Все это творится до сих пор из-за чиновников некомпетентных и тормозящих все новое ! Проще сидеть получать большие зарплаты и ни за что не отвечать !

Всю жизнь интересуюсь авиацией. Но наше ТВ 20 раз на день покажет развлекаловку в виде плясунчиков, попрыгунчиков, певунчиков и т.д. Почему не покажут подобные кадры. Четно говоря, я хоть и в приличном возрасте, а первый раз узнал о таких разработках.

Спасибо за эту грустную но вечно молодую историю.

Класс 👍 ! Спасибо 👏👏 Очень познавательно и позитивно! 👍

Любой нереализованный прожект всегда впоследствии кажется на голову выше всех реализованных. Дальше - долго и нудно - для особо выносливых. Исходный прожект: весовая отдача 80%, дальность 14000, высота 30000, скорость 3000 - это сверх-круто даже по нынешним меркам (хотя сегодня это уже толком никому не нужно - современная ЗУР и достанет, и догонит). Но, по-любому, это -- шедевр: "make impossible possible". Опытный образец: отдача "сдулась" до еле-еле 60%, (и то под вопросом), дальность до 8000 (теоретически), о высотности и скорости сведений нет, но можно предположить, что они, по крайней мере, не возросли. Показатели пока ещё заметно выше среднего, но уже не особо впечатляют. Гипотетический серийный образец, изготовленный на Гадюкинском Трижды Проклятом и Трижды Краснознаменном заводе, с недоведёнными серийными двигателями (по сложившейся традиции - перетяжелёнными, прожорливыми и низкоресурсными)... Вы хочите цифр? - Могу очень приблизительно прикинуть, но боюсь уронить Вас в обморок - прогнозирую минус 5..20% от показателей опытного образца... Ну и вишенка на торте - об организации работы: если бы у моего начальника в Покойном СССР мы вместо решения ключевых задач стали бы неделями обсуждать систему кондиционирования, то дружно отправились бы в цеха опытного завода в качестве помощников технологов - на перевоспитание. Сейчас (о-очень далеко от РФ) если мои сотрудники позволят себе нечто подобное, то они завтра же отправятся на панель без перспектив дальнейшего трудоустройства по специальности. Это ответ на вопрос о том, почему "выскочки" Петляков, Мясищев, Антонов, Сухой смогли сделать из студентов, техников, ФЗУ-шников спецов Высшего Мирового Класса, а Цыбин - при всём моём к нему огромном уважении как к выдающемуся специалисту - не смог. И ни СССР, ни Хрущев, ни ракетная мафия со всей советской бюрократией в придачу - хоть у меня на них и сформировалась устойчивая аллергия - здесь не виноваты. В любой другой стране идея Цыбина либо не была бы доведена даже до технического проекта, либо автор при таком стиле руководства в итоге оказался бы в долговой тюрьме. Меня удивляет не то, что изделие не пошло в серию, а то, что оно вообще было воплощено в металле и оторвалось от земли аж 30+ раз, и дело даже обошлось без серьёзных лётных происшествий.

Спасибо за правду и труд

Люблю часто применяемое выражение автора, гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Автору как всегда респект за грамотную и интересную подачу материала!!!

Здорово! Это тоже наша история...Всякая и разная. А теперь представьте,сколько мы тогда смогли бы сделать! И сколько у нас сегодня Генеральнейших конструктооов...И генералов тоже...Вот только с авиацией и космонавтикой...Хорошо,что Тогда ещё успели...

Спасибо за выпуск!

Светлая память!!!

Владимир, как всегда интересно, познавательно, узнаю много нового. Спасибо за Вашу работу, дальнейшего развития Вашему каналу. Жду новых встреч. С уважением.

Спасибо вам большое за информацию.

Интересная тема и небезосновательно полагаю,совершенно далеко не единственная в общей истории самолетостроения..,когда талантливым гениям не удалось воплотить в жизнь свои неординарные разработки. Правда,оговорюсь,что сильно сомневаюсь в готовности двигателистов к выходу проекта на заявленные характеристики. Спасибо,Владимир. ,право,не знал об этой истории.

