Друзья, распространяйте этот ролик по сетям и знакомым, помогите мне расширить аудиторию. Спасибо что смотрите и комментируете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Предлагаю усовершенствовать конструкцию. Для этого надо убрать кривошип, шатун, магниты и оставить только диск. КПД резко повысится и крутится от одного толчка будет дольше.

28:36 НУжно мерять не силу, а работу, а это намного сложнее померять.. Когда в бок тянешь, сила притяжение магнитов уменьшается не через квадрат расстояния, а по какой-то другой зависимости. От этого и затраченная работа разная, точнее однаковая , а сила разная.

Добрый день. А Вы не пробовали в зоне красного треугольника вообще убрать магниты, сделать разрыв, что бы не происходило резкого "удара" при смене полюсов?

Возможно следует на ту же ось установить ещё один идентичный маховик и развернуть его на 90 градусов. Далее, на каретку установить ещё один магнит для взаимодействия с этим вторым маховиком

Сила в бок меньше но расстояние больше. Значит работа не изменяется. Работа = сила * расстояние.

Здравствуйте, Игорь! Хочу поблагодарить Вас за старание разбудить мыслительный процесс в головах людей, а еще больше за терпение. Чтобы читать и не ответить тем же на хамские комментарии людей, которые сами ничего не сделали, но с удовольствием готовы куснуть любого, кто пытается делать что-то интересное и полезное для других, необходимо огромное самообладание. Низкий Вам поклон за ваш труд! Прекрасная подача материала и наглядность. Ну, а делать неблагодарной публике подарки типа вечного двигателя, Вы вовсе не обязаны. Даже если бы таковой у Вас был, и вы предоставили бы его в распоряжение публики, люди все равно этого не оценили бы. Очень многим из них было бы полезно в первую очередь научиться быть людьми. Эта задача будет покруче, чем придумать вечный двигатель, но именно ее решение позволит открыть новые возможности и реализовать мечту о получении бесплатной энергии. И пока человек человеку будет волком, (а это очень заметно по содержанию многих комментариев) человечество не сможет подняться выше уровня животных. В разумно устроенной Вселенной мартышка с револьвером это нонсенс.

А если соединить несколько таких дисков на одной оси, раположив их так, чтобы каждый из дисков давал возможность пройти "мёртвую" точку друг другу. Ось должна быть длинной, чтобы магниты соседних дисков не смогли взаимодействовать друг с другом.

Здравствуйте! Мне кажется что проблему прохождения мёртвой зоны может решить установка на одной оси нескольких колес, от 3 шт и больше, с такими же кривошипношатунными приводами НО ТОЛЬКО в разных фазах, чтобы в момент прохождения "мертвой зоны" на 1-ом колесе - два других ему помогали, а затем, когда на 2ом колесе будет мертвая зона - то 1 и 3 помогли ему пройти и так далее

Игорь открыл новую систему измерения: сантиметр-сила. 15 сантиметр-сил = 15 белецких

Здравствуйте! А если попробовать сверху над диском расположить магнит на пружине, работающий на отталкивание и при каждом взаимодействии с дисковыми магнитами возникали бы возвратно-поступательные движения, отталкивающие или притягивающие дисковые магниты?..

Доброго времени суток. Спасибо за видео. А если увеличить рычаг шатуна а для сохранения зазора между магнитами колесо сделать овальным. И в местах переходов полюсов не заужать магниты а убрать несколько штук для прохождения мертвых точек шатуна?

Игорь, на отрыв "лоб от лба" нужен короткий импульс силы, но высокой мощности, а на сдвиг наоборот более длинное приложение силы но менее мощное. Грубо говоря на отрыв вам нужно приложить 100ед силы за 0.1сек, а на сдвиг те самые 100 ед но только за 1 сек.(по 10ед за 0.1сек), поэтому и резинку не нужно сильно натягивать во 2ом случае. Это как с рычагами, где у 1го рычага плечо 10см, а у 2го 200см и вам кажется, что на нажим 2го рычага не нужно энергии, а по факту разницы нет...

