Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=b0dfe044&voucher=SAJCHENKO Промокод скидки IVAN10

ИВАН ПРИВЕТ 🤝 25° угол опережения зажигания это уже не правильно , 15° всегда средним даже меньше. Что касается катушек зажигания и сигналу , на этих маторах стоит датчик катушки зажигания ,она сбоку воздушной патрубки с верху клапанной крышки стоит , маленький блачок , этот блачек тоже влияет на катушку зажигания, провода катушки через этот блок идут, кстати ещё и тахометр через него работает, у тебя и тахометр не работал ,у меня ролик есть как раз проблема в этом блоке была . Жаль не писал мне я бы помог тебе.

Иван не бери все близко к сердцу! По мне все правильно сделал! Как и ты сам и сказал в конце заменили блок скорее всего и все пошло, странно конечно что сам владелец изначально молчал, что блок после ремонта.

иван, ты главное запомни что управление катушками идет до 5 в ,в японцах. и то что сигналы разные надо было сразу лезть в эбу , перед этим поменять катушки 1-4 и 2-3 местами, но молодец признаешь свои ошибки , не ошибается тот кто ничего не делает

Ваня ,привет,с н.годом! Проблему на 18-25 мин. Вы сами выявили,но не обратили внимания ,либо не поняли. В.Такой трабл появляется при перегреве драйвера(ключа) управления импульсом на катушку...Драйвер прогрелся,внутр.сопрот.ключа упало,импульс стал нестабильный...После Вас мастер просто заменил драйвер управления на нерабочую катушку. А проверить ЭБУ Вы могли и на столе...Надо было просто поменять местами между собой эти два драйвера(Х1),что были "приколхожены", и начали бы троить другие цилиндры...Вот и вся диагностика...Удачи и заработка!

Эв следующий раз сразу звоните Ильдару)) там Олег эти блоки щелкает как семечьки 😅

Иван привет. Мы все понимаем что чудес не бывает. Ты проверил все. Кроме блока управления. И вывод напрашивается один. В любом случае ты красавчик,проделал очень большую и сложную работу!

Думаю эбу он поменял, да иммо прошил. Явно же было понятно, раз амплитуды сигналов разные, то в сторону эбу надо копать

Забыл намотать лавсановой изоленты

Всем привет, С новым годом всех!!! Многие уже написали про владельца авто что он ...... Соглашусь что он ...... Сколько уже знаю Иван Сайченко, он к своей работе относится ответственно🤝👍 Авто электрика, диагностика это не благодарная работа.... Иван Сайченко, не падайте духом вы сделали как всегда по красоте, жму вам руку и уважаю ваш труд. С РОЖДЕСТВОМ!!!

По синему графику осциллограммы видно, что у ЭБУ проблема с сигнальным конденсатором для этой катушки. Дальше на видео это подтверждается( конденсатор „ковырял“ кто-то с кривыми руками и вообще не факт, что он там нужной ёмкости). Да и вообще, те кто в теме, те сразу увидели пахабный ремонт ЭБУ. Иван сделал всё хорошо и качественно. У авто было много других проблем помимо этой. От меня однозначно лайк! Всем добра)

Иван! Просьба - комментируйте о качество запчастей при ремонтах! Это очень важно!

Ты с этой машиной мучался, и даже в субботу, после работы... А он не сказал... Вань, просто забей, ты топ! 👍

молодец!!!,,,,я думаю что следующий мастер сделал это авто только на основании и благодаря твоей огромной проделанной работы с этим авто! удачи тебе!

Спасибо тебе за видосы.Много людей не понимает (и никогда не поймут,пока сами не начнут этим заниматься),сколько иногда надо проделать роботы чтоб добраться до причины. Я бы после подозрения на катуху сразу перекинул местами.Проверил розъемы на эбу и катухах;провода…потом полез в блок.. Важный аспект,кто несет ответственность за новые запчасти..,в твоем случае катушки.. С праздниками и новым опытом тебя!

Всё что могло случиться с этим авто - случилось, вплоть до неправильной установки ремня)). Иван молодец! Постоянно смотрю!

