Крышка маслозаливная, заводская со встроенным фильтром там стоит. Это не сапун. Через эту крышку заходит воздух в картер, а выходит уже через сапун, который в задней части паука. Это открытая система вентиляции. Никакого маслоотстойника там не нужно. На эту блестящую шляпу теперь только фильтр, какой-то от мопеда ставить, либо возвращать родную крышку с фильтром. Центрифугу убирать, идея так себе. Но если уж на это пошли, то надо думать со смазкой распредшестерен тогда. По ним штатно масло стекает с ценрифуги. А на моторах с бумажным фильтром стоит форсунка для смазывания шестерен.

Если грамотный сварщик коллектора ходят! На моем 505 была трещина, мне варили с нагревом в печи до 600 градусов и постепенным охлаждением пробег свыше 30 ткм. Главное поверхности прилегания к ГБЦ выровнять .

По заглушки которая в проставке масленного фильтра, лучше выточить под внутренний шестигранник чем заваривать.

А что с новым говномотором инжухторным?

На 24-24 верхний ролик ручника меньшего диаметра вроде, чтобы с выхлопом расходился

Привет ну когда уже будет глубокий обзор на змз 5245??))