@Shumoff Official ответил, но почему-то Ютуб упорно не хочет этот комментарий показывать, поэтому публикую я. Далее цитата. Вначале хотим выразить благодарность автору видео за проведенные испытания. В ролике прозвучало несколько вопросов и мы хотели бы на них ответить. По поводу отсутствия мастичных материалов на отечественном рынке - это неверная информация. У нас есть линейки мастичных материалов на основе полимерных смол и бутил-каучука с отличными характеристиками вибропоглощения как при плюсовых, так и при минусовых температурах, например, Шумoff Joker. По поводу адгезии. Значение 5 Н/См мы взяли за основу как минимально допустимое значение материалов Шумофф, необходимое для монтажа. Больше может быть (как и показали испытания в видео), меньше - нет. По поводу Коэффициента механических потерь. КМП исчисляется от 0 до 1 условной единицы (общепринятые единицы измерения), поэтому значение, например, КМП = 0.5 у.е. и КМП = 0.5 равнозначны. Как и было сказано, 0 - материал не работает как демпфер, 1 - полностью гасит колебания на выходе из материала, т.е. чем выше КМП, тем эффективнее виброизолятор. Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых (метод "Оберст"). Метод заключается в следующем: испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине толщиной 0.7мм), один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц. С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) программно вычисляют КМП. Испытания материалов Шумофф проводятся Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт звукового поля динамических систем», г. Москва по заказу ООО «Плеяда», а результаты оформляются в протоколах испытаний и после этого могут публиковаться в открытых источниках. Так же для постоянного контроля качества и характеристик наших материалов, аналогичное испытательное оборудование имеется и у нас в лаборатории на производстве.

Алексей, большое спасибо за проделанную работу! Это серьезный и качественный подход. Весьма редкий в нынешнее время.

Как всегда, все по полочкам и доходчиво. Лайк однозначно всем кто помог сделать видео и автору заодно :-D

Отличная качественная работа!!! Спасибо!!!!

Грамотный подход, хорошо прожована тема. Спасибо за проделанную работу.

Спасибо,Алексей! Академический и научный поход к изучению и освещению вопроса! Жирный лайк!

Раньше спонсором выступал учебник по физике за 9-ый класс 🤣

С каждой серией все интереснее и захватывающе. Как хороший детектив...

Ого! Прям заруба зарубистая образовалась! Алексей, спасибо за то что открываете глаза на этих коммерсантов нехороших;)

Супер! 26 минут пролетели незаметно :) А ещё на столе до боли знакомые весы :)

Спасибо большое за информацию и за работу 👍🔥

Спасибо!! Очень подробно и доходчиво. Продолжения ждем!

Спасибо,так хорошо засыпаю когда вас слушаю

Спасибо вам за ваши видео очень полезно и познавательно

🔥НАКОНЕЦ ТО🔥 нашелся человек, который сделал тест конкретно на цифрах и по технологии, а то везде только "ой какой он хороший" "рекомендуем". Никогда не понимал их y.e. и как сравнить, если не знаешь конкретных цифр в принятых величинах. 👉 Цифры не врут, а вот маркетологи и продажники 😈 ))) 👍 Очень жду ролика о том, что лучше с чем использовать, и на каких конкретно местах автомобиля

Вначале хотим выразить благодарность автору видео за проведенные испытания. В ролике прозвучало несколько вопросов и мы хотели бы на них ответить. По поводу отсутствия мастичных материалов на отечественном рынке - это неверная информация. У нас есть линейки мастичных материалов на основе полимерных смол и бутил-каучука с отличными характеристиками вибропоглощения как при плюсовых, так и при минусовых температурах, например, Шумoff Joker. По поводу адгезии. Значение 5 Н/См мы взяли за основу как минимально допустимое значение материалов Шумофф, необходимое для монтажа. Больше может быть (как и показали испытания в видео), меньше - нет. По поводу Коэффициента механических потерь. КМП исчисляется от 0 до 1 условной единицы (общепринятые единицы измерения), поэтому значение, например, КМП = 0.5 у.е. и КМП = 0.5 равнозначны. Как и было сказано, 0 - материал не работает как демпфер, 1 - полностью гасит колебания на выходе из материала, т.е. чем выше КМП, тем эффективнее виброизолятор. Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых (метод "Оберст"). Метод заключается в следующем: испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине толщиной 0.7мм), один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц. С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) программно вычисляют КМП. Испытания материалов Шумофф проводятся Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт звукового поля динамических систем», г. Москва по заказу ООО «Плеяда», а результаты оформляются в протоколах испытаний и после этого могут публиковаться в открытых источниках. Так же для постоянного контроля качества и характеристик наших материалов, аналогичное испытательное оборудование имеется и у нас в лаборатории на производстве.

