D-Cat 2.2 Toyota сделайте пожалуйста видео

Прекрасно отношусь. Замечу, что грузовики в основной массе дизельные.

Высокая цена, высокая цена ТО, риски встать из-за топлива. Вывод: смысла нет, отношение отрицательное.

обажаю дизеля😊👍

AkerMehanik, лично я с восторгом. Уже почти 6 лет получаю удовольствие от езды. Причем Корейский дизель 2.0 crdi 184 л.с. Очень даже не плох. Отлично едет и в городском потоке и на трассе не отстаёт. И все за 9.0 литров на сотню

Как оно у тебя появлялось? Судя по всему ты балабол.

Какая красивая женщина ! Просто Конфетка 🌹👄

Он же 4д56 на Митсубиси

И H 100 не пропустите

Ето копия мицубиси 4д 56 . Стоял на Паджеро ,l 400

Сядут. Экологи по всему миру потихоньку душат дизеля. Не будет их.

@@Pol_Atom ну это совсем другая история!!!

да, тяги порой не хватает )

Поправочка, если паровоз с автоматом, задолбался ручку дёргать на дизельном дастере.

если возить задницу на работу, то дизель не оправдывает себя?(лучше всё таки бензин.

Это точно я вот думаю даже как зашумить подкапотку после бензинки пересел на дизел и оболдел от шумности но мне нравится (трактор) едешь себе и едешь ест горючек вообще что нюхает после бензина тайота одним словом

у соседа фольсваген Пассат Б2 с 4ц 1.6 дизелем 60лс, у меня вольво с 6ц таким же дизелем - вся поршневая точно такая же, сам ставил когда капиталил. Тяга разная. 4ц трясет как ненормального до 1800обмин, 6ц спокойно работаетт и на 300 обмин.

По большому счёту разницы между дизелем и современным бензиновым, с непосредственным впрыском типа tfsi, нет.

А ремонт бензиновых турбомоторов без штанов не оставит, причем на пробегах от 100 до 200 тыс. км?

Качество соляры ужасное , хорошая соляра очень дорогая!

Поддерживаю! В частности интересуют 7-местные ваговские компактвены зафира, туран, шафран и т. п.

@@dm-sklyar Зафиру не советую. У меня 14 года.. не айс.

@@Hobadger опечатка)))

@@Hobadger ржу не могу ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Старье не нужно. Что с машинами 2018 года и моложе?

А какой расход ?

@@dimkarpinsky2850 от4 до 7 литров,в зависимости от стиля езды,и сколько лошадок.

​@@zurbagan5994 да тут в видосе и о том и о сем но ни о чем. 1z у вас? Первый из 4-х горшковых TDI - шек...? Слабенький но не двухмассовика ни изменяемой геометрии турбины 8 клапанов без всяких хитростей и тот самый бош который стоит сбоку а не в развале как у 6 горщковых и потому не греется как утюг. Чуть позже серия закончилась AFN - пошустрее но уже турба с геометрией которая если выло ползать загаживается и подклинивает. Двухмассовик который если пользоваться моментами с низов тоже долго не протянет... современники 6 горшковые о 4-х клапанах на цилиндр это облегчит карман именно по механике - и валы дохнут и гидрики долбанутые и рокера выпадают - короче 4 вала и по 24 гидрика с рокерами + цепь + натяжитель нехило облегчат карман именно по механике на по дизельной.... Да работает он ровнее но мое мнение такое чужо не брать ни в первых версиях ни во вторых с полыми валами. Ну его нафиг - дизель он как бы должен таскать и экономить а не портки с хозяина снимать. Pd - шки... Все бы ничего но вот колодцы в голове и крепление форсунки одностороннее с пробегом делают свое дело - гильзуется башка но дело ой как не дешевое. Опять не топливная а механика! Позже 4 клапана и 2 литра - ранние от вага не брать ни за что - там башка в любой момент может треснуть... Короче там запаса прочности в голове нет и о том что типа чипануть - там чиповать нечего. Перебирать и чинить;;; старые машинки - дорого. Сам катаюсь на немного чипанутой откапиталенной AFN - ке на аванте. 4.3 на 100 км по платнику с вариантом "от души" - снаряженная 1860 полная 3050 кг. Забитый железом - ну 4.5 с кондеем не по уши груженый примерно так же. Масло на 8-10 тыс хватает - как угорело до минимума таки и меняю. Что там лезут меняют датчики клапаны что за чушь - втыкаешь шнурок и начинаешь смотреть че за хрень - на ВАГах это вообще стоит делать периодически ибо только критичные дела отразятся на лампочке накала свечей а если смотреть то неожиданно до того дело и не дойдет. Стоит шнурок копейки по сравнению с тем что к кому то из клиентов оказался не готов приехать. Ну и тем кто хочет купить что то из перечисленного. А их в нормальном состоянии и не продают - либо будут крупные проблемы по кузовщине либо битый либо ушатанный. Есть возможность что то делать - ну ищи где будет продаваться живой на остальное экземпляр с дефектами которые имеешь возможность устранить сам. Я как бы сварщик автомобилестроитель - а потому ... искал битого да знакомому разбили под зиму - точнее сыну его на парковке и конкретно - взял за копейки а он двигло запорол так двигло с перебора 15 тыс всего - а дизельную пока собирал кузовщину и остальное отттащил к спецам опять таки знакомым без чека разумеется за некторый бартер. Вот так и пересел на дизелька. ... О чем жалею что немцы не додумались запаску как на москвиче 2141 присобачить - так что когда чего то тяжелое ставить надо в машину приходится запаску и все оттуда извлекать а потом все это распиханное где то по салону болтается. Желание есть отрезать нишу и сделать так же чтобы из под днища запаска снималась. Газ в сравнении с более современными дизелями явно у нас в приоритете - можно взять не навороченный бензомотор и поставить туда газ последних поколений. Это ответ таксистов - и практика это подтверждает. Хотя когда газ по 30 а дизель по 52 тут фифти фифти - но когда дизель под 60 ( а мне зимой арктика по 64 с чем то попадалась) а газ 22 тут говорить нечего.