Игорь, что это? Нет, не так - Игорь, ЧТО ЭТО??? Ты предлагаешь нам модель вечного двигателя первого рода на магнитах? Серьезно? Если адепты свободной энергии взяли твою семью в заложники, чтобы ты снял это видео, просто моргни.

Используй маховик ! также можно использовать пружину в качестве компенсатора! Благодарен Вам за то что позволяете расширять кругозор - чем больше познаем тем больше осознаем!

В зоне перехода поставить сильнее магнит и сбалансировать его грузом напротив. Или пружинку для отталкивания поршня в зоне нуля

Вся Ваша разница усилий на сдвиг и на разрыв нивелируется разницей рычагов. На сдвиг Вы тянули на перефирии диска, а на на отталкивание и притяжение ползунок работает вблизи оси вращения

Как известно Е=F*S F-сила, S-путь. Если мы просто разрыввем, то путь очень маленький, а сила большая, в боковом случае магниты влияют друг на друга больший путь, значит сила может быть меньше (Игорь, вы так же не учли силу трения, которая сильно прибавляет длину резинки).

Игорь, а если участок,который требует преодоления сделать из электромагнитов? Т.е. часть энергии при вращении снять и направить на этот участок,чтобы они так же выполняли свою роль,но в момент, когда диск на участке с электромагнитами уже прошел определенный участок, включается часть электромагнитов на отталкивание,.Этот участок можно сделать со сменой полюсов, так что электромагниты, которые работали на притяжение, сразу включатся на отталкивание.

Спасибо за Видос !! Познавательно !!

Вы можете проверить, есть ли положительный эффект от магнитов, просто убрав неодимовый магнит с "поршня". Раскрутить маховик с одинаковой силой с магнитом а затем без него и замерять выбег в обоих случаях. И вот если с магнитами прокрутится хоть немного дольше, то BINGO )))

Сила притягивания , отталкивания магнитов и сила сдвига магнитов разная , но и расстояние разное . При притягивании , отталкивании магнитов сила изменяется по экспоненте , в зависимости от расстояния между магнитами , чем меньше , тем сила - больше . При сдвиге сила , примерно , одинаковая , пока площадки магнитов не отойдут на достаточное расстояние . Поэтому работа равная произведению силы на расстояние в обоих случаях будут равны . Такой двигатель не будет работать .

Приет Игорь, часть двигателя уже в твоих руках. Нужны еще 2 или 3 таких же установок на едином валу с разной фазой для компенсации магнитного "перехода". Надеюсь увидеть это на канале. Удачи !

Большое спасибо.

Великая математик Эмма Нетер еще в 1919 году доказала , что все законы сохранения в физике связаны с симметриями пространства-времени . В частности , закон схранения энергии связан с РАВНОМЕРНОСТЬЮ ТЕЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ. Закон сохранения импульса-с изотропностью (равномерностью свойств) пространства итд.

Магниты никакого волшебства не производят. С тем же успехом можно их вообще убрать, а к тяге приделать пружину. Она будет тянуть-толкать не хуже. Останется только рассуждать, вот как бы заставить пружину дёргать диск сильнее, чем диск дёргает пружину. )) Особенно позабавили предложения приделать к машине, которая не крутится, вторую точно такую же, которая тоже не работает, но типа они будут помогать друг другу. Это офигенно. А если насадить на один вал тысячу машин, которые не работают, то они наверное так сильно помогут друг другу, что наконец-то завертятся сами по себе.

Может быть в критической зоне увеличить зазор между магнитами маховика и ползуна, сделав маховик в виде эллипса с одной стороны или симметрично с обоих?

22:05 Белецкий наконец изобрел вечный двигатель, сам того не заметив.

