❤️Всем дорогим подписчикам большой привет! Прошу оценить видос и коммент написать по теме! Всех люблю 🎉❤

Мне, как жителю Петербурга очень приятно, когда вы снимаете видео про него, спасибо вам огромное

Диво-дивное, как едет сам🤩 Но все равно человек поезду необходим😊 Вид закрытых станций из тоннеля действительно впечатляет🔥 Спасибо, что показали такие чудеса👍

Давно всё задавался этим вопросом что за станциями закрытого типа скрывается. И только этот выпуск помог найти ответ на этот вопрос. А за это спасибо большое Владимиру.

УРАААА ПИТЕР СНОВА НА СВЯЗИ❤🎉

До чего техника дошла, сама всё делает! Интересно было увидеть двери станции с другой стороны😀 Шикарные кадры👍

Мы на РЖД уже лет 10 как на УСАВПП с пассажирскими гоняем,при правильной настройке и должном уходе за системой, очень даже неплохо едет.Мой личный рекорд от Рязани до Москвы 93% следования на автоведении,но это со спокойным поездом.Сам только тронулся,проба пневматики,проба эпт,и прибытие в тупик на Казанский вокзал, всё остальное на автоведении.

К сожалению, больше года уже не работаю ни на третьей линии, ни вообще в метро. Но было очень приятно посмотреть родное депо и станции с когда-то подответственными устройствами!

Ну что ж, моё любопытство удовлетворено: хотела увидеть, как выглядит станция закрытого типа изнутри, со стороны туннеля и вот, пожалуйста! Классное видео, очень интересно!

Блин, это так круто, что вы попали в кабину.🔥 Спасибо большое за эту возможность увидеть изнутри линию и работу машиниста в Питере.🌟

Станции закрытого типа Ленинградского/Петербургского метрополитена «Парк Победы» (МПЛ (2), 1961), «Петроградская» (МПЛ (2), 1963), «Василеостровская» (НВЛ (3), 1967), «Гостиный Двор» (НВЛ (3), 1967), «Маяковская» (НВЛ (3), 1967), «Площадь Александра Невского» (НВЛ (3), 1967), «Московская» (МПЛ (2), 1969), «Елизаровская» (НВЛ (3), 1970), «Ломоносовская» (НВЛ (3), 1970), «Звездная» (МПЛ (2), 1972) совместили в себе экономичность при строительстве (не было необходимости останавливать тоннелепроходческий щит на станции и не нужно было облицовывать путевые стены) и безопасность (изоляция тоннелей от станционного зала и платформенные раздвижные двери исключали падение на пути!)! Однако такие станции были дорогими в обслуживании из-за дверей и впоследствии от них отказались. Кроме того, из-за наличия платформенных раздвижных дверей на станциях закрытого типа возможна эксплуатация только стандартных вагонов метро со стандартным расположением дверей, из-за чего невозможно эксплуатировать такие вагоны как «Е» и 81-740/741 «Русич» и его модификаций. К ЧМ-2018 вновь вспомнили о безопасности и на станциях «Зенит» (НВЛ (3), 2018, до 2020 - «Новокрестовская») и «Беговая» (НВЛ (3), 2018), но эти станции конструктивно такие же, как все обычные станции метро, отличие только в береговых платформах и ненесущих перегородках с платформенными раздвижнми дверями.

За систему автоведения можно сказать студентам Петербургского государственного университета путей сообщения, вдвойне интересно смотреть, когда ты ещё в этом ВУЗе и учишься)

Очень интересно наблюдать за метрополитеном Питера) Особенно удивили станции закрытого типа глазами машиниста - кажется, будто это - просто часть тоннеля, а на самом деле - станция. Также впечатляет то, как поезд сам едет и останавливается в нужном месте) Вот это инновационные технологии!👍

О, классно! Теперь знаю, как выглядят "горизонтальные лифты" из кабины машиниста. Было увлекательно, спасибо! Вот что еще очень хотелось бы увидеть из кабины, так это перегон Лесная - Площадь Мужества, который восстанавливали после прорыва плывуна. Это тоже должно быть весьма интересно!

