В 76ом. заходил в ангар-1 в Атубинске . Посмотрел, пощупал. У нас такой механизации крыла не было. Техсостав хвалил процесс обслуживания, особо замену движков. Вобщем-автор нигде не сбрехал.;) Спасибо.

Автор молодец. Без соплей и слюней в чей либо адрес. Просто факты. Так держать.

Очень понравилась подача материала, без политиканства и шапкозакидательства!

Чрезвычайно грамотная и информативная программа.

Очень качественный контент и уникальные кадры с F-5 с советскими опознавательными знаками!

С В.Н. Кандауровым лично общался .Он написал шикарную книгу "Взлетная полоса длиною в жизнь".Спасибо за этот видеоматериал .👍👍👍👍👍 ☝☝

Видел F5 в аэропорту г Ираклион, очень красивый самолёт

Красиво Википедию прочитал, молодец. Слово в слово.

Да, надо признать, что самолёт красив и выглядит легко и стремительно. Инженеры молодцы, хороший самолёт получился. Напрашиается аналогия И15 с Ме109 в начале вов, всем Ме109 превосходил И15, но манёвры на малых скоростях были плюсом последнего и на И15 умудрялись сбивать Ме109 при мастерстве и удаче пилота.

Искренне поздравляю.вас с Новым годом! Тепла и уюта вашему дому, здоровья и радости вашим близким. Желаем ярких впечатлений, интересных встреч, оптимизма и веры в себя. Пусть исполнятся все ваши мечты - просто потому что вы этого хотите, потому что вы этого достойны.

Под такой рассказ и чай вкуснее становится👍

Красивая птичка! Спасибо! 😜

Нравется честность. Так и надо.

Лайк за материал! Самолёт, действительно, очень красив. Чтобы адекватно оценивать свои возможности - нужно изучать технику конкурентов, это естественно.

Спасибо. Здорово. Без пафоса, только суть и видеоряд подходящий. Аргументация в документах. Парадокс в том, что сейчас произошла переоценка ценностей в критериях ближний/на предельных дистанциях..

Спасибо! Очень интересное видео. Не знал что F-5 был такой эффективный. Можно сказать это одна из западных легенд.

Господи,храни Америку!!!Все самое лучшее сделано в США

Про достойных соперников надо знать больше. Зачетное видео.

Очень интересный обзор.Спасибо за проделанную работу.Успехов Вам,автор.С Новым годом!

Красивый самолёт - красиво летает!!!

Как же приятно смотреть... Какая же это красотища...... Автор, ОГРОМНОЕ Вам спасибо и удачи в жизни и делах!!!

Очень изящный, красавчик

Спасибо большое! Интересный самолёт. Использование правильной тактики существенновляет на результаты боя.

Очень интересно,посмотрел с большим удовольствием. Я практически ничего не знал про Ф-5, а оказалось,что это великолепная машина. Автор-молодец! Желаю продолжать в том же духе. РУБРИКА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ.

Отличный, качественный контент. С удовольствием посмотрел. Так держать!

Отличный фильм, чёткая подача, цифры. Супер!

Материал блеск. Особенно интересно в том свете, что в США в последние годы начали много говорить о секретной в свое время программе изучения и полётов на советских истребителях - Constant Peg. Автор мог бы сделать об этом материал для русскоязычной аудитории.

F-5 удачный если не лучший истребитель США. Недорогой, манёвренный, надежный, секрет его крайне прост его создавали не корпорации лотхед или боинг, которые в основном жрут бюджет выдавая ведра с болтами и тратя деньги на пиар. F-5 это рабочая лошадка достойная уважения.

Класс! Увидел Беги! Спасибо за работу👍💞

Красивый истребитель, красиво летает

*Спасибо за видео Земляк👍💪*

Ф -5 прекрасный самолёт.

Благодарю! Как всегда интересно и познавательно.