+5,8 тыс.+ Благодарим за ролик! п.с. Павлу Цыбину Ура!

Спасибо очень интересно!!!

Какой кошмар! Авиационные заводы «навсегда передали» какому-то «министерству среднего машиностроения»! Вот только не стоит забывать, что за таким невзрачным названием у нас в стране была спрятана вся самая передовая и секретная промышленность иНИИ и КБ: все что отноилось к атомному проекту и атомной энергии.

Спасибо ! Всего доброго !

Отличный выпуск! На фотографиях як 28 прямо таки и просится выпуск по этому не однозначному самолету!

Интереснейший сюжет!

Спасибо!

Грамотно,интересно,я даже не знал,спасибо👍

Интересный обзор!

Надо сказать что у американцев тоже были интересные проекты перехватчиков/бомбардировщиков/истребителей например Republic XF-103(проект 1951 года) с прямоточным воздушнореактивным двигателем, там было много новаций - коробчатый воздухозаборник, внутренний отсек для воружений, или например North American A-5 Vigilante - палубный(!) сверхзвуковой бомбардировщик первый полет в 58 году, фактически прообраз всех истребителей 4го поколения.

Спасибо)

Владимир, спасибо большое за интересный выпуск! Всегда с нетерпением жду ваши ролики!!!

Спасибо. с уважением

Большое спасибо за интереснейший материал!

Спасибо !!!

Самолёт года 2-3 стоял на аэродроме У-УАЗа, рабочие не хотели уничтожать футуристический самолёт, плод своего труда, потом позвали работников втормета и они уничтожили его.

И тут Степана понесло)))

Какой удивительный и талантливый у нас Народ!

Володя, спасибо за выпуск! Очень нравится твоя задушевная манера изложения. Отличный видеоряд. Вот только, подобные выпуски (не только на твоём канале), посвященные коллизиям развития нашей авиа- и ракетной техники оставляют чувство какой-то досады...что ли? Горечи осознания, что НЕИМОВЕРНЫЕ РЕСУРСЫ 1/6 БОГАТЕЙШЕЙ части суши ушли в "свиток". Практически "коту под хвост". Тысячи талантливейших конструкторов, инженеров, сотни тысяч профессиональнейших спецов чертили, крутили-винтили, клепали эту жОркую, ненасытную ХРЕНЬ для доставки Мегатонн другой хрени в заданную точку со скоростью 3-4-5... Махов! Глянь на этих одухотворенных ребят в КБ! Ведь это сплошь лучшие выпускники Лучших вузов! А какие Препы им читали лекции!! БОГИ!! И ЧЁ!.. И ЧЁ!!... Страна в говне, а они "в белых нейлоновых рубашках" (смешно сказать, импортных. Да и прикид, поди, тоже забугорный). Все "достижения" секретились! Не дай Бог народу,что-то перепадёт! Ну уж когда уж совсем уж негожее -ладно, пущай попользуются от наших-то от щедрот! Были бы нам сейчас смартфоны-айфоны, стиралки да микроволновки и прочая быт.техника кАбы не.... На чьих самолётиках до анталиев, дубаев и прочих акапульков телепаемся? Во-во... Вот интересно: и чё эта космическая разведка папаши Цыбина (Янгеля, Королёва и др), Царствия Небесного им, наразведывала? Что вся эта несокрушимая вечная МАХИНА СССР развалится в одночасье? И НИКТО из 240 000 000 счастливых обитателей не трепыхнётся, в т.ч. десятки тысяч неслабых ребят, усердно отвечавших за госбезопасность? Развернулись разом, как косяк атлантической селедки. Ну вот, опять разгорячился! Наболело...Извиняюсь - "чешется этот гондурас-то", зараза!... Вся моя тирада вовсе не означает, что такие выпуски не нужны. Нужны и даже очень! Здравия и Успехов!

