Ну конечно, куда уж современным, только вы водители а рни наездники в белых перчатках.

Сейчас водители, мы были ШОФЕРЫ.

Живу и работал на Севере за Полярным кругом и кругом ,строили дороги, ходили всегда в паре, если встанешь кирдык, а так есть шанс ....Ну, и машины к зиме готовили основательно , в салярку доливали авиационный керосин и без проблем ездили, в запасе всегда были топлевные и воздушные фильтры....

А что у тебя а жизни пошло не так что решил стать женщиной?

Нш32

Было дело!Соляру грели лампочкой.Масляный радиатор в кабину.работал в Коми

Вездеход Газ 71

Краз убийца водителя, тонны металла п толку нет.

Ну у тебя то конечно все хорошо было

Как иначе то

@@instavideo5126 естественно,если шофер с головой и руками не из жопы.

Всё правильно говоришь мужик. Сам ездил на КрАЗ 256 на севере. Зима пришла завозили арктическую солярку(не как сейчас наибаловка). Градусник зашкаливал градация была до минус 55 а он уходил ниже а солярка была как слеза. А из за этих пидарасов (корейцев с Северной Кореи с буржуйкой в кабине ) много мужиков пострадали, попадали в аварии.

У меня батя волынь так "протапливал"))))

Мороз и солнце, день п#здаsтый! А ты всё дрыхнешь, друг мордастый!...

Да, так оно и есть!

Ъъ

СПАСИБО.ПОСМЕЯЛО.😂😂😂😂

У Камазки гидра отключается от слова совсем.

Ну брат поднял ты мне настроение. А я валенок на ночь засовывал на 4320. Грохоту конечно меньше чем от черенка лопаты, но шерсти было до хрена. Потом стал привязывать вентилятор толстой капроновой ниткой, гидромуфта срабатывает, нитка рвется... Удачи тебе.

@@user-su7fd1ih4b есть режим"автомат"

я шток с горняка ставил справа, на него конусную резьбу точил, и наворачивал толстый шланг. Включал тоже клавишей, контролька горела. Никогда обороты не лупил на ночь, даже за 50 в кабине Ташкент был. Ну, а при срабатывании гидромуфты тыр-тыр по лопастям услышал - клавишу выключил...)

Батек резиновый лопус из транспортное делал и тросик в кабину, где рычаг. Потянул , слышит трррррр, все, встал.

Раньше не спорю, сейчас всё за ваши деньги. Да и самому модернизировать не в падлу если конечно руки не с жопы произрастают.

Виктор Коротков,ты раб по ментальности,урожденный крепостной

Великий совок,в котором было не до этого,по которому и сейчас "умирает" пол России. Да и сейчас всем плевать как ты там будешь ехать. В 90х я отработал в Якутске две зимы на ЗиЛке красноярском,утепленная кабина красного цвета,двойные заводские на болтиках стекла,двигатель стоял ураловский или он же Лазовский. Машина была тихая,теплая и довольно комфортная. Потом пересел на КамАЗ,который полностью переоборудовал

Тут дело не в заводе. Завод серийно производит продукцию по документации, которая разрабатывается НИИ. А разработку НИИ утверждают "небожители". Вот и замкнутый круг. Если бы те, кто подписывает проектную документацию, хотя бы месяц поездили на опытных образцах, лично, за рулём, где-то в Нерюнгри или Магадане, думаю, что в серии, с завода, грузовики выпускались бы без необходимости "творчества" водителей на местах эксплуатации. Да ёпрст, в Магирусах и Татрах разработчики предусматривают тяжёлые условия работы своих авто, а у нас какой-то дебилизм.

Вспомнишь добрым словом татру северянку.

Чао придумано .этозапрещать унас все запрещено Сколько умных идеи.ушли забетьи .а простом парне который топливо придумал. Вечное. Нобыл. Уничтожен режимом

@@user-xt6bk9gv2c а режим при чём?

Даааа.это была наша молодость !!!!!!

Этот техники там уже нет была лет 30 назад)

Их просто заставить поработать, поремонтировать, обслужить, то что они создали и навыдумывали

На кразе. И заставить его внутреннее колесо открутить)

@@user-tv5cm7nv1n Заставить его чтоб печка на Волге, на Москвиче. на Газели первого поколения , дула туда,куда надо ! Чтоб из печки шёл не только гудящий шум , но и тепло!!!!