Игорек )) не пугай нас!))) весь этот ролик заставлял меня вспоминать две вещи: Как в детстве я пытался из заканчивающегося тюбика зуб пасты выдавить больше чем там оставалось и вторая вещь- это то что груз подвешенный на колесико если тянуть вниз один конец веревочки, а другой потащит грузик вверх,значит думал я когда то мы получаем прибавку к силе. Халявную прибавку. Или когда спичку можно сломать легко если ломать ее по середине, но сдавливать с концов не имеет смысла и нам сил не хватит ее чтоб поломать. Игорь! Я к чему- хоть ты родненький, не забывай, что мы толкуем тут только про одно:если в стакан 200см куб налито водки ровно 200см куб и денег на покупку еще одной чекушки НЕТ, то больше чем 200см.куб нам не выдавить с этого стакана😃 просто помните об этом

Если изготовить несколько таких идентичных механизмов и соединить диски мертво на один вал с разбросом мертвой зоны по кругу в разных точках.

Здесь проблема в том, что мешает пройти мертвую точку именно сила отталкивания, а не сдвига. Можно попробовать сделать на колесе углубление и убрать часть синих магнитов в начале мертвой точки

Спасибо за сэкономленное время)))

А что, если нейтральную зону передать на энецию и убрать часть магнитов

Думаю предложение с тремя кривошипами самое актуальное. Стоит попробовать.

Добрый вечер Игорь. А что если точку перехода сгладить путём не спиливания магнитов, а плавным утоплением их в маховик. Удалением от основного магнита.

Нужно напротив проблемной вашей зоны сделать противовес на угол 110 градусов и двигатель расположить вертикально. Вес будет помогать пройти слепую зону.

5.Чем ближе магнит к магниту, тем больше сила притяжения или отталкивания, в зависимости от полярности магнитов так? Что если сделать маховик не по форме идеального круга, (в котором мы наблюдаем удаление поршня от края маховика) а по форме передвижения траектории поршня, ну чтобы зазор между маховиком и поршнем был постоянным, например 1мм. в таком случае сила отталкивания или притяжения должна быть максимально возможной, которая по идее должна задать ускорение маховика . Можно к поршню приклеить кусок карандаша, который нарисует эту самую траекторию на приклеенной на маховик бумаге. и по нарисованной форме сделать тот самый маховик.

Так же хочется напомнить, что множество открытий было сделано именно из-за невежества, из-за недостатка знаний, когда изобретатель просто не знал, что до него, ктото доказал, что это невозможно! Напомню братьев Райт и не только, тоже считали сумасшедшими!

Много вариантов можно попробовать, например сделать колесо не круглым а в соответствии с магнитным полем "плюшкообразным", так же можно что то придумать чтобы "переломный момент" помогала преодолевать гравитация. Интересно было сделать такой двигатель с двумя шатунами..

В тот момент когда происхрдит "удар" в месте красной стрелки... если не уменьшать а увеличивать размер магнита, сильнее удар будет? Может там и есть эти 10Дж?

Ждем на канале Андрея Тиртха видео "Игорь Белецкий ПОДТВЕРДИЛ существование БТГ на магнитах!!!"

Можно было и без кривошипа, на диске сместить ось от центра, а ползунок оставить неподвижным

Здраствуйте. У меня вопрос на счёт обмотки, я вот думал что если намотать катушку с магнитопроводом внутри проволки ( биметалл, сталемедный провод) ведь железо там контачит по всей длине проводника и ешё оно более равномерно распростроняет магнитное поле плюс думаю токи фуко меньше будут ...знаю не по теме , ну как я думаю это повысило бы эфективность катушки .. только вот обычный биметалл с обычной сталью

Игорь, а как ты думаешь к каким последствиям могло бы привести изобретение PPM?

Может на 45° от критической зоны с обоих сторон прицепить магниты побольше, равнопропорциональные тем что в критической зоне? :) Пж проверььь......

Всегда чуть чуть до вечняка не хватает....

Игорь, круто, не останавливайтесь. Очень интересно. Верю он реален!