В комментах люди иногда такую пургу метут, смех разбирает.А надо было всего навсего карбюратор воткнуть и трамблер делов то.

Похожие симптомы были у меня на Вольво960 (3.0л). После прогрева пропадал импульс на 5 катушке. Менял катушки, эбу, грешил на проводку. Проблема была в коммутаторе. А точнее в отсутствии термопасты под ним.

Чем больше опыта у диагноста, тем меньше вариантов ему по ушам сьездить))) клиента касается. Нет нет, да тоже попадаются умники, только такую ахинею несут, мама не горюй🤣 пусть оставит себе эти знания о своей неисправности на своей машине, если он вообще что то знает о ней! удачи и терпения!

Иван вы очень терпеливый человек, респект за усердие. Считаю, что вы шли в правильном направлении, просто не хватило времени докопаться до корня проблемы.

У меня было с точностью наоборот. При -15 Искры не было, при -14 и теплее появлялась. Пол года гонял по сервисам - никто не смог помоч, в сервисе в тепле все отлично работало без ошибок. Поменял эбу - все стало отлично)

Привет Иван все твои работа хорошем качестве респект удачи на работе

На подъёмнике постоянно весит jeep wj. Часто ломается?

Я бы пристально проверил IFS, вплоть до того что обойти скрепкой. Не нравится мне что тахометр не работает. Ну и классика - надежность «масс»

На 13:55 у тебя параметры давления воздуха 0.95 бар, после запуска значение не меняется, возможно не исправен МАР и богатит смесь.

XI это драйвер системы зажигания , отвечает за управление катушкой ,на кия, хендай, сузуки и митсубиси встречаются. Не помню точное название но как то нашёл и заказал на Али, менял на нескольких авто и пока работают прекрасно, 3 года прошло с первой замены.

Ваня красавчик! Я такие машины отправлял на другие СТО. Не было времени возиться. Я удивляюсь твоему терпению и напору!

У меня тоже была такая ситуация! Датчик коленвала и лямбда глючила. Ошибок никаких небыло. И тоже тахометр не показывал.

Спасибо за видео, лайк👍

100% блок управления, где то в середине видео, после того как ставились разные катушки, и в итоге они по разному работали, ну прям 100% заменили блок управления двигателем, либо перепаяли (сомнительно), а это попадос на деньги, а мне нравится в твоём видео, что ты хочешь сделать для клиента как можно более дешёвый ремонт! И это супер, не знаю кто так будет заморачиваться. Спасибо за видос! Супер!

Скорее всего, повез блок к телемастеру, мастер перепоял все по-новому и поставили блок на место. Я так делал с реле бензонасоса на мерсе 124, так как реле не оправдано дорогое, а телемастеру заплатил копейки за пару соединений.

Все правильно сделал, я думаю заменили блок управления однозначно. Ты в самом начале ролика обратил внимания на низкий уровень импульсов.

Я бы ещё проверил проводку током от Эбу до катушек. А так очень похоже на неисправность ключа - нагревается и пробивается. Только это не то чтобы силовой ключ судя по размеру. Там наверное ключи в катушках находятся

Учитывая разный сигнал на катушки, нужно было со вскрытым ЭБУ по плате искать элементы, на котрых сигнал еще будет одинаков, потом дефектовать оставшуюся цепь. С этим ЭБУ опыта не было, но проще и быстрее его было заменить, а не чинить. Элемент в мозгах(который паянный) это сдвоенный NPN транзистор UMX1NTN.

Ванёк ты КРАВЧИК! Ты сделал большую работу, устранил и исключил неисправности, при этом меньший объём работы оставил следующему мастеру. А что хозяин не сказал окончательную причину отказа работы катушек, да и пёс с ним, пусть живёт с этой тайной. А причину тебе ХОРОШИЕ ребята-подписчики твои подскажут. Подобное с мицубисей у Ильдара с Автободбора было. Удачи!

Здравствуйте! Скорей всего владелец автомобиля сам ремонтировал эбу , а когда не получилось притащил к Ивану,не сказав о том что делал! А в другом сто или ремонт, или замена эбу! Удачи Иван !