Владимир Викторович, было бы очень интересно посмотреть маршрут на линии, где есть станции закрытого и открытого вида целиком (например от рыбацкого до беговой), а также узнать, как работали машинисты на станциях закрытого типа без технологий, например, когда такие станции только начали вводить еще в СССР (или технологии всегда таковыми были?) Спасибо за выпуск, на одном дыхании ❤ PS я все еще надеюсь встретить вас в метро 😀

Странно, что в Москве, где бюджет больше, нет такой продвинутой системы автоведения 🤔

Былобы интересно увидеть перегон лесная-площядь мужества изнутри,посмотреть на все 4 ответвления и пробки

Невероятно просто! Путешествие по тоннелям на космическом составе! Система автоведение помогает, но в любом случае у машиниста всё под контролем. Не забалуешь)) Владимир, спасибо вам за интересный видеоролик❤

Как я люблю метро в своём родном городе!!!!! Спасибо всем сотрудникам за чистоту, красоту, поезда. А когда заходишь в тематические поезда, посвящённые русским городам, истории метрополитена это вообще сказка!!!! Очень уважаю ваш труд! Единственное - начали распылять химио и это ужасно, дышать невозможно порой, пару раз наблюдала, как люди заходились в приступе кашля. Это единственное, почему выбираю наземный транспорт, если есть такая возможность.

Посмотрела вот только видео про автоведение в питерском метро. Ролик супер. Такая красивая съёмка движения по тоннелю. Просто завораживает. Интересно было увидеть работу умного поезда. В программе учтены все параметры, необходимые для безопасного ведения, поэтому работа машиниста максимально облегчена. Собеседник у вас был приятный, но опять же его было уж очень плохо слышно😊 Спасибо за съёмки из тоннеля, они просто уникальные, где такие увидишь. И делайте, пожалуйста, ещё видео из Петербурга😊

Здравствуйте! Было бы интересно, посмотреть как проходит строительство метрополитена с начала и до конца). А так , информативно рассказываете и показываете , спасибо

Прожил в Санкт-Петербурге 2 года, пока в армии был, как раз рядом была станция закрытого типа, благодарю, очень интересно)) Хотя моё сердце принадлежит Московскому метро, особенно привет Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой линиям)) )

Ну наконец-то, Автоведение! Расскажите несведущим про систему АРС, и куда делись датчики со станционных путей? Служба "Т" рулит! 🤟

Спасибо невероятное! Питерская подземка какая-то загадочно-таинственная. Повороты, спуски, подъемы, остановки.

Как раз сегодня днем возникла мысль, будут ли еще видео из Питера? А оно тут как тут😅

14:07 - как будто вернулся назад во времени и смотрю давние выпуски про метро. Аж ностальгия нахлынула)

Спасибо представителя Петербугского метрополитена за увлекательно и познавательно поездку

Юбилейные поезда настолько прикольные, что они даже имеют автопилот :)

Всегда хотела увидеть, как закрытые станции выглядят изнутри, и как машинист видит, как пассажиры входят в поезд, для нас это выглядит так, как будто никто ничего не контролирует и не видит, а на самом деле все по-другому.

Спасибо большое Владимир Викторович,хотел давно посмотреть тоннели Санк Петербурга😊

Как я рада что вы бываете часто в Питере )

Помню, когда был мелкий (80-е годы), машинисты очень часто на закрытых станциях промахивались, и либо вперёд проезжали, либо задом сдавали, чтобы двери совпадали.

В Питере живу всю жизнь, но станцию с другой стороны дверей увидел первый раз. Спасибо_!)) А теперь небольшую историю из жизни расскажу. Как-то на Площади Александра Невского был случай при мне: поезд уже отъезжал от платформы, разгонялся, но при этом все станционные двери внезапно стали открываться. Успели примерно на половину открыться, а затем закрылись. Я не мог понять, почему так произошло долгое время, но потом появилась догадка. Станционные двери открываются по сигналу с фотоэлемента, который находится внизу. Примерно под дверью машиниста в головных вагонах при остановке включается яркая лампа, за счёт света с которой срабатывает этот датчик. И ламп таких 4: с двух сторон в каждом головном вагоне. Думаю, что просто лампа в последнем не выключилась, и, проезжая мимо датчика, система отработала как при остановке поезда. Это всё было около 2013-2015 года. С тех пор я на чёрные двери никогда опираюсь.

Владимир Викторович, каждый Ваш выпуск бесподобен! Этот тоже был интересным - Питер классный, и метро дивное! Как же здорово, что в декабре прошлого года я случайно набрёл на канал, кинулся смотреть всё, что там было выложено с самого начала - и с тех пор не пропускаю ни одного выпуска!) Ровно год смотрю! Вы замечательный!!! п.с. Заметил, что Вы с открытым горлом зимой - очень надеемся, что только в метро!) Шарф на шею необходим!!! Вы нам нужны живым и здоровым!!!)

