Спасибо!

Стриженные головы нынче в цене? (шутка)

Свап на V8 ЗМЗ - действительно можно описать двумя словами: МОМЕНТ и ЗВУК!! (^_^)

про звук точно забыл)

Честно сказать от 409 больше прихода чем от древней восьмерки

Мне кажется сейчас ЗМЗ про так же будет тянуть и ехать как и 511 вроде крутящий ± одинаковый .

Шило Евгений ну что вы, на 8ке крутящий момент 35 кг на метр а на 409 24кг, это ничто Там если давануть, сразу порвёт кп к чертям собачьим

Лично мне его постоянно хочется, а у меня даже машины нет.

Змз про лучше мне кажется там 180 л. С

@@nikolatashan9478 змз про овощь крутящий 24, у этого 8 котловика 35 минимум

Это не православно!

тут 2 проблемы...найти не совсем гнилую волгу и бюджет....

Согласен, я даже подписался на канал)))

Разница как между 402 и 406.

@@user-ey5bj8dl8v и что к чему? змз 402 имеет почти те же 200 крутящего, что и 406-й, но только развивает их уже при 2000 об/мин примерно, когда 406-й делает это при 4500 об мин, и не смотря на разницу в 50 лошадей динамика разгона и эластичность двигателей примерно одинаковая, ну разве что у 406 го за счет больших лошадей, возрастает максимальная скорость и все!!!!! а если 402 -й немного доработать , он спокойна будет конкурировать с 406 - ым, так что аргумент не аргумент!!! у меня двигатель на волге сейчас 24д, я по совету Gaz Rod , доработал сам лично ГБЦ , фрезернул ее по самые помидоры, доработал каналы, подняв тем самым С.Ж, распредвал от 402 го мотора , подпилил карб, расточил гильзы под поршень 93.5мм и в итоге получил около 115 л.с и 215 крутящего и поверь мне , я на 5 ти ступке , ездил с волгой 31105 с 406 ым, и с места я впереди на две машины аж до скорости 140-150 км/ч, дальше конечно он обходит! лошадей больше,!! Вот и весь ПРИКОЛ!

Сейчас готовлю 505й к установке. Думаю на стенде покажет ровно 400 н.м. и 185 л.с. Разгон до 100 км/ч ориентировочно 8,7-9,2 сек

@@monicagarage988 ждём видео с нетерпением, очень хочется узнать на что способна каждая модель из линейки отечественных v-образных

@@monicagarage988 да ждем видео

@Old PC Gaming да нет, на сто

Видимо грузил тонну воздуха. Расход напрямую зависит от массы. Советую поизучать физику, полезная наука

@@skyzzzer118 Даже если расход и меняется, то максимум на 1-1.5 литра. Что по сути даже не заметно. У меня копейка на родном моторе 1.2 и даже на таком моторе плевать, что один еду, что с забитым багажником и людьми в салоне, расход всегда в пределах 6.5 - 8 литров на сотню по трассе. Это при условии спокойной езды 90-100 км/ч на 5 передаче (да, у меня стоит 5-ти ступенчатая КПП)

@@eightvalveonelove5699 по трассе и правда расход не шибко растет. Вырастает расход при большем весе в момент ускорений, когда двигателю для одного и того же ускорения при большей массе нужно давать большую силу. А по трассе двигателю масса не важна, он лишь сопротивляется воздуху и трению в подшипниках. Но по городу расход должен очень вырасти, ибо там сплошные ускорения. Так же при подъемах, когда сопротивление силе тяжести.

@@artemgodz5339 когда объем двигателя равен 1,2 л его нужно крутить дольще и выще по оборотам с увеличением общей массы а это есть расход воздуха в кг и топливо в литрах а когда 5,5 л под капотом, уверяю запаса мощности и момента хватает на холосты для комфортного перемещение без запредельных оборотов. Это может подтвердить вам любой физик теоретик и владелец авто с двигателем большого объема. Попробуйте на той же Волге с обычным двигателям покатать по Сочинским серпантинам с 1т груза, и не важно тонну воздуха вы загрузите или свинца, расход топливо вам не понравится однозначно Потому что машина при 2000 об на 3 передаче ехать не будет. А с V 8 на 3 передаче езда как на авто с АКПП. А расход меняется не существенно.

@@skyzzzer118 по книжке, где тонна воздуха по весу отличается от тонны свинца? Скинте ссылку, мне будет очень интересно ознакомится с научным обоснованием данной теории.

Смотря, что требуется получить, какие цели преследуются?

​@@GAZRodчтобы нормально ездить , быстро и мощно

​@@gauharakylbek6774тогда лучше инжектор своими руками, рессивер хороший, в размер этого двигла.

Тратишь в пустую бензин, мог бы иметь расход 9-10 при той же скорости если бы поставил обычный к126г

@@psixs1, Даже с заглушкой в виде Солекса или Дааза такого расхода не получишь

@@Valotval228 у меня для вас плохие новости, у вас бензобак подгнил или топливные шланги треснули. 9-10 это абсолютно нормальный расход. Разве что вы в горах живёте.