@@1973beda привет,ты о чём?!

@@zurbagan5994 "1.9 TDI PASSAT B4 1996" - о том что скорее всего в нем капец какой надежный стоит или стояло и о том что стало с этой линейкой дальше и что рядом из тех лет и на 10-ток лет попозже

ну да, не понятно какие движки стоит рассматривать, а какие лучше избегать.

Все очень просто. Ищите машины с топливной системой Бош, можно денсо или Континентал,но Только не Делфи. По маркам это примерно Киа, Тойота, ВАГ. Избегайте Форды,Рено , Ниссан и прочие марки,на которые ставили топливную от Делфи , а вообще рекомендую посмотреть канал Авто Стронг , там разбирают двигатели, коробки и рассказывают про них много интересного.

Хорошии двигател М47 320d BMW 163 лошадинь сил. Опель 2.0 и 2 .2 дизель 82, 101 и 125 лошадь с 96 по 2006 года.

@@user-op9cu9lq2r Да, да... а пока вы избегаете Рено/Ниссан, мы продолжаем ездить на M9R - одним и из последних действительно надёжных двигателей современности.

@@user-op9cu9lq2r да насчёт СТРОНГА скажу они чётко разбирают и информируют по болтику , СОВЕТУЮ

самые надежные дизеля что без ремня - МТЗ, МАЗ (ЯМЗ). Бензинки также (Газ 24 4.45л).

ВАГе??? это што вагина

@@yepyep9709 не на пенисе же как ты...

удачи, бак моего авто 65 литров, расход 16-20 литров, куда вы на таком внедорожнике поедите без второй топливной системы я не знаю, до ближайшей лесополосы разве что

@@TimeKeeperWPU это что за внедорожник такой, что на 300 км бак?

Информация устарела.

Акер механик повесил для картинки, так то он их в руках не держал)

У него есть обзор двигателей ваг.

у меня сейчас пассат б5+ 1.9 насос форсунка не жалею вообще! нет тнвд нет рампы регуляторов давление и всякой электроники всё просто и надёжно перебрал головку и можно опять ездить тыщ 500 смело!

@@user-ks7sw8wi6y какая маркировка двигателя? Спасибо!

Какой?

@@user-og2tm7xf1o 1,9 TDI

На тракторе?

И я. У меня вообще за всю жизнь ниразу не было бензинки. К дизилям нет вопросов, никаких проблем.

Rn k9k - аналогично, полёт нормальный!

Какая разница если это ко всем дизелям относиться

у меня AUY и я то-же доволен.

На каком сейчас ездите? Вы - таксист?

Может не таксист а финансист.😅

@@user-yl5hf8re5e Не финансист а эксбиционист

Они же бензиновые

Никак. Дизель очень дорого ремонтировать и содержать

1,9tdi bxe 2008г vwb6-насос форсунки родные, НО проводка внутри каменеет и делает мозг. Толкатели, распред разье..лись под замену(очень частый случай)287.000км. Дизель - это банк, сначала даёт преимущество,потом забирает 💸💸💸

И я

Потому что это "техно порно"

Это не его гараж. Это хромакей. Плюс розетка палится.

Как же легко человек обманывается, когда просто смотрит, а не видит. Источники освещения абсолютно разные, на черепе ведущего и на стенах "гаража", цветовая температура черепа и света "гаража" также разная, и в целом "плоскость" картинки видна, по сранению с гуманоидным профилем спичера 😉

Это не гараж а хромокей, она же заставка на задний фон если внимательно посмотрите на автора ролика то увидите как это работает

Полностью согласен, у моего брата такая же машина, пробег около 390 и всё отлично

Вольво 740 с 2.4л 82лс фольксваген. Мне хватает, расход по трасспе 6.1 на 90-110кмч, по городу всегда 9.5-10. Такой же авто и бензин 2.3 инжектор - 9.5 по трассе, 11.5 - 12.5 по городу.

да на электро катать - кайф, реально потом все как а-овно

Приколов хватает..но если руки есть он тебя отблагодарит на то он v6

@@user-ri3tq4hq8z да я знаю, уже головы перебрали. Мотор хороший, тяговитый. Многие его обсирают, но зачем хз

Pasportnyj rashod raschityvaetsja po japonskim dorogam ,a v Rossii umnozhaj na 1,5-2.k sozhaleniju eto tak.

Потому что это Тойота, это не технологичный двигатель. Поэтому Тойота и надежная, так как использует древние технологии.

Это точно. С такими ценами на дизельные моторы, стоимость ремонта, стоимостью топлива их преимущество исчезло.

Бензин это форсунки, свечи и высоковольтные провода и модуль зажигания. Дизель это насос и форсунки. Чем жизель геморойней?

@@user-mg3ci7zu4k А на дизелях свечи не ставят? И стоят они немало.

У меня x5 3.5d 286 + st1 на выходе где то 350+ Авто пюююшука😂😎

Или avb

капиталил свой 2.4D фольсваген дизель в 2004 г - 350 долларов за всё. Расточка по д ремонт и шлифовка головы в специализироыванных фирмах - 35 + 30$, остальное в гараже по книге.

Хи - хи , сказал двигатель на газу 😂

Ну да , ну да , подтвердил электро двигатель 😂