СпасиБо за эти шикарные кадры! Хотелось бы увидеть строящуюся станцию "Горный институт "

За систему автоведения можно сказать студентам Петербургского государственного университета путей сообщения, вдвойне интересно смотреть, когда ты ещё в этом ВУЗе и учишься). Хотелось бы посмотреть час пик на станциях в СПБ, особенно в Девяткино(!!!), Парнасе или на Комендантском проспекте

The HID is so different from European and Chinese train HIDs. We usually have a round speedometer like HID. Also with info about signal status (CBTC or fixed block fallback mode). Controlling mode (AM/SM/RM/BY...). Also there's a small pointer on the speedometer for speed limit. Also for door automations, there's AA/AM/MM, for auto or manual opening and closing of the doors. Also a LZB distance indicator like showing distance to next signals on the left. (Also a train integrity checker on the bottom. And some logs.) Beijing subway just..... Rear ended a train. CBTC is too aggressive at speed and moving block distance.

Владимир Викторович огромное спасибо за этот выпуск - как только услышал про автопилот сразу вспомнил как в Токио ездил в поезде без водителя!! Куча людей стоит там где должен быть машинист и снимают на камеру😎👍😃 Когда увидел двери на закрытой станции мне это напомнило фантастику, где за этими дверьми скрываются порталы в разные параллельные миры, супер круто!!💯❤‍🔥

Владимир Викторович очень здоровское видео! классно ! Петербуржское метро очень необыкновенное и Вас классно видеть в Питере!

Спасибо за Петербург ❤ Было бы интересно просто проехать по всей линии с комментариями от машиниста. Можете ещё рассказать про станцию Технологический институт, там пересадка на другую линию немного иначе выглядит. Если не ошибаюсь это первая в стране станция кроссплатформенного типа

Родная линия, теперь знаю что уклон из Рыбацкого 50% 6:36 тупик отстоя, часто тут составы оборачиваются, Ломоносовская 13:28 раньше на против правого окна типа линейки висела, остановка +- 40см Самый интересный перегон это Невский проспект - Горьковская, самый большой уклон, под невой и первый вагон находится на полтора вагона ниже хвостового. Вот там ужи закладывает хорошо. Вот если на этих станциях чтото между станцией и вагоном уронить, интереснее смотреть как достают, двери разблокирубтся, и дежурная в обычном порядке щипцами достает предмет

Были в Питере. Очень глубокое метро😮. Там так красиво❤

Ездил в Нюрнберге в поезде без кабины машиниста. Там самое странное было, что поезд едет в темноте. Свет появляется только на станции. Так что тоннель даже особо не порассматривать.

Спасибо за ролик!!! ❤

Ура! Наконец-то новое видео!!! Владимир Викторович, огромное спасибо Вам за контент!!!👍🏻🔥 Привет из Хабаровска, -30 на дворе☃️🧣

Недавно смотрела обзор метро в Софии, Болгария. Там на некоторых станциях довольно остроумные ограждения. Жаль, что у нас таких мало

Ждём новых выпусков про других станции с интересными фактами.

Владимир Викторович, заснимите поездку по КВЛ на ема 502, или по МПЛ на 717, там тоже есть станции закрытого типа

Заснимите, как строится станция юго-западная. Очень интересно посмотреть, что изменилось с последнего видео от туда)

Круто 🤟 Спасибо, Владимир Викторович, за видео!

Интересно, периодически езжу по зеленой линии, но не знал, что машинисты часто используют автоведение) Я думал, что всегда на руках. Спасибо, что показали изнутри!

На старте ролика гимн МТС начала 2000-х. Олды помнят )

Спасибо большое за то что вы делаете, очень приятно и интересно, особенно когда сегодня ехал по перегону Маяковская - Гостиный двор и смотрел этот выпуск. Друзья, а есть машинисты из Питера в группе? У меня возник один вопрос. Почему при въезде на ст. Лесная "Балтиеец" резко тормозит с 60 км/ч до 30 за две секунды? При этом Ем и Юбилейный въезжают и тормозят плавно. Из-за чего так?

Этот Легендарный человек был на Приморской и я его даже не встретил 😢👍

Спасибо за видео родного метро! На станционной стене напротив двери кабины есть кнопки открытия-закрытия станционных дверей на тот случай, если автоматика не сработает.

Прикольные станции. Всегда нравился звук закрытия станционных дверей изнутри поезда. 😊

Владимир, спасибо, очень отличный ролик!😊 Было бы интересно увидеть час-пик в метро Петербурга-глазами машиниста и его работу в эти часы, дневная и ночная смена машинистов, как работать ночью на мотовозе, перегонка между линиями, поезд дефектоскоп

Спасибо за выпуск, обожаю ваши выпуски очень круто, про метрополитен Санкт Петербурга по больше узнал)

Кстати, сие автоведение установлено и на поездах 2 и 5 линии, да и вообще кроме 1 линии в Петербурге Автоведение распространено. На 4 линии стоит другая система автоведения. На 5 аналогичное тому, что на 3 и 2, только на 2, 4 и 5 линии составы старого типа 81-717(714) и 81-540(541), так же автоведение старого типа работало еще на Вагона Ема502 на 1 линии и даже вагонах серии Д, еще на 2 линии, так что для Петербурга автоведение веще далеко не новая и уже несколько десятилетий оно в разных видах работает у нас.

