Сбрей усы! Не сбривай! pay.cloudtips.ru/p/3626b205 Голосуем)

*Как задонатить за сбривание ТОЛЬКО ОДНОГО УСА?*

Кругом одни убийцы!! Жить стало очень страшно!)..

Донаты за усы... Я думал, что видел всё... 🤣🤣🤣

Усики это пропуск в трусики 😂

УБИЙЦА, УБИЙЦА, УБИЙЦА...... да вы блогеры задолбали, как же это достало , может поучите русский и немного креатива добавите

Не думал, что так буду радоваться обзору на x-trail

Всем привет! Езжу на Nissan Note e-power. 145 тысяч пробега. Технология просто бомба. Коробка лучшая! Роботы, вариатора, классические АКПП рядом не стоят. Стартую в режиме тапок в пол без опасений за коробку. Батарея родная ноль проблем. Никаких поломок ттт. Помимо топлива экономия на всём: колодки, диски тормозные, жидкость в двигатель, а акпп. Никаких опасений за торможение, тормоза не поплывут, 95% времени тормозит электромотором! При этом динамика ускорений - на высоте. В общем будут деньги - куплю или хтрейл или кашкай e-power.

Как владелец европейской версии в Германии могу поделиться: 1. Заправляю только Е10 2. На автобане оптимальная скорость 115 км/час. на ней при загруженном авто выходит около 6л, 120 - 7л, 130-8.5 и т.д. Если тащитсья 100 можно и 5л получить, но так ехать это издевательство. Думаю тут роль играет не столько редуктор, сколько парусность и масса в 2 тонны. 3. По городу правильно подмечено - чем больше пробок, тем меньше расход, у меня выходили смешные 4л при 20 км/час. 4. средний расход за 5тык у меня 6.5л. Касательно комплектации: 1. У нас есть автопарковщик, работает достаточно неплохо как для параллельной, так и перпендикулярной парковок. 2. также есть про-пайлот - адаптивный круиз, удержание в полосе, пробочный режим 3. подсветка в козырьках у нас есть 4. мультимедия другая, есть онлайн-подключение, том-том с пробками, также есть андроид авто и карплей 5. подогрев задних сидений у нас есть 6. есть подогрев как руля, так и лобового 7. диван двигается и регулируется наклон 8. есть память для регулировки обеих передних сидений 9. боковые стекла двойные

Стало все больше и больше субъективного суждения. У одной машины мелочь раздувается в космос у другой.. "Ой это мелочи. Это прорыв😂"

Я раньше думал, что гибридные автомобили придумали для уменьшения расхода топлива. А получается что из-за большего веса чем обычные машины с двс, они расходуют столько же, а некоторые как воя фри, даже больше. И у меня вопрос, зачем это всё, если мы можем купить обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль с почти таким же расходом топлива как и гибриды. И не переживать о том, как скоро сломается инвектор, батарея или электро двигатель, короче там куча всего. Я понимаю когда человек покупает чисто электричку, там не надо обслуживать мотор, заливать топливо, нет коробки передач и многово другого. А смысл гобрида мне не понятен 🤔

За 2,5к на физика годовасика, или трехлетку за 2 норм. Перекупы на нем разгоняют цену в космос.

Работают инженеры , маркетологи ,наполняют авто новым функционалом , и тут выходит усатое душнило и спрашивает - а на кой хрен 😅😅???

Насчёт деградации батареи, она там минимальная, так как есть уже Еноты и Серены с пробегом 200к, батареи хоть бы хны, так как она работает в идеальных условиях разряжается максимум до 50%, а заряжается до 80%

2 года и 32к км езжу на Note e13 4wd e-power. нет шайб с выбором режимов полного привода, но работает он шустрее чем здесь на видео. Средний расход 5.5 за 2 года. Технология интересная, когда в стс 82лс, а ускоряется на 150лс. Батарейку перед стартами лучше заряжать полностью. Достаточно на месте 2 раза нажать кнопку EV.