Иван спасибо...молодец! Женьке Еремие подкинуть бы етого Корча ...Женька любит интересные неисправности..

Ваня, все ты правильно делал. Все мы не святые. А диванников не слушай,они только мусор несут. Только Артур был прав,надо было ему позвонить и всё бы решилось.

Сто процент заменили блок управления ана весь расплавленый ты все четко сделал мне очень нравится твоя работа иван удачи тебе

Я тоже думаю что ЭБУ, начинает глючит как двигатель набирает рабочию температуру а там только качество пайки чего стоит.А за терпение коллега как всегда 10 баллов

Не каждый эбу позволит удалить ошибки на заведенной машине, да и лучше на любой машине удалять ошибки просто при включенном зажигании.

как как поменяли блок управления и всё там сразу было видно если не катушки и ни импульсы на них значет блок химичит или метки

Привет Ваня, с Рождеством Христовым. Снимаешь отличный контент, причину ты выяснил почему не работала машина, это эбу. Они просто поменяли его или отремонтировали. Ты хороший специалист, так держать 👍👍👍

Митсубы имеют тенденцию по несовместимости катушек. Пробуйте ставить катушки одного производителя. А так же проверить работу ключа катушки.

Добрый вечер всем ... Читаю ваши коменты очень хорошо что люди отзываются что да и как ,Напишу и свой как было у меня , Несколько лет назад я занимался установкой ГБО сейчас не занимаюсь так как цена на документы дороже самого ГБО но дело не в том а несколько раз было что после установки действительно импульс пропадал на катушке зажигания хотя этого не должно было быть так как резал провода на форсунках выяснилось что именно от не качественного ГБО были эти проблемы так что обращайте внимание на это , редуктор , качество соединений от форсунок и самого Блока управления всякое может быть , а хозяин конечно не прав мог бы и сказать что сколько провозился с машиной , за видео спасибо !!!

Меняй родные катушки местами и смотри на их работу...

Согласен с комментом о датчиком катушки, было дело, немного похоже, но этот датчик редко выходит из строя, по делу сделал все правильно и в правильной последовательности, скорее всего процентов на 90 уверен что проблема была в ЭБУ. Удачи!

Мой учитель по диагностике говорил мне и не мечтай починить все что к тебе приедет но стремится к этому можно))))

Иван я извиняюсь задавал вопрос (правда давненько) твоему коллеге Ярику о замене цепи ГРМ на Шевроле Круз 2.0 дизель возможно ли это сделать на Вашем СТО и если да то какая цена за данную услугу? P/s Заранее благодарю за ответ

Привет Иван. Сам работаю автоэлектриком. Во первых не бывает таких управляющих сигналов на катушки, либо катушка подаёт опорное напряжение 5 или 12в и эбу его просаживает в 0, либо эбу подаёт на катушку 5 или 12в. У тебя же во первых 0 смещен это раз, и сигнал 3 и 1.5 вольта это 2 причём одновременно на двух катушках по разному. На твоём месте я бы поменял две рабочие катушки местами и считал бы осциллограмму. Вообще мне кажется что либо у катушки была плохая масса или была плохая масса у эбу именно по этой линии тоесть на плате. И у митсубиши на схемах обычно подписывают вывода типо нарисован вывод из эбу там нарисован транзистор и к чему он подтягивает этот провод либо к массе либо к питанию 5 или 12в.но мне кажется всем виной какая то масса. Были случаю когда минусовая дорожка на плате отгорала или из за вытекшего электролита сгнивала и начинались танцы с бубнами.

У меня такая хрень была на Ланцере 9 - ом. Драйвер управления модулями зажигания, маленький чип в блоке управления. Электронщик тоже провозился 2 дня. А всего лишь залезли индикатором проверить импульсы зажигания.

