В чем заключалась странная техника вождения Айртона Сенны в Формуле-1? Как Сенна использовал газ?
Переглядів 467,836
День томуУ Айртона Сенны была действительно необычная техника использования газа, которая просто не имеет особого смысла. Что это за техника, почему он ее применял и могла бы она работать в современной Формуле-1?
Возможно, вы читали в Интернете, что у Сенны была очень необычная техника, когда он использовал педаль газа при выходе из поворота.
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
00:44 - Ананлиз техники Сенны от тест пилота Макларена
01:30 - Техника прохождения повротов Сенны
03:06 - Почему Сенна использовал особенную технику пилотирования?
05:30 - Почему техника Сенны работала?
05:55 - Может ли техника Сенны работать в современной Формуле 1?
07:17 - Заключение
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
• What Was Senna’s Bizar...
• How Ayrton Senna was s...
• Ayrton Senna's throttl...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый...
Что не так с двигателем Феррари? Есть ли шансы на чемпионство Леклера? Глобальные проблемы команды. • Что не так с двигателе...
Всё кончено для гран-при Монако в Формуле 1?! Конфликт Либерти Медиа и Автомобильного Клуба Монако. • Всё кончено для гран-п...
Порше и Ауди приходят в Формулу 1. С какими командами решили работать Фольксваген? Регламент 2026 г. • Порше и Ауди приходят ...
Как работает днище и диффузор 2022 года? Сравнение Феррари, Ред Булла и Мерседеса. Дельфинирование! • Как работает днище и д...
Почему болиды Формулы 1 чернеют? Проблема перевеса болидов Ф1 2022 года и хитрые способы её решения. • Почему болиды Формулы ...
Почему Мерседес такой медленный? Провал с двигателем, проблемы с козлением. Как это исправить? • Почему Мерседес такой ...
@cygnusrus2641 2 роки тому
Сенна ездил на рефлексах,практически на уровне подсознания. Величайший гонщик! Светлая память ему!
@user-yo1im2ur3j 2 роки тому
Все ездят на рефлексах. Думать там некогда.
@sasasky85 2 роки тому
Ездят на опыте и знаниях плюс талант
@user-yo1im2ur3j 2 роки тому
Талант и опыт - это и есть рефлексы. А на счёт знаний: спроси большинство из них, как они умудряются так быстро ездить - мало кто сможет чего-нибудь путного сказать. Даже, если захочет.
@sasasky85 2 роки тому
@@user-yo1im2ur3j как вы попадаете на дальний апекс? .....ээээээ....... ну само
@user-qy9mt3we6u 2 роки тому
@@user-yo1im2ur3j для такого стиля вождения, нужно полностью сливаться с автомобилем. Этого нужно желать
@pablodelapueblo6815 2 роки тому
Просто Айртон был гений. Он чувствовал, как надо ехать - и ехал. Летел.... Светлая память Великому Гонщику!
@user-xv6ry8ub7q 2 роки тому
Скорее всего тем самым он искал предел возможности машины, не давая колёсам сорваться в пробуксовку, такой вот способ искать максимум. Блестящий гонщик, самородок.
@xmax2559 8 місяців тому
Так об этом и говориться в конце видео
@user-qf9kg7ms4d 2 роки тому
Думаю, что газом он контролировал занос как это делают в дрифте, конечно он не дрифтовал но пытался газом нащупать грань зоноса и получить дополнительную поворачиваемость, а также поддерживал обороты для более эффективного разгона на выходе. Не только турбомоторы имеют турбояму - любой мотор имеет инерцию и полку момента. На то чтобы раскрутить мотор до оборотов, обеспечивающих максимальный момент нужно время.