@@sharonovserg.6995 а на кразе вообще непонятно зачем печка стоит она не греет абсолютно.

protiv otdela konstruktorov vsegda stoit otdel tehnologov

Просто авто для севера уходили на юг а простой на север

Тоже мне конструкторы бы получились

Я атомные электростанции проектирую больше двух лет, но как и многие мои коллеги никогда не был на АЭС. Качество нашей работы так себе.

Это легендарный людоед. Но поздние лапти и типо афганцы покоряют до сих пор Якутию, Чукотку. Но в частных руках. На них встречались и прицепы вэдовые.

Вентилятора два, для зимы и лета.

Башмачные болты обязательно ставили на переднюю поперечину двигателя заднюю тележку с башмачными болтами тянули вдвоем с веревкой и накидным ключём гайки оси балансиров прихватывали сваркой а в крышки оси балансиров сваривали через переходник тавотницу для солидола на шиномонтажке просто поднимали за кузов сзади специальной траверсом или подстропником хорошая доп печка была с автобуса приходили кразы северного исполнения с завода стояли двойное остекления кабины подогрев бака и аккумуляторного ящика выхлопными газами в патрубке на радиатор стоял обогрев соляры типа дистиллятора сами делали обогрев кузова ложили уголок а сверху листовой металл и проваривают по периметру разворачивали бочку глушака к надрамнику проваривают трубу вставляли в отверстие кузова сзади кузова два отверстия подогрев готов к заднему квадрату кузова проваривают мощный уголок для бульдозера которые толкали сзади лопатой если провалился груженный кубач мог накидать и 22тонны грунта с глиной ШАЙТАН трещал но вез! трогались со второй если тяжело через пониженную на свадьбу всегда ложили старую подушку первую передачу можно было легко порвать бубнило был очень крепкий но мог от натуги крутится в другую сторону и выплёвывает масло из воздушного фильтра большой геморой доставляли сетки глушителя вместо их сваривали трубы но тогда ломались коллекторы ставили и по 3_5 прокладок к приемным трубам КрАЗ у до списания надо 140000 тыс км с два смычка с напарником ушатывали за три года и получали новый а старый отгоняли в АРЗ.очень крепкая машинка но Магирусы Дойц и косолапые Татры не хуже если не лучше и комфортнее и меньше водилы с ними выеживались а возили также у нас девиз даже был мы техникой по технике пройдем но нефть стране РОДНОЙ добудем а в итоге для переводчика старались как ребёнку в глаза смотреть обидно очень хочется проснуться и забыть как страшный сон всю эту хрень что сейчас творится!

Вместо термостата точили шйбы с отверстием м8 ,если на воде зимой

На крыльчатке лопасти обреали те кто нихуя не работал, а дурковали..

Видать правельно пугал. Спать ложишься и вушаг гудит !

О Гена, однофамилец, ))

Вот то же самое хотел сказать,ты опередил...

Согласен....Ещё..снизу...ямз...укрывал..бур..укрытием...Очень...помогало

Гптоси

Краз это людоед хорошая машина

Тот кто рассказывает сам через это всё прошёл?

Молодец, тёзка! Я тоже водитель-технарь.

Тесть бывший на Адыче нач.стройки был.снабженец из Усть- Куйги был у них, Сергей. На Урале кажись ездил. это где то 1994-98 годы. Куров- фамилия тестя.

Юз

морозы большие были?

Печка от запора - это бензиновая автономка..

@@Lil_Dances переделывали на газ.

Нам это легенда слышат

@@user-rh4oj3vq2k я немест не пнял хня нех.

Запаску сжигал наверняка для сугрева?

@@Paslen_43 не, не жег. Автономка работала еще. И завел я его минут за 15. Но как работать в этот момент мозги начинают, ты из машины еще не вышел, но такой план действий уже разработан. С чего начать, что могло быть и как это исправить.

@@Lehyi потому что дыхание смерти" становится близко, как никогда, да?.

16 плюс за футорки.

Сейчас и у нас такие делают. Здесь речь идёт про 60-70 годы.

А ты думаешь мы тут лаптем щи хлебаем?ну-ну...

@@user-greck205 что Ну-ну?

@@stanislavzaremba3445 не понял?

@@user-greck205 😂😂😂😂👍

Привет Якутии. Работал А/Б 60 в Полярном, Мирнинский район.