Очень круто что взял такую машину на тест.. даже не знал что бывают такие решения сейчас с маленькими батарейками. Спасибо!

Ребята, Усы он не сбреет так как жена не велит потому что нечем ее будет щекотать 😂😂😂

Ниссаны по 400000 км проезжают с этой системой и батареей и никаких проблем. Впервые появилась на Ниссан Нот в ноябре 2016 года. И с тех пор всё отлично. У самого было три Ниссан Нот e-power.

Молодец, огромный труд и качественный контент. Не останавливайся )))))

Михаил, спасибо за труды, отличные обзоры, недавно подписался, до этого авто темой не интересовался, но ваши ролики смотрю с удовольствием!

"Если длинные усы - заправляй усы в трусы" :)

Хоть и лень писать, но поделюсь своей историей, может кого-то предостережет. Был у меня приус 20. Очень мне нравился, единственное, набирал он скорость, как ему захочется, иногда лениво, а иногда прям резво. Прямой связи с зарядом батареи выявить у меня не получилось. Но я приноровился, если нужно обогнать, то я рассчитывал, что он будет разгоняться медленно и закладывал определенное место и время на обгон, а если получалось, что он обгонит быстрее, то не страшно. С этим свыкся и все было хорошо. Но вот случилось мне ехать на отдых в Абхазию. Ехал из Краснодара, выезжал ночью(чтобы в пробках меньше стоять) под утро пошел дождь. На подъезде к Сочи, по серпантину, мне нужно было обогнать машину. В подходящем месте я начинаю обгон, в расчете, на свою стратегию обгона. Но это была большая ошибка. Приус ускорился гораздо мощнее, чем я рассчитывал. Итог потеря сцепления колес с дорогой и улетел я в отбойник, а от него в другую сторону и в канаву. К чему я все это пишу. Гибриды и электрички конечно очень крутые, но может возникнуть один момент и не стабильность ускорения может дорого обойтись.

Ну наконец-то! Огромное спасибо за обзор!❤

Ска, я так и понял для чего были нужны эти усы 😂

"В багажнике сабвуфер, ремкомплект и всё", 🤦🏽‍♂️ почему ни кто не говорит, что сабвуфер в моделе e-Power ещё отрабатывает и как активный шумодав. Благодаря ему, в салоне тихо и комфортно. Да, спереди есть двойные стеклопакеты, но шумодав это одна из уникальных фишек. Также такой шумодав есть и у Кашкай.

Пожалуй, я пока покатаюсь на обычных машинах, типа RAV4, X-Trail T32 или Outlander. Там всё по честному. А вот эти новые гибриды с расходом как у обычной бензиновой тачки мне пока непонятны. Да, они быстрее, но за МКАДом почти нет нормальных дорог. Я каждый день ползаю по буеракам на малой скорости. Мне нужно, чтобы зимой всё грелось и ехало, чтобы не было перспективы прилипнуть по жёсткому на ремонт всей этой электроприблуды и т.д.

Мишаня,😂 красавчик 🤣 я валяюсь про усы, гениально 💪, про девяточку кстати тема вообще огонь 🔥👍

Михаил, приветствую. Очень интересна будет послушать и посмотреть о том можно ли таскать прицепы на гибридах, какие ньюансы и возможно последствия. Как вариант взять под топ 3 продаваемых в РФ китайских гибрида и на их примере оценить можно или нельзя таскать прицепы.

