Пишите что думаете. Только аргументируйте за/против

Вам нужна эта капиталка поршневой? Тысяч на 200 хватит! А с нынешними запчастями после капиталки хватит тысяч на 20😂

"Против"капиталки , видно что двигатель, ещё живой.

Нравится ваш подход к видео- без занудных вставок с музыкой и т.д. Смотрю и наслаждаюсь.

Отлично, без мата и хладнокровно! Дикция хорошая и чёткая!

ребята масло не ест давление хорошее пусть живёт заменить колпачки прокладки и вперёд

Ребята! Смотрите внимательно- каретка 3-4 передачи стоит наоборот. Поэтому 4я не включалась!!! Длинной стороной к первичному валу ставится.

Не нужно капиталить, оно того не стоит, тем более двигатель живой.

Не стоит морочиться с капиталкой. По всему видно движок живой. С днём СА и ВМФ, мужики!!!

Мотор не умотан. Давление 4 на прогретом ходу. Головка не убитая. Вам повезло - ремонт малой кровью!

СПАСИБО, раньше хотел уаз, после просмотра желание нет, ЛУЧШЕ буду смотрель ваши ремонты.

Девушка которая весомо помогла - жму вам руку. Не оставили мужиков в беде

Даёшь ролики два три раза в неделю, по 20-30 мин, по одной теме за раз, без скакания с блока на коробку, молодцы мужики

Предположу: для контента нужна капиталка, а как для простого обывателя использующего данное авто по назначению она (капиталка) вообще не нужна.

Головку проверить и все, не надо ему капиталку

Да смысла нет гильзовать если состояние блока ещё достойное

Молодцы мужики)) с наступающим 23 февраля!!!

Да он внутри чистый, зачем капиталить. 👍👍👍

Как приятно видеть мужиков в 21 веке которые чинят старинные машины, стараются что то делают сами все очень культурно без мата. Мир вам от Дагестанца.

ненадо капиталить!давление хорошее,затянули все поставаили и поехали!неморочите голову!

всем спасибо. все молодцы и авторы за работу, и зрители поддержали мужиков!)

Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!

Отличное видео как всегда !!! Успеха в ремонте !!! Молодцы !!!

Как же интересно Вас смотреть!Удачи Вам ребята и как можно меньше работ по ремонту!)))

парняги респект вам из Питера )))))))))))))смотрю с удовольствием ЖДУ

да капиталить не стоит головку шлифануть нужно обязательно и клапана притереть

Про наварку меди на посадочные места подшипников не знал. Спасибо за инфу.

Привет ребята хорошее видео смотрю аж за уши не оторвать, сам владкю уазом 469 умз кап движка проводили с другом и не пажалели удачи вам в ваших начинаниях ✊

Хорошее пособие,видео.

Классный подробный ремонт коробки. Тоже предстоит. Спасибо за видео!

Хотя бы ГБЦ сделайте, маслоотрожатели поменять,клапана притереть и шлифануть поверхность. Снять поддон проверить маслоприемник.

Привет! Снимать однозначно! Вы много сняли .👍

смотрю видос и прям ностальгия,вспоминая как в армии такой же уазик собирал!

Как у вас терпения хватает . Удачи вам!

Как всегда всё чётко. Как я думаю тут надо не большое ТО головки и будет всё отлично.

Молодцы мужики все как всегда по полочкам разложили.

Чем дальше в лес тем больше дров. Терпения вам мужики.

Молодцы так держать.

Шикарно затарились удачного ремонта я думаю не стоит капиталить

Молодцы ребята! Удачи.

О выработке в посадочных местах под штанги в коромыслах. Тоже,снял ГБЦ 402, оказалась под 76 й,шлифонуть под 92 й,купил новые штанги под 92 й,регульнул,поехал и бац!...начало отламывать наконечники штанг...,не мог понять,что сделал не так...впервые занимался 402 м...,пошел к Мастеру...и он мне поведал...болезнь- изнашиваются посадочные места,происходит углубление штанг в тело...и наконечники отламывает. И тут я подумал...это ж сколько двигатель пробежал,чтобы такое произошло? Короче,купил новые коромысла,поставил,регульнул...и все дела,спасибо Мастеру.