Сейчас ведущие авиаконструкторы и легендарные пилоты с налетом 100000000 световых лет расскажут вам в своих комментариях об этом самолете...😂😂😂

Война за Огаден. 1977 - 1978. Сомали против Эфиопии. Весь прикол в том, что до нападения на Эфиопию, Сомали был "лучшим другом" СССР, с поставками вооружений и обучением личного состава. Эфиопия закупала оружие в США, включая F-5. С началом войны приоритеты СССР изменились и другом стала Эфиопия. Цитата. Эфиопо-сомалийская война характеризовалась необычайно активным для вооружённых конфликтов в Африке применением авиации, сыгравшей значительную роль в боевых действиях. Руководил авиационной группировкой Герой Советского Союза генерал Г. У. Дольников. Неожиданностью для экспертов в области авиации стало более удачное и грамотное применение американских истребителей F-5, имевшихся у ВВС Эфиопии, в сравнении с советскими МиГ-21, составлявшими основу ВВС Сомали. Так, 26 июля 1977 года пара F-5 встретилась со звеном МиГ-21 и без потерь сбила два самолёта противника, а оставшиеся два МиГа столкнулись друг с другом, пытаясь уклониться от атаки.

А ВОТ И ОН!! МИГ-28!!🤣🌺🤣

Поздравляю канал с наступающим Новым годом! Спасибо за качественный материал. Весьма интересно! Подаётся как независимая экспертиза. Цифры -факты!

Не хрен думать Трясти НАДО 😂 Спасибо большое за информацию Здравомыслие Смелость 😂🎉

Красивый самолет хорошо летает.

Интересно. Мне понравилось. Спасибо! Желаю творческих успехов и процветания каналу.

Когда-то курсовую работу писал на эту тему в 1980 году. Выводы были такие же.

Первый раз за такой самолёт слышу хотя в фильмах и видел. Спасибо было интересно. 👍

Невероятно интересный материал. Приятный тембр, музыкальное сопровождение. Понравилось очень!

Красивый самолет

Невозможно создать самолёт обладающий высокими характеристиками во всем диапазоне высот и скоростей! Это не неприятный сюрприз а определение наиболее сильных сторон конкретного самолёта. ф5 реально удачный недорогой самолёт.

ОТЛИЧНАЯ РАБОТА АВТОРА.👍🤝🏻

Спасибо. Видео понравилось тем, что явно старались дать "информативность". "поднять" инфорированность зрителя, а не "забить голову в нужную сторону". Не "болели" ни за одну из сторон. Как раз описание "сильных и слабых сторон". И у тех и других. С указанием достоверности и источников. Выглядит как пример хорошей журналистики, когда зретелю действительно дают возможность самому сделалть вывод, а не вкладывают вывод в рот и создают иллюзию его выбора.

Я в 1970-х годах сдал экзамен по устройству и эксплуатации МиГов-21 и немного пообслуживал эти самолёты. Иметь дело с ними - просто жуть. Никому не пожелаю с ними возиться… Особенно зимой… Непродуманный в компоновочном отношении (впрочем, как и все прочие наши самолёты) ещё на стадии проектирования и изготовленный крайне топорно… иначе и не скажешь. Всё на нём сделано кое-как, через задницу… Конструкторы в погоне за выжиманием характеристик (дабы подтянуть лётно-тактические свойства до американского уровня) не заботились о тех, кто будет этими бандурами управлять и обслуживать их на земле. "Начинка" размещена хаотично, исходя из одного принципа - любой ценой втиснуть агрегаты в ужатое внутреннее пространство МиГа-21. Всё плохо подогнано и плохо стыкуется… до самых нужных (то есть имеющих относительно небольшой ресурс и нуждающихся в частой замене) узлов добираться приходится через загораживающие их более высокоресурсные атрибуты внутреннего устройства, которые зазря снимаешь лишь для того, чтобы расчистить путь. Панели обшивки и лючки, например, после снятия деформируются в свободном лежании от остаточных упругих напряжений, так что обратно их на штатное место, с которого несколько часов назад снял, просто так не загонишь. Вот типичная картина… Чтобы поставить на место панель нижней поверхности крыла, двое ложатся на бетонку, упираются в панель ногами, а третий вворачивает крепёж. Или, например, для установки обратно любой из секций обшивки гаргрота (гаргрот - это такой гребень сверху на фюзеляже, внутри которого идут тяги управления от кабины к хвосту и расположен примитивненький АРУ) один прыгает на ней, вминая на место, а двое, присев на крыле по обе стороны, пытаются отловить момент совпадения отверстий, чтобы наживить винты. Снятие тоже, бывало, превращалось в проблему… Замковые элементы крепления ненадёжно работают и заедают… Фиг провернёшь… Нередко процесс снятия лючков сопровождался использованием ломика или прочих инструментов в роли рычага с повсеместным употреблением нецензурных выражений. Да и постановка на место после такого выламливания требовала недюжинной физической силы и терпения. (Посмотрите на достаточно чёткие фото фюзеляжей МиГов-21 или МиГов-23 или МиГов-27 из строевых авиаполков. Часто можно увидеть сколы краски по периметру люков - особенно заметно на камуфлированных самолётах. Светлая неровная окантовка. Это следы воздействия ломиков, которыми люки открывали.) Замена двигателя на МиГах-21 - сие есть отдельная, самая что ни на есть заунывная песня. Эргономики - никакой… Может, в учебных киношках и красиво. Прямо на лётном поле и за несколько часов - всё готово. А в реальности - морока морочная. Сутки - снимаешь, сутки - ставишь… это если идёт "как по маслу" и никаких дополнительных заморочек не возникает.