ждем следующее видео, очень полезно , летом планируется доработка пассат б6

Огромное спасибо за Ваш труд! Очень завидую тем, кто получил эту информацию до шумки своего авто а не как я - через 3 месяца после. Но это не последнее авто и в следующий раз я уже сделаю все как надо!

Бомбит не то слово. Уёвый коэффициент :)))) Жду продолжения!

ЁТМ! Дядь Лёш, ты меня сегодня спас от лишних трат на вибру от более именитого производителя, нежели я уже закупил и использовал. Спасибо тебе большое, бородатый человек!)

Интересная тема. Спасибо за инфу.

Вышел ролик у Алексея, с огромной вероятностью мне пожелают спокойной ночи)

Спасибо за тест, очень полезно и познавательно, посмотрел с удовольствием)) Озадачился в связи с планируемой процедурой шви, вот тебе и комфортмат...что теперь выбрать...

Спасибо, принял решение пересмотреть "Мастер и.....".)) На самом деле, благодарю за труды и просвещение масс. Нужная информация, как конечному потребителю, так и разного рода профи. Ну и теплется надежда, что производители из-за таких "раследований", станут "ещё" порядочнее.

Супер! Долго ждали ))

На драйве разносили ваши обзоры за излишнюю воду пролитую вёдрами, но просмотрев три выпуска я приятно удивлён подходом. Очень много полезной информации из которой можно сложить руководство к действию. Всем спасибо за то что эта серия роликов увидела свет!! 👍👍👍

Спасибо тебе, хороший человек.

огромное спасибо за такой подробный тест

Ждем остальных тестов. !!

Кроме основной большой работы , спасибо за цитаты из книги на все времена .

Простите за предыдущие коменты, сделал слишком быстрые выводы, не смотря ваших других материалов. Желаю Вам процветания вашего канала!

Благодарю за полезную информацию. 👍

Тот самый случай, когда комментарии читать не менее интереснее, чем сам ролик посмотреть 😀 Спасибо за исчерпывающий научный подход! Жду продолжения.

Посмотрел все видео, очень интересно и это уж точно не реклама. Спасибо большое

За Доктора Дью отдельный лайк) Спасибо за труды, как всегда очень качественный подход к своему делу!)

Спасибо за объективный тест! В машине мощная музыка, до виброизоляции тяжёлыми материалами, наружние панели дверей имели амплитуду в 2-3 миллиметра, что просто неприемлимо, металл рвётся. Смотрел на микс Ф, лишних 10 кило на дверь это слишком тяжело, проклеил машинку бимастбомб премиум, обработанные места на слух простукиваются как деревяшка, еще и жесткость на ощупь сильно возросла. Амплитуда панелей теперь почти не заметна на глаз. И это всего 0.25, что же будет с КМП 0.6, я представить боюсь. В общем, считаю, что этого достаточно.

Всё ясно и понятно, заморочились, мало таких роликов, а вообще пробовал и шумов и stp, на мой взгляд самые лучшие материалы, скоро будем клеить двери материалом шумов joker, и шумоизоляция от шумов вроде как вспенененая резина, по их технологии.

Полезная информация, благодарю.

Здорово. Всем спасибо большое!

Шикарная работа, спасибо огромное за видео!

отличный материал. Только на этом канале сравнили материалы при разных температурах. Жаль, что не показали мастичные материалы. На Урале, например, +20 летом и -20 зимой - нормально. Просто битумные материалы - не очень получаются. В связи с этим удивили результаты "пирога" от Шумофф при -20.

Здравствуйте! Большое спасибо Вам и спонсорам за отличный контент. Если я правильно понял, то в минус 30-50 градусов зимой ни один вибродемпфирующий материал на битумной основе не поможет?

Спасибо за Ваши видео По шумке - летом начал закатывать машину, пока двери и потолок. Увидел цикл видео, решил повременить и не зря. Другие каналы рассказывают что и где клеить, но не обосновывают выбор. А так, есть теперь более глубокое понимание процесса, что позволит избежать ненужных трат.

Хотел посмотреть на мастера по маргарите) а он мне втирает про какие-то пластинки с вибрациями)

Только вспомнил дока при упоминании фольги, мысленно поржал, тут же последовало пояснение что нет, не такой фольги 😂

Правильно сделал я, что выбрал шумофф.... 👍 Спасибо за труд!

10 мм фольги это конечно сильно))) Ждём 4/3.

Большое спасибо за ваши видео ! Еще меня один вопрос интересует очень но не могу найти ответа. Летом от нагрева авто, все эти битумные и т.д вибро-шумоизоляции выделяют плохие для человека вещества?

Третью строчку надо было назвать "коэффициент вранья". А по поводу честных сравнений.. Людей, технически грамотных и умеющих думать, анализировать и задавать правильные вопросы, всё меньше и меньше. Поэтому можно спокойно вешать лапшу на уши

Спасибо за видео. А адгезию проверяли через какой время после установки? Как проводился монтаж? Разогревом, прикаткой?