Классные у тебя ролики,не имею возможности все просматривать,на фуре за рулем,но прослушиваю все досканально

Первые 5 минут Я думал что автор уверовал и вот вот начнёт извинятся перед Тиртхой

Лол, если проход «мёртвой зоны» одним поршнем при максимальном приближении к краю маховика стоит системе E₁, то проход шести поршнями такой же «мёртвой зоны» в таких же условиях будет стоить системе 6•E₁, а выработка энергии системой возрастёт тоже в шесть раз (в лучшем случае, так как поршни будут друг другу мешать). Единственное, чего можно добиться увеличением количества поршней, - так это плавности расхода энергии. Но не увеличения КПД, нет. А по достижении достаточно большого количества магнитных поршней вы получите взаимное влияние этих поршней друг на друга, что не может не веселить физиков и не может не удручать строителей ВД/БТГ. А ещё это радует сервисы доната и продавцов неодимовых магнитов, прочных шарниров и всякой такой оснастки.

Игорь! По ходу движения ,перед прохождением "мёртвой зоны" магниты постепенно уменьшить в размере (как уже собрано), но на другой стороне "мёртвой зоны" надо ставить сразу полноценный магнит! Тогда "отпускание" будет ослабевать, а притягивание резко нарастать! И ведущий магнит необходимо делать уже!

Как повлияет диаметр маховика на накопление энергии для прохождения ямы?? Плюс помимо уменьшения магнитов в центре можно убрать магниты совсем .. ну просчитать попробовать потери или наоборот увеличения энергии при масштабировании проекта ...

Ты должен был бороться с этим, а не примкнуть к нему!

Игорь, в вашей модели оценки "лекгости" отрыва магнитов друг от друга есть внутренний изъян. Нужно мерить не силу отрыва, а оценивать энергию отвода магнитов на бесконечностть друг от друга. Попробую это сделать на трех уровнях сложности 1) Предположим объяснение без погружения в магнитодинамику. Не смотря на то, что сила сдвига меньше, она умаляется слабее с расстоянием чем сила отрыва. В результате, вполне может получится, что полная работа в обоих случаях интегрально уравновесится. Короче говоря, просто идея рычага или клина в магнетизме. Осталось проверить идею, ну или представить как она может работать для случая магнитов. 2) Попрубую прикрутить магнитное взаимодействие контуров с током (эквивалентно постоянным магнитам и легче представить => profit). При сдвиге контура, пронизывающий магнитный поток от соседнего контура за единицу расстояния сдвига (проекция градиента магн. потока на вектор смещения) меняется меньше (по началу) чем при отрыве. Не смотря на то, что силы взаимодействия отличны, полная работа разъединения контуров в обоих случаях пропорциональна полному магнитному потоку в начальный момент. А так как этот поток в начале одинаков для обоих случаев, то и работы интегрально уравновесятся. (+ при сдвиге поток меняется линейно смещению, а при отрыве обратно пропорционально) 3) Эта часть для всяких нёрдов и аутистов. Можно не читать. Формально и "бездушно" можно доказать мое предположение найдя работу пробного контура с током, пронесенного вдоль второго контура в бесконечность и возвращенного в изначальное положение уже по перпендикуляру ко второму контуру. В общем получится твердый ноль, а следовательно, разности работ при сдвиге и отрыве нет. (+ доказательство основано на теореме о циркуляции магнитного поля в интегральном виде [ураавнение Максвелла 4] вкупе с теоремой Стокса) Наверное, я слишком расписался тут, извиняюсь. Хотелось самому разобраться и покапаться в давно забытом :)

Хорошо спасибо

Вопрос только один. Почему шатун один а не 2 или четыре что могло повысить скорость хода полярного. Плюс движение магнита на отход от полиса тоже нада правельно расчитать

увеличивать количество "поршней" бесполезно, т.к. это увеличит количество точек сопротивления, и диск просто не сможет раскрутится. гораздо более логично увеличить радиус диска при тех же размерах магнитов. причём увеличить радиус раз в 50, что-бы он успел разогнаться как следует и прорвал бы одну точку сопротивления за счёт накопленной инерции.