Также должензаметить, что крылатые изделия тех лет сильно уступали по ТТХ новым образцам ракет, особенно Р-16. По параметрам прицеливания - даже при астронавигации точность не дотягивала до желаемых параметров, которые стали доступны только при появлении GPS. Также все тогдашние крылатые изделия - от обычных бомбёров до Бури - были ГОРАЗДО сильнее подвержены воздействию ПВО, которая очень круто наращивала свои возможности по ТТХ а новых образцах ВВТ

Спасибо автору!! Очень грамотно и интересно

Спасибо , вам за труды !!!😊😊😊😊

Интересно, спасибо. Жалко конструктора, жалко самолёт, всех жалко. И почему каждый раз одно и тоже?

Много было переспективных разработок.Большая часть не была реализована.

Лайк за инфо.!!!😮😊

Прекрасный канал !

Такое чувство,что когда заводишь канал на ютубе,то сразу становишься классным специалистом в определённой области+получаешь степень доктора наук,а все остальные переходят в разряд "диванных экспертов".

Спасибо. Интересно и познавательно. Не знал об этой разработке. И таки- да, трудно сделать большой и сложный самолёт малым КБ.

Спасибо

Супер! Благодарю за подвижнический Труд!!!

Видео очень познавательное. Поднимает вопрос который сейчас также актуален.

Зависть,черная зависть,вот что губило всегда талантливых людей

если убрать пафос автора канала можно сказать что он делает очень хорошие и позновательные роллики за это ему спасибо

Моторин, у тебя отличные обзоры, не пропускают ни одного! Если будет желание сделай пожалуйста обзор про такой самолёт - "мезосферный агрессор" Тоже очень крутая советская разработка!

Изящный,красивый стремительный,

Не уйдя к Королеву, кто знает какие достижения в ракетостроении были бы не реализованы Цыбиным. Раз ушёл, значит там и видел для себя перспективу пользы стране

"Больше ракет, меньше Иванов" ! Никита Сергеевич прав, содержание авиаторов для страны очень и очень дорого, как в наше время дешевые дроны заменяют и авиацию и артиллерию с танками и бтр-ми, повредил танк и окупил затраты, дешево и сердито. Вот какие заводы надо строить и кб дронов, пока не опоздали!

Дальность 14000 МЕТРОВ!! наверно километров??!?)))) 😊

Попробуйте сделать ролик о конкуренции , например, в конструировании одежды. Или обуви. Интересно услышать ваши выводы и в таких отраслях 😀

Привет. Хотелось бы просто пообщаться. Я тоже родом из СССР.

Спасибо большое, но по поводу SR-71 Цыбина , как то соавтором Джонсона трудно назвать. В СМИ наши секретные проекты не публиковались на авиавыставку не летали. Да если Цыбин продал Джонсону свою идею тогда таки да. Много прочёл и видео маттериал есть, по поводу А-12 и SR-71 там самолёт и двигатель уникальны, а топливо? Этот уникальный самолёт с лыжой НМ-1 испытывал Амет- Хан Султан.

Спасибо за ролик . Жаль что столько проектов загублено

у нас находят время в эфире для пустых, безликих актёров и им похожих людишек, но народу интереснее знать героев, благодаря которым жива и будет жить Россия.

гладко было на бумаге, да забыли про овраги. а моторы как всегда мощи нет, одна вода.

Вот насчет первого космоплана, тут непонятка, вроде это был Лозино-Лозинский Глеб Евгеньевич...

Придумать самолёт и сделать самолёт это очень разные вещи. Даже в мире всего несколько стран могут делать самолёты а придумывать могут очень многие. И это не грустная история а правда жизни

show !!

А как без проверок всего. Деньги народные,и тратить их нельзя безтолку. В отличии от нашего гаранта,миллиарды уходят в никуда.

Прекрасные мысли, но доделать было некому! ДВУХ МНЕНИЙ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!

Да, много чего полезного могли построить. Но сгубила увлечённость ракетостроением.

Сколько всяческих 'вечных двигателей" советская наука пыталась продвигать, зачастую просто ради собственного любопытства.