Икстрейл для нашей семьи уже стал традиционным автомобилем. Были почти все кузова. (Т31 рест 2.0 CVT, Т32 дорест 2.5 CVT, Т30 дорест 2.5 4AT, Т31 дорест 2,5 CVT/4AT.) Сейчас я езжу на Т31 доресте: 2.5, предмаксималка, свапнутый с вариатора на 4ст автомат. Очень интересный выпуск для меня, так как альтернатив иксу пока не вижу... Динамика у этого икса, конечно, очень крутая по сравнению с 2,5 атмосферой, что на вариаторе, что на автомате. Расход в городе 5-6 - это какая-то фантастика. У меня зимний городской сейчас 14,2 max, короткие поездки, не самый спокойный стиль вождения. Летом около 12-12,5 выходило. На вариаторе было ровно на литр меньше. Трасса в среднем чуть больше 10 сейчас. Трассовый расход у e-power, конечно, огорчает, но, думаю, что суммарно выйдет экономичнее, с учетом сильной городской экономии и что большую часть времени в городе езжу. А вот проходимость что-то подрасстроила. Интересно было бы по тем же местам на своем проехать и сравнить, совсем испортили икса, или все же что-то околовнедорожное в нем осталось. Никто геолокацию не знает?

по поводу проходимости, не верьте этому тесту, вы чего, это бред в ролике. любой эл. мобиль проходимее любого двс мобиля, за счет моментального крутящего момента и плавности движения. я на нотике е-повер забирался на такие холмы, на которые ни один передний привод не залезет или залезет с воями пробуксовкой и пыльными бурями. единственное не понял, почему так тупо синхронизированны передний и задний эл. моторы, по идее вообще никакой задержки не должно быть, с двумя эл. моторами спереди и сзади можно такие вещи вытворять что ни одному карданному мастодонту не снилась

Как всегда, отличный обзор. Но по возможности, сравните с монджариком. Самый лучший способ, показать всю суть гибрида, это если бы на данных покатушках, был бы второй чисто бенз авто. В начале, оба авто залить под горловину, и в конце покатушет, и всё сразу станет понятно.

Ждал про "трейлик" обзор. Спасибо! Не помешает на нашем рынке для разнообразия. Дилеров ниссановских много, есть хоть какая-то база знаний обслуживания марки (не именно этого экземпляра конечно).

Пишут тут диванные эксперты. Кто реально владел иксом? А кто в теме тот скажет. Самая большая проблема это варик. С ресурсом 120-160т.км. все остальное на хорошую 4ку. В этой машине решен этот главный момент. Нет вариатора. Остальное, должно работать как автомат Калашникова.На таком реально пройти до кап ремонта 350 к. Старые иксы так могли, кроме коробки.😂

Так это еще и дороже монжары ? Мне кажется, его можно продать только если тысяч на 400 дешевле монжаро

Был недавно на тест-драйве такого X-Trail (версия для Европы) - тачка просто огонь. Сравнивал в тот же день с RAV4. Nissan показался лучше почти во всём - разгон динамичней, шумоизоляция гораздо лучше, подвеска неровности гасит приятнее, сидения удобнее, салон просторнее и на мой вкус симпатичнее и ещё немного мелочей лучше, чем у Тойоты. Из того, что не очень понравилось, но на эксплуатацию не влияет, это заметная сетка нитей обогрева переднего стекла, пороги гораздо выше нижней точки днища и убого выглядящие поверхности дверей и проёма, которые видно при открытых дверях. Поведение на бездорожье не проверял, но для меня это и не очень актуально. Главный вопрос - надёжность?...

Усы от Фреди Меркури... даже начинаю переживать😂😂😂

нужен третий QR - "отрастить бакенбарды в добавок к усам!"

фу. как же меня бесит расположение головной оптики на уровне птф. особенно если она 2-ях ярусная. какой же он страшный.

Посмотрел 2 обзора на эту машину, не заинтересовала... Хотя изначально казалось круто, гибрид ниссан. Но... Багажник маленький, обогрева лобаша и задних сидений нет. Кругом видна экономия. На обивке, на камерах и проч... По трассе расход больше чем у моей мазды cx5 2017го года в старом кузове. Михаилу спасибо за обзор!

