Тоже считаю, что музыка, пластиковые обшивки, разные ящички - это для вездехода не такой уж и плюс, в условиях суровой эксплуатации, сколько дополнительный вес и минус в проходимости. Да, вездеход должен быть удобен, но он в первую очередь должен оставаться вездеходом: легким, надежным, проходимым. Правда не у всех получается делать действительно надежные, легкие, быстрые и проходимые машины, к счастью, Авроре это удается! Желаю успехов на Вездеход трофи-2022. Очень бы хотелось увидеть там вездеходмедведьпро, литл, бтх-2 от ломолес, который НЕ ломается.

Да кстати я тоже офигел, там получается даже сотки нет, весь вес спереди? 500 кг а развесовка по середине.

Центровка делается исходя из предполагаемой загрузки вездехода. Вот у меня по минимуму позади домкрат с цепями, ручная лебёдка, инструмент, зип, топор, пила, запас топлива, масла. Это тянет около ста кг. Ну и добавим шмурдяк, продукты. Всё. С передним расположением движка, вездеход уже отцентрован. И собственно, по минимуму перевозимый груз, это ещё сто 100 кг. Итого 200кг. Вездеход уже идёт с перегрузом на жопу. И если после морды трава расправляется, то задние колёса уже режут. У меня морда всегда проходит, а вязну только жопой, и это на самой лёгкой переломке. И это с передним двигом. Так что ваше мнение, как и любое другое, имеет быть, но несколько неверно.

ВОлОгОдские мы 😂👍

@@piotrzimin498 повыщение интонации в конце, воспринимаемое как на-распев как бы, с протяжкой - это таки вятский говор... Всё-равно молодцы. Сохранение и говора, в смысле выговора, проговаривания особенным образом, и, главное, лексики языка - это очень правильно и здорово! Молодцы!!!

Walik где твой вездеход?

Привет в Москве

Какая цена, если не секрет?

@@user-cl5wi4tz9o была 430, на кразовских ободрышах. Сейчас может уже другие цены.

@@user-to2ev5wh5u а сейчас Аврора.430 Аврора-1 800

Смеетесь?

@@user-dc2ky9sj6f обоснуй

Спасибо👍,обязательно покажем!

@@user-bl5gn4sw4j Добрый день, скажите пожалуйста цену на Аврора 1 и 2.

@@user-iy2xp5qz7p 420и 800

@@user-bl5gn4sw4j Спасибо.

@@user-bl5gn4sw4j Вместо гидроцилиндров, пневмоцилиндры не пойдут?

Как кулак поворотный ходит ?и цепь?

Охуенно

Вы правы. Много вездеход не вытенет.

Для таких грузов люди давно придумали прицеп. Нагрузите в багажник жигулей 500кг, что будет потом?

@@PanevAndrei , потом багажник провалится если гнилой.)) В жигулях пять человек плюс груз в багажнике. Точка опоры у жигулей ближе к колесу и через пружину. У вездехода ближе к середине моста и жестко. Из за 500 кг. груза прицеп таскать не удобно, особенно когда каракат везешь до места на прицепе.

С чего ли мосты должны гнуться, я на ниве убирал заднее сиденье и возил кг по 700 веса, ничего не гнулось, только амортизаторам и пружинам хана.

Насмешил гнутся от пол тонны 😂

Это будет аврора 2))

философский вопрос.

На переломке надо ездить с умом. Перевернуть можно в два щёта. Изучите физику и вопросов не будет.

Потому что узел перелома УАЗ и из-за того что стоят подшипник, так и будет не устойчиво на любой переломке, где есть подшипники.

Оху....ое решение! Все надёжно и просто. На ponsse тот же принцип блокировки полурам. Проверено временем и тяжёлыми условиями эксплуатации

@@user-dh2gd4wx3z У меня так ,пока сам не попробуешь не поймёшь. Разучился верить словам, нынче модно стало обмануть ))))))). Просто сам строю каракат из говна и палок , и данное решение для меня не изученно. Просто задумался , есть в наличии насос и несколько цилиндров . После этого видео решил изучить данный вопрос

@@user-qx5yw8dx1w к какому выводу пришли?

@@user-dc2ky9sj6f Как будет время ,обязательно почитаю литературу и пообщаюсь с теми кто в это больше разбираться чем я )

Решение с цилиндрами очень хорошее, единственный минус это дополнительный вес.

Но и ремонтируются несложно.

А ваши мысли подкреплены какими нибудь практическими замечаниями или расчетами?

Не переживайте, в следующем видео всё увидите.

В болоте плоское дно важней большего клиренс.

Здравствуйте,в данной комплектации,на сегодняшний день-800

Ну как? Цена понравилась? Огонь?

До! Цена очень понравилась!

А Аврора первая сколько стоит?

@@user-pu4xh6vd6w ,420

Здравствуйте,на самом деле система проще некуда,на надёжность не влияет вовсе,служит лишь для ограничения угла качания и блокировки полурам.

@@user-bl5gn4sw4j Совершенно верно, а с учётом того что масло в рабочем режиме перетекает из одного цилиндра в другой обеспечивается плавный ход моста. Если уменьшить сечение каналов для прохода масла то можно использовать цилиндры как гидравлические амортизаторы.

@@user-hn1wz1dr3n Не будут они ничего амортизировать, то что вы предложили в такой конструкции с уменьшением проходного сечения.

@@ChinenovSamodelki Обоснуй!

@@user-hn1wz1dr3n ну у них есть центральные пальцы, вокруг которых мост наклоняется влево и вправо, можно уже считать, что отсутствует подвеска, это всего лишь, что бы не было диагонального вывешивания, даже в место цилиндров они поставят амортизаторы, ничего амортизировать не будет, так как у них нет перемещения вверх или вниз, так что как вы в кузове на кочке подпрыгивали так и будите. Од куда это я знаю, просто тоже собирал вездеход на заднем балансире. Зачем они используют два цилиндра для фикции, я не понимаю, можно отделаться одним.

Я бы этим гордиться не стал.

800

Если у водителя есть понимание данной техники, то грузоподъёмность он определяет сам. Всё зависит от условий бездорожья.

Да этом вездеходе по моему вообще опасно ездить.

Я на своём пыльники на шрусах задолбался менять. Год, отсилы два служат.

Любой технике требуется периодическое обслуживание,с ценой да-сами в *шоке* .

@@user-bl5gn4sw4j я понял-берут и хуй с ним!

@@user-bl5gn4sw4j Здравствуйте. А как ведет себя кпп, то что у нее вращение происходит в другую сторону, сильно она из-за этого гудит?

@@ChinenovSamodelki здравствуйте,совершенно никаких проблем,шума нет.