Летающий вариант Т-34 по американски. В условиях большой войны для того времени был бы в самый раз.

Летунам-Привет-и с Новым наступившим !!😎-желаю Здоровья,здоровья,и не мучатся -От захода на пенсию!!!!!!!!! Полста! И не когда последний!!---а Заключительный! Это по жизни!

Хоть один честный ролик

помним эту песню, мой фантом, как пуля быстрый))))😆😆😆

Когда впервые увидел характеристики F-5, долго не мог поверить что это американская машина. С их стремлением к тяжелым, мощным, гигантским машинам... Этот же крайний легкий, компактный и маневренный, дешевый и легкий в эксплуатации. Тот случай когда СССР и США поменялись местами в подходе к проектированию.

Спасибо автору! Взвешенный обзор!

Отличный, познавательный фильм!!

Красавчик, которого можно сравнить по красоте разве что с Ишаком или тем же МИГ-21. или с Корсаром.

Передняя часть этого самолёта (кабина управления) до сих пор у нас в городе стоит, в филиале МАИ. На л-39 очень похож.

Прекрасный самолет. Неоцененный самолет. Самолет с огоромным ресурсом модернизации. Если кто прочтет-я пишу о противнике потенциальном. Очень хорошо самолёт показан в фильме "великие самолеты". Кому интересно-посмотрите,не пожалеете

Очень красиво самолет

Интереснейший материал! Спасибо большое!

Отличный контент, за исключением нескольких оговорок. Однозначно лайк. Подписался.

Спасибо. Хороший учебно-боевой самолет, относительно дешевый. Но МиГ-21 не противник, разве что учебный. МиГ-29 создавался с оглядкой на "Тайгер", и его маневренность на малых скоростях.

Хорошее видео, спасибо!

Отличная подача материала! Спасибо, жду продолжения. Интересует тема реальных потерь ВВС Израиля в боях с самолётами советской постройки в Ливане и позже

Супер! Большое спасибо! Без квасного патриотизма. Правда имеет большое производственно-экономическое преимущество над ложью. Позволяет своевременно принимать меры. Двигать прогресс вперёд.

Спасибо!!!👍👍👍

Muchas gracias!

F-5 с исторической точки зрения уникальная машина, которая повлияла как на наших конструкторов так и на Американских. Требование легкого и простого самолета привели к созданию самого массового легкого самолета 4го поколения F-16. А учебные бои с F-15 которые прошли в ничью заставили задуматься о смене управляемого вооружения на самолетах 4го поколения так у Американцев и появился "Эмрем".

f5 во всех модификация лучше был в маневренном бою, так называемый "догфайт" или бвб (ближний воздушный бой). Но такие бои в реалиях даже тех времен уже были редкостью, т.к. модифицировались РЛС и сбивали уже ракетами с наводкой по радару. И вот маневренность уже нужна была, чтобы обмануть ракету и уйти от нее, а не для того, чтобы сесть на 6 вражине.