12:10 епауэр уже восемь лет

я ждал его,не сплю уже 4й месяц жду и жду и наконец то дождался

на 11:45, автор ты не правильно понял схему работы епауэр!!!! Не вся энергия идет через батарею, энергия ЗАЧАСТУЮ минует батарею и подается напрямую на электромотор!!!!! тогда бы ни какая батарейка не выжила

Как говорил мой товарищ 3 года назад, мы будем ездить на ладе. Тогда все ржали над ним.

Наконец то.... как глоток свежего воздуха! Отличный Автомобиль именно Автомобиль, а не подделка! Долбанные японцы реально начали что то делать, что бы тормознуть Китай! Ниссан хорош! Намного интереснее своих конкурентов

Интересно было посмотреть. Сам владею Serena E-power

люди вы хоть понимаете что это полноприводный электромобиль который не надо заряжать, что вам неимеверно удешевили автомобиль, в нём 3 эл мотора(вкл генерирующий) + 1двс + батарея. Любой другой производитель , за такие комплектующие брал бы раза в полтора больше. Пустые эл. мобили в которых ничего нет, повозка и эл. мотор один с батаереей дороже продают чем этот икстреил.

Последние события с растаможкой окончательно убили мою мечту о электричке! Это надо так задрать пошлины и т.п., что в итоге обычный двс дешевле растаможить! И это со всеми минусами электрички и гибрида!!!! Спасибо большое за видео, ждём обзоров ДВС!))))

Интересный "Ниссан"...По сравнению с Кашкаем 13 года, другое измерение. Хотя, если прикинуть какие плюсы...не все так однозначно. Расход по трассе раза 2 будет больше чем у меня на Кашкае, да и на рыбалку мне кажется я дальше проеду, я свой починю в любом сервисе...Вообщем обертка красивая, а практических приемуществ под вопросом.

Ну, насчет идеи про дачу не знаю, не для тех условий машина. Но выглядит прикольно. Для моих задач бы подошла. Спасибо большое, интересная машина)))

Китайцы заставят Японцев шевелиться!

У нас 70% населения не ездит быстрее 120кмч. Поэтому пофиг на дикий расход при 150+. Вообще для города этот авто. И цена в новых реальностях вполне себе. А мне нравится этот автомобиль.

Этот КульдЯЕв прям на ходу переобувается.То у него Китайские машины супер -пупер.Сейчас одел другую пару обуви...Неплохо быть Платно-Проплаченным журналистом!только обуви необходимо очень много пар купить.

Сравните этот X-Trail и новый Mitsubishi outlander, платформа одна у этих машин.

Ага счаз, размечтался Дартаньян 😂

Возрождение? Они епавер делают с 2016г

Чёткий обзор, Мишань!!!👍

Отличный обзор. Много смотрел обзоров перед покупкой авто супруге, но в этом обзоре много реально полезной инфы. Плюсую

Тестил в Минске у дилера, едет бодро, до 100 км/ч шумка норм, на 120 уже не очень. Расход моментальный на 120 около 9 литров, быстрее не ехал. По цене у нас дилер продает максималку за 39 тыс долларов, из Китая можно притянуть за 31.5 (2850000 рос. Руб) это со всеми расходами, растаможка у нас нулевая, т.к она идет на зеленых номерах. В Китае у дилера она стоит 26500 долларов.

Не уже ли будущее за такими гибридами.. Икс трейл в 7 секунд это просто прорыв .. радует что японцы шагнули ..

Опаньки и вот тема Гусаров раскрыта Ура! Ура! Ура! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂 За видос отдельно спасибо, постарался на славу 😊

Хотелось бы узнать расход при -20, да и вообще как батарея себя чувствует после длительных стоянок на морозе.