Ну и шайтан! Игорь, ты лучше других знаешь что не в механике дело! Энергия(работа), это произведение силы на путь. Магнит легче сместить на четверть, но на туже четверть(условно), магнит при смещении проходит больший путь от начала движения оставаясь в магнитной связке. Перемножение двух параметров в обоих случаях (в экспериментах с резиночкой) дадут одинаковое значение. А значит, количество работы затрачиваемой на смещение разными способами одинаково. Попытка ажиотажа вокруг того, что автор двигателя, как и многие до него (включая некоторых зрителей), не перемножают эти величины выглядит дёшево и убого. Стирлинги, ветрячки, термопары, аккустические движки и генераторы были гораздо интереснее и зрелищнее. Автору двигателя двойка по физике, но лайк по механике и респект за терпение и сборку. Забудьте про конструкцию. Ни какая система шатунов (даже с нулевым трением) не заставит это работать. "Чудо" не произойдёт.

Надо не круг а овал, чтобы зазор между шатуном был одинаковый тогда отталкивание и притяжение будут одинаковыми на всем обороте.

На 9-ой минуте показан механизм со шторкой, а что мешает просто перевернуть верхний магнит и не нужна никакая шторка?

добрый день Игорь предлагаю немного изменить конструкцию расположение магнитов на маховике можно расположить магнити на моховике так чтобы при сближении поршня к маховику действовало сила притяжения и кагда порщень полностю сблизится к маховику мп полностю отсутствовало тоесть маховик двигался по инерции потом опять притягивался . вспомните как в кольцевом магните при разных полюсах ведет себя маленький магнитик она вначале притягивается к центру а потом провисает на определенной высоте те в критической точке где мп сменяет свое направелние и именно в этой точке мп по вертикали скомпенсирована те осутвует и при удалении от этой точки притягивает при при приодолении в сторону центра кольцевого магнита отталкивает. так вот я предедлагаю магниты на маховике расположить точно также те создать поле как в кольцевом магните один с верху магнита на поршне другой с низу и так по кругу . и получаем магнит поршня при максимальном сближении с маховиком не взоимодействует с его магнитами а как толь начинает удаляться сила притяжение увеличиваетья пропорционально должно сработать

Многоточие - НЕ работает! Значит моё видео игнорировал, Игорёк? Ответ на поверхности: мы предвосхищаемся только силой, в то время как имеем дело с ИМПУЛЬСОМ! На разрыв уходит меньше времени, чем на сдвиг - умножаем на силу и получаем РАВНОВЕСИЕ! Придумать бы новый механизм, конечно же - хорошо. Но есть известное решение, о котором тут же высказано: многоколенчатый вал. Кстати, я его не проверял! И это единственное, что осталось проверить. Теперь о положительных моментах: Самый главный вывод - вывод о неэффективности кривошипа. Второй момент: вот ещё два человека поняли, что решение вопроса в управлении динамикой движения магнита в направляющей. Об этом я уже пояснил в своём ролике несколько раньше. ukposts.info/have/v-deo/sWaLYY6cip1zjmg.html И для Игоря: есть у меня один вывод, который может решить проблему перехода МЁРТВОЙ зоны. Речь о нейтральном угле между магнитами (125градусов). ukposts.info/have/v-deo/pISHoq6DiYJms3k.html . Например; разорвать магнитную дорожку на вашем примере в мёртвой зоне и продлить их с таким расчётом, чтобы они изогнулись и нахлестнулись друг на друга в МЁРТВОЙ точке под нейтральным углом, о котором я пояснил. И последнее. Друзья, не впадайте в эйфорию раньше, чем убедитесь на практике в работоспособности своего детища! Но и не впадайте в уныние от плохих результатов, поскольку они тоже дают ответы и подсказки для следующих опытов!

Очень круто, спасибо! ​Может вешать его тогда на магнитной яме в вакууме? еще недавно смотрел видео там про 3 лопости на пропеллерах рассказывали. вот может тут надо 3 маховика чтобы было а диск делим на 2. всегда когда один из углов будет проходить сложную точку 2 других будут в хорошей силе.

Спасибо!!!!!

Игорь, куда тебя понесло? Хайпа захотел?"Это лучший магнитный двигатель из всех что я видел" - есть только одна маааленькая проблема: он, как и все остальные, не работает. Но все равно лучший.

При боковом смещении магнитов уйдет столько же энергии как при прямом.Разница лишь во времени приложения силы.