Владимир, снимите станции-близнецы в Москве и СПб. Например, Октябрьская/Пушкинская, или Маяковская/Академическая. Я понимаю, это сложно будет сделать, и в Москве, и а Питере снимать, потом монтировать замучаешься. Тут я бы посоветовал написать сценарий и идти по сценарию, легче будет на монтаже. Да, работа предстоит адская, но какой контент выйдет!

Владимир Викторович, спасибо большое, за то, что так подробно все нам рассказываете! мы вас очень любим

Вот спасибо, напомнил классную рекламу МТС из далеких годов (не ту, разумеется официальную, а другую, олды помнят - "Дорогой, а до...я это сколько?") "Люди говорят"))

интересно , из детства остались приятные воспоминания о метро, всегда нравился запах просмоленных шпал, люблю метро, хоть людно и тесно.

Жаль мужика. Видно, что заскучал. На номерном интереснее было. 😢

Всегда интересно, актуально для нас,ролики Владимира конечно же класс ❤

С детства люблю производственные темы. Спасибо.

В 1982 году в Питере поезда метро на станциях закрытого типа в конце торможения издавали некий скрип. Потом я понял, что скрип этот - следствие юза. То есть поезда "юзили" на этих станциях на постоянной основе. Сейчас такого нет.

Владимир, добрый день, спасибо Вам большое за Ваш канал! Очень интересно и познавательно! Вы классный! ❤ Подумала предложить тему. В Волгограде есть скоростной трамвай, который частично как метро) меня, как постоянного пассажира привычного метро, в свое время поразил, может, снимите что-то про его особенности? Насколько я знаю, в стране такого больше нет. Было бы интересно узнать, насколько он в подземке отличается от метро.

Класс! Очень интересно! Спасибо😊👍🏻

Доволен видео, предлагаю заснять из кабины машиниста маневры на конечных станциях в Питере

я бы в машинисты пошёл. Пусть меня научат !

Привет из Болгарий❤❤❤

Автоведение а не автопилот. Это разные вещи

Спасибо за видео!!!❤

Лично мне, еще с детства, всегда было интересно, куда же уезжает поезд, когда в вагоне диктор говорит "поезд далей не iдзе, калiласка, пакiньце вагоны"))

Ролик интересный, лайк не глядя

И снова в кадре “Юбилейный”! Грядёт у нас обзор “линейный”, А не “музейный” как в тот раз: Сейчас на линии показ! В кабине мы, конечно, гости, И вы учтите, что непросто В неё прорваться получилось, Но приключение случилось! И окромя простой поездки, (Что, скажем, тоже очень лестно) Вам предлагаем объясненье, Как здесь рулит автоведенье! Итак, друзья, мы приступаем И всю систему изучаем: Показ наглядный, как всегда, Вниманье ваше все сюда! Наш поезд едет сам маршрутом: И будто бы каким-то чудом В дороге скорость набирает И торможенье начинает. Все компоненты пред глазами: Подъём, уклон мы уточняем. Компьютер цепь определяет: Пикет он каждый распознает. И даже станцию с дверями Состав увидит: “фонарями” Она помечена, затем, С посадкой-высадкой проблем, Чтобы не знали пассажиры: Должны ведь быть ориентиры! За этим машинист лишь бдит: Чуть неполадка - сообщит! Ну вот! История такая: Простая, сложная - не знаем! Решать лишь вам, но лайк и коммент От вас, учтите, ждать изволим!)