С у.е. всё просто: Те производители, кто значительно недотягивает по этому коэффициенту до шумофф, дабы не потерять клиентов, решили указать эти самые бессмысленные у.е. Ну а шумоффу, ничего не остается делать, кроме как так же ввести эти у.е., потому что даже несмотря на то, что их реальный коэффициент мягко говоря неплох, он всё равно не идет ни в какое сравнение с этими сторонними "у.е."

Неожиданно было услышать про доктора Дью) Тесты отличные, автор доносит всё доходчиво, даже такой дурак как я всё понимаю. Смотрю запоем котоырй ролик подряд)

спасибо за видео, надеюсь в лаборатории при испытаниях ошибок допущено небыло, я о том что победивший Шумофф можно прикатать без нагревания материала, а вот экстримпро от Комфортмат без серьезного нагрева материала качественно прикатать ну никак не получится.

Спасибо большое. Очень полезно. А есть сиысл вас просить протетстить вибру с известного китайского магазина? Типа noname или dreamcar там тоже продают. Ну и много подобного. Или в их сторону вообще смотреть не стоит?

Уууу нехорошие производители. Спасибо, что привели всех к общему знаменателю.

Алексей, я правильно понимаю - проводились измерения материалов разной толщины? То есть лучший в данном видео материал выиграл за счет того, что у него толщина 6 мм, у STP 4,2 (что на 30% меньше), у материала с худшим результатом - только 3мм. Правильно ли это?

Не битумный материал: Алюмаст Броня (СГМ Броня) - композиция фольги толщиной 100 мкм с полимерной бутилкаучуковой самоклеящейся композицией (мастикой).

Как и при каких условиях, а главное через какой промежуток времени после наклеивания материала замеряли КМП? Не понятно. При какой температуре, ещё более не понятно. Спонсор видео автолокер🙂

Вы хоть понимаете, что разносите всю индустрию шумки в России?)))) они же не смогут теперь впарить нам херню))

Хорошие видео! На скорости 1.5 ещё и не такое долгое.))

Для усложнения этого сравнения во многих магазинах бытовой техники невозможно найти одинаковые модели. Да, кстати, не только бытовой.

Очень странно, что так мало просмотров и лайков . По мне так , серия этих фильмов обязательна к просмотру всем желающим улучшить звуковой комфорт в своем автомобиле ...

Морозостойкость битумных материалов может быть повышена посредством введения в состав пластификатора типа SBS (Стирол-Бутадиен-Стирол), причём чем её больше, тем лучше... Короче, считаю, что используя для подобных целей (шумоизоляции авто) обычную премиальную строительную рулонную битумно-полимерную гидроизоляцию (она обычно имеет подобную присадку), можно добиться сопоставимого или даже более высокого результата за гораздо меньшее количество вложенных денежных знаков. Кстати, различие в массе (как следствие, лучших изоляционных свойствах) подобных материалов главным образом зависит от армирующей основы, т.е. тот же "ШумОфф" оказался в лидерах скорее всего по причине наличия в составе стекловолокнистой ткани.

В итоге у STP самый эффективный материал из расчета на 1кг. А масса очень важна. Интересно было бы узнать, как меняется кмп, если материал наклеить в 2 слоя.

Алексей, а можете провести испытания напыляемого кузовного герметика на КМП? Vaxoul и других компаний например.

Spasibo

а материалы интересно прикатывали при соблюдении условий их прикатки? Просто шумофф без прикатки дает такие отличные результаты, а комфортмат даже при условии нагрева до 50 градусов не выдает таких результатов получается?

У меня есть вопрос, на момент выхода ролика , была у STP линейка профи , именно она позицанирует себя как лучшим вариантом виброизоляции , а не устаревший как морально так и практически bomb . Хочу увидеть видио с профи плюс в сравнении с шумоф и комфортматом. Спасибо!

Вопрос к автору , а вы не пробовали тестировать образцы шумоизоляции в комбинации ? И интересно ваше мнение , а имеет ли смысл комбинировать ( слоями ) разную шумоизоляцию , заранее спасибо .

А теперь давайте ещё разберёмся с вопросом о динамических демпферах в автомобилях.

Совершенно согласен! Меня тоже бомбит.

"Дальше нас ждёт четвёртая часть трёхсерийного теста, как это ни странно" Не так чтоб очень странно. Местами даже, НМНИС, традиционно тут 😉

Stp aero действительно эффективнее на морозе?

Лайк за доктора, интересно какой толщины нужна шумовка, что бы убрать вибрации на фольге доктора XDDD

пасеба спонсорам

Схем и описаний методик испытаний бы побольше. Ну и ссылки на нормативные документы.

