я думал он водник делать будет

Я тоже в юности с бутылками, ведрами, водой, фольгой и зажигалками эксперименты показывал. А пару друзей за эксперименты эти в академии для экспериментаторов на 3 года уезжали.

00:58 инструкция по зборке водного бульбика ))))

Две бутылки, ведро, вода и зажигалка..... ВОДНИК ТЫ ЛИ ЭТО?! "Кажется я понял как он придумал Турбо Альфу" 🤔🤔🤔

Следующее видео: Турбо бульбик дико валит

Этот проект, и эта альфа вместе со своим хозяином, заслуживают самые лучшие донаты.

Инжекторная турбо-альфа... Хм... По ходу, фольгу и бутылку с дыркой, изначально использовали иначе🤣

Это всё бред, мотор у тебя выходит на максимальные обороты, быстрее он крутится не может, значит нужно заменить ведущую звезду на более крупную. Возможно проблема не в этом, но попробовать стоит

Я ждал этого видео сильнее, чем свою альфу

Решение проблемы с турбой лежит в Blow-off клапане. На выпуск, перед турбой, ставиться либо электронный клапан, либо механический, который будет сбрасывать давление, при закрытии дроссельной хаслонки

Успехов тебе!) А у нас еще зима и проверить максималку на моем Nitro скутере Honda Giorno не получится, но надеюсь скоро и у нас появиться сухие дороги. Вот тогда и начнутся полноценные испытания xD

Главное не мощность, а звук и внешний вид аппарата! Спасибо за интересный ролик, получил порцию удовольствия :))

ну че еще сказать, красава, ждем лето для теста турбо альфы!)

Мне кажется или выпуск болтается из двигателя и не герметичен

Круто, особенно понравилось рассказ как работает карбюратор 👍

6:20 я думал он водник сделает😂

:)))) Я прям ждал "у нас есть несколько бутылок, фольга, зажигалка и ганжубас" :)))

всё просто, турбина не додувает, там глушитель откручен! 6:02

Blow Off поставь , чтобы при закрытом дросселе ваккум сбрасывался , вдруг поможет .

1:01 часто пользуюсь таким набором, но в других целях😂

Молодец Жак Ив Кусто, шапочку обезательно одень👍👍👍

Карбюратор из бутылок, это лучшее что я видел.

Спасибо за видосы,всё наглядно понятно 👍

Лайк только за харизму!.. А сунув улитку перед карбом, нифига не поменяется (обьясню: когда давление за дросселем и перед дросселем выровняется, через диффузор начнет проходить один воздух, а бензин останется в поплавковой камере) ! 😉 Тут либо впрыск, либо компрессор, ну либо та же улитка но без масла). Ну или бутылка, вода, фольга и зажигалка🤣🤣🤣

Однако не ожидал что ты с Гарчика🤣🤣 Уж больно знакомые пейзажи

очень качественные видео, звук. Молодец, смотреть приятно :)

*Потому что турбину так никто не ставит. Да,давно пора дуть в карб. Я через это уже прошел))) разорвал коробку и мост на **#ТУРБОДНЕПР** . Удачи!))*

Хорошо снимаешь, приятные видосы) Успехов в развитии канала!

Классно , продолжай , это очень интересно и полезно !😀

8:05 водник готов)

С самого начала знал что так и будет) Все благодаря твоей кастом системе))

В интернетах в конфигурации draw-through (вытягивающий) советуют переместить дроссельную заслонку с карбюратора на место между компрессором и цилиндром. Соответственно, в карбюраторе будет только подниматься игла, а может даже и можно её там и оставить, но добавить вторую заслонку после компрессора. В принципе, переделка не такая уж сложная (заслонку наверно можно сделать из второго карбюратора с заглушками вместо жиклёров). Чтобы давление не разрушало заслонку, наверно не мешало бы добавить байпасс. blow-off наверно не получится, хотя в голове представляется эффектный blow-off с поджигом смеси - с вырывающимся пламенем из второй трубы при сбросе газа, но пламя наверняка перекинется и внутрь компрессора, а это уже будет не хорошо. В конфигурации blow-through (дующая) будет другая проблема: компрессор начнёт задувать бензин из карбюратора обратно, нужно будет поставить бензонасос, причём неплохо ещё добавить датчик давления для включения насоса

Дожились хидео кадзима нам уже рассказывает о том почему не валит альфа

Здорово . Ради эксперимента можешь сделать так : поставить сначало перед турбиной на впуск просто дроссель а за ним карбюратор без дросселя (только игла) . Может сработает.

Поставь карб с 4х тактника с ускорительным насосом (вакуумный) там отдельно заслонка и отдельно мембрана и игла и можно без проблем настроить

Выпуск Класс. Класная причёска, по причёске видно, что законо послушный гражданин ::))

Круто ,жду продолжения.

Проект с альфой это лучшее что произошло с каналом, успехов в дальнейших экспериментах!