Иван ты зделал что мог! Я не верю в то что любой мастер или диагност каждый раз все делает правильно и никогда не ошибается! Я не спец в авто электрике а любитель и в моем владении было 3ланцера 1галант 1 аутлендер и 1 кольт и поверь мне за все года эксплуатации данных авто накопился кое какой опыт по ремонту и эксплуатации Вывод у меня из твоего видео сложился один компания Мицубиси не особо паритца исправлением типичных болячек и проблем своих авто так что одни и те-же косяки присутствуют в разных моделях. По делу! Подобный симптом как у тебя в видео был у меня ещё на Ланцере 4 го поколения с похожим визуально движком 4g15 только на трамблёре. И че я только не менял начиная со свечей проводов катушки и заканчивая трамблёром форсунками и датчиками результат такой же как у тебя был. Только она ещё и глохла ко всему и зводилась когда остынет. Так вот закончилось это все асцилографом у диагноста на ул. Туполева в Киеве и заменой блока управления и решением проблемы. Ты ведь сам докопался до того что блок вскрывался о чем тут можна ещё спорить и говорить- факт на лицо! И ещё двигатель у этого Паджеро страшно похож на 4g18 с 9Ланцера наверное и косяки те же типа дроселя и масло жера так что не чему удивляться особенностям поломок данной марки

Ты молодец просто..большой лайк от меня

Может пропускает редуктор газа на колектор пускной

48:00 наверное, как аудиофилы говорят, вы нарезали правильные канавки в проводах своим тестером, вот катушка и заработала :)))

Может посмотреть в чем проблема с тахометром? И он связан и с этой проблемой

Такое чувство, что не исправный блок управления сжег несколько катушек.

а почему тахометр не показывает обороты есть смысл проверить датчик коленвала и блок управления. и еще где то видел что катушки на одой машине были с управлением по плюсу а поставили управление по минусу похоже себя вела новые не работали а старые кое как работали

Правильно всё сделал, ты не электронщик, а автоэлектрик. Так что не переживай, у всех мастеров бывают не удачные ремонты!!!!! Твой канал мне очень нравится, я как автоэлектрик любитель, я электронщик!

Твои любые видео интерестны . 3 лайка

Иван а как себя чувствует расходомер ?

Имея осциллограф, почему не сделать тест css и px?! Ты же вкручивал датчик давления в цилинд, почему не запустил скрипт?

У каждой поломки может быть несколько причин. Ты знаешь это , как никто другой. Симптомы могут указывать на несколько болячек вкупе или по отдельности. Предлагать нам анализировать - это гадание на кофейной гуще. Ибо причин может быть несколько.

Может зажаты клапана? Вы же вроде говорили о снижении компрессии на холостом ходу

У меня Мицубиси Галант 1.8 GDI. Это конечно другая совсем система. Там отдельный блок управления форсунками. Так в нем на кочках отваливаются большие конденсаторы синие в виде подушек. Там их два. Один отпадёт- отваливается сразу два цилиндра. Если пытаться ехать и заводить, то сгорают дорожки в этом блоке и выходят из строя Q-элементы на плате блока форсунок. Ещё один раз было что отказало два цилиндра, когда на коленвалу начала прокручиваться жестяная бабочка, отвечающая за работу датчика коленвала

Иван, добрый день, поздравляю тебя С рождеством христовым

Здравствуйте . Есть джам стартер там напряжение 16.8 В . Сколько может выдержать электронный блок автомобиля 16.8 В безопасно?

По вигляду блока управління 1000% був залитий і ремонтувався, швидше за все пропаяли доріжки і замінили елемети які погризла корозія або замінили блок керування. Авто мало б глючити і реагувати на вологу погоду.

Надо учиться дальше и больше. Порядок проверки по логике и уже в помощь понимать оборудование.

С Рождеством🎄

Если кто смотрел Эльдара там тоже мттсубиси была из за поменяных катушек не по VIN блок сгарел один и пока доперли до сути второй сожгли

Мда уж,,,, повозился..... Мицубиси это что-то, знает как унизить. Отпадное видео и поучительно. Класс! Спасибо, познавательно...