Добрый день . Как сферу диаметром 6.2см зарядить до 1000Кл ? Зная , что 1Кл = 1А/1с . Можно зарядить такую сферу током в 1000А с низким напряжением ? Можно зарядить такую сферу высоким напряжением и малым током ? Подскажите как можно зарядить , ток утечки со сферы принять за нулевой или представить диэлектрик над сферой .

Электродвижок с конденсатором не получится поставить для преодоления мертвой зоны?

Для того чтоб сдвинуть магнит в сторону от другого (2 приклеившихся магнита) нужно затратить примерно то же количество энергии, что и для отрыва. Просто чтоб оторвать магниты нужна намного большая сила, поэтому нужна большая мощность, а не энергия. В реальности больше энергии нужно именно на сдвиг, часть мощности уходит на трение. Автор видео и автор "изобретения" знают, что сила не является энергией? В данном случае нужно было не только силу измерить, но и вычислить работу этой силы.

тут 15, а тут 25.... а отношение длины кривошипа к радиусу колеса 1:20 и ваши 25 превращаются в 1.25 Поэтому такая конструкция и не работает. Полагаю что большого отличия нет между этой моделью, и множеством других магнитных типа вечных двигателей.

Прошло 2 года. Как результаты? Бесплатный источник энергии уже создан?

Привет, Игорь. Идея интересная. Кажется разгадка где то рядом... без серьёзных переделок. Я бы добавил еще только один "поршень" с маховиком, но под 90° к первому. Тогда оба "поршня" будут помогать друг другу проскачить мёртвую точку. Маховик слегка утяжелить, инерции явно не хватает. Место крепления шатуна к "коленвалу" от центра маховика на 1-2мм (усилить рычаг). Должен закрутиться😎

Если попробовать или убрать магниты с зоны красного треугольника или сместить их с линии окружности к центру, чтобы уменьшить (или убрать вообще) силу противодействия этого участка. Т.е. в районе треугольника будет на окружности как бы ямка в сторону центра колеса.

Попробуйте собрать второй двигатель и присоединить паралельно с первым с сдвигом на 90градусов.

Если бы двигатель заработал, то он не появился бы в видео на ютубе.

Спасибо

Если бы в процессе движения колеса поднимался груз на верх и к моменту прохождения критической точки он опускался вниз, под действием силы тяжести, хватило бы этой силы для прохождения этой критической точки?

Нужно сделать на этом валу еще одно колено и пруток по той же системе только с боку , что бы когда на одной стороне магнит отдалился то на второй приблизился , должно работать если не прав поправьте .

Что если сместить момент прохождения магнита?( от красного спектра к синему)-как раннее зажигание выставляют!!!(относительно ближнего положения и дальнего положения магнита -как мертвой точки)

Здравствуйте, мне больше интересует сверхединичные электрогенераторы. Как вы думаете, это возможно?

Автор двигателя молодец, наверное муторно очень было собирать его

Полчаса трепа про то как люди не могут допереть, почему двигатель не работает, хотя "все же работать должно по экспериментам", потому что так и не осилили раздел физики "механика". По такой логике (которая прослеживается в ролике) мой домкрат, лежащий у меня в багажнике, значительно уменьшает массу моего автомобиля при использовании. Доказательство: когда я пытаюсь поднять свой автомобиль обоими руками, ничего не выходит, но при использовании домкрата мне это удается сделать даже одной рукой.

Вижу три момента.1.диск должен быть без отверстий дабы он скользил по воздуху.2.А проход мертвой зоны можно решить за счет растяжения пружины на магните в виде поршня, то есть когда он подошел близко в этот момент пружина растянута и хочет сжаться ,то есть подбор пружины нужен. И третье это использовать подковообразный магнит вместо круглого или круглый с дыркой в центре.

Привет! А что если магнит на каретке, в слабом месте колеса, будет свободно крутиться вокруг себя, по ходу вращения?