Подробненько и достаточно доступно

Более большим и более хорошим 😄 Где-то плачут Гоголь и Толстой 😂

4:56 у меня когда газ клинит я так же еду,только с визгом двигла

Круто выпуск, жду продолжение

Хз, я б сделал по клапан за карбом, искуственный подсос воздуха. Возьми тот-же декомпресор от пускача или старого ижа, врежь за карбом, натяни пружину в положение «нормально-открыта» и приделай к тросу газа. Тоесть, ХХ- вакуум компенсируется подсосом через декомпрессор, когда заслонка поднята- декомпрессор закрыт. На него еще можно такой мини фильтр прицепить.

У меня в подъезде тоже ребята с бутылками и фольгой сидят,изучают карбюраторы )))

У тебя выпускной коллектор не зафиксированный, ты посмотри как он у тебя ходит при вибрация двигателя. 05:41 05:45 05:52 Давления нету, турбина не крутится, топливо льется больше чем нужно(давления нету, считай на карбюраторе ехал) вот из-за этого свеча черная так как слишком большая смесь. Кто не может увидеть включайте скорость воспроизведения на 0.25

Нужно поставить турбину ПЕРЕД карбюратором, и возможно от турбины провести компенсационный шланг в бак, чтобы от давления во впуске бензин обратно в бак не утекал. Надеюсь рабочая схема получится. И ещё, когда заслонка закрыта 8:04 , из карбюратора идёт не только бензин, а ещё и масло из турбины может идти. Надеюсь прочитаешь..... И ещё, Задумайся об Блоу-офе! (Когда заслонка закрывается, а турбина по энерции дует, может из-за давления что-то вырвать/лопнуть)

Да ..!!! И вот исчо момент .. Ежели турбина у Вас выдаст нечто существенное в смысле давления наддува , то топливная смесь может пыхнуть прямо таки во впускном коллекторе .. !!! А это бывает больно ..))))

Деды карб настраивали по свече- белый нагар мало топлива, чёрный много, красноватый (как кирпич) оптимально.

Если турбину поставить после карбюратора то нужно будет уравнивать давление после турбины и в поплавковой камере, иначе будет турбина дуть и назад задувать топливо в жыкльёры по скольку не так мотор будет смоктать воздух как уже турбина будет задувать туда через карб, после турбины нужно сделать штуцыр и провесть в поплавковую камеру

Nicee ура новый видос

КАК Я ЭТОГО ЖДАЛ, реально же интересно

Ты молодец, хороший проект, не сдавайся!:)

Все комменты не читал, не знаю что там писали, но есть идея: свари герметичную коробку вокруг карба и дуй в неё турбиной. Таким образом решишь сразу все проблемы с настройкой на разных режимах. Но останется одна большая проблема: нужно как то подавать бензин в поплавковую камеру, потому что теперь он сам туда не потечёт =)

Круиз контроль супер))))

Думаю, что к модели карбюратора из бутылок и фольги не хватает только шишек )))

Давай инжектор и звёзды установи , ждём , удачи в работе с проектом!!

4:58 у меня альфа тож иногда так ездит 😂

найди шдк подбери жиклеры по смеси и все будет норм, если есть калитка на горячей части подключи ее к зоне разряжения и будет тебе счастье

5:40 глушитель не прикручен? 🤔

Поплавковая камера "заземлена" на атмосферу, а у дросселя обязано быть разряжение относительно поплавковой камеры. Поставишь после нагнетателя и у дросселя будет больше атм - топливо через дренаж весело устремится на землю. Подашь давление из коллектора до дросселя - бензин не сможет попасть из бака самотеком, придется ставить насос.

Профессор альф-ОНС творит чудеса

Карбовые турбо жигули вроде как валят, там карбы закрыты в ящик почему то. Скорее всего повалит и на турбо перед карб, но инжектор бы посмотреть на альфе... Если турба реально рабочая, на впрыске будет лютый мопед. Либо в текущем конфиге вейст гейт подключить через ручной актуатор, чтоб на буст выходила только на оборотах.

Насколько я понимаю в карбюраторе создаётся пониженное давление, ниже атмосферного, и бензин из поплавковой камеры поднимается вверх, где смешивается с воздухом и попадает в мотор. Если поставить турбину до карбюратора, то в карбюраторе будет избыточное давление, а не разрежение. Ещё может быть такой момент, что потребление воздуха двигателем будет больше, чем сможет надуть турбина и она по сути станет просто препятствием, а не помощником. Это так, мысли, сам не турбировал.

Если дуть в кабюратор, то с ресивером перед ним, и воздушный канал, который соединяет поплавковую с атмосферой, нужно соединять с ресивером, чтоб давление выровнять. И без бензонасоса не получиться, т.к. давление в поплавковой будет больше чем в баке

Супер! А сборка юпитера будет когда нибудь? В таком формате совкоцикл смотрелся бы офигительно, так же как и корч тур на нем

Надо давление померять, думаю что модет случиться так что избытка там нет(

Сейчас карб работает как положено - смесь всасывается. Если наоборот то топливо и жиклёра не будет подавать топливо, посколько во впуске будет уже давление воздуха а не вакуум. Он будет не тянуть топливо с топливной камеры, а дуть туда воздух. На инджекторе все это работает поскольку форсунка впрыскивает под давлением топливо.