Да да, все верно, а еще катовскую тракторную печь достать, а на футорке надо было конусный поясок сточить, а еще лучше найти японский камацовский крепеж добыть

Да в детстве там жил с батей катался помню нефтяные вышки строили для меня было это все интересно хорошее время было.

выхлопную под баком. лампочку в бак. или с керосинчиком соляру мешали. как всегда на летней соляре ездили как обычно пару зимних первых песяцев.

@@user-rd7mi7xv3z Вот именно на КЕРОСИНЬЧИКЕ а не на бензине ,а тут все про бенз.голдят

@@user-bl5ry7cs6n Именно заливал бензин В 82 году керосин у на заправке сроду не было Сначала к нам пришлиТатры 148 Я залил 100 л соляры в бак А после заливаю 20л 72 бенз. А какие то два придурка на Москвиче подьехали и еще спрашивают . Она что на бензине работает? Кино! А через 2 года пришли новые Т 815 Так прямо в автобазе в бензовз с солярой похожая на печное топливо (красная) с другого льют керосин, Раньше в кабине было тихо а после такого говна зашумел ТВНД Он стал громко тикать как часы . Делимся инфой что было на самом деле . Вряд ли кто то будеттут лапшу на уши вешать Тем более многие водители прошли закалку на СЕВЕРАХ

Жидкость "И" ,брали в аэропорту!Сто грам на бак!)))

На 100 литров ДТ,5 бензина,досиг пор лью когда морозы на Рено Магнум,с 2011 года работает нормально

Автобаза 76? В Полярном? Давно нет Полярного. Стерли с лица земли! Работал в Удачном, в Умехе. Потом в Мирный перебрался, во 2 й автобазе работал на транзите.1980-2002. возил топливо в аэропорты. В Полярном часто был, ну и в Заполярьи бывал, Оленек, Анабар, Саскылах.

Ну да, людоед!!! Только и смотри, чтобы что то не отвалилось!

Согласен с тобой. Не было у нас проблем с соляркой, арктическая у нас называлась.В голову не приходило везти на Крайний Север летнюю солярку. Да и куда летом поедешь? От зимника до зимника.

Обязательно

На мазе 238 на ночь за полтинник накрывали двигатель полностью с радиатором большим одеялом, и уже можно было в тепле спать. А однажды без воды ночь отколматил, и нормально, тоже в морозяку...)

В советское время в Якутии не слышал, что солярка замерзает. Только в армии, в Эстонии, увидел, как она превращается в как бы рыхлый снег, можно было ладонью черпать. И это при - 10! В один год в 90х и нам привезли такую соляру. На учились тогда

Метод известен и на легковушках, если в баке загремел лёд, то немного спирта, и вода свяжется с ним и растает, выйдет естественным образом... Сколько лить будет зависеть от температуры...

​@@vvladq79эх

Твоя правда

Карданы поотлетают через неделю .

@@Byldozer. раньше🤭, отлетали, чинил, и дальше летал. Молодость, дурость😁.

У меня раз парасёнок отлител .

@@Byldozer. обычное дело, у меня завязанными карданами с поросенком подьемник побило, вручную песок выгружал, что бы поменять. После этого, больше 80 не ездил, резко поумнел😉

...чё?больной...

Сказки про жену конструктора про всякие косяки на любой машине

Им это нахрен не надо есть способы больше и лучше легче заработать деньги

Вырубят свет и бизнес умер😂

"Моргенштерн".. это раз... А во вторых, чему вы радуетесь!? Тому что пришлось ебаться с машиной!? Что стране плевать на шофера и немогли наладить производство хотябы комплекта для быстрого переоборудования автомобиля под морозы!? Или просто выпускать северную версию.. этому вы радуетесь!? Нынешним Моргенштернам не приходится возится, потому что современный дизель без проблем может заводится в мороз, а если не может, есть автономка.. нынешний грузовик - квартира на колесах.. шофер как человек в нем.. а вы ебались с переделкой, чтобы выжить.. Что тут хорошего!?

Вы 84 видели а я на днях в Мазе автокране в кабинете машиниста видел😁

По Неверской трассе приходилось тоже видеть 509 мазы с буржуйками в 80х , корейцы на них лес возили

@@user-yl6fe9qo1f Так там курятник а не кабина где разместить буржуйку? Если только из кофейной жестянки и топить спичками?а вообще там там от Запора печк.греет отлично знать пропил её крановой и жаба гложит ФЭН поставить .работал на К 162 краз кран электрич .печь. от трамвая ВО !вещь!!!

