Самый лучший вариант. Я вообще не понимаю людей, которые обладая уникальными знаниями работают на дядю. Пару лет назад задолбали с предложениями работать на кого-то. С хера ли? Получать какие-то крохи от заработанного? Пусть на другого даботают те, кто сам на себя работать не умеет. Особенно доставляли объявления типа «требуется бригада со своим инструментом и объемом работ».

ага, ужасно раздражает

он удмурт видимо

Зачем ты это написал, теперь я про это только и думаю🤣🤣🤣

​@@jurys6541 Я из удмуртии и меня тоже бесит, уши режет, когда тянут ударную гласную. В Удмуртии так не говорят.

@@gfisx работал я на крайнем севере, и удмуртов определял по их дебиловатому говору

Расскажи про электронные блоки грузовых автомобилей .

плюсану мозг сломал пока слушал - как будто спичелло юзали для озвучки

Да, с дикцией надо поработать. Раздражающе звучит несколько "вальяжная" манера говорить.

Я ж автоэлектрик, а не диктор:)

​@@qpmdb да ладно сталкера про аудиофилов, год привыкал к дикции - щас ничего...

Это что к Вас за книжки такие интересные?

@@Truck_elektrik_70 ,здравствуйте. Я читаю в бумажном варианте. Но есть пдф. В поисковик вбиваете Антон Хернер, Ханс Риль Автомобильная электрика и электроника

@@Tov_Smayi спасибо!

уже есть готовые решения для любых автомобилей в виде сборки на небольшой платке с тремя выводами подключаемыми в коробке предохранителей. в качестве дхо используется лампа дальнего света зажигаемая на 30%(регулируется, можно настроить), вся электрика остается в штатном исполнении никакие провода резать и колхозить не надо!

Писец! автор называй своими именами слова! Если на то пошло то не "слэйф" , а "Слав")))

Если на то пошло..slave..произносится,как ,,слэйв,,

Переводится ,,раб,, с английского

Возможно от обратки с мотора.

@@qpmdb да имменно нагрузки, сопротивление мотора

Посмотри видео про генератор, там меня ругали за другое.

так пойдет? ukposts.info/have/v-deo/o5WKenihemOjxJs.html

@@qpmdb Я отвечу, позже, сейчас занят. Но обязательно отвечу. Канал классный, нужно намного доработать и будет найс👍.

@@user-tb6dl2yo8g Скоро не будет ни канала ни ютуба походу

Диагностика возможна если есть выход с мастер блока на кан или к лине, но в основном выход всегда есть.

Будет

Ответ блока должен быть, представте вы говорите пяти людям оденьте маску , 4 человека сказали что одели, а от пятого тишина, значит он здох.

@@qpmdb Согласен, спасибо!

@@qpmdb ржунимагу)

@@qpmdb я про такое читал в книге про компьютеры: шины, регистры, и т.д., как они там устроены логически. И в автомобилях уже так же стало. Как всё усложнилось, однако! Чем сложнее система, тем вероятность отказа возрастает, что не очень радует.

Нет , просто рисунок в паинт, где анимация просто три рисунка с изменениями зациклены в гиф формат.

@@qpmdb так и подумал, спасибо

Там может и не быть напряжения вообще и это будет нормально, напряжение поступает со сканера

И проверяется с помощью диагности в ручную проверить нельзя ?

Возможно упомяну про возраст лин шины в следующем видео, а про кан шину будет отдельное видео, а лучше зайдите в Википедию там полно сухих цифр, автоэлектрика это про все электрическое в автомобиле и про диагностику и про чип тюнинг и электроника и установка доп. устройств и разработка устройств ( по крайней мере я так считаю), про сканеры будет немного в следующем видео как они работают с шинами данных (возможно будет отдельное большое видео)

@@qpmdb спасибо а вопше можноли проверить работу кан шины с помощью контролки

@@qpmdb и еще а саму электронику можете расказать например что делает резистор с принцп работы с примером с блокам хоть автомобил или бытавое техника)

@@newkazax1681 Ну наличие сигналов с помощью светодиодной контрольки можно увидеть, но насколько они искажены покажет только осциллограф, а то что передается не мусор и блоки отвечают покажет логический анализатор, в следующем видео будет сборка простого логического пробника лин шины первой версии (за 500 рублей), он будет показывать сигналы на своем экранчике и так же у него будет возможность передавать сигналы в компьютер.