Блин, на 100км/ч 12 литров/100км это мощно)))

Вот говно, лучше тачку сменить, по трассе жрёт 12-14 литров, просто смех берёт

Обуждаемо. Пиши на Драйв2, либо в закрытую группу VK.

. Лёгкий же...

звук

Волговский мост и пятиступка

Так звука нихрена нет, трясучка, ебля с солярой в межсезонье, вонь и грохот! На любителя

@@user-yv8fb4uk5f особенно в крузаке 200

Он просто не доезжает до заправки

verossa vr30 ныть не заебало? Или ты бдсмщик? Смотришь и комментируешь то, что вызывает у тебя слёзы и мучения?

@@Petroilhead ахахах чет орнул

Работал на зилу 130м поставил на него 375ю поршневую (ураловскую) расход стал меньше мощности хватало в полгаза груженый.

Какие нахуй 20 литров на волге, если шишига при 70 км/ч 19 л жрёт??

Он прекрасно крутится до 5000

@@user-sf2dz5up3x согласен

При незначительных доработках, он легко выкрутится за 5000 оборотов

@@user-bx4zv5kz2l что имеете под незначительными? Степень сжатия повысили до 11?

​@@user-sf2dz5up3x а зачем?

11 сек она едет на крысе Ито не точно если по прибору а не по секундомеру 12-12.5

Ну ,все правильно. V8 не дает никакой прибавки в динамике.

@@user-rq5lm4qx9s 10.5 едет 3102 на Крайслере в стоке. 12 едет 31105 с установленным ГБО и шумкой. думаю, что 31105 в стоке поедет 10, т.к. у неё более удачная аэродинамика в отличие от угловатой 02-й. замеряли на диагностическом оборудовании друга-автоэлектрика. впрочем, это не столько Крайслер, сколько Мицубиси. но это уже совсем другая история

@@napsternpjy уж мне не нужно пиздеть найди другие уши

@@user-rq5lm4qx9s, Вал канал замерял свою 105-ую на Крысе, 10.6 что ли вышло. Так что едет крысе вполне достойно

В 80-е появились спецволги вГОН-е ста́ким усовершенствовами двигателями,кажется они же ставились и на ,,чайки,,помню открытый капот--руку нельзя просунуть от закрытого пространства! Но,как говорили сами водители,коробка подходит только от ,,чайки,,и обязательно усиленные амортизаторы,и рессоры ,и в багажниках ,как противовес,чтобы нескидывало с трассы,обыкновенный кусок рельса,как грузила--тачка была пуля,и использовались 9 -м Управлением КГБ тоже при сопровождении правительства! Даже сейчас ,если поискать можно найти такую,продаваемую!

Напиши на Драйв2, либо в закрытую группу VК. Обсудим.

Да и на 402м, я на 70км/ч для обгона 3ю включаю до 90. С перегазовочкой ессесно.

Это верно.

Нет

Сложно сказать однозначно, зависит от требуемых запросов и финансовой составляющей, которую планируется вложить.

@@GAZRod город/трасса/офф-роуд , все равномерно 50 на 50. Уаз 3160, типа патриот спорт

Приветствую. Нет, только доработкой компонентов, ГБЦ, Впуск... Можно и целиком двигатель собрать, если имеется в хорошем состоянии, как заготовка, но только при наличии времени.

Доброго. Мне не интересны данные моторы. 254н.м. крутящего это не огонь однозначно, но вполне неплохой вариант учитывая что выдает заводской 409й, хотя надо сравнивать графики крутящего, либо хотя бы проехаться, что бы понять на сколько он стал лучше стандартного мотора.

@@GAZRod даю вам ссылку на статью, которая меня вдохновила на переделку, там приведены графики с мотора. По ощущениям мотор так и едет, как выглядит на графике. www.drive2.ru/o/b/465630531053159015/ Такой вариант хорош минимумом переделок.

Да чего уж там, может сразу на воздухе мотор сделать )))

Поднимать КПД двигателя.

Доработка ГБЦ, впуска, питания.

Проще грузовой низкий блок, это 53, 66, 511, 513, 523. По доработке и выбору ГБЦ и впуска есть видео на канале, в последующем будет пополнятся.

Я бы пошёл с змз про

В реале героев с ЗМЗ 511 и нет

У нас на уазе 406 стоит. Тянет как конь при 130 л.с и кушает в меру.

​@@misternice9544сколько ест ваш УАЗ по трассе и городу?

@@user-pw4cs9og9e летом трасса/город 8/11 литров

Сравнил слона и моську

Через диафрагму бензонасоса.

В "Педалях машин", году так в 2013м.

@@GAZRod ты из какого газ-клуба?

Это ты смотришь паспортные данные, только вот с реальностью они не имеют ничего общего.