Родилось две мысли как преодолеть зону перехода при приближении поршня: 1. Потому как уменьшение размера магнитов не ослабило "ударного" явления, а что если в зоне этого треугольника магниты углублять к центру. Ну как бы маховик сделать не круглым, а немножко его "надкусить" как вариант на глубину равную максимальному отходу поршня. 2. Вообще убрать магниты из зоны этого треугольника. Как бы сделать поле не сплошным, а с пробелом.

К этой схеме: 1) У поршня имеет смысл рельсы по которым едет - выгнуть наружу в проблемной зоне, чтобы магнит в сторону направлен был и сделать второй диск с шатуном и с поршнем, которые будут работать в противофазе, тем самым разгонять в этот момент. Педали двумя ногами легче крутить чем одной ))) К этой схеме не относится, но для избежания этой "подножки", есть следующее предложение: 1) Возможно один магнит должен быть в форме тора (круглого бублика), а по рукаву пустить второй в виде шарика или того интереснее, второго тора. Может из этого что-то выйдет, по идее они все время выталкивать друг друга будут(взаимовращаться, даже не касаясь друг друга). Но торообразных магнитов пока не видел, а уж тем более двух замкнутых. Думаю произвести будет проблематично, потому второй вариант более реальный. 2) Сделать похожим на роторный двигатель. Цилиндр в колбе. Где колба будет на 12 продольных(прямых) полюсов, а внутренний цилиндр на 12 спиралевидных полюсов смещенных на 1 шаг(полюс). В этом случае критической зоны мы избежим и движение будет более плавным. Цилиндр(ось) можно из дерева или пластика сделать, прорезать жолобки со смещением и в них вклеить магниты. 2.1) Возможно в одной стороне цилиндра магниты колбы будут все-таки сильнее удерживать нежели во второй его проталкивать, хотя хочется надеятся, что это будет равномерно. Однородность таких магнитов всё же играет роль. Тем не менее есть еще вариант добавить 13 сегмент в спираль, как пропуск секции, в этом случае спираль скрутить на 1 оборот, а не на 1 шаг. Суть в том, чтобы магнит с противоположной стенки не действовал притягательно хотя бы на одну спиралемагнитонить 12 апостолов по идее будут пытаться выгнать или догнать 13го. 2.2) 12 полюсов в колбе + 6 спиралемагнитожолобов на цилиндре (смещение 1 шаг) 2.3) 12 полюсов в колбе + 7 спиралемагнитожолобов на цилиндре (смещение 1 оборот) ukposts.info/have/v-deo/emKbhICgenhn2mw.html Уже сделали, но он не работает, как хотелось )

то есть, буквально, поставив анологичный поршень с другой стороны конструкцию можно заставить работать?7?

А если по нарастающей ставить магниты где пиковая точка маленько и так по кругу пошло чуть больше магнит след ещё больше ещё больше и когда приближается к пику уменьшать магниты тогда раскручиваться будет сильнее ? Либо какой то полюс сделать меньше а остальные больше

1) Каретка вблизи мёртвых точек бесполезна - она не способствует вращению диска, т.к. отсутствует рычаг. Но при этом на границе полюсов создаётся сопротивление вращению. Зачем это ухищрение с сужением магнитов? А если магниты будут вообще отсутствовать на участке 10см в районе критической зоны? Допустим, будет идти такт отталкивания, а потом не доходя до мёртвой точки красные магниты закончатся и каретка пройдёт мёртвую точку свободно, по инерции. А потом начнутся синие магниты, когда у каретки уже начался такт притягивания. Кроме того, если снять магниты в районе критической зоны, то можно каретку подводить ближе к диску, тем самым повысив силу притягивания (отталкивания) в зонах большей эффективности кривошипа. Ведь тогда каретка сможет в тех зонах быть ближе к магнитам. 2) При сдвиге усилие действительно меньше, но за то какой рычаг! Это усилие сдвига воздействует на край диска. А при прямом притягивании каретки усилие больше, но оно воздействует через мизерный рычаг, совсем близко к центру диска.

в точке соединения двух полюсов обреж окружность диска .увиличется растояние между главным магнитом и диском а значит и сила притяжения и отталкивания уменьшится .и диску легче будет приодалеть этот барьер.