У китая сокращенная версия без адаптивного света, кожи наппа, bose,штор сзади и прочего. В европе полный фарш стоит 52 тыс евро и собиракется во франции. Динамика там 6.7 сек и прет как паровоз на любой скорости, тк тащит батарея. Расход в режиме epower в городе 5 литров при 95 бензе. Шумка там сто баллов. Как у нового патфа. Видимо китай экономит на всем, судя по отзыву обзорщика. А дизайн крутой, кузов современный, дверные карты огроменные и закрыввют все. Ниссан по геометрии кузовов опережает время как всегда. Клиренс шикарный, управление острейшее. Но платит за управляемость жесткой подвеской. Педаль epower офигенная штука, тормоза почти не нажимаешь, особенно на трассе. Обслуживать там нечего. Масло и все. При скорости 150 в режиме epower расход 9. Откуда 13 у ведущего... Этой машиной нужно учиться управлять заново. Это новый век.

На ноутах уже миллион лет она) есть куча машин, которые 200к пробежали - все ок

Спасибо за обзор . все как я и думал маркетинг рулит со своими волшебными цифрами 😁

носи усы! носи, не сцы! ) вот вообще фиолетово, чаще включаю видео фоном, занимаюсь своими делами, лишь изредка/периодически посматривая на монитор...

X-Trail хорош! 👍

А субару форестер с китая на тест найти возможно? Я бы посмотрел такой обзорчик. А если сравнить китай и европпу ,так воще бомба кантент.

а вот интересовало всегда: его в зимнее время прогревать надо до начала движения? 🙄 - есть ли у него такое понятие как "холостой ход".., - ведь он запускается вроде как с кнопки!?

такая же хрень ,как и предыдущий ниссан ,который ты тестил ....

привод хуже, чем у монжаро и тугеллы. это видно сразу же. Может быть, он быстрее...но я очень сомневаюсь, что на дальние дистанции он будет лучше. Также, очень сомневаюсь в его способностях к зиме в сибирских регионах. Кстати, про подогрев лобаша или места покоя щёток, а также руля -- ни слова. Наверное потому что их нет. Также как подогрев задних диванов. В общем и целом, если бы был выбор -- я бы выбрал монжарик, нежели этот гибрид.

Михаил постепенно превращается в китайца)

Технологии E-power уже 8 лет! ВВБ и электромоторы практически вечные, 300-400 ткм уже есть пробеги. Надо просто понять, что последовательные гибриды созданы не для трасс, они для города и для скоростей 100-120. В городе расход бензина ниже всех аналогов, включая дизель. Для трасс берите дизель. Обслуживание очень дешёвое, масло в редукторах меняется за копейки. Колодки вообще менять не надо. Ликвидность на вторичке отличная, имя Хтрейл ещё добавляет ликвидности, с китайцами сравнивать сложно.

Очередной японский хлам)). Миша, достали уже японцы, давай Китай лучше снимай)

Где и как купить такой новый в ростовской обл?

Монджаро умрет раньше, чем встанет рядом с этим ниссаном...

E-power на Серенах давно есть. Серена это как хитрила но с более удобным и полезным кузовом. У меня была 2л 4вд, но еще до е-павера, обычная. Небольшие проставки, переделка стоек стабилизатора, разрезали и сварили на покороче. Чуть больше колёса АТ. Отлично катался. Если нужно прям джиповать - езжу на УАЗ Патриот - вообще норм. А если как кросовер для дорог - имхо надо Серену и брать снова, е-павер, да. Этот хитрила конечно прикольный. Но не красиво.

Чувствуется, что что-то сдерживает, ругать нельзя, приходится оправдывать. Скорее всего сотрудничество с импортером этих машинок даёт о себе знать.

Отличный авто, но жаль цена ужасна. Жаль нет полноценных подогревов. МИША, ДАВНО ЖДУ ЧТО ТЫ ДОБЕРЕШСЯ ДО ЭТОГО АВТО Haval Xiaolong max! Сделай пожалуйста на него обзор. Думаю, будет отличный авто по цене и качеству.