А очень похожий концептально Хаслер летал и без патетического надрыва. То то Кели Джонсон удивился, когда узнал, что у sr71 был прототип в есесере))) буга просто. Верхние люди, внимание, цитирую просто задрали речевые обороты. Ты на самом деле блогер, да еще с камим то илюшинским комплексом. Непоследователен и обидчив

По КБ Цыбина чувствуется, что идеи рожали простые немецкие инженеры, а не фон Браун, сбежавший в США.

Моторин, всегда с нетерпением жду твоих новых выпусков про авиацию! Да и не только про авиацию. Всё твои обзоры пересматриваю. Спасибо!

Не только СР , был ещё и Мясищев,который опять же зарезал Хрущев.

24 . 06 . 2023 : Я желаю Вам СЧАСТЬЯ !

Мощно, пафосно... Один только вопрос - зачем? Люди в бараках жили, голодали

Прорывной проект был для 50 х.Не знал о таком.Зря закрыли получается…Потом опять пришлось с нуля начинать ,когда сотку делали.Только время и ресурсы уже не вернёшь…И кадры кстати,что важнее…

Хрущёв был прав. Зачем нужен супер-пупер самолёт, когда можно пульнуть Р-16. Вероятность перехвата нулевая, подлётное время меньше и пилот не нужен.

Зачем СССР была нужна планирующая атомная бомба ? Для борьбы за мир ?

5:06 Какая дальность? 14 км? Круто!

У нас как всегда, нарисовали, очень вкусной лапши на вешали, всё в трудах, всё при деле, заводы работают, план перевыполняется, премии получаются, слава и почёт! А реального результата нет, нет технологий, нет оборудования, нет реальных специалистов! Это было тогда, это есть и сейчас и так будет в будущем! Россия не меняется!

А можно попросить сделать видео о Черановском Борисе Ивановичеи его самолётах "безхвосткахс

4:26 лица приклеенные 🤣🤣🤣

Я бы сказал, что не SR-71 (а точнее А-12) является "калькой" (да и не мог - врядли Локхид и Кларенс Джонсон имели доступ к этой явно засекреченой советской разработке), а скорее М-50 Мясищева, тем более что по итогу вся документация ушла именно в его КБ. М-50 - это увеличенный в размерах СР, который ввиду габаритов и веса сделали 4х двигательным, добавив 2 двигателя на пилонах под крылом. Просто сравните СР и М-50..

Никакого "это было так". Говорю как авиационный инженер. Эта "вундервафля" внешне была срисована с одного проекта немцев в конце ВМВ в рамках конкурса "1000-1000-1000". Учите матчасть. А "черный дрозд" создавали совсем по другому А вообще - глядя на такую компоновку, любой авиатор покрутит пальцем у виска . Один разнос двигателей на концы консолей говорит, что это нарисовано "для красивости" - такое впечатление что рисовали эскиз студенты из суриковки, а не инженеры

Interesting.

5:06 оговорились про "метры", там наверное километры

Очень красивый самолет не в пример более поздним. Сравнить с уродом ИЛ 76

У американцев здоровая конкуренция, а в СССР подковерные интриги?)))) Серьёзно? С грустью автор рассказывает о том, какой замечательный проект утонул в советском бюрократическом болоте. А никого не смущает крайняя, можно сказать, абсурдная степень технического риска? Лучше всего этот проект характеризует вошедшее в обиход в те времена слово "волюнтаризм". Как авиационному инженеру мне очевидно, что проект ни что иное как авантюра. Дело даже не в отсутствии двигателей, что само по себе может поставить крест на проекте или, как минимум, существенно его замедлить. Такое чудовищно сложное в плане реализации решение, как бомба в хвосте, подразумевает гораздо большие сроки по проектированию и доводке аппарата даже при наличии инженерных кадров. Не понимать этого, на мой взгляд, глупо. Наличие пяти разных актуальных общих видов одновременно показывает непроработанность аванпроекта, т.е. концепции самолета. Без этого все дальнейшие работы будут обречены. Что, собственно говоря, и произошло. Мне данный проект представляется горлопанством не подтвержденным ни инженерным потенциалом КБ, ни техническим уровнем всей авиапромышленности. Не удивительно, что первая же серьёзная экспертиза грамотных весовиков показала недостижимость задекларированных лтх в плане весовой отдачи. Ну и насчет урезания финансирования авиации- для меня, как авиационного инженера, это больная тема. Но я считаю, что возможно в те годы это было оправданное решение. Задача формирования ядерного щита стояла крайне остро и казалось, что с помощью ракетной техники её можно решить быстрее и дешевле. Так это или нет, тема отдельного разговора. Но я не уверен, что у нищей страны, еще не до конца восстановившейся после ВОВ, были ресурсы на то, чтобы одновременно в достаточной мере финансировать и ракетостроение и авиацию.