а если шток делать не жостким а в виде поршня с пружинкой ? или же не прямым а в виде бумеранга ?

А если крепление кривошипа вместе к кривошипом разернуть на 90 градусов, чтобы места обоих стыков полюсов находилось не вблизи\удалении от магнита-толкателя?

туда бы прилепить еще ваш переключатель магнитного поля

Я не особо верю в вечный двигатель, но глядя на данный образец надежда появляется )). Хочется поэкспериментировать и сделать следующее: 1. Нужно сделать маховик тяжелее. 2. Нужно реализовать возможность регулировать "угол зажигания" (менять положение ВМТ и НМТ относительно положения магнитного кольца), чтобы как раз увеличить КПД КШМ. 3. Нужно сделать те самые дополнительные "цилиндры" на манер поршневого двигателя для самолетов. Ведь в самолетах они работают и звездой цилиндры расположили именно потому, что они так помогают развивать большую мощность на одном колене. То есть у них меньше "холостых/малонагруженных/малоиспользуемых" зон в системе КШМ. Только один поршень прошел зону максимальной эффективности, как здесь уже другой толкает коленвал под углом 45 градусов (образно). 4.Ну и основное, наверное: На маховике, в области перехода кольца с юга на север (нижняя мертвая точка, где у вас наклеен красный треугольник) нужно разместить два ряда коротких магнитов разной полярности. Например, нижний ряд - "ЮГ", верхний ряд - "СЕВЕР". То есть берете один неодимовый магнит, ломаете его пополам (равняете при необходимости. Только без нагрева(!) - на наждаке я бы не советовал) или берете квадратные. Половинки разворачиваете относительно передней и задней части на 90 градусов, чтобы один был севером, другой югом и приклеиваете их на торец маховика по всей длине "грани треугольника". То есть по всей той зоне перехода. Таким образом, мы вроде как уравновешиваем силу отталкивания и притягивания на этом отрезке, нейтрализуя обе силы. Должно получиться создать что-то типа нейтральной зоны, которую, возможно, получится проскочить по инерции. p.s. Не стоит недооценивать отсутствие смазки в трущихся узлах. И лучше использовать не какой-нибудь солидол, а что-то типа графита или очень жидкие победители трения типа ER.

а если этот "ползунок" поставить тоже на ось, чтобы он так же вращался, чтобы к моменту подхода к другому полису он начинал разворачиваться, тогда сам диск будет идти по инерции, а когда диск будет подходить частью притяжения к ползунку, он снова будет повернут к диску лицевой стороной?

А что если по обеим сторонам поставить друг на против друга по магниту только поставить его так чтобы один толкал а другой притягивал, и так же сделать систему шатунов чтобы движение магнитов по обеим сторонам работало за счёт движения маховика

Игорь. Отмазывайся от этого бреда, пока не поздно. Вся эта муйня со смещением магнитов - давно объяснена (субъективно, большое усилие на малом пути кажется БОЛЬШИМ, чем малое усилие на большом пути - хотя работа одинаковая.). Одного Тиртхи достаточно. Надо мерять не силу, а работу (работа равна произведению силы на путь). Ну Игорь. Ну как же так. :(((

Привет! Игорь, а почему бы не сделать в критической точке, с места где начинаются синие магниты выемку в диске и постепенно уменьшать её по окружности, а место выемки сбалансировать добавив веса. Думаю если хорошо подобрать глубину и длину выемки - всё будет работать! Еще где по окружности начинаются красные магниты можно постепенно увеличивать радиус диска до места выемки, а сам магнит надо вынести, чтобы направляющие по которым он ходит не мешали утолщению, сбалансировать диск грузиками - думаю всё заработает. Диск должен быть не круглый, а как спираль, улитка.

Что если в поршень установить систему пуска на водородном двигателе ? Который путем давления газа будет сдвигать его с мертвой точки?

Почему Мне кажется что если добавить кинетический накопитель ( более-тяжёлый маховик, чем сам диск с магнитами ), то - всё заработает ?