Единственный раз был в Питере в 1990-м. И уже тогда тоже обратил на станции закрытого типа.Тогда, разумеется, еще никакого компьютерного управления не было, но меня поразило, что за неделю поездок в метро по десятку переездов в день я только дважды (ДВАЖДЫ, Карл !) заметил через стекла вагонных дверей, что поезд чутка промахнулся и сдает назад на 15-20 см, чтобы точно совместить вагонные двери с дверьми станционных ходков. Еще в питерском метро меня поразила глубина заложения. По этому параметру рядом с ними московская станция "Маяковская" - "шлоета", как говорил Задорнов. Два эскалатора более чем по 120 м. длиной, едешь-едешь-едешь, успеваешь передовицу газеты прочитать. И - как Владимир точно отметил - перепады горизонтов тоннелей. В Москве я вообще их нигде не ощущаю, в Питере же регулярно закладывало уши. Причем в вагоне было сразу видно питерцев и прочих барометрически обученных граждан и приезжих: первые привычно "продувались", вторые хватались за уши. :)

Добрый вечер, спасибо за познавательный контент, хорошего вечера❤️❤️❤️

Музыка МТС

Очень плохо слышно что говорит машинист 👎

Помню, как единственный раз в жизни приехал в СПБ пару лет назад. Ниразу не проехался на новых поездах, даже на зелёной ветке. Сплошные номерные😅 Но станции с дверьми заценил на Московской. Старомодно конечно после Гонконга, Сеула и Сингапура. Но все равно безопасно

Блин, всё думал откуда такая знакомая музыка, а потом вспомнил что из рекламы МТС.

Как всегда супер! 👍 Да... Автоматика конечно облегчает работу машиниста, но контроль всё равно нужен. Интересно, а на номерных автоведение тоже работает?

Спасибо!Владимир,Вам за новый интересный ролик!!!всегда узнаю что то интересное!метро _это Большая загадка!!!😊

Мне как жителю Петербурга очень интересно,как и что у нас в метро устроено. Спасибо за ваш труд❤

Очень круто. Вид из кабины машиниста, завораживает. Спасибо, очень понравилось. 😊

Владимир Викторович, здравствуйте. Огромное Вам спасибо за очень интересную экскурсию по станциям закрытого типа в метро Санкт-Петербурга. Обратил внимание, что в середине станциооной стены, противоположной платформе, прикреплена небольшая лестница жёлтого цвета. Это для безопасного спуска на пути в экстренном случае? С наступающими праздниками Вас, Ваших подписчиков и зрителей, всю Вашу семью. Всем крепкого здоровья, всего самого доброго и мирного неба над головами.

Такая же система стоит в Минском метрополитене на новых поездах (Stadler). Было бы интересно увидеть выпуск оттуда

Скучаю по Питеру. Метрополитен СПбга вообще это отдельная история. Я в детстве помню ещё поезда и вагоны старого типа.

Это какая ювелирная точность должна быть у машиниста, что бы поезд своими руками остановить ровно у дверей. Видос интересный

Интересный выпуск) Ждём продолжения😎👍

Спасибо за рассказ про метро Питера. Сильно отличается от метро Москвы!

Нужно было показать станцию закоытого типа со стороны платформы, как это выглядит?! Я это видел очень необычно, когда пассажиры стоят перед закрытими дверями на станции, и не видно - поезд прибывает или нет! Лайк не ставлю за рекламу метроменеджера! Лучше бы спросили отношение работников метро к этому менеджеру! Как работников душат бесконечными штрафами, и что ликвидировали профсоюз работников метро!

Спасибо-за видео,было интересно.

Хорошо, что не остановились в Москве, но дошли до Петербурга, год назад были у меня на родине (Екб))) Мб когда-нибудь дойдётё и до Казани, там очень интересные поезда (81-553 и "короткая" М-2019 в окрасе Русича). Спасибо огромное вам за такие интересные видео, но есть одна небольшая просьба: можете не вставлять музыку (в этом видео не заметил, но в прошлых про смены было часто), а оставлять чистый звук поезда, всех щелчков контроллера и кнопок и тп. Из-за музыки иногда вообще бывает не слышно, что говорят те люди, что без микрофона. Спасибо!

Спасибо, интересно посмотреть изнутри! Действительно, автоматика облегчает многие рутинные действия. Как там дела у Алисы? Ждем ее на канале!

здравствуйте Владимир Викторович. снимите пожалуйста про ночь или день работы машиниста метро СПБ. буду очень признателен😁

Музыка из древней рекламы МТС вроде в конце😂😂😂 А вообще было бы классно посмотреть как работает система в метро Парижа, когда был там, в первый раз в жизни увидел беспилотные поезда, где можно подойти в то место где должна была быть кабина и смотреть тоннель и окрестности) правда обычно это проблематично сделать, там всегда толпа туристов))) жаль в нынешних реалиях такое не провернуть... Хотя не так давно вроде бы была новость, что в Москве хотят в будущем ввести беспилотные поезда🤔

Следущим этапом будет подключение всех поездов метро в единую вычислительную сеть метро, и управление программами всех поездов из диспечерской Как и наблюдение из диспечерской, через камеры и датчики за пассажирами и состоянием состава. А дальше, поезда без кабина, как уже ходят в Дубае, Токио, Лондоне