@h1de897 2 роки тому
+
@dimychk5137 2 роки тому
Он газом докручивал машину в поворот проще говоря)
@arkadiyepanov 2 роки тому
+ на картинге если начать чуть раньше жать педаль, еще в повороте, то на выходе получается раньше начать ускорение
@mkgr1897 2 роки тому
Интересное наблюдение. Нащупать предел срыва в занос на ф1 это с родни слуху литучих мышей. Щас скажу смешное наверное, но увлекаясь автосимуляторами, такой прием приходит к многим сам собой, почему?! Потому что держать в повороте плавный синус почти невозможно. Мозгу сложно оценить (предугадать ситуацию) торможение перед и в повороте что бы проехать его на нужной скорости плавно что бы не потерять скорость и время т.к. каждый круг и ситуация во круг меняется в силу борьбы. И такое вот педалирование акселя это естественная природа которая, например, настигла меня, и еще пару моих товарищей по хобби. Про распределение веса тоже интересно подмечено, хотя я думаю что это больше, далеко чем близко к правде т.к. раскачки на таких машинах почти нет, тем более на ф1. И если оно теряет сцепление, то уже момент упущен, заном может быть контролируемым но это как повезет. Так вижу. Но кроме этого, так же и торможение с газом хороший корректор синуса мощности в повороте, но такое вряд ли применимо в жизни ф1. С картингов за такое выгоняли всегда когда так делали. Та же Форза (картцентр), прям смотрят во все глаза что бы не имитировали абс, мол тормоза в хлам и все вот это и снимают с трассы, а меж тем, время на круге сильно убегает если тормозами корректируешь. Это еще одна причина, на мой взгляд, почему такое педалирование на картинге было. Машинка маломощная, там нет возножности компенсировать время газом, если момент упущен, нагнать время можно только увеличив темп, и как это сделать!?.. До этого видео не думал об этом и не знал что так делают или делали где то, ну, прос о это какое то само собой разу...
@sasasky85 2 роки тому
ГАЗом он контролировал загрузку и разгрузку осей
@user-eo7vm4gp4m 2 роки тому
Айртон Сенна Спасибо,что ты был есть,и всегда останешься для меня ЛУЧШИМ ГОНЩИКОМ ФОРМУЛЫ 1!!!🙏🙌 Ты на всегда в наших сердцах!
@user-eo7vm4gp4m 2 роки тому
@@user-wj3gc6vj1f никто не даёт права так высказываться о людях,тем более ,которых уже нет в живых. ДАЖЕ Ален Просто всегда, с уважение относился к Сенне,хоть и было между ними соперничество... Ну фраза урод... думаю ,тут она очень характерно описывает,того,кто об этом упомянул...надеюсь понятно это вам...
@user-eo7vm4gp4m 2 роки тому
@@user-wj3gc6vj1f За меня не переживай взрослый,или кто ты там на самом деле... Ощущение,что прямо там и присутствовал при всех этих гонках,спорах.. Наверное и общался с ними? Или как приснилось наверное тебе всё это фантаст ,а??? Сколько же вас ещё таких обиженных,на всё,и вся...😂
@user-ez7qd6oc1w Рік тому
После его ухода болеть в Ф-1 мне стало больше не за кого...
@evgenrysich 2 роки тому
Для меня Сенна - величайший из всех гонщиков.
@user-kx8no8dr4f 2 роки тому
Сенна был хорош, но Кулхард и Шумахер, были тактичнее.
@nick_kovalsky 2 роки тому
@@user-kx8no8dr4f Ладно - Кулхард, но Шумахер и тактичность - взаимоисключемы). А за фразу "Сенна был хорош" в приличном сообществе бан дают.
@user-kb3ns8si3o 2 роки тому
@@user-kx8no8dr4f Шумахер всегда был на втором месте и только как не стало Сенны он вышел в лидеры!
@makafo 2 роки тому
Безусловно бро
@user-rd1or6uz2y 2 роки тому
@@user-kb3ns8si3o что значит всегда? Когда Сенна погиб, Михаэль проводил свой третий сезон в Ф1 и уже боролся за чемпионство.
@user-ge1xd8sc5i 2 роки тому
Мой любимый гонщик!!’ Человек дождя !! Респект!
@ahmetallanazarov3017 2 роки тому
И еше волшебник великий гоншик в основном блогодаря ему я влюбилса в ф1
@rubengazaryan2783 2 роки тому
@@ahmetallanazarov3017 вах бляяяяя
@user-zx5xj9ol4y 2 роки тому
А не деймон Хилл человек дождя был.
@TurbidFish 2 роки тому
@@user-zx5xj9ol4y нет.
