have/v-deo/sXhhmm6mi6xhlmw.html ukposts.info/have/v-deo/aV2CrYesb3ucz6c.html

И как капиталка?

@@igorstralchonak1893 ээхх

∆∆\

Хорошо, как скажешь

Как только появится подходящий, так сразу разберем!) Спасибо за просмотр!)

ну да, дети голодают, потому что насос-форсунки долго ходят :)

Именно так все и было!) Спасибо за просмотр!)

нда, в 2007ом почувствовали снижение продаж,пытались там балансирными валами хоть както подосрать, в итоге поняли что насос форсунки слишком долгоиграющие, надо вкорячить надежно доящий кошельки владельцев, комонрейл.. классика, а сегодня Н лет спустя первые 1.9 с насосфорсунками свапаются вместо более новых моторов потому что те уже давно рассыпались, а любой 1.9пд первых годов с самой мутной историей и неизвестным пробегом будет ходить и ходить..

600 тис пока всьо ок!!👍👍👍

680 тис. полет нормальный ALH

Лично у меня нет - купил в 2017 Golf 4 с явно скрученным пробегом 210000, за 6.5 лет накатал еще 90000, не дымит, масло не жрет, за все это время даже не вскрывался. Время от времени его продуваю - разгоняюсь на 2 передаче до 60 или на 3 до 100, чтобы сажа вышла. Правда, на масле не экономлю, лью Castrol раз каждые 10 тысяч, меняю топливный фильтр через 2 замены масла, воздушный при каждой смене. В Литве мастера дорогие, проще на расходниках не экономить.

не разбирайте , выбросьте сразу , шутка !!!!

Пригони и разберут

Выкинуть это говно, не шуика

Темп. Обратки

Как только появится подходящий мотор, так сразу в разбор! Спасибо за просмотр!)

Что такое тандемник?

Можно ссылку на него. Купил недавно с таким мотором чет тормоза ватные как вакуума мало может быть он?

@@MrPistolet24 сначала замерь вакуум на своем тандемнике, должен быть от 0,7 до 0,9 бара, если меньше значит он, либо утечка по трубкам. А еще проверь ВУТ, туда могла попасть соляра с маслом и разьесть мембрану. Либо банально все тормоза прокачай.

CR мощнее, тише, надёжнее, экономичнее, экологичнее. Или инженеры ваг такие лохи, что перешли на CR?

@@user-bs7ok9jy9o я лишь высказал свое мнение. двигатель в работе понравился.

qweewq358 правду говоришь,то как едет с низов этот двигатель,то никакой дизель так не едет тех годов

@@roobenboossi7155 в 99 году уже были дизеля с common rail, которые тянут с низов как паровозы. Это заслуга не столько топливной, сколько настойкой системы турбонаддува.

@@user-bs7ok9jy9o итальянцы уже серийно с 97 года ездили на CR пока ваг ставил еще распределительный ТНВД.

они блять не инкубаторные как твоя голова, om611(первый дизель мерседес з коммон рейл который.вышел в 1998 году) имеет мелкие ньюансы по експлуатацыонным моментам плюс к тому главная проблема: на високой передаче под нагрузкой и низких оборотах страдает маслянным голоданием вследстивии чего проворачивает вкладыши и мотор ловит клин；om646 с 2004, является продолжением om611 до 2007 оснащался турбиной гаррет которая еще стала первой в мире електронно управляемой геометрией турбины, а после 2007 оснащался битурбовыми турбинами от компании borngwargner которые страдают износом валов турбин по своей не особой прочности по сравнению с garret и такими же “качественными” актуаторами. Легковые версии имеют балансировочные валы у которых изза свойства болтов крепления ослабывать через стык место крепления которых убегает масло назад в поддон изза чего страдает коренные вкладыши коленвала и вследвии чего опять проворот их самих！Плюс к тому есть мнение что даже при каленном коленвале для спринтера он слабоват изза чего после проворота на 1－3 градуса он может изогнутся. Но при етом два етих мотора являются даже очень надежными просто нужен уход как и всем комплектующим автомобиля. И к завершению, может ты бля мне еще в упрек поставишь om642 3.0 у которого алюминиевый блок з чугуна только гильзы и випуск с високоуглеродостой стали который из середины россыпается катализатор ето все заворачивает и ето бомбордирует турбину плюс хреновые переходники с двух голов системы ВКГ

плюс к тому 210 на 3.2 om613 дизелях поступает не мало и не каждый двигатель товарный

@@user-he7jn8rf6v каленый коленвал, во сказанул

Как только появится подходящий мотор, так сразу в разбор! Спасибо за просмотр!)