Владимир, хватит слёз по поводу безвременно почившей в бозе пилотируемой авиации ! - Радуйтесь, скольким пацанам сохранит жизни тотальный переход к ДПЛА и высокоточным, корректируемым боеприпасам (ракетам) ! Как Вы правильно отмечаете, "верхние люди" потому и сверху, что им дано видеть ДАЛЬШЕ, чем прочим смертным.... С искренним к Вам уважением.

По оценке самолёта нужно обращаться к независимым экспертам.

грустно

По поводу "Лапотка", а что тогда сделал Лозинский ? Разве не он был "отцом" этого проекта?

ВОПРОС : Знаете ли Вы книгу Смирнов Андрей Анатольевич "Боевая работа советской и немецкой авиации..." Совершенно в Вашем духе ! ..

То есть на западе - это «здоровая конкуренция», а у нас в СССР - «своя фишка…Любой ценой…не взирая на…» и далее «сферы влияния…давили мелюзгу» возможно так и было, но Вы ничего не попутали про «здоровую конкуренцию» на западе? Надоели уже запад восхваливать, а СССР обсирать где только можно.

07:43 - "Мапед не мой - я просто разместил объяву!"

Истории этих смелых проектов в нашей стране только подтверждают правило - на одном энтузиазме далеко не уедешь. Для решения больших задач требуется много больших специалистов во всех смежных областях. Эти люди должны жить и работать в нормальных, человеческих условиях, а не кидаться "на прорывы" с голым патриотизмом. С этим в России всегда было тяжело.

...👍👍👍💥

В современной терминологии - похоже на высокорисковый стартап, требующий огромных инвестиций. Даже в случае отсутствия интриг и успешного исполнения прототипа ближе к изначально задуманному - что бы происходило с серийным производством? Терзают меня смутные сомнения. В целом подход к высокорисковым и дорогостоящим проектам: - у тебя должен быть избыток ресурсов, чтобы в такие проекты вкладываться - если ресурсов не хватает - такие проекты нет смысла начинать

Сейчас живешь и видишь как быстро меняется мир, а представляете как менялся мир у человека родившегося в 1905, вроде недавно еще все ездили на лошадях, а проходит время и появляются автомобили, поезда, самолеты, вертолеты и космические корабли...

Давай про глеба лозино-лозинского

Зенит - вообще-то копия кк Восток со спускаемым аппаратом "шарик". В отличие от американцев сочли слишком сложным перематывать плёнку и сбрасывать малыми капсулами по мере съёмки, решили садить аппарат целиком. Но систему мягкой посадки не могли сделать до 1964, аппаратуру было жалко. Космонавты Востоков катапультировались на высоте 6-8км 😃. И в чём особые достижения Цыбина? А прожекты... каких только не было от любого студента.

С чем боролись чинуши на то и напоролись сейчас .

ну сделали янки свою вундервафлю a12 и его наследников вплоть до sr71, оно конечно узнали много нового в процессе разработки, но сама она оказалась по назначению неприменима. наивно ожидать, что у нас при описанном подходе получилось бы лучше, а ресурсов в это пришлось бы угрохать огромное количество. иногда полезно вовремя остановится. времена, когда можно было сделать из г и палок десятка два конкурирующих самолетов, как это практиковалось в конце 30х, к описываемому времни давно прошли, ибо сложность проектов несравнимо выросла.

:Вот более оптимистическая версия этого самолёта: ukposts.info/have/v-deo/rI-aqmqrjaWDzYU.html