Познавательно. Благодарю за видео!

Спасибо за правдивость !

В это время мне посчастливилось служить.И я был свидетелем взлета Сушки иF5.Прошло 46 лет а забыть Нельзя.

ВВС США отказались от F-5, рассматривая его способности как устаревшие. Концепция США предполагала упор на скорость, тяговооруженность и соблюдение принципа: первым увидел - выстрелил - и поразил. Пилота наводили на цель до зоны действия бортового локатора. Затем он захватывал своим локатором цель и наводила на нее управляемую ракету. После расстрела ракет, самолет на большой скорости быстро отрывается и уходит из зоны боя. Пушки были для самообороны в критических ситуациях либо когда противник неожиданно оказывался в их зоне действия. По этому пути шло и усовершенствование авиатехники: дальность РЛС, подключение р/локационных наводчиков, увеличение дальнобойности и точности ракет истребителей. Для этой концепции упор делался на технические возможности вооружения, в первую очередь на мощностные характеристики самолета и дальнодействие ударных управляемых ракет и р/локаторов. Поэтому самолетам не требовалась какая-то особая маневренность. А раз так, то можно использовать два продукта в одном флаконе, - совместить истребитель ПВО и ударный фронтовой бомбардировщик. Так появились тяжелые истребители-бомбардировщики, которые стали универсальными машинами для воздушного перехвата и ударов по земле. Предыдущая концепция 50-х годов, воплощением которой были F-5, Mиг -19 и ранние модели американских и советских истребителей, диктовалась доступным тогда вооружением - пушками и только входившие в обиход ракетами с короткой дальнобойностью и недостаточной управляемостью, не очень развитыми либо вообще отсутствующими р/локатарами. Поэтому уделяли внимание маневренным ближним боям. То была эпоха дневных истребителей. Такое же понимание было и в СССР. Но опыт войны во Вьетнаме, где вьетконговцы были вооруженны в основном Мигами - 19 и более ранними моделями Миг-17, Миг-15, - истребителями 50-х гг., вынужденны были применять другие тактические приемы в борьбе с самолетами новой концепции. Мне описывали тактику Миг-19 против тяжелого Фантома F-4. Благодаря более развитой РЛС, Фантом быстрее находил противника и заходил в хвост. В этом случае Миг-19 быстрее, чем Фантом разгонялся и увеличивал отрыв от атакующего F-4, заставляя того набрать скорость. После этого Миг-19 сбрасывал резко газ, выпускал воздушный тормоз и делал резкий разворот близко к 360 гр. В результате более тяжелый и неманевренный Фантом проскакивал вперед, подставляя весь свой боковой профиль под огонь трех 23 мм пушек Мига-19. Последующая военная мысль США и по сегоднящний день придерживается концепции, появившийся в середине 60-х гг. Американцы сочли, что финты Миг-19 против Фантомов должны нивелироваться еще более дальним обнаружением и улучшением управляемых ракет и РЛС. Современные F-22 и F-35 продолжают придерживаться этой концепции, увеличив дальность обнаружения за счет системы AWACS, дальности бортового локатора и дистанции поражения самонаводящихся ракет по принципу выпустил - и забыл. Плюс к этому добавили малозаметность. СССР, зная американскую концепцию, которая объективно диктуется прогрессом авиатехники, также приняли эту же концепцию, но сохранили то, к чему американцы относятся скептически - бой на ближних дистанциях. Безусловно, самолет имеющий признаки истребителя по дальнему перехвату, бомбардировщика и плюс истребителя маневренного ближнего боя, будет уступать чисто маневренному истребителю 50-х гг. по своей маневренности. Поэтому Миг-21, Миг-23, Миг-25 , Сухие уступали в маневренности самолету F-5, но превосходили по маневренности все семейство Century (от F-100 по F 106), F-4, a также палубники F-14. Дальнейшее развитие маневренности в СССР привело к идее сверхманевренности. Она воплостилась в истребителях и истребителях - бомбардировщиках СССР/РФ 80-х - 00-х гг. Кроме преимущества в ближнем бою, сверхманевренность дает преимущества в противоракетном маневре и таким образом ослабляет американскую тактику выстрелить самонаводящейся ракетой с большой дистанции и удрать.