@@user-bl5ry7cs6n между левой стенкой и креслом небольшая типа как ресивер и труба прямая в кришу жаль фотки нет так бы показал

Ни чего в этом смешного нет, это трагедия. За бортом -50, а они в резиновых сапогах, раздетые и голодные... Трудовая армия это у них называлась.И палочная система за малейшую провинность. Кто строил БАМ, тот знает цену этим МАЗам, КРАЗам...Хороши они когда их используют вместо отсыпки, весь БАМ на их рамах стоит. Если бы не МАГИРУСЫ, до сих пор его строили.Это вам любой скажет, кто там был. Деревянная кабина, разворот пол километра, покрутись в узком карьере, да еще эти бл@ть футорки и гайки, когда лопаются шпильки и приходится сдувать их автогеном. Хотя в деревне г@вно возить может и сгодится.

Все были профессионалы. Респект,

Мы метанол добавляли. 50гр.на бак.

78- 80 ЖДВ Тюмень! В/ч 3754д .

Вяличие совка прям воняет

Магаровская масляная в Мазе постоянно спасала - вечный выброс был, основную печку перехватывало из-за газов... 🙈

Так на то они и блогеры, работа у них другая, но и среди них есть те кто даст фору многим инженерам прошлого)))

Так можно и осла запрягать и мотыгой куярить 😉

а что надо на скании при отказе автономки топить дровами?

Ну так краза или маза можно двумя паяльными лампами разогреть и когда за 40 а современные открытого пламени боятся.

@@user-jy8lu4uv4k сейчас мазы, кразы с полеителеновыми трубками

Это делают не только в Заполярье. Когда в совхозе работал, всегда разбавляли соляру 1/10 керосином

В Якутии мы добавляли 15% от заправки 850 литров дизтоплива+150 керосина! Это ещё в70-80-ых годах! Я потом 25 лет на ЯМАЛЕ в Ноябрьске! 255-го нового получил, плностью кабину расшил, и дорнитом в несколько слоев утеплил. Масленники под торпеду. За ними вентилятор. Вместо термостатов алюминевая прокладка с отверствием на 13. Радиатор по периметру изолировочной пленкой проклеивали. Жабры на боковинах тоже пленкой. В любой мороз на ветру ночевал без проблем. А вот соляру нам поставлял Сургутский ГПЗ, марка ГШЗ, мы её называли ,"гашиш"!😀 с зеленоватым оттенком. Ночь переночуешь, метров на10 вокруг трубы, снег желто-зелёного цвета!😀 Но никогда не замерзала! Потом на 5410, на спальник фартуки вешал, из того же дорнита. На ночь флажок на ноль! Чтобы кабину не поднимать тяжку вывел на раму. С левой стороны штапик, в вентилятор. Никогда одетым не спал.

Зимнюю соляру так и делают на нефтезаводах! в летнюю добавляют керосин в определённой пропорции, вот и всё! керосин тоже жирный, топливная система смазывается нормально!

До 30% плюс гр 30 жидкость И.

Я в армии на чистом керосине ездил.

Выхлопных глазами ничего не прогреется...пытались и баки греть и прочее...на морозе труба на выхлопа холодная. Попробуйте...и дым холодный...

@@arkadimich7329 Но-но. Я сам лично на ЗИЛе 4331 в минус 54 с Иркутска на Киренгу шагал, через Качуг. Автобусы замёрзшие стояли ночью, люди колёса с него жгли, что бы не замёрзнуть. У меня в кузове стоял калым-бак на 800 литров, (раньше можно было ставить), так от туда зимняя соляра в бак при доливе лезла как соледол. А машина работала. Выхлоп в бак снизу стоял.

Это точно! Мне в Якутии пришлось в БелАЗ малыш, залить соляру чтобы доехать. Груженный. Из кузова пламя наверное на метр летело. В движке 80°, а в кабине дубак. Загнали в бокс, слили. Там столько "мачмалы" вылилось!😀 Залили воду. Нагреть не можем😀! 40° и всё!

АЯМ, 1 база) На прицепных тралах...🙈

все делали ка не для людей!

