Прикольно сегодня смотреть такое видео от Игоря Негоды. )) За каких-то 2 года наблюдаем прогресс от колхозных клапанов к рабочим микрореактивным двигателям. Действительно впечатляет.

I've worked on plenty of automotive repairs in my spare time, and have worked in a Machine shop. Here in the US, I've never seen a shafted valve seat lapping tool like that here! good thing I can make em now that I know! thanks!

Красавчик!!! Всегда приятно все делать в своем гараже.И не надо просить токарей, им пока объяснишь это пи.....ц.

Игорь, молодец ! Вот что значить технически подкованный человек. Доступно и для каждого желающего.

I like this guy's channel, I do not speak his language but I like how he makes do with the tools available.

Игорь у Вас очень позновательные видео, наблюдать такое было очень приятно. Спасибо большое, за так называемый "гайд" по тюнингу))))

Любой кот обзавидуется вашему терпению))

Игорь молодец ,спасибо за то что делитесь бесценным опытом.Буду пробывать !!!!!!

Игорь, больше видео на тему ремонта/тюнинга двс/кпп и т.п. Не с целью применения, а просто ты все очень интересно рассказываешь для понимания внутреннего устройства и принципов механики

Крутая тема! Было бы здорово посмотреть какие ещё хитрости ты применяешь с ДВС. Побольше бы таких видео на авто тематику от такого умельца:)

Как все просто доступно .понятно ,ИЗВЕСТНО,но хер про это когда помнил,место применения! Спасибо Игорь.

Было интересно и полезно для меня, спасибо Игорь.

Смеялся долго.Лайк только за это)

Когда занимался кроссом и картингом, полировали все как у кота яйца)) Полировка это хорошо, только в нужных местах.

Amazing results no... the next stage bro. Im-pres-sive¡ CANDY VALVES!

Очень красиво получилось. 👍

Изумительно, обязательно попробую)

конечно хороший настрой на тюнинг, но все-таки не надо надеяться на чудо: этот процесс один в сотне тех процедур, когда в итоге ТАЗ валит, при всем автору респект за видос

Руки конечно золотые, и терпение. Но результат не большой это даст. Надо в комплексе делать чтоб было норм. Игорь молодец научил полировать) спасибо

автору лайк! делал абсолютно тоже самое точь в точь еще около 5 лет назад! пугало что может тарелки оборвать и повести клапана! с полной уверенностью заявляю мотор с такой доработкой во первых раскручивается намного быстрее! реакция на газ намного приятнее! клапана конечно чуток закоптились но легко протерлись сухой тряпкой! не прогорели и геометрию не изменили! рекомендую! реально работает! с доработкой каналов просто бомба получается и абсолютно никаких подводных камней! вообще с завода нужно так делать!

Очень хорошая тема для развития канала!

Крассава мужик. Удачи тебе!

Работа класс！В свое время делал ножку тоньше и седло клапана из бронзы седло мягче и клапан не отрывает

уважуха. у меняб терпенья не хватило 30 минут на клапан не считая снять поставить брррррр. Руки из плеч. Молодец.

зачетно ! тоже дрельюи наждачками пользуюсь лет 12 уже ,но до такого не полировал

Всё чётко и понятно.Спасибо+лайк!!.

Игоря не пропущу и поставлю лайк . Молодец .

Молодец! Все свои двигателя ремонтируем точно также!

Игорь красава !не слушай ни кого !четкие клапана !не каждый токарь так сможет !

После полировки пробуем бриться перед клапаном, как перед зеркалом, если в результате борода осталась на лице - необходимая чистота полировки достигнута =)))

Игорь, я ожидал ремонт ГБЦ шабером.😂

Обязательно так сделаю!

Лайк однозначно !!! Красота!

Красава . Четко сделал.

Вопрос. а когда на машине стоит ГБО то можно для увеличения ресурса поставить на выпуск клапана от газ 53 с натриевым охлаждением. Просто хочу по приколу на Оку замутить газовый инжектор. Карбюратор сверлить просто невижу смысла. И так он меня устраивает. Для увеличения степени сжатия поставить поршни от Гранты. Там с проточками чтоб незагнуло клапана.

Игорь спасибо за видео! У меня вопрос придавая Т-образный профиль стандартному клапану таким образом не уменьшится его прочность и что показала практика ....................С ув. Вячеслав

Красавчик !!!