У меня Орион сити 125 кубов , стоит нулевик и звезды перед 17 зад 36 тяга стала меньше но передачи длинные только 3 идет 90кмч , максимум 120 давал по спидометра дальше кончается

А нсли надуть не перед карьбюратором и сзади, как на компресоре ты показал?

у тебя глушак шатался на замере скорости была утечка газов трбина меньше нагниталась

Передаточное числа поменьше нужны, поставь большую звезду

Яб заданатил , но у меня тоже альфа 😂😂

9:57 сделай что бы турбо было совместно с инжетором а не с карбом)

Карбюратор разработан для работы с атмосферным давлением, и я сомневаюсь что он будет нормально работать если в него под давлением надувать воздух. А что если сделать двойной впускной колектор, роздвоить его, сделать 2в1 то есть на два входа, под карб и под турбину. Может я чего-то незнаю, но я думаю такое решение будет более ефективным) Для турбы небудет никакого ограничения, воздуха будет полно и заслонка небудет мешать. А карб сбоку будет работать в приемлемой для него среде, для которой он рассчитан. Но вот интересно если в моём варианте, то как он будет работать на холостых, при закрытой заслонке и дующей сбоку турбиной

+ Клапан сброса между улиткой и карбюратором. Интересный мопед)

Как называется в заде вас белая стенка с отверстием где весят инструменты ?

Не по уведомлению а по зову сердца!

А на обычный Альфовский 125-ти кубовый мотор можно поставить масляный радиатор?

Поставь более длинные звёзды, возможно у тебя изменилась кривая мощности и пропала тяга на верхах. Может добавилась мощность на средних оборотах, и теперь мотор не может раскрыться на этих передаточных числах.

никогда не думал, что на примере бульбулятора можно объяснить систему впрыска...

Давайте все-таки вернемся к пластиковой бутылке и фольге))

0:59 водник)

Ставь сразу инжектор, не ломай голову с этими карбами, все знают дуть в карб не самая лучшая идея

А вариант поставить турбинку после карба не будет роботать?тоесть чтобы она дула через дросельную заслонку

В конце концов есть передаточные числа, заданные производителем. Можно изменить звёздами, но колоссального прилива к максималке не ждите)

Удачи каналу✊

как вариант, разместить заслонку после карбюратора, чтоб в самом каобюраторе не создавался вакуум

как у тебя турбина при закрытой заслонки будет бензин выкачивать если при закрытой заслонке обороты минимальны следовательно турбина еле крутится и ничего не подает

Поменяй резину, на более дорожную, почувствуешь разницу😉

Я то подумал видео не про то, как дунуть в альфу, а как просто дунуть)

Первый раз зашёл на канал и мне интересно, что автор ожидал получить поставив турбину перед карбюратором?))) Ведь вся суть турбины чтобы нагнетать давление воздуха и смеси а не всасывать их))

Учти теперь, что турбина будет дуть в карбюратор - а обычный карбюратор не предназначен для работы с избытком давления. Значит, нагнетаемый воздух будет выходить через любые неплотности, зазоры и все такое. Хотя, быть может на карбюраторе такого типа это некритично... Наверное стоит ознакомиться с книгой "КАРБЮРАТОРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ", Дмитриевский и Каменев, Глава 2, раздел "Особенности карбюраторов двигателей с наддувом".

Чтоб не было такой проблемы, турбину надо ставить ДО КАРБЮРАТОРА, А НЕ ПОСЛЕ

Ещё надо подумать за коробку передач, я конечно не эксперт, но мне кажется от этого тоже зависит максимальная скорость

Задонатил чутка. Ждем турбоинжекторную Альфу))

Комментарии одарённых зрителей про бутылки и фольгу долго ждать не пришлось.

На 6:20 я уже был уверен, что канал поменяет формат)

Возьми карб от скутера, у него заслонка после распылителя. И игла открывается от разряжения. Турбину после карба надо. Хотя обматеришься пока его настроишь, если дешевый. И если всос мощный может заслонку оторвать у маленького карба.

Карбюратор работает на разряжение, и если ты сначала поставишь карб, а потом турбину, то ничего нормального сделать не получится, с инжектором уже можно что-то такое делать) если он сейчас в отсечку упирается, попробуй звезды побольше поставить, это даже на сток альфе дает выше максималку, возможно еще что у тебя звезды от пита стоят, а они все примерно и расчитаны на разгон и маесималку в районе 90км/ч)

Думаю, радиатор охлаждения лучше располагать в противоположной от горячей выхлопной трубы стороне)