@AlexAlex-rv3df 2 роки тому
@@TurbidFish че нет
@albertarutiunov1139 2 роки тому
Это прелестная идея ! Разбирать техники вождения ! Это таинство ! Красавчик
@petr9923 2 роки тому
Я Был ярым фанатом его гонок! Когда кумир ушел и я перестал смотреть гонки формула 1 ! Сена был и есть Легенда гонок Формула 1!!! Вечная память ему ! Спасибо за видео
@Gautama161 2 роки тому
Только что аналогичное подумал)
@user-be6oz8qw2u 2 роки тому
То есть в 92 начали, в 94 закончили? И ждали 28 лет чтобы прийти сюда и написать об этом?
@petr9923 2 роки тому
@@user-be6oz8qw2u просто попал ролик и я высказал свое мнение если ты дебил тогда извени
@petr9923 2 роки тому
@@Gautama161 и ты такой же как первый
@Gautama161 2 роки тому
@@petr9923 какой?
@user-xq1zc2tj9n 2 роки тому
Сенна, человек столетия, Великий гонщик. Светлая память.
@VHSKacceta 2 роки тому
Он был лучшим из лучших в F1, настоящий гений
@benderrodriges9198 2 роки тому
Да и как человек - глыба!
@user-tl2id4li7n 2 роки тому
Настоящий гей...
@user-ko7fo8xc9o 2 роки тому
@@user-tl2id4li7n приятно познакомится мы тут все натуралы.
@user-hx4tx9jm7f 2 роки тому
@@user-ko7fo8xc9o Так от чего тебе приятно то?🤔
@IvanMPT 2 роки тому
Спасибо! Не знал этого. Сенна был великий гонщик и остаётся им и по сей день!
@shaman35278 Рік тому
Вечная память легендарному гонщику. Спасибо. Отличный ролик.
@dante_only_one 6 місяців тому
Айртон Сенна был волшебником, так его многие называли, он делал волшебство на трассе. То что у других в голове не укладывается. Невероятный человек просто. И мой самый любимый гонщик ф1
@user-fx7vj2bu7z 2 роки тому
Как же жаль, когда разбиваются гонщики! Сенна был просто замечательным человеком. Не много таких среди нас, как поется в одной песне. Но смерть на арене достойнее всех для пилота. Движимое в движимом. Движение ради движения! Светлая память!
@dmitryshustrov7942 Рік тому
Вы так уверенно утверждаете, что Сенна был замечательным человеком. Вы знали его лично? Завидую.
@elitegentleman2397 Рік тому
@@dmitryshustrov7942 вот вот. Мне,например всегда казалось,что Сенна был немного высокомерным,особенно это видно по отношению к Шумахеру
@stivenmabry Рік тому
@@dmitryshustrov7942 он много занимался благотворительностью и помогал детям Бразилии, даже вроде школу какую-то построил, если не ошибаюсь. Вряд ли бы этим занимался угрюмый кусок дерьма, поэтому и вывод напрашивается, что он был хорошим человеком
@dmitryshustrov7942 Рік тому
@@stivenmabry а я не говорил, что он кусок дерьма. Но я точно знаю, что куски дерьма иногда занимаются напоказ благотворительностью. Я имел в виду другое. Не стоит судить о человеческих качествах по картинке, рисуемой массмедиа.
@stivenmabry Рік тому
@@dmitryshustrov7942 та даже если он этим занимался напоказ то для людей он сделал больше чем некоторые "святоши"
@user-hq1cu2qd8s 2 роки тому
Достойное содержание, если добавить звуковое сопровождение и немного замедлишь подачу всем кто с мозгами вообще зайдёт, просто кайф будет!
@user-ql2zs4zl2p 2 роки тому
Видос интересный, но вам не нужно торопиться при повествовании (как будто у вас очень дорогое эфирное время), а также неплохо было бы поработать над дикцией. Успехов в блогерстве!
@syntez 2 роки тому
Тоже самое написать хотел....дикция ужасная половиньі слов в некоторьіх моментах вообще не понятно.
@user-oq4kj5yl7t 2 роки тому
Ну не знаю. Может вам к ЛОРу нужно обратиться? Что вы там не услышали мне не понятно.
@user-ql2zs4zl2p 2 роки тому
@@user-oq4kj5yl7t Сразу видно, что ты в школе был двоечником. :) :) :)
@rol6404 2 роки тому
Случайно наткнулся на видео из рекомендаций и залип. Очень круто!
@homelan2007 2 роки тому
Вечная память легенде! формулы1 80х и 90х годов
@robertpatrick570 2 роки тому
Огромное спасибо за ваши труды! Делайте больше подобного контента!