Great mirror polish🤩

Я тоже полировал клапана когда головку перебирал, результатом работы двигателя был доволен

Точно так же делал только без болгарки 👍

Скажите когда делаешь т образный клапан и распиливаешь гбц на ваз2109 8к нужно стаканы тарелки пружины менять или толька расточил гбц клапан а остольное оставил все как было

полировщик - уровень бог))

молодец,уважуха.

Здравствуйте,подскажите рабочие плоскости стержня,где сальник клапана ходит можно так отполировать?

Посмотрев это видео, решил было подправить головку 1,9 AAZ после обманщиков ремонтников. Не было цели всё заполировать получилось всё само собой, просто хотелось сделать всё как по уму. Поршня были немного разные по высоте от пальца. Где то 0,3 -0,8 мм. С мрачными мыслями о том что как красиво я доверился ремонтникам и как они бесчестно поступили, я всё исправлял. Сточил все поршня под один наименьший размер. зашлифовал мельчайшей наждачкой. Само собой пришлось загладить поверхности полируя с маслом. Клапана имели толстое тело и я решил их просто восстановить. Получилось, ну и шлифанул их и отполировал, но скорее всего без пасты гоя. Кажется 2000 наждачка последней была с маслом. Головку фрезернули, она ровная но я ещё на толстом стекле мелкой наждачкой прошёлся сколько хватило терпения. Получился матовый блеск. Понятно дело сёдла сделал. Но после углов, я их полирнул самой мелкой наджачкой, углы так же, только потом притёр. Всё блестело и я себя ни в чём не попрекал. После сборки оказалось, что ДВС стал работать значительно тише, значительно. Не смотря на о что без турбины и всего одна банка глушака от УАЗА. По характеру не как форкамерный, а как HDI. Прокладку конечно не металлопакет, простую поставил, толщину прикидывал. Ехать транспортёрчик стал намного лучше. Т.е можно предположить что при той ст сжатия в дизеле гладкая камера сгорания даёт лучший эффект вспышки , менее детонационный или на пороге того.

Видео нужно было назвать! Тюнинг болгаркой от Игоря негоды! 👍🏻😂

Спасибо что делишься опытом. А всех умников шли на ..... Что полировать клапан надо я согласен, пусть и будет не большой срыв потока на клапане - это ерунда если кл меньше греется. Сравните площадь канала гбц и площадь клапана - и все станет на свои места.

БРАТАН ЭТО ФИАСКО но шедевр

Давай больше таких рубрик.

судя по коментариям, мотористов больше чем продавцов булок! только чет большинство рукожопых которые немогут залить видео своих работ!

шикарно)))

Офигенно!

поучительно, жаль машины пока не купил

Ух, нетерпится начать свой тюнинговать Двигатель, на Пикапа, жаль что он еще не куплен. Но хочется грамотно выжить с него 180 - 200 кобыл.

Полировка как вариант для продажи. Я так делаю что бы не покупать новые (только я Т-образные не делаю, а просто полирую). Главное фаску клапана востановить. Правда с прогоревшими такое не канает. Ещё головку хорошо вымыть, каналы отпалировать и огонь. Клиенты не знающие тонкости ремонта "встречают по одёжке", а остальное зависит уже от совести мастера.

На практике она даст до 20% мощности но при условии что поверхность будет зеркальная не полировки будет мотор резвый 16 рей только так драть но есть минус большой оно все на базе гражданского движка 40 тысяч и приехали если не раньше и то при обыденной эксплуатации

Степень сжатия на много уменьшается от выборок в клапанах? Не мерели?

Гениально - человек рассказывает про тюнинг двигателя , который прошёл непонятно сколько км , который сдох , который жрал масло "по черному" © , который разбил направляющие и самое главное , человек даёт подробную инструкцию , как создать такое "чудо" .

клапана зачёт сам с подобными катаюсь не такое зеркало конечно но нагар один хрен не так сильно оседает

Приветствую уважаемый! Есть вопрос один? После данного тюнига, Как ведёт себя клапан в направляющей втулке? На предмет (люфта)

Красава !!!

отличное видео, в нем можно увидеть как нужно отполировать основание у кулера для CPU\GPU

..... интересно...... какая разница в весе после облегчения ?

Приветствую. Собираюсь перебирать двигатель на ниве, как Ваше мнение, облегчать клапана имеет смысл или нет? И полировка рекомендована для любого двигателя либо на низкооборотистых это не будет иметь смысла (клапана будут новые, полировать ли их дополнительно?)

