Как будто на 15 лет назад вернулся, когда препод в техникуме всё это рассказывал!) Классно, лайкос!)

То чувство, когда ремонт уаза будет по вашим видеоурокам🙂👌

Жду не дождусь когда доведёте его до идеала

Наконец-то новый видос 👍 Лайк, мужики, за ваши старания, видосы 🔝

Серия про то,как должно всё работать!)

С краткими курсами по ликбезу гораздо лучше, что-то вспоминаем, что-то узнаем! Уаз машина нашумевшая и прдолжающая привлекать к себе внимание. Но в том, что она ремонтопригодная почти в любых условиях и даёт возможность модернизации - умные люди спорить не будут! Интересная машина, интересные видео, хорошая подача, ну и конечно хороший, и душевный лайк!!!

Ещё один шаг на пути к идеальному уазу. Молодцы.

Эта пластиковая проставка нужна для карбов ДААЗ-4178 для того, чтобы поставить его повыше, иначе детали привода заслонок будут цеплять впускную трубу. Нагреваться же карб все равно будет теплом от двигателя, причем весьма нехило. Малый круг вентиляции картера нужен для того, чтобы на холостом ходу газы не скапливались сверху заслонок и из них не конденсировались пары масла и воды на элементы карба, вызывая их загрязнение. Отсос производится через отверстие примерно 1,5 мм, и на это сразу делается поправка при регулировке холостого хода. Да, и не забудьте свое любимое "инженеры - не дураки".

В одном из Ваших видео убирали колхоз в проводке. На выходных ковырял свой недавно приобретенный УАЗик и нашел на одной из гаек поддона забытую головку на 14)) Тупо забытую. Она даже не закушенная/закисшая. Просто не сняли с последнего "обслуживания")) До этого в карбе обнаружил перевернутую вверх ногами п-образную пластину в поплавковой камере, которая давила на прокладку, которая закрывала клапан... Продолжаю искоренять колхоз дальше) В общем уже перестал смотреть всех этих топовых блогеров как нашел Ваш канал! Так держать, мужики!!!

Как всегда, суперпозновательно!👍🔥✊

Палец вверх, смотрим!!!!

Все ясно и понятно, спасибо за труд и ликбез!

Вам книгу писать нужно👍👍👍

👍👍СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО, МОЛОДЦЫ МУЖИКИ !

👍👍👍красава много чему научился по вашим видео тоже хочу бобика приобрести буханку уже купил😁

Привет парни очень нравятся видео много для себя узнал по карбюратор

Всё чётко и ясно.только этот канал смотрю.парни про то молодцы.ПАРНИ ПРИВЕТ ВАМ ИЗ ЕМАНЖЕЛИНСКА.УДАЧИ.

Ребята удачи вам в дальнейшем 👍

Грамотно, хорошие вы, парни

Годно все по делу ничего лишнего. 👍

Добрый день. Хочу обратить ещё раз внимание на штуцер отвода картерных газов под заслонку карбюратора. Может быть кто-то уже прокомментировал тот момен, но я вставлю свои пять копеек. Автор сам рассказал что газы выходящие из картера дополнительно дожигаются проходя обратно через карбюратор и попадая вместе с очищенным воздухом в цилиндры. И правильно сказал что вместе с газами попадает масло , частицы грязи. Так вот для этого и сделан штуцер на карбюраторе, он отводит эту грязь минуя карбюратор его жиклеры, под заслонку . Он уменьшает загрязнение вашего карбюратора. Дело не только в экологии и в тепловозах загрязняющих воздух, завод позаботился о чистоте вашего карбюратора! А вы сами хотите его засрать, извините за выражение. Как эффективно работает этот штуцер вы оцените тогда, когда он со временем забьётся и вам придется его почистить вместе со шлангом к нему подсоедененным.

Спасибо за автоликбез!

Жду и смотрю видео как сериал))) КрасаУчики. Буханка очень интересно

Красавчик по факту всё и четко видно!) приятно смотреть😊

Вам ниже уже писали, но я повторюсь: 1. На масляный шланг, который приходит на нижний штуцер масляного радиатора, можно надеть кусок старого шланга или защитную пружину, ведь перетрется об кузов. 2. Промежуточную трубу, соединяющую заборные патрубки карбюратора, хорошо-бы изнутри обработать "волосатым сверлом" и покрасить, хотя - бы для эстетики. В остальном 5++. Спасибо за видео.

Молодцы все разжевывайте,для молодежи самое то

Как всегда лайк)))

Подписался,классное видео спасибо,очень интересно

Всё круто...красота!!!).