@user-cy1xh3fw5y 2 роки тому
У Айртона было прозвище "волшебник". Он мог на мокрой трассе ехать быстрее, чем на сухой. Разгадать волшебство - озможно ли?
@MrASDS6094 Рік тому
Не перебарщивайте, нельзя по мокрой трассе ехать быстрее, чем на сухой, законы физики не обманешь. А вот ехать на мокрой трассе быстрее всех - это да.
@user-pr6eh6nz9e 2 роки тому
Хорошее видео, СЕННА ЛЕГЕНДА, нынешних пилотов, в балиды тех годов, былобы интересно посмотреть.
@user-pg6cw6pi3m 2 роки тому
Было бы интересно, если бы современных пилотов отправить в то время, в те машины. А если наоборот, бесполезно, их бы зажали современными идиотскими правилами
@user-oq4kj5yl7t 2 роки тому
бОлиды, было бы....
@rimmer21 Рік тому
Так есть же передача Top Gear, в которой Хэм затестил Мак Хонду Сенны образца 88 года. V8, двойной турбонаддув, 1000 ЛС, ручная коробка, ноль электроники, и болид с весом как картонное корыто. Лью тогда знатно прифигел.
@avp9632 2 роки тому
Еще стоило бы добавить вот что. Кто застал за рулем ту эпоху, когда поголовными были такие факторы как механическая коробка, задний привод, и отсутствие зимней резины как класса (да и карбюраторы кстати за счет нестабильности характеристик вносили долю сложности в наработку навыков), на подкорке знают, что если будь то намеренно или не намеренно входишь в поворот с избыточной для нормального режима скоростью (но не с бешеной конечно же, не оставляющей выбора вообще) в условиях, когда даже торможение двигателем (и это пожалуй главный фактор - просто сбросить газ уже нельзя) приведет ведущие колеса к заносу, но и выжим сцепления опасен, т.к. потеря контроля над ведущими колесам как известно создает нестабильную конфингурацию (потому наверное и запретили ранее рекомендовавшийся "накат": зад при выжиме сцепления как-бы плывет даже на хорошем покрытии), но при этом не имеешь навыка экстремального вождения (по понятной причине - а где бы ты этому заблаговременно научился и на чём), то тебе собственно ничего больше уже и не остаётся, как с помощью абсолютно такой же техники удерживаться в некоем состоянии суперпозиции между проскальзыванием и блокировкой колес, сохраняя таким образом управляемость задней осью, но и не ухудшив управляемости передней. Для этого вовсе кстати не нужно было ехать мега быстро, когда взаимодействие авто и покрытия становится очень схожим с гололедом, достаточно было при наступлении зимы не успеть перестроиться на более осторожный стиль вождения, и вуаля - вы создавали себе щекотливые ситуации, когда и появлялась необходимость изобретать себе именно этот самый способ. И это имхо даже проще, интуитивнее чтоли, чем научиться самообладанию проезда таких ситуаций на ровном газу. Даже как то жаль сейчас очень часто видеть, как попадая в подобные ситуации, конечно же не безопасные, но всё же имеющие довольно неплохие шансы на исход без потерь, водители просто в миг лишают себя такого шанса, тупо втаптывая тормоз в пол, не пытаясь применить даже технику ровного газа. Хотя о ней то уж кто-же не слышал, а тем не менее и этот навык наработан не у многих.
@Ferrari_Stradali 2 роки тому
Круто!!! Это просто супер!!! Большое спасибо за такой уникальный материал об Ф1)))))))
@Shakaleon_00 2 роки тому
Что-то мне подсказывает что он имитировал Трекшн Контрол, использовал задние шины в поворотах на пределе срыва, пока остальные плавно нажимали газ и плавно выходили из поворота, он пинками по педали газа подталкивал болид, думаю перемещение веса играет меньшую роль, так как настройки прижимной силы в скоростных поворотах создают неплохой такой прижим
@FerrariClown 2 роки тому
Вполне может быть
@user-df9el4qo2s 2 роки тому
посмотрите видео с NSX на сузуке. Пинками по педали он не только имитировал трекшн-контроль, но и добивался идеального баланса машины в повороте (когда все четыре колеса начинают скользить одновременно, нейтральная поворачиваемость). Особенно хорошо заметно в повороте "Ложка".