Тут в коментах писали Антон Хернер и Ханс Риль автомобильная электрика и электроника, я раньше читал но не вспомню, есть еще самообучение фольцваген тоже очень хороший материал.

Нет

Скорее сигналка, пробуйте стартер напрямую запустить.

БОльшие возможности контроля бортовой электроники полезны для конечного пользователя. За некоторыми моментами пользователю уже не нужно наблюдать, не нужно что-то включать\выключать своевременно, реализована некоторая защита от "дурака". В некоторых случаях благодаря системам управления бортовой электроникой можно отключить приборы, которые подозрительно себя ведут, в которых возможна реальная неисправность, способная привести к серьезным проблемам. С другой стороны, все эти системы хранят в себе информацию о сбоях в оборудовании, которую можно извлечь и проанализировать специальным оборудованием. Кроме того, за счет систем управления электроникой автомобиля, для производителя снижаются издержки на прокладку лишних силовых линий от органов управления до конечного прибора. Проще подтянуть к прибору силовые линии, а управление осуществлять через шины данных, которые не требовательны к сечению проводника. Теперь не нужно тянуть силовой провод от блока предохранителей до кнопки, а с кнопки до прибора. Если взять к примеру зафаршированную дверь с электростеклоподъемниками, электрозеркалами, с подогревом заркал, электрозамком и т.д. и т.п. Достаточно затянуть силовой "+" и "-", а так же всего одну витую пару CAN-шины. По старой схеме пришлось бы тянуть силовые провода на все приборы, провода управления на каждый прибор отдельно. Условно говоря выбор между 20-ю проводами и 4-мя. Но с другой стороны почти все очевидные плюсы перекрывает маркетинговая составляющая. Мало того, что все электронные блоки стоят дорого, так они еще разные не только между различными марками автомобилей, но даже на одной и той же модели автомобиля могут стоять не взаимозаменяемые блоки.

Все двигается к машинам роботам с автопилотом и пр. там на каждую функцию нужна обратная связь обязательно, например человек задыхается хочет открыть окно, а робот говорит что оно открыто.

@@user-jh7zl8ms6w То есть получается 2 в одном- производитель экономит дорогую медь и делает конструкцию более технологичной с точки зрения производства, а покупатель радуется свистелкам и перделкам, если успевает эту повозку вовремя менять на новую. Ну а если не успевает, то уже сам балбес:)

@@user-rl9ec6yn6v да, примерно так.

плюс к этому подключается то что разбирать машину становится менее экономически выгодно - так как воткнуть от другой тачки запчасть уже встанет в поиск спеца у которого будет оборудование для программирования этой запчасти. не так давно у чердака вышло видео о том что фара от абсолютно такогоже х5 не включалась хотя блоки розжига и адаптивной коррекции были полностью исправные от диллера. пришлось шить. таже тесла - хоть че подкинь от несвоей сборки - работать не будет. все прописывать надо.

Паинт нет

@@qpmdb SPOSIBO

Кан это очень быстрая), а в однопроводной шине только один мастер

@@hybridinnovate то есть лин это шаг назад по сравнению с кан понятно спс

Нет

Там кстати по разному бывает, смотри канал кан хакер, бывает что идет ид+запрос , а потом просто ид для ответа.

Эбу являются подчиненными модулями, а сканер мастером.

Напряжением и то что сигнал идет по одному проводу.

@@qpmdb UART также может работать в режиме half duplex

Не вы первый поправляете, но спасибо что не безразличны и не агрессивны, некоторые отправились в бан с пеной у рта.