Братан у меня джаг 2020г. Когда запускаю двигатель на холодную, идёт скрежет. Когда прогреется звук пропадает. Что за хрень?

@@user-mf2ny2jq5q да тоже такая херня, походу что-то из навесного оборудования

@@user-mf2ny2jq5q какая модель у вас ?

@@user-yh5hz9sv6v с-3

@Истина в последней инстанции у вас j7?

😂точно. Ни слова по поводу обращенийот клиентов с претензиями

@@user-mf4hj3mt2k Про запчасти сомневаюсь очень, а вот то что обогревов нет вообще- это плохо!!! (

@@sds0774 обогрев говорят можно установить 10т. У диллера стоит, и вообще ска очень она красивая и заманчивая, мне 26 езжу на эталоне качества Тойота Королла 150, хочу этот джак Джей 7, пушка тачка слов нет

@@kral2100 я звонил нашему ближайшему диллеру они про машину вообще ни чего не знают говорят, ни то что обогревы установить...! Визуально мне тоже нравится, особенно в серебристом металлик цвете...

@@sds0774 мне белый с черной крышой, я ещё хочу весь хром в черный глянец, мля тачка огонь, лишь бы скорее уже кто то под такси купил и рассказал как оно, ни одного отзыва от клиентов не нашел, очень хочется послушать людей которые владеют автомобилям) и конечно хочется прокатится перед покупкой, так как подвеска сзади независимая, очень интересно как оно будет

@@sds0774 я заказ неделю назад комбинированный черно-белый, в топ комплектации

Тоже три года проездил,только прбег у меня 40 000 км.За все время только лампочку сзади поменял.

как металл себя показывает?

Jac J7 оснащается вариатором Vt3 второй генерации, формально это братья - 3 модель переваривает большую мощность и момент. Есть отличия и в алгоритме управления. В целом агрегат более "агрессивен" - расширен диапазон перехода по передаточному отношению относительно оборотов (своего рода научили скакать на 2-3 передачи вверх и вниз если сравнивать с автоматом). Добавлен режим ЕМ slide - в случае необходимости конусы расходятся "несогласованно" позволяя сберечь ремень и поверхность конусов.

Всегда есть примеры выдающихся побегов до ремонта, ну и конечно и "антирекорды", 150000 км или 5 лет гарантии производитель даёт исходя из надёжности и конечно статистики, а то так и разориться можно)))

Нет, гидроблок мыть не стоит если нет проблем, а вот фильтр заменить необходимо, и как минимум протереть ветошью поддон и магнит на нем. Гидроблок промывать имеет смысл только если есть проблемы с переключением.

@@fonrahm7938 Спасибо вам большое а то на сто МНЕ сказали ,что нужно промывка с вариатором у меня проблем нет работает идеально наверное развод для меня спасибо ещё раз

А что за дилер?

@@fonrahm7938 Роман это не дилер просто подходит время менять масло в вариаторе а мне сказали 100 басков за промывку гидроблока нужно заплатить хотя жалоб у меня нет просто на станции сто сказали я думаю это развод

Если нет пудры, и не было смешения масла, то развод))))

Доброго вечера Игорь, аналог деталь от миникупера, но думаю она существенно дороже. Такой же вариатор устанавливался на Джили, но не был особенно распространен. Возможно, если конечно не накладно, заказать ее из Беларуссии или через Польшу.

@@fonrahm7938 огромное огромное большое спасибо надеюсь что-то получится в Беларуси есть знакомые деньги это бумага а машину я свою ЛЮБЛЮ

MOBIL(ESSO) EZL799(A) or IDEMITSU CVTF-EX1 or PETRONAS Tutela Transmission CVT-PPT

В стандартном месте, за крышкой - поддоном

@@fonrahm7938 Спасибо большое

@@fonrahm7938 под крышкой поддона находится фильтр грубой очистки а катриж тонкой очистки я не нашел

На вашем видео даже не видно

@@user-hu5nn2wx8l На видео вариатор стоит прям на этом поддоне, под ним полнопоточный фильтр из нетканного материала в пластиковом корпусе. Интервал замены 60 т. км

Необходимо проверить уровень масла и провести диагностику и адаптацию по необходимости.

Нет, устанавливается Punch VT3+

Конечно зависит от поломки, но в общем, как и с другими механизмами, есть режим защиты и логического перехода в нейтраль при угрозе повреждения, тем более что у данного вариатор это может быть реализовано 3 механизмами.

Да, это увы не самое удачное решение, но разместить в др месте не представлялось возможным из-за конструктивных особенностей. Думаю защита ДВС это поправит.

После года об этом узнал что у меня тяга переключения там стоит и без защиты епт да еще ога и пластиковая какая то

@@user-ug1ul5if5i Я себе на Жаке сразу заказал и поставил норм металлическую защиту вместо той пластмасски с завода.

вариатор у кого сколько проходило? понятно больше меньше вопрос? народ с чем столкнулся как ремонтировали что делали дорогой ли ремонт или полная замена ? Отпишитесь ?