где продолжение? уже 3 месяца прошло

За отсылку к Дью - лайк

Получается, что в регионах, где зима приходит в ноябре, (сибирь) а уходит в апреле, вся эта виброизоляция полгода не работает. а возить лишние кг приходится круглогодично. большое спасибо за обзор.

Алексей, спасибо за труд! Не могли бы Вы сообщить алгоритм пересчёта Вашего метода в декремент затухания? Это более привычный и понятный параметр в теме вибро демпфирования.

посмотрел первую серию, очень познавательно, буду смотреть дальше, вопрос такой, шумофф лучший плане цена и погашение "вибрации" минус только вес у него?

А ещё надо измерить, стоит ли закатывать в 2-3 слоя или закатывать только 30% площади.

Теперь вопрос, насколько отличимы значения кмп между собой? Будет ли разница хотя бы в 0,5дб?

Видел, как "специалисты" в компаниях по шумоизоляции закатывают "виброй" чуть ли не всю машину. Сначала снимают обшивки, а потом клеят на все, что видят. Правильно ли я понимаю, что не имеет смысла клеить на места, где есть усиления/складки/ребра жесткости/выштамповки? И на простой кусок двери, например, достаточно лишь 30% площади покрыть ?

Ничего не понял? Так на двери какую вибру 2мм клеять?

Задал вопрос стп - "на вашем сайте в характеристиках материала StP Profi указан КМП 0.55уе при 20 градусах. При этом в документе, который Вы мне присылали ранее с отчётами измерений разных материалов для того же StP Profi КМП при 20 градусах - 0.24уе. Как такое возможно?". Получил ответ - "Скорее всего это связано с различными условиями проведения исследований"

Алексей, а вы смотрели экранизацию Кары? Лично мне она понравилась больше, чем экранизация Бортко.

Ну килограмм это тоже у.е.. И даже не общеупотребляемая. Главное что у нее фиксированное общепринятое значение, которое можно конвертировать в другие СИ и наоборот.

Подскажите пожалуйста: будет ли эффект Если виброизолировать подрамник на киа рио бимаст бомбом например? У корейцев при крелении подрамника к кузову нет никаких сайлентблоков или прокладочек и потому как ни делай шумку арок изнутри салона и снаружи, то всё равно вибрационный гул(шум резины)передаётся в салон. И что бы сэкономить на вибродемпферах, может виброй закатать подрамник?)

лукас за фольгу 10 мм

Но у Шумофф есть ещё Джокер🤔

у шумоф топовый "проф ф". у стп топовый материал это "massa basa". в тесте вообще какие-то странные материалы приняли участие. почему выше перечисленных материалов небыло? опять отмазка будет, что не удалось их найти в свободной продаже? или какая причина на этот раз?

Спасибо за тесты. Но почему графики начинаются с 400Гц, а не с 0 или 20Гц ?

А вот было бы неплохо и другие материалы так измерить, не только самые премиальные. Понятно, что это стоит денег, ну так мы бы скинулись по чуть-чуть, ради экономии собственных средств в будущем.

В общим, одним словом, хрен знает чем проклеивать авто лучше.

Здравствуйте, так ведь толщина материала разная. У шумофф 6мм, а у комфорт мат 3 мм, ясно что шумофф и тяжелей, и КМП лучше в 2 раза. Если бы комфорт мат был 6мм, результат я думаю другой был бы, или я неправильно понимаю?

Объясните пожалуйста, почему люди считают что надо покупать (когда меняешь на новый) аккумулятор как можно больше? Вот стоял 55, если 72 лезет то возьму! Ну пусковой понятно, но насколько это правильно и как можно рассчитать максимальную ёмкость акб для установки относительно генератора? Например у меня Фокус 2 и генератор на нем 120 А. С завода стоял 60 по моему, если не ошибаюсь, то разумно ли поставить 72ой? Понятно что гена от жиги на 55А его не зарядит, но вот тут и вопрос пропорций генератора и ёмкости АКБ. По зиме актуальный вопрос. Спасибо.

когда 4 часть? полгода прошло, ждём...

Уже по названиям этих материалов можно предположить на какую аудиторию это рассчитано))

Тем не менее, на сайте шумофф в графе кмп цифр больше нет :-) Открытие, но производитель этот находится в 200км от меня, в Нижнем Новгороде и даже бесплатно доставляет в мой город в точку продажи. Вопрос: если покрыть антикором, например МоВиль, крышу авто(разбрызгать из балончика), как крепить на такую поверхность вибродемпфирующий материал? Не отклеится ли этот материал от крыши и не лжет ли мёртвым грузом на обшивку? Или есть смысл, обезжирить поверхность, приклеить материал(без пузырьков воздуха) и покрыть антикором поверх?