@Shakaleon_00 2 роки тому
@@user-df9el4qo2s Ну все же у NSX такой прижимной силы нет как у формульных болидов, по этому там перемещение веса имеет большее значение чем в F1
@Hurinarik 2 роки тому
Классные ролики у тебя, и именно потому что содержание нравится, хочется дать совет, чтобы расширить аудиторию. Очень торопишься! Очень интересная информация, но сложно воспринимать, каждый ролик может быть раза в полтора длиннее, с тем же самым текстом, но восприниматься это будет намного лучше, лучше запоминаться, осознаваться. Поработай над дикцией и подачей, и аудитория будет расширяться. Удачи!
@giaparkadze8850 2 роки тому
100%👍
@user-zq9po4er9w 2 роки тому
Знаеш чево на площади бабу нельзя тра нуть?
@safarimomo 2 роки тому
Подачу однозначно нужно совершенствовать
@Dva_silvera 2 роки тому
И музыкальное сопровождение по отмосферней
@Doctor_Fromm 2 роки тому
Мне все понравилось. А вам только Вассермана смотреть)
@user-zi3ei2bi9o 2 роки тому
Лучший гонщик Формулы 1 за всю историю гонок. С любовью из Казахстана.
@DAVYDOV_man 2 роки тому
Просто, понятно, без воды!
@user-pr7kj1ub5y 2 роки тому
Классный контент, продолжай в том же духе)
@user-lc7zw5de2d 2 роки тому
ловил тягу , наверное, много кто знает, что нажатый газ может дать упругое ускорение, а может быть нажатым как -бы не в фазу, в неудачный момент, и тяга будет слабой. Дело в том, что при сбросе газа падают обороты двигателя, затем короткие нажатия повышают обогащение смеси, краткосрочные высокие обороты не успевают истощить смесь, и потом финальное нажатие добавляет топливо и захватывается предварительно обогащенная смесь , причем, сам характер нажатия на газ позволяет поддерживать обогащенную смесь пару секунд или даже больше. Происходит подхват тяги. Это даже без турбины так, и с турбиной, видимо, тоже.
@zymzym7502 2 роки тому
Даже если бы там стоял карбюратор, то в нем бы был ускоритель)). В курсе что открытие дросселя не влияет на качество смеси? Да и мотор не едет когда смесь богатая или бедная))))
@user-fx8vx7dt1h 2 роки тому
Фигня какая то, двигателем управляет ЭБУ, в котором заложены алгоритмы и математические модели. На основании параметров многих датчиков в мотор подаётся нужная топливовоздушная смесь в конкретное время.
@user-lc7zw5de2d 2 роки тому
@@user-fx8vx7dt1h почти что лозунг
@user-bo1yk5cz3c 2 роки тому
@@user-fx8vx7dt1h В 93 году ЭБУ? Совсем недавно Прост говорил,что в их время они машиной управляли,а не ЭБУ.
@siniyden 2 роки тому
@@user-ur5eb7lw7f чушь он написал безграмотную
@konstantinshtokalo4579 2 роки тому
Мега интересное видео! Обязательно продолжай снимать подобные
@BratHuangafen 2 роки тому
Так случилось, что в детстве смотрел гонку в которой он погиб. Выдающийся был пилот.
@Flancurion 2 роки тому
В поворотах, после просмотра техники поворота Сенны теперь часто так и делаю. Работает техника переноса веса даже на обычном автомобиле, на своём опыте👌🏻
@caxapom 2 роки тому
Мне очень понравилось, покажу друзьям,, которые только въезжают в Ф1.
@user-yf6qt6nl6q 2 роки тому
Спасибо, у тебя темы видео очень интересные.
@user-vi6wg2pw7u 2 роки тому
Автору спасибо. Не знал про это. Сенна легенда.
@Gaslight_me 2 роки тому
Шикарное видео, спасибо!
@Christian_73 2 роки тому
Большое спасибо! Очень интересно ! С удовольствием посмотрел бы про Баттона ( очень спокойный и быстрый стиль ) и про Хаккинене. Заранее спасибо. Удачи.