@@smalljerboa1725 я знаю что это паспортные, снятые с маховика. За счёт трансмиссии теряется чуть-чуть, но никак не треть мощности

А его вообще модернизировали последние 30 лет? Мне кажется у ЗМЗ вообще большие перспективы если за него возьмутся всерьёз, тут и турбину можно поставить, и инжектор можно сварганить. Дело тут в том что советские инженеры под конец зажрались и забыли про него. Вообще советский автопром был в упадке вместе со всей страной.

@@wasilij.... Инжектор уже во всю ставят на Пазики

@@wasilij.... они пол века этот мотор делают, а сальник вместо набивки до сих пор не могут сфарганить

Набивка

Отпортировать ГБЦ, впускной коллектор, выпускные коллектора. СЖ поднять до 8едениц можно если фрезернуть их на 3,5мм либо заменить на ГБЦ 66, 13 (не путать с ГБЦ 6606 и 5311) тем самым увеличить СЖ без фрезеровки ГБЦ до 8,5:1. На грузовик для 92го бензина выше не стал бы поднимать, максимум 8,7:1 дальше уже детонация будет. Менять распредвал для грузовика я особо смысла не вижу, родной распредвал обеспечивает отдачу до 4000об/мин, портировкой ГБЦ и системой питании можно подтянуть до 4500об/мин., тем более ГБЦ и впуск стандартные не могут потддерживать распредвал на более высокие обороты, у них очень низкая производительность без портировки каналов. По системе питания поставить 4х камерный можно, но для грузовика не думам что сильно оправданно, до 3500об/мин вторичные камеры не задействуется, только если не давить педаль в пол постоянно, но поставить К-89а лишним не будет как бюджетный вариант без переделки впускного коллектора.

Факт. Но и жрёт в три горла

Момент. В нем весь кайф, ну ещё и звук

Добрый. Думаю можно, под бензонасос поставить, там место имеется.

@@GAZRod ещё один вопрос! и насос гидроусилителя

@@GAZRod спасибо!

У меня соболь 12.5 13 идёт..

Минут?

@@user-wq1un2qk3b остряк ?)

@@user-wq1un2qk3b хуют )))

Найс сказки. Открой паспортное значение.

В итоге этот мотор умер)

я тоже могу двигаться со скоростью до 250 км\ч на стандартном теле. Но только недолго и 1 раз.

Там нет замеров, сил 300 было по факту

@@verossavr3027 где?

Просто ни кто не слышал про десятичные логарифмы

ЗМЗ 523

@@GAZRod спасибо

Зависит от двигателя 4,3л., или 4,7л будет, но в любом случаи улудшение эластичности и тяги с низов, а что бы верхний диапазон расширить лучше портировать ГБЦ и впускной коллектор и потом подобрать по произвоительности ситему питания, в заисимости от потребления ГБЦ, в принципе распредвал у этих двигателей не такой низовой и позволяет снимать мощность при 5000об/мин, просто заводское железо давит его и не позволяет этого сделать.

Это было году в 2014, если не раньше, вероятней это осталось еще от ЗМЗ-402, где вентиляция картерных газов была переделана в открытую, а из за не очень свежего состояния он хорошо сапунил маслом на повышенных оборотах, через клапанную крышку.

Известный вариант только один- инжектирование

Турбануть. Есть пример, 7 сек 100.

Мотор сделан с шлака ! Все развалится после 2-3 стартов и турбины ! Потечет масло как всегда ! :))) и самое главное его цена ! За что , за алюминий :)))

Надо отдельное видео делать и желательно еще практически показывать. 4,2л без проблем крутиться до 4700об/мин, при том еще и мощность выдает максимальную на этих оборотах, другое дело, что момент падает после 2600об/мин, а прирост мощности между 4000-4700об/мин мизерный. На объеме 4,7л ограничение 4000об/мин, выше только замена распредвала на заказной, но для этого требуется правильно доработанные ГБЦ.

Мотор 2года ездит, машина далеко не чисто выходного дня, наддув 0,8-1бар, пока нечего не развалилось.

Проснись

На волгу-то? Зил по всем параметрам лучше, но он сука большой и тяжелый - в волгу неприятно. А вот сделали бы качественный ЗМЗ, да из чугуна и с высокой степень сжатия... Эх

Года 3 назад ставили такой двигатель в Е23, даже видео были, но только на просторе VK. Так что и в этом случаи думаю тоже возможно реализовать.

@@GAZRod Спасибо что подсказали,тут думаю чисто полет мыслей нужен и + прикинуть по месту.

Можно, боле того их ставят, есть реальные примеры.

Но увы смысла нет если ставить то японца с акпп это будет вечным агрегатом можно сказать

@@GAZRod а расход какой будет?

Найти не проблема, но с запчастями на них с каждым годом все туже и туже, главным образом с поршневой.

@@GAZRod Ну думаю на 41й все равно запчасти редкии, но у вояк наверняка ещё можно найти списанные БРДМы, у которых и пробеги то как правило небольшие. Ну и искать сразу пару-тройку моторов на будущее. Хотя, - ткнул на поиск онлайн, куча предложений по зап частям, ну да несколько дороже чем 53го.

Для грузовых двигателей нет автоматов с завода