Эти конструктора такие гады были наверно .

Всем было всё по ...барабану главное количество, Америку надо было обогнать ,ооо

Да и сейчас задача стоит сделать машину как можно дешевле.

А точно, в союзе солярка была другая. -52 градуса, верховья лены, манзурка, качуг, жигалово, соляра не мерзла. Приехал на участок, захожу в бичарню ночевать, около печки изо рта пар валит, пошел в краза. Масляный радиатор на весь пол, спальник на пол. На кразе 8лет, с 82 по 90 в бурмундии (бурятии).

В Удоканскую экспедицию в 70-85 годах завозили только арктическую солярку мы на ней работали и зимой и летом позже началось то что ужу описано

Сейчас в Якутии нормальная арктическая солярка. НЕ мерзнет в -55

@@user-ue6mr3uw9o она и раньше была нормальная. Только на заправках бодяжили с зимней и даже с летней. Чистую Арктику заливает, аж синева, а бодяженая- пена от парафина.

Сутки напролет всегда ездят

И чем же нынешние водители хуже тех? Тем, что прогресс не стоит на месте и появляется более подготовленная к морозам техника? Как умение утеплять автомобиль влияет на навыки управления им? То есть, раз мне не приходилось с одеялом по кабине прыгать щели затыкать, то я потерянный человек что ли? Я согласен, есть в наше время те, кто только баранку крутить умеет и в случае чего не знает, с какой стороны к машине подходить. Но всех не стоит под одну гребёнку равнять. Точно так же можно в таком случае высказаться и о том, что в 30-40 годы были водители, они совсем без печек ездили на слабеньких машинёшках, а на кразах(это обобщение) уже комфортно стало и одни наездники пошли. Какое-то неправильное мнение, Вам так не кажется?

Полностью согласен.

Это автопром такой а не водители . При таком холоде поневоле будешь доделывать машину после чудо инженеров. Позорище

На то время да надо было выживать и работать так, как советский конструктор и автором имели расчёт на то чтоб заебать человека. А теперь на куя я должен мучаттся думать, мудрить и прочее.... Если я водитель, я должен водить а не совершенствовать то чего должен делать производитель. Мне платят за то, что я езжу и я вертел эти переделки в ущерб своему здоровью.

Поливной"- " про это не многие знают.

Краз это легенда.

Под ноги и за спину варили радиаторы из маслоохладителя высоковольтных трансформаторов. Отключали и снимали радиатор.

@@user-gt9ke3ff1z ³

Дак сколько тебе лет ? Если ещё на яаз 214 успел поработать ? 6 цилиндров в ряд...двухтактный.. рулевое с пневмоусилителем. Машина ...были у нас на газопровода в начале 60х. Где? Бухара-Урал.....батя мой на них работал тогда. Помню звук етого двигателя...вернее адский рёв. Ну и запах кабины когда папа брал меня с собой.....такое не забудешь никогда !!!

Ну не правда. И молодёжь работала. Был ПЛАН. Будь добр выполняй. А изменить что либо это целая катастрофа. Был в Миассе, это где уралы выпускают. Устроили экскурсию по всему заводу. Разговаривал с конструкторами, технологами. Им было интересно услышать отзыв эксплуатационника. Молча кивали и соглашались. А в конце выдали- мы знаем и т.д и т.п. Я тогда работал главным механиком в строительно монтажном предприятии. По образованию инженер технолог машиностроитель. Было что им сказать.

Потом кольца резиновые дубеют на гильзах, и вся соляра в поддон

Раз, после такого доезда на солярке двиг в переборку ушёл...236й. Соды не было, да и не знал...

@@user-yq6md3fy1k я это из практики знаю. На севере когда работал,некоторые делали так, результат был такой

на 238 ставили от 236 вентилятор, и ещё и 236 обрезали....

От двух лопастей вибрация. Мы 6 лопастные отрезали под самое не могу. И то, при -60 дубак был в кабине, вообще не грелся двигатель. Вся кабина укутана. 21 год в Якутии работал, на всем автотранспорте. Вздохнули, когда пришли Маны, Вольвы. Кайф!

Я так же охлаждение компрессора топливной обраткой делал

Да было дело ,варили самовары из карданов, у меня тоже на мазе стоял , потом на камаз такой же делал ...

На кразах северянках сзавода такие самовары на верхнем патрубки водяном