@Pantokrin50ml 2 роки тому
Интересно было посмотреть 👍 остальной труд тоже заценю)
@MoHax01 2 роки тому
Наконец-то ютуб порекомендовал что-то стоящее, отличная тематика выбрана
@user-hq1cu2qd8s 2 роки тому
Видео супер!!!👍💪
@user-kx8no8dr4f 2 роки тому
Спасибо, интересно. Попробую технику Сенны на трассе.
@nerulitsya8927 2 роки тому
Интересные темы! Продолжай и не останавливайся. И обзоры на гран при))
@VladislaV_Wlasenko 2 роки тому
Обзоры на гран при это фигня, если это тупо пересказ событий гонки. Нафига тебе слушать пересказ событий, если ты смотрел гонку, а если не смотрел то лучше в повторе посмотреть, чем слушать пересказ.
@VadymSlobodian 2 роки тому
Было очень интересно. Подписался и прожал лайк
@user-uj8bc2nf7h 2 роки тому
Техника и правда очень полезная! Зимой очень часто выручат, особенно на гололёде. Много раз удавалось не слететь с дороги.
@uapalett 2 роки тому
Такая техника хороша при любом повороте на большой скорости - перед поворотом немного сбросить скорость а при вхождении добавить газ. Для переднеприводных автомобилей это стандартная техника. Особенностью Сенны была перегазовка при прохождении. В гонках целесообразно, а в жизни некомфортно.Тем более не у всех есть турбины)))
@anturage481 Рік тому
😂🤣😂🤣 "Много раз удавалось не слететь с дороги" Ахахаха. Тут ещё и лайк от автора канала. Сразу видно"профи" Где Вы взяли вод.права и как Вы ездите если Вас постоянно выкидывает с дороги??? 🤣😂
@user-ol8nn3sr4m Рік тому
Спасибо за обзор,Вы большой спец, в этом деле!
@DRIVEROMAN 2 роки тому
Молодец, отличная работа мужик
@smokerave3174 2 роки тому
Классное видео! Спасибо))
@user-wt7qn9td8l 2 роки тому
Класс ты объяснил очень хорошо поведение спортивного автомобиля!!! И правильное поведение Аэртона Сенны на трассе
@georgem4758 2 роки тому
Благодарю за ваш труд, очень интересно
@FerrariClown 2 роки тому
Спасибо)
@Mrsashafr 2 роки тому
Шикарно. Спасибо.
@user-hq1cu2qd8s 2 роки тому
Спасибо за труд
@Reym0N 2 роки тому
Нет слов, как всегда топ ролик😍
@user-ge9ky2ii6j 2 місяці тому
Классное видео! Очень интересно!
@pashadjan4635 2 роки тому
Отличный обзор! Сенна изобрел органические системы traction control и ABS
@slavamobile3733 2 роки тому
По распределению веса, нужно ещё учитывать инерционность машины, и если импульс газа, короткий, то машина в силу инерционности едва ли среагирует, увеличивая частоту и скважность скорее всего можно точно нащупать зацеп колес
@ANAHONDA 2 роки тому
Подробно! Хороший разбор
@antonmalyshev8114 2 роки тому
Очень интересно слушать про техники вождения .
@user-gi1jc7bc7x 9 місяців тому
Очень крутой анализ по Сенне👍
@samataly3055 2 роки тому
Сенна Прост Менсел Это легенды
@user-xp2pb4og2b 6 місяців тому
Сенна это не Шумахер. Он управлял боллидом головой, руками и ногами. А за Шумахера половину работы делали автоматика с электроникой.
@user-yn3ci2ck3n Місяць тому
Типа щумахер- xyйлo?
@hunter4701 2 роки тому
Интересная тема!
@redhilty6370 2 роки тому
Я думаю это привычка с картинга . Сам с самого детства делаю так же , потому что всегда было правило на тормоз и газ одновременно не нажимать . По ощущениям ты не скидываешь темп при входе в поворот и можешь маневрировать более быстрее чем оппоненты , которые пытаются аккуратно войти в поворот . Не знаю как объяснить это правильно по научному )) Но Сенне большое уважение одно дело картинг где такой агрессивный стиль вождения не опасен , но другое гоночный болид .
@tonypizikato 2 роки тому
Все правильно, так карт ровнее едет и не захлебывается. как бы все время держишь карт на подхвате... у карта нет мощности, поэтому и едешь на моменте! дросселирование это называется.