Браво брато.. ;)

Крутой бюджетный тюнинг

клас я на ланосе делал похоже еще кромки с юбки поршня убрал мотор крутился как бешеный

по науке прилигающая часть седла к клапану, должна иметь три грани , одну рабочую шириной 1.0-1,5 мм и две вспомогательных по краям, это очень важно для оптимальной подачи топливной смеси в цилиндрах, если это не соблюдать , ты хоть как облегчи клапана, а мотор из за нехватки топлива мощей не даст.и ни когда не притирайте клапана алмазным абразивом , только обычная притирочная паста. вообще собрать головку по уму это наука по сути.

Спасибо!!!

Красатушечка!!! ))))

Вы думаете стоит до такого состояния прям доводить клапаны ?

четка 👍😊

однако редкий случай когда авто механик использует кожух на болгарке

Где ходос? Это же почти как сверление дырок в поршне! Игорь ты красавчик, тебя приятно смотреть! Про клапана я с тобой согласен полностью!

Получается один надо клапан облегчить? А второй только заполировать

Игорь с новым годам. На войлок надо было чуть масло капнуть тогда и паста ложиться хорошо

Игорь, ну а что нибудь дала эта доработка?

есть смысл это делать на дизельном двигателе?

Сколько все доработки дали лошадок на диностенде?

Отличная идея!в закладки.

Поршни тоже можно полирнуть ?

Игорь, респект конечно за труд, но возникает много вопросов. С чего ты взял, что обтачивая клапан, улучшаешь аэродинамику пары клапан-канал? Нужна проекция канала и клапана, в динамическом режиме. Надо наблюдать как изменяется форма канала, на всех этапах движения клапана. Если взять две трубы переменного сечения, с одинаковым минимальным сечением, но различной геометрией, то сопротивление потоку будет различное. Могу предположить, что заводские клапаны изготовлены такими, а не утончёнными, с учётом наилучшей аэродинамики, а не наибольшего сечения канала. Ещё один способ обточки: Мне приходилось точить клапаны на ситроен C5 HPI так как комплект был не оригинальный и камера сгорания получалась меньше, к тому же, клапаны были тяжелей оригинала. Я просто вставил клапан в трубку, шляпку поднёс к вращающемуся наждаку. Клапан получил вращение от наждака, одновременно оттачиваясь.

Не исключено, что подобное и себе сделаю, в одной из машин... Спасибо за подсказку.

Игорь привет. А если вес будет разный клапанов,не чего страшного?????

Клапана подвисают при каких оборотах и в течении какого времени надо держать эти обороты, чтобы гарантированно начали подвисать?

Возьму на заметку

Даёшь тюнинг EJ20G) я тюнил, все отлично шло пока до турбины дело не дошло 1.5кг все отлично затем 1.6, 1.7 и просто песня) 1.9 не выдержал кованый шатун и пробил блок. На диностенд не успел попасть, но думаю крутящий был адский и разорвал шрус по прямой в лохмотья)

Красиво,но бесполезно;а так лайк за труды

Помню в детстве, мы ломали клапана авиационных двигателей, чтобы достать из них натрий, просто для бросания его в воду (интересно было как он по воде бегает). Но не понятно было почему в штоке клапана была сделана такая капсула из натрия. Потом кто то мне сказал, или я сам догадался, не помню, что коэффициент расширения натрия много меньше коэффициента железа, и трение должно быть меньше ?

Не сочтите за нравоучение, но мне кажется что рассухаривать клапана удобнее с помощью магнитной свечной головки и молотка)) А в целом видео очень познавательно!

Сколько проработал сварочник фубог?

Я ГБЦ фрезерую наждачным кругом получается лучше чем на станке ЧПУ!!! Можно ещё блок к головке пришабрить и можно без прокладки собирать!!!

Игорь,С Новым Годом!)))Клапана выглядят супер красиво,но разве дрелью и болгаркой возможно улучшить двигатель?Где гарантия,что размеры ножки клапана и направляющая выдержаны?А клапанов то минимум восемь.Как по мне,-то только измерительными приборами,и станками.

Приветствую Игорян ! Канал очень нравится! А вот про тюнинг клапанов. А можно на мопеде или мото сделать так же?

Ого, за ДВС взялся.

А почуму фпускной и випускной разная форма?

оч круто!! это конечно не для Ваза но эч круто..

非常非常棒的制作者！

не плохо. мне нравиться