Да, с двс чото перемудрили конечно) это как вальветроник у БМВ, толку нет но обслуживать будь добр)

43:04 динамика, управляемость все поражает на фоне Китая. А так по идее просто выше среднего, по Европе и Японии.

У меня Ренж Ровер 2007 год 4.2 , по трассе расход 13, в городе 20. Глобально мне кажется не особо что поменялось.

Лайк только за УСЫ!!! :)))

7.16 да это за глаза в обычной жизни . Ну не заходят китайцы , хоть ты тресни , отврощение от них , я думаю многие поддержат .

Последовательный гибрид, когда едет только на батарее, то расход топлива 0.0L! :D А батарея там есть)

И не знаю, что эпатажнее и страшнее здесь - двухэтажная японская оптика, или двухэтажная растительность на лице известного автоблоггера.. Мишань, согласись - тебе проще в фейслифтинг, ну же! ; )))

СБРЕЙ УСЫ! нормальный авто! в красноярске уже год как ездят! я ездил на нот е пауэр, тачка классная, если эту начинку трансплантировали в икс то это только плюс!

водитель наслаждается внешкой сидя за рулём 🤣

Сижу смотрю, специально до цены не кручу, делаю выводы, багажник непрактичный организации 0, запаски нет, хоть докаеку кинули бы, лобовое без подогрева ну ... мне нравится подогрев пока я его не заменил 150000р за оригинал, привод если резина летняя то нормально, если зимняя то привод так чисто в сугробе не застрять зимой и на даче летом в луже не утонуть, подогрев руля странно что нет, задний диван не двигается вперед назад, регулировка задних спинок ступенями... Досмотрел до цены.... мне кажется какие то запретительные пошлины у нас боюсь что за 4+ лимона.... так себе аппарат... а до прихода китайцев был совершенно другой Ниссан... увы и ах. Если так дальше пойдет через 5 лет мы все будем стоять в очередях за калинами да вестами, ну или брать китайскую иномарку в ипотеку.

ПРЕДЛАГАЮ ЕЩЕ ОДНУ ГЕНИАЛЬНУЮ ИДЕЮ ВО ВСЕУСЛЫШАНИЕ - СОЗДАТЬ ЕЩЕ ОДИН ФОНД НА ОБРЕЗАНИЕ! Предполагаю, он соберет гораздо больше средств, чем первый (уссатый).

усы как у ф. меркури отращиваешь?

Спасибо за обзор. Как владелец т32 рестайлинг посмотрел, вздохнул облегчённо, поняв, что нунахрен такое счастье. Лучше буду дальше ездить на своём, чем это авно покупать. Все преимущества икса относительно конкурентов ликвидировали в новой модели.

короче лучшеб я не смотрел обзор, в общем кто понял тот понял, хотя о чём это я, кому надо было поняли ещё когда новость на дайве вышла в 16м году и уже давно катают и всех наказывают на e-power. а остальным что порекомедуют вот такие специалисты то и купят.

Двух этажный тоннель, он же парящая панель , мне не нравиться .

Парадокс нашего времени в том, что новое не значит лучше старого. Самым надёжным и сбалансированным бал Ниссан х-трейл в 31 кузове. Двигатель 2,5 (никаких турбин) , коробка МКП, удобный, комфортный, ремонтопригодный, что ещё надо. Если бы он выпускался сегодня, думаю был бы востребован.

Отлично выглядит Ниссан По поводу батареи, у товарища форд гибрид, 360к пробег, ничего с батарей не произошло. Принцип работы такой как на этом авто

без звука норм смотреть, ещё бы режиссер свалил из кадра со своей мохнаткой и показывал авто

Тяжело ему с Китаем конкурировать будет.

А жена, что говорит по поводу усов?? Не щекотит??!))))

Как можно сравнивать монжаро. Ниссан и другие авто нельзя сравнивать с этой китайской имитацией

Мне нравиться автомобиль. А в современных реалиях до 130 по праздникам только разгоняемся)))