@jacosl4030 2 роки тому
Мне кажется он тем самым держал машину на пределе, между срывом в занос и максимальным ускорением, тем самым машина отдавала большую мощьность.
@Doctor_Fromm 2 роки тому
Я когда играл в компьютерные гонки, вот вспоминаю сейчас, делал тоже самое, чтобы прддерживать скорость максимальней. Если взять Ф1, то болиды очень мощные и легкие. На таких машинах, чтобы дать газу - нужно выпрямить траекторию машины. Иначе - риск заноса. А подгазовкой можно скорость на дуге постоянного радиуса сохранить и не улететь.
@Paata13 Рік тому
То что делал сенна, ничего необычного нет в этом, для меня. Он просто любил скорость, а обычно то что любит человек, он изучит это со всех сторон вдоль и поперёк наизнанку и от корки до корки, этим все сказано. Любите своё дело, и будьте гроссмейстером в вашем деле.
@sasasky85 Рік тому
Ты классный
@ayrtonsenna3640 2 роки тому
Сделайте обзор на стиль вождения Найджела Мэнселла!!!👍👍👍
@autolog-6543 2 роки тому
Классный ролик👍 Подписался!
@andreylunin9631 2 роки тому
Благодарю!
@user-nh7cx5oe3j 2 роки тому
Интересно! Понимает человек) я с любопытством все выслушал...
@KILLZONE2021 2 роки тому
Классный ролик 🤙
@furbofox 2 роки тому
Очень интересно!
@hobby886 2 роки тому
Тут ещё эффект врожденной интуиции и полного понимания поведения болида. Просто от рождения дано. Иного сколько не учи, теорию знает, а едет посредственно.
@user-dc8in3ft4j 2 роки тому
СПАСИБО!
@danyfed5990 2 роки тому
Великолепный контент! Ждём новое видео про техники других пилотов.
@user-nv1ls2no1y 2 роки тому
Класс! Давай ещё,
@Govnoification 2 роки тому
7:09 - клёвые бордовые мокасины с белоснежными носками. Берите стайл на заметку!
@PnkR0ck 2 роки тому
Вот так встреча)
@killdyrin 2 роки тому
с сандалями круче!
@AyazGilyazovKazan 2 роки тому
Уникальный разбор
@Rameronos 2 роки тому
Спасибо за интересное видео! Мне, как человеку следящему за F1 только с 2007 года, было бы очень интересно было бы послушать о технике вождения Льюиса Хэмильтона
@TurbidFish 2 роки тому
А ты не послушай, а почитай. В сети полно статей о том как Баттон был в шоке от телеметрии Левиса, когда пришел в МакЛарен. Как сказал Дженсон: «Все, что я делал ногами, он делал руками».
@KONSTANTIN_Nvk 2 роки тому
Он дёграл газом, чтобы почувствовать, когда приблизится предел, за которым машина уже не впишется в поворот. Так он понимал, можно ли ещё чуть быстрей.
@Oberon_Boost 2 роки тому
Кстати такой эффект тоже есть, но на самом деле чуть иначе.
@WVictorUA 2 роки тому
Смешно с Вами получилось... Газом он уже на выходе игpал, пытаясь поймать зацеп. Не?
@romanmagerya7487 2 роки тому
Тоже так думаю. Искал грань, где шины уже не будут держать, соответственно шёл на максимуме
@romanmagerya7487 2 роки тому
@@user-wj3gc6vj1f занос - потеря времени. Ничего не доворачивал.
@muratx634 2 роки тому
@@romanmagerya7487 пробуксовка на выходе - потеря времени, на самом повороте пробуксовка когда ты и так замедляешся выводит направляет болид в сторону выхода, тем раньше мона втапок, или как?
@user-px7vd3fm8i 8 місяців тому
Звук напомнил мне старые эфиры F-1 Все повороты проходили только с таким звуком
@fgxyuinbffghvxdthh3110 2 роки тому
Айртон Сенна геній автоспорту! Повністю розкрився його талант в команді Мак Ларен,особливо в золотий період Мальборо Мак Ларен Хонда.Видно було що болід був практично ідеально налаштований і збалансований!
@sergeischechaev8775 7 місяців тому
Это зимняя картинговая техника прохождения поворотов. Потому что, нет у картинга на задней оси дифференциала.