Кроме всего ,он и красив . Когда американцы создали Ф18 , он тоже понравился мне . Наверное напомнил силует Ф5 .

Спасибо.

Респект и уважуха авторам канала! Удачи в Новом годУ! Ждём новых интересных роликов...

понятно что идеальных самолетов не бывает..в чем-то уступают ..в чем то превосходят...главное не заниматься ура патриотизмом..так -же не превозносить все забугорное..типа у них цаци а у нас феее..а знать все преимущества и недостатки потенциального противника и умело пользоваться этии знаниями...это как на ринге..переоценил возможности соперника...проиграл...недооценил..проиграл..а если изучил противника и грамотно провел бой ..выиграл..

Зачётная тачка. Лайк.

Очень профессионально. Благодарность

В 80х в ВВС СССР выпускались секр. методички кот назывались примерно так(точно уже не помню) ведение воздушного боя на. МИГ 21БИС с самолетом F-5 (модификации уже не помню) и там было сказано, что до высот 5000м F 5 имеет полное преимущество, но с высоты 5000м и выше преимущество переходит к Мигу и ЛАВИНООБРАЗНО (так в тексте) нарастает с дальнейшим увеличением высоты

Хорошая универсальная машина. Особенно " Тайгер -2Е". Не пилот , но мне кажется , что и по цене хорошая альтернатива " Фантомам ".

Давно вас не смотрел !!! Начинаю просмотр.Лайк сходу

Класс ! Выражение : ,, Курочка с яйцом " ! ... 🛩🤷‍♂️🎄🙋‍♀️💥🎶❄🕯⛄🎈🍾🥂🎅🍷💥😹🌲🛩

У американских инженеров был огромный опыт в сфере управляемости, полученный при разработках "летающих крыльев". Поэтому и ф5 получился крайне стабильным и послушным самолётом.

F-5 - это будущий F-18!

"...и погнали наши городских, наши спереди городские сздади..."!)))

Вроде бы, когда готовилось перевооружение израильских ВВС с французских на американские машины, колебались выбирая между F-4 Фантом и F-5 ФридомФайтер. F-5 был максимально близок по характеристикам к французским Миражам состоявшим на вооружении до этого. Но склонились к Фантомам из-за их больших ударных возможностей.

Слышал о F 5 в основном что он исполнял роль агрессоров в голливуде. Спасибо за интересный контент!

Спасибо, очень познавательно...

Спасибо!

Прекрасно! Жаль, что подобного рода информация всегда скудна и многими игнорируется.

Редкий случай,когда российский автор объективен.Поэтому и интересно...

Спасибо за работу!

...про "мощную рлс у МиГа Сапфир" резанули по ушам...

Хороший фильм .удачи и развития вам дорогие товарищи

В Греции,возле Базы ВВС НАТО "Элевсина" близ Афин, стоит памятник из Ф-5 на входе в базу. И у меня в Германии в музее Авиации Зицхайм.

С 1982 по 1985 г.г. был в командировке на главной базе ВВС Эфиопии в Дебре-Зейте. Тогда F-5 стояли на приколе, т.к. истек срок годности пиропатронов катапультных кресел. Достоверно знаю, что советский военный советник генерал Врадий летал на этом самолете в ознакомительных целях, а вот про участие наших летчиков на этих машинах в боях в Огадене не слышал.

класс........Просто факты. Так держать.......

Американский F5 был на какое-то время доставлен на один из авиазаводов у метро Войковская для непосредственного ознакомления с ним инженеров, технологов и рабочих. Поразила тонкость конструкции и ювелирное изготовление крыла.

Очень хороший репортаж, продолжайте также! Этот самолёт стоит постаментом на входе в аэрокосмический музей в городе Хьюстон (США). Самолёт действительно маленький. Всю жизнь в авиации с 1984 года.