Пошел контент 👍

С праздником! Желаю вам терпения и сил. Капиталить не стоит, можно хон обновить и кольца поменять.

Молодцы мужики с 23 февраля

Капитала не нужна единственное хотелось бы чтобы двигатель был чистым снаружи не сопливил и удачи вам во всех начинаниях с нетерпением жду продолжения с праздником вас мужики

Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся. Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!.. Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос.... Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!... Успехов, парни!...

Хороший лайфхак! Буду знать

У моего клапан оборвало, замена головки поршней вкладышей... У вас как новенький! Не заморачивайтесь!!!

Уважаю людей , делающих из Гавна конфетку ! Значит руки из правильног места растут .👍👍👍

ВСЕ интересно,все по бюдьжету!!!!!

Капиталить однозначно! С праздником!

Я доверяю вам раз вы говорите не стоить капиталить значить не стоить , так что вы лучше знаете 👍👍👍

Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот. С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.

Можно открутить поддон , посмотреть снизу , что да как , если есть желание можно маховик отбалансировать , довести головку до ума и собирать , всё у вас получится , спасибо , смотреть интересно , удачи вам

Кольца, вкладыши поменяй и алга.

Ух корпус чугунный👍не то что новые с алюминия

Молодцы мужики! Всё грамотно. Я бы не гильзовал - он ещё будет ходить и ходить! В вашем случае разве что для ютуба, в виде некого пособия, да и то пособием станет тот факт что нечего лезть в рабочие узлы. Ждём продолжения..👍

Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.

Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.

1. А что сердце подсказывает? 2. Если делаеш для себя а не для Васи которому да итак пойдёт, то да. 3. Если взялся делать, то один раз и качественно. 4. Если автомобиль делается для себя чтобы долго служил, то лутше раз но качественно сделать. 5. Если авто делается не для себя а что бы продать смысл вкладываться так много.

Я не знаю, зачем я смотрю ваш канал) Но после купил себе УАЗ 31514 99гв... Вот тоже начинаю его в порядок приводить) Ваши видео как хрестоматия по уазу, почти)

Нови гарнитури.Без основен ремонт.Бъдете здрави момчета

Ремонт головки, всё хорошо промыть и собирать.

В мотор лезть не надо заменить прокладки и все если будете менять кольца то надо менять вкладыши, а давление норм лишняя трата денег разобраться с головой: направляющие, колпачки, притереть клапана.

Против капремонта, побегает ещё, и ой как побегает)) с 23-им мужики! Если что сам в армии был, в/ч 05812, остров Итуруп, незабываемое приключение 🤣

Принимать решение капиталить или нет нужно после промеров и др. Посмотрите масло приёмник. Промерьте поршни. Возможно и не надо будет капиталить. А вот отмыть не мешало бы. Успехов вам. Молодцы. 👍

Как говорится, Не сломано, не ремонтируй.

Раз залезли,в движок,проверяйте весь)))

Молодцы Мужики.

Молодцы!

👍В топ

Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.

Если для себя, надо делать капиталку для уверенность.

Оставляй! 👍

Ха! " Зло не столь большой руки..."(Крылов). Только наши мужики во время ремонта машины, Классиков Русской Литературы Цитируют.))))😂

Я бы не стал снимать мотор,просто подкинул новые вкладыши и кольца.но так как требуется замена сальника коленвала и 203 подшипника снимайте движок,помоете нормально и собирайте.Поршневую не трогайте с нынешнеми зч это чревато максимум замена колец(можно взять на размер больше 92.5 и самим вывести зазор по гильзе)На снятом двигателе деффектнете распредвал и нижние стаканы,шестерню р.вала(меняются парой)Короче закрепляйте гильзы выдергивайте движок и будете уверенны что косяков в ДВС не осталось.за одно и корзину сцепления переберете(иголки в лапках тоже меняются по бюджетному варианту)УДАЧИ !