@denchekkk211 2 роки тому
Хорошее видео о хорошем человеке....и, с удя по всему, созданное хорошим человеком
@alexeyzubanov1421 2 роки тому
Контент отменный. Немного поработать с подачей и вообще будет ТОП. Ну а Сенна - самый лучший пилот Формулы за всю её историю.
@sergeyserenkov7217 2 роки тому
Надо попробовать))
@ChernyawskyNikolai 2 роки тому
Да, по Феттелю ждём видео. страдает, что нынче нельзя рано выжать газ при выходе с поворота.
@DSchel 2 роки тому
Сенна великий гонщик, и всякие Хэмильтоны задрочившие своё мастерство на симуляторах, никогда не станут ему ровней!!!
@Mozobretenie 2 роки тому
Но лох в итоге ты
@drewedgemirror 2 роки тому
😆😆😆
@user-ei7li1vl2h 2 роки тому
Бро поддерживаю! Теперешний рубероид в ф1 полное гэ.
@denver7330 2 роки тому
Херню сморозил.
@andreybulkin9502 2 роки тому
спасибо)
@Karumor 2 роки тому
Над внятностью речи ток поработай. Не торопись так.
@Liroyrally 2 роки тому
Накину еще две свои гипотезы: 1)Теория АБС гласит что первые доли секунды начала скольжения самые эффективные 2)В ралли есть такое понятие как поисковое руление и торможение, во время которых пилот как бы щупает что под колесами(теоретически трасса разная по сцепным свойствам, из-за температуры если она обдувается ветром или наоборот, а так же из-за "накатаности" резиной.
@costamato 2 роки тому
не запускай это дело ) сил тебе
@user-tu9xm3jl8c Місяць тому
Спасибо
@KAlessandro 2 роки тому
Большое спасибо, чрезвычайно интересные планы по обзору техники разных пилотов.
@dmitryromikov8559 2 роки тому
Пожалуй подпишусь.
@Oberon_Boost 2 роки тому
Не знал, что Сенна так ехал. Лично я захожу так в предельные повороты, эффект очень явный. В момент, когда газ приотпущен (не отпущен до конца, а просто не нажат на 100%) колёса сильно прижимаются к дороге, уводя за собой всю машину в поворот, а когда нажат на 100%, колёса ускоряют машину вперёд, не успевая всерьёз срываться в пробуксовку и потерю контакта с дорогой. В этом режиме слишком мало времени на то, чтобы нащупывать грани срыва и пробуксовки, просто не успеваешь, а если успеваешь, значит, ты недостаточно быстр. Работает и на заднем, и на переднем приводе. До этого ролика я думал, что это моя профанация, но теперь знаю, что я всё делаю правильно.
@user-fx3ft9tj1l 2 роки тому
Залипательно . Познавательно .
@vsevolodmedved2039 2 роки тому
бомбануло на моменте,где говоришь про то,что картинг это не гоночная машина и та нет такого переноса веса газом! в картинге педали это второй руль!работа весом играет огромную роль. а Айртон просто играл весом и зацепом как по мне=не давая мотору "затухнуть" как раз в картинге это очень актуально. так же такая техника помогает создать правильный и быстрый снос машины по траектории и возможность раньше открыть газ на полную
@Papilnik 2 роки тому
Такая манера дозирования дросселя здорово помогает при избыточной поворачиваемости машины на выходе из виража для эффективного ускорения. Сомневался, пока не попробовал в аркадных гонках на Пк, а потом и на полигоне на жиге. Ищешь грань срыва и не преступаешь её. Гениальный человек!
@user-dx7uw7qh8m 2 роки тому
не знаю почему, но я в гоночный играх по привычке в поворотах тоже отпускал и нажимал газ, и это реально помогало, когда ты летишь на огромной скорости
Клоун из Феррари
Переглядів 1,3 млн
Oscar's Funny World
Переглядів 20 млн
Клоун из Феррари
Переглядів 155 тис.
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики?
Клоун из Феррари
Переглядів 393 тис.
МИНАЕВ LIVE
Переглядів 975 тис.
Клоун из Феррари
Переглядів 306 тис.
Клоун из Феррари
Переглядів 164 тис.
Клоун из Феррари
Переглядів 97 тис.
Клоун из Феррари
Переглядів 254 тис.
Клоун из Феррари
Переглядів 369 тис.