Молодець йшов докінця, нездавався, руки неопустив, до останнього все виясняв. "лайк тобі"

Ваня пиши в личку, есть схемы, распиновки и данные которых нет в сети, у тебя на диагностике давление топлива стоит 85 бар, это у тебя или диагностика глючит или сам эбу , если будут вопросы по КТС пиши, пользуюсь им уже 4года, в нем есть дохрена нъюансов

Доброго дня, чи може подивитися приборку китайського трактора? Не працює тахометр, та мотогодини? Зрозуміло, не безкоштовно.

У товарища вроде бы не Pinin, а Pajero io 1.8 2003, возможно переделанный пруль, 5 дверей. Норм хламовоз, 4 комбика входит. С ТНВД возились видавшие виды спецы. Ещё у вас там завёлся чиханте?

Думаю так, с ничего сигналы не изменяются, схема проверки:разъём катушки - >проводка до эбу - > разъём эбу - > обвязка от перегрузки в эбу-> драйвер или транзисторы зажигания. Где то там. Чудес не бывает...

Как всегда, ЛАЙК

Дело в катушках, нужно покупать именно марку тех катушек, которые стояли до этого, так как по разному сопротивлению катушек (а у них есть вообще разные схемы, сама катушка при включённом зажигании может греться), может выгореть транзистор в блоке управления

пишу пока на третьей минуте. надо регулировать зазоры клапанов. дело не в температуре, а в понижении оборотов после прогрева. неоригинальные катушки не будут работать. только оригинал. было такое видео у Ильдара.

Класс,все правильно сделал ,и хватило терпения просто супер

очень много случаев связаны с глюками ЭБУ,в скором времени можно будет сразу там искать ответы,такава "селяви"

Рас начелась чехорда с катушками значит управления , видна по осцылограмме,( при нагреве дачик холла может выдовать неправельный сигнал),лайк проверил всё,былбы блок упровления проверилбы и ево ,а датчик пропуска как работает,при нажатии на газ было слышно что искра слабоя и непробивает,атак интересна в чем дело было,

56:05 поже это сдвоенные транзисторы в sot23-6 корпусе, первая ножка всегда снизу от вертикальной полосы (ключа микросхемы), конденсатор с 195 явно не припаян, у него съедены контактные площадки, дорожка выше d 41 (тонкая) в обрыве, пятак диагностический съеден

Браво!!!!

Машина по ходу в угоне была когда то. Меняли микрухи на модули зажигания и шили мозги под другой ключ.

Непонятно тогда зачем хозяин блок прислал для вскрытия,значит подменный поставил.

Мой пассать за углом 5 раз, ушел за 4-ть цены, т.к пропуск зжг не определился ни кем из возможных аэлектриков. Кроме блока ДВС заменены были все органы(поршневой,колена,шатун,голова) от мозгов до костей:) оригиналы дтч Парадокс. Не хочет жить авто, судьба) Затраты составили на всю стоимость авто! Вы по-честному, так что, никто не Родился от бога аэлектриком) Бро!

Все правильно. X1-это драйвер катушки. Транзисторная сборка. Несколько раз перепаивал их. Очень чувствительны к замыканиям проводов на катушках. Судя по осцилке. Один транзистор подох в сборке. Я покупал на алике. Временно машинка ездила на 2-х спаянных кт3102и еще какойто непомню маркировку

Ты красавчик, заслуженный лайк!

Вань, ну наконец-то видосы по длиннее стал ты делать. 👍 Делай такие видосы всегда, твою работу приятно смотреть. 😉

Я тоже думаю что причина была в блоке управления

У меня тоже пинин только gdi, была токая проблема мучились 2 года возили в разные сервисы и не чего не зделали, в итоге после замены ремня ГРМ взглянули на датчик коленвала и почему то он нам не понравился, решили заменить проблема ушла, ездит уже лет пять притензий нет

Попробуйте снять распайку гбо и прокатиться иногда бывает так что блок гбо греется и на бензине троит начинает.

Вань,а что блок посмотреть нельзя было.А так ты молодец,всё непредусмотришь👍❄

Похожая проблема хочу связаться ???

Иван про давление в бензонососе не забывай

Датчик пропусков зажигания. Через него идёт сигнал на катушку. С него же идёт сигнал на тахометр и на мозги.

Привет с Бреста! Молодчага, ты лучший!

Супер !