С наступающим праздником мужики !!!! Сегодня тоже самое предстоит с коробкой 😂. По поводу кап ремонта сами решайте , если пока трудно по деньгам собирайте так . УАЗ разбирать то 😀за день можно полностью разобрать

Мотор точить смысла нет,если Хон есть. Можно просто разобрать поршня и почистить от нагара и помыть все.

Мотор ещё огонь))) делайте голову и хорош, там без капиталки ещё дел много

Стоит просто разобрать и помыть ее химией! Чтоб чистый был внутри и снаружи!

Ловите полтинник. Доведите до ума. Удачи мужики!

Нужно сделать необходимые замеры и решение принимать по их результатам.Вопрос "капиталки" ответственный и подходить к нему нужно надлежащим образом.

Помыть почистить масло поменять если надо то покрасить ииии всё

Конечно, капиталить. Если сейчас работает, не факт, что и завтра будет работать. Да и не ясно, что в глубине. Сверху нормально, а внутри может и нет.

Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте

Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается

здраствуйте,на крышке коробке,есть,фиксаторы они износились,а на голове вертыш делают из латуни,тмпература нагрева и остывания чтоб не много совпадала,железо не пойдет.

ЛАЙК за видео. Подписалса

Голос у тебя как в фильме Штрафбат у ротного Глымова🙂

с праздником вас)) перетрусите движок без замены поршневой и без проточек всяких и все)) не заморачивайтесь)) головку сделайте по уму и хватит вам на 100 лет ))

Вспомнил прошлое. Когда оборвана резьба м6 крепления клапанной крышки, но надо срочно делать (такси же). "Ремонт" такой. Рссверливали на 9 мм, клали гайку м6 под ключ на 10. И одним ударом молодка забивали внутрь. Варварство конечно, но держала, однако.

Молодцы, дай бог финансы вас не подведилы бы)

Привет, купите разгаксовку залейте в цилиндры двигателя и обработать еи головку блока и всё будет хорошо смотреться и очистится от нагара и заменить все прокладки ...

Позвольте некоторые советы. Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе. Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых. А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю". Вот где то так.

гбц 421 серийно устанавливалась на заводе

Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).

Молодцы ребята! Раз уж разобрали ДВС то капитальте! Гильзопоршневую берите мотордеталь, за 10 лет эксплуатации уаз 3303 еще хон присутствует. Раз уж думаете капиталить вкладыши берите оригинальные дайдо,не скупитесь. И ДВС прослужит долго. Герметик казанский не советую. Через пару лет все так же засапливет, рекомендую американский формирователь прокладок, у нас в миассе 150 р. За маленький тюбик. Зато прокладки даже не нужны, не мокнет не потеет за все время, ДВС сухой. Я тоже сейчас собираю почти такой же ДВС только 421 на головастика. Еще у меня козел такой же как у вас только хаки цветом на 4215 двигле) удачи братцы!

Раз уж разобрали до кишок, наверное надо капиталить и забыть потом вообче, решать естественно вам ребята! Здоровьишка вам и терпения, не устану говорить)

снятие и ремонт обязательно, и нутромером проверить выработку на элипс

Поменяйте педаль газа. Это ведь очень не удобная педаль. Уберайте эту тягу и ставьте тросиковую педаль. Ощущения будут гораздо лучше. Так же если получится найти карбюратор К-151 ставьте. Будет больше мощности и тяга. Проверьте толщину головки, возможно что камера сгорания настроена под 80 бензин. Поставьте нормальный волговский фильтр, он лучше чем масленный. У меня тоже есть УАЗ 469 с 402 движком проделал эти не трудные махинации и машину не узнать. Стал гораздо бодрее. Задумайтесь над этим. Спасибо за внимание.