Молодец садись пять,🤭😄теория и практика отлично 😉👍

Привет Парни,Лайк-Сразу!))

Евпатий Коловрат от всей души лайк !

Отличное видео. Всё по делу и ничего лишнего. ИМХО, конструкция маслорадиатора на УАЗе довольно убогая: отбирается часть масла, которая не подается к парам трения а идет охлаждаться и сливается в обратно в поддон. Конструкция эта из тех времен, когда кроме М8В масел не было и его действительно надо было охлаждать. На бездорожье, при движении внатяг на низких оборотах, когда давление масла маленькое, а нагрузка на КШМ большая, от такого способа охлаждения масла вреда больше, чем пользы. Стандартные уазомоторы довольно слабо теплонагружены по современным меркам, поэтому на современных маслах отлично работают и без маслорадиатора. Это еще одно слабое место(особенно с учетом качества уазозапчастей), которое может выйти из строя и утащить за собой весь мотор. В современных машинах используются теплообменники, которые охлаждают или подогревают масло антифризом, причем непосредственно перед его подачей в двигатель/акпп, в такой схеме давление не теряется.

Про теплоизоляцию все верно, еще плюсом были теплоизолирующий стальной экран в сторону крышки клапанов.

Успехов

Лукас всемогущий 👍👍👍

Здорова красава все у тебя получится не сдавайся 😉

Воздухан ОГОНЬ! 👍 и стоит там где ему и место! Хотелось бы узнать от чего воздухан. Спасибо! 🤝

Спасибо мил человек, я в этом деле профан, но волею судьбы пришлось обзавестись буханкой для работы. К моему удивлению внятной информации для таких профанов как я оказалось очень мало по этой машине в интернете (а искать я умею).

Вот оно качество немецкого металла,а в СССР в России тоже делали не хило

Полезная инфа! спасибо!

Как всегда мегаполезно и информативно 👍

А я счтитал, что прокладка нужна для подьема карба, у него строение такое, а тут оказалось, что от тепла и только, прикольно, буду знать😀

Лайк, 👍

Можно ещё поставить дополнительный фильтр охлаждающей жидкости от бойлера горячей воды, шлак и взвесь будет оседать на фильтре. Т. К. Даже промывка дист.водой не промывают систему. Подумайте над установкой. Спасибо.

У меня на к-126 не было штуцера для "малого круга" но было посадочное и каналы у основания карбюратора. Сверлил отверстие 2мм. вставлял штуцер и запускал малый круг. Разница в работе колоссальная! На уазбуке это обсуждали

Малодец

По малому штуцеру картерной вентиляции еще масло на оси дроссельных заслонок попадает. По крайней мере, на Жигулях на таком же карбюраторе.

Красаучик👍

Я себе делал такую трубу на впуске из пластика (канализационная 75 труба PPR), просверлил отверстие и впаял отрезок водопроводной PPR трубы. Все работает.

Топливный шланг перед топливным фильтром в трещинах... Вот оно качество Российское!

Пружинку не одеваешь на шланг чтоб не перетирался))

Привет парни! Подскажите, какой бюджет "восстановления" УАЗ за 40тр составил на сегодняшний день в рублях? Заранее спасиба за ответ.

Молодцы, привет с Якутии

👍😊

👍👍👍👍

Привет👍

На краник уголок просится такой же как слив поставили

я думаю пора уже сделать педаль газа тросовой))

Покажите на сколько давление падает при открытии крана?

Стоило бы сказать, что краны эти обычно текут, это болезнь.. новые краны отвратительного качества.. Вероятно поэтому народ и выбрасывает этот элемент.

👍

Тот случай когда соединительную трубу лучше было бы покрасить изнутри чем снаружи, с учетом того, что внутри трубы уже полно ржавчины.

Знакомый мужик трубки на масленный радик в трубку по больше вложил, чтобы не протирались. Постоянно об кузов трутся.

Сколько людей столько и мнений а укаждого свой взгля

День добрый, а как проверить систему отвода картерных газов на работоспособность?

Штуцер на карбе выходит под заслонки его величества дросселя, и служит для вентиляции картера на холостых оборотах.

О необходимости масляного радиатора глупо спорить, но с собой в запасе должно быть всегда - канистра с маслом и заглушка, был печальный опыт в лесу, лопнул шланг, выгнало масло а до ближайшего села десяток км., всего-то да, а связи нет, времени потеряно...

Здравствуйте а техосмотр с 421 двиготелем пройдёте?