Необходимо съездить на сервисную станцию для диагностики, причин может быть очень много, от проблем подшипников до низкого давления при "сжатии" поверхностей конусов.

У моего друга тоже на 39000 км появился этот звук пока он незначительный но настораживает.

Да, причём отличие только в ПО и разъёме ЭБУ, с точки зрения "железа" абсолютно идентичны.

При производстве любого товара можно его удешевить заменив некоторые компоненты на более дешевые. Деталь в общем станет дешевле и менее надежной, но насколько - это уже решает заказчик))))

Да, в планах

Ес-7 вариатор, пробег 63, недавно масло менял,все окей, едет уверенно и в спорт режиме

@@arkadiyaga417 63 это не пробег, открытия движка , сравнить хочу езжу на калинке 350 пробег пока тфю тфю нет проблем ничего не делал имею виду с коробасом и с двиганом

​@@user-vh1bj5zi5o колинка ведёрко? Хахаха, ты ездиш а мучается! На механики! Хахаха . У меня дедушка на лошади вообще на одной 16 лет ездил и без проблем! И ездил на ней по любим дорогам ! И вообще ничего не менял!😅😅😅😅

напишите почту, пришлю как сделать адаптацию, но лучше прибором у дилера. Видимо сниму просто видео о адаптациях.

Здравствуйте, у меня тоже такая проблема. JAC S3 2017 г. вариатор. Еду в драйве, передача может просто внезапно исчезнуть, при этом высвечивает ошибка по трансмиссии и зачастую блокируется ручка селектора передач. Иногда просто вылазила эта ошибка, в основном при торможении, особенно при движении в пробках, а теперь ещё хуже - и передачи исчезают. Автодиагносты эту ошибку расценивают как плавающую и поймать не могут. Сказали это один из 6 датчиков в вариаторе надо менять, а какой именно не понятно. Если Вы сталкивались с такой проблемой, подскажите пожалуйста что делать. Да и пробег 89тыс.

@@fonrahm7938 Роман, здравствуйте. Ответьте пожалуйста на мой комментарий. Я уже не знаю что делать. Устала бояться то на перекрестке застряла, то на трамвайных путях... И машина вроде хорошая, но эта проблема, мне иногда кажется что ее решить нереально (((

@@user-jz7gr5gx5o Вам необходимо обратится к дилеру, необходимо проверить уровень масла и его состояние в первую очередь. также при необходимости сделать адаптацию, выполняется launch. также необходимо проверить круглый разъем на корпусе коробки передач

@@fonrahm7938 Спасибо большое за информацию. У нас в Мариуполе диллер не смог ничего сделать, послали в Киев.

Доброго дня! Ставился VT2, но так сказать без плюса)) Вот куда его ставят: Lifan X50 (06.2015 - настоящее время), в Китае продаётся как "Lifan Pengfei" Lifan X60 (08.2015 - настоящее время) Lifan X70 (08.2015 - настоящее время) Lifan Solano (11.2013 - настоящее время) Lifan Smily (09.2014 - 07.2017) Lifan Celliya (05.2014 - 09.2016)

А на хайма 3 ставился ?

@@Bek24-7 у меня этот вариатор стоит на хайме )

Необходимо сделать адаптацию.

@@fonrahm7938 как сделать адаптацию?

Адаптируясь коробка передач стремится снизить давление гидравлической жидкости в напорной магистрали, в первую очередь она пытается снизить давление во всех второстепенных системах - к ней относится и система с обратной муфтой, клапан который, собственно, и отвечает за задний ход.

@@fonrahm7938 есть алгоритм или инструкции как сделать адаптацию, или это через компьютер делают в сервисе? Очень важен ваш комментарий, подскажите пожалуйста

Для устранения этого недочёта необходимо сделать сброс ПО, это выполняется при каждом обслуживании CVT. Выполняется прибором JDS, по времени около 10-25 минут. Если машина гарантийная то это бесплатно, при условии "домашнего дилера", а если на коммерческой основе то 1,2 нч

Да лан, я тоже так думал раньше. А сейчас вижу что вариатор это последняя пиковая ступень для легковых авто перед электромобилями.

Сложно сказать, маркетологи придумали, удобно только на пандусы заезжать на имитации первой передачи, а спорт режим удобно в пробке))

Сможете подсказать каталожный номера?

@@fonrahm7938 нет - я просто поместил цитату из этой ссылки: www.transakpp.ru/232/main/cvt-mini.html

Хочешь верь,но варик приятно едет А вот робот так себе

Робот для агрессивной езды а вариатор для пенсионерской езды , а АКПП золотая середина.

На мой взгляд, вариатор это топ всех автоматов(механика это вообще реквизит прошлого уже), по совокупности параметров. Следующий этап это только электромобиль. Если немного физику и механику понимать, изучить принцип работы вариатор, сразу это станет ясно.

В коробку передач заливается любое масло которое соответствует стандарту CVTF. EFZ799