где хорошие рукава под масляный радиатор купить? и какая фирма лучше?

Клей момент плюс пенопласт и всё можно к пластиковой трубе приклеить. А что касается труб, то из-за перепада температур, особенно зимой, будет гнить но не со страшной силой. Слой цинка пропадёт очень быстро, потому что всю ржавчину из раковин вы не смогли вычистить. Не навожу суету в комментариях, просто хочу помочь советом, ведь сам с таким столкнулся.

Молодцы! Тоже на своём патриоте после 5 лет эксплуатации поменял шланги на масляный радиатор, хотя в магазе предлагали купить заглушки и выкинуть масло радиатор. Сейчас опять нужно будет менять, опять потрескались, патриот у меня с 2009 года...

Как думаете можно вентиляцию картера кинуть в коллектор, чтоб не засорять карбюратор?

Вот и мне говорили чтобы я на Патриоте масляный радиатор отключил но я не стал этого делать

А почему в трубку с картерными газами сразу ко впускному коллектору в обход карбюратора не подключить? Так и карб не будет засоряться и экологии радоваться😁. Смесь в карбе уже посчитана, а газы смесь немного разбавят, но обеднения не будет))

А разве шланг сапуна не должен быть подсоеъденен непосредственно к самому воздушному фильтру, чтобы уловаливать пары масла?

Спасибо за видео!!! Супер! У меня монтеро спорт 2001г. начинает загибаться акп. был доволен машиной, очень мало в нее было вложений. но всему приходит конец. капиталить коробку, двигатель по стоимости..... Короче пришел к замене авто. Современное западное говно покупать совсем не хочу : дорого и большинство наворотов мне не нужно(совсем): ни подогрев жопы, ни датчики дождя,ни ю-эс-би, ни умный свет, ни тем более дурацкий "старт-стоп". Дорого и служит недолго. Вот и пришел тоже к УАЗу, причем, не к Патриоту. Здесь все просто, надежно, ну а руки приложить - так это в удовольствие😀

Здарова дядьки.

Во сколько вам обошёлся 421 мотор на разборке?

Приветствую ,когда на газе природный тоже проблема

Тепловой экран под проствку карба надо или просто парнить по форме больше вырезать

Откуда Вы все знаете ааа?😂😂😂👍👍👍

Что бы не было "чих пыха", нужно выпилить "очки" на впускном коллекторе, то есть сделать единое окно. И в проставке снизу сделать скос от первой камеры в сторону второй (аля раструб), чтоб было равномерное попадание топливной смеси как 1й. и 4й. цилиндр так и во 2й. и 3й..

Подскажите пожалуйста отчего гофра стоит на карбюратор не могу подобрать карбюратор такой-же

Ставь, кипеть бенз не будет.....

Чем больше резиновых магистралей тем выше вероятность потерять масло а это куда страшнее чем горячее масло в двигателе.

Может и на масло коробки поставить радиатор охлаждения....

Подскажите, поставил этот карб, все четко, но винт смеси не реагирует никак. Что может быть?

Интересно откуда такие познания про каробли

про вентиляцию картора, - на сапуне должна стоять маслоотражающая "мочалка из лески", что бы масло живьем вместе с карторными газами не выплёвывало, ..хотя на своём авто я почемуто мочалку из лески сначала выкинул, а потом нашёл ей замену, но не из лески, а из полос нарезаных из пластиковой пивной бутылки, ..а вот про клапан - считаю что он излишен..

Вроде бы начитанный человек но самое главное не учел перед краном стоит клапан шарик с пружинкой который держит давление в магистрали а излишки пускает через радиатор

Буду обратно радиатор ставить

Здравствуйте, подскажите как называется все прокладки?

А если вместо шлангов для подключения масляного радиатора использовать 8мм стальные трубки? Возможно и давление масла не так сильно будет падать, и охлаждение будет.

Ставить надо полнопоточный радиатор масляный, в разрыв масляного канала, тогда и давление падать не будет. Либо, что еще проще, теплообменник под масляный фильтр. Тогда зимой масло подогреваться от охлаждающей жидкости будет, летом остывать. Это гораздо умнее и давление масла не падает...

Здравствуйте, подскажите, что у вас за карбюратор

Труба на сколько не подскажите?

На этот двигатель хороший 151с

Мужики кто знает,слышал такую байку что на волге с 402 Змз масленый радиатор чуть ли не одно очко давления крадёт?Тоже стоит радиатор но заглушен.Вот и думаю.

Сижу такой в толчке смотрю видос новый вот сижу смотрю и дела делаю))