Благодарю за столь подробное пояснение. По ГБЦ была уже договоренность об их доработке, да и старого образца тоже присматривались в продаже, однако всё уперлось в спешку и ограниченный бюджет.

ты бля прям кругом )))

Констракшн ради констракшна, смысла нет, но выглядит круто.

@@redsmallpox ну так человек старается, смотрит что другие делают, почему бы и не подсказать чего нибудь?

@@Evilgarage давай ставь меньше шкив на компрессор и го этот мотор в какую то тачку

я уже думал выбрасывать наушники а только месяц как купил

@@vladklim3407 и у автора ещё нос заложен , каждые 5 сек прерывается

фокус тоже магический. им бы консультанта хотя бы взять на пару раз кого-нибудь с телека, чтоб детские косяки исключить

@@vladklim3407 через наушники хрень а через динамик норм

InstaBlaster.

Устал от клоунов которые воткнут себе стоковый 511, разве что карб другой поставят и кричат будто волга метелит быстрее JZ, а то и на UZ покушаются. А ведь люди-то верят, вот и ходят легенды и слухи об этих моторах.

@@Evilgarage после 300сил на этом моторе. ресурс уходит вдаль, после 350 сил, это двиг на пару заиеров мощности

@@smirnov1977 И снова один из этих вирусных комментов... Ну хватит уже, какие 300 сил, какие 350? Речь о ЗМЗ-511! Да, это возможно, но чтоб снять эти силы бюджет вырастет до таких пределов, что за эти деньги проще купить готовый вариант, тот же ls или uz, кому что нравится. Зачем вечно писать эти байки, ведь простые люди читают такие комментарии и верят, что в гараже из говна и палок переберут себе 511 мотор который начнёт летать. А не начнёт!

@@Evilgarage 300 сил уже блок не держит))). а сумма тюна и объём работ такой, что проще купить 3узет)))

@@smirnov1977 ещё ни один ЗМЗ V8 не показал 300 сил. С такой мощностью он разгонял бы волгу за 6 секунд до 100. Дайте ссылку на такой экземпляр.

А где аккуратность?

Спасибо за лестный отзыв. Подписывайтесь на канал, сейчас второй строится ещё интереснее.

Посмотрите пожалуйста по книге по давлению яаз206

Он не создавал давление, в двухтактных дизельных двигателях отсутствуют такты впуска и выпуска, есть только рабочий ход (ВМТ) и вентиляция цилиндра (НМТ). Нагнетатель как раз и играет роль вентилятора, он зачерпыаает воздух из атмосферы и закачивает в цилиндры через продувочные окна в середине гильзы, тем самым выталкивая отработавшие газы через пару открытых выпускных клапанов. Отечественные дизели ярославского завода никогда не использовали дополнительный наддув, в отличие от своих американских братьев Detroit Diesel 6v71, 8v71, 12v71, 8v92, 12v92, в дополнение к кулачковому бловеру использующих турбонаддув.

@@Borismolotov спасибо за развернутый ответ 👍👍👍

У меня друганя без наушников аообще только разговорный динамик еле-еле пиликает))))

По-моему на этой тачке, но как раз с UZ-ом, катался Academeg. Так что...

Нууу как сказать. Мотор газоновский создан по образу и подобию фордовского смолблока, инженеры ГАЗа проходили практику в США на заводе Форда. Нагнетатель - точная копия аналогичного нагнетателя Detroit Diesel 6-71, во времена второй мировой войны в союз поставлялось множество американских грузовиков, изучая которые наши инженеры учились конструировать собственные моторы.

В этом и была суть проекта.

Ящер ещё раньше гонял с этим мотором. Видос раньше вышел. Несколько лет назад

@@dmytroborshch5632 да ладно, надо поинтересоваться

Добавить цифр не выйдет. Мотор строился два с половиной года тому назад - цены на все работы сильно выросли за это время. Расход тоже загадка - при отстройке лили под пробку и катали во всех режимах, а после просто отправили заказчику. Засечь расход в таких условиях невозможно.

Сток, правый укорочен.

@@Evilgarage такая конфигурация душит двигатель🤔

@@user-ps9hk3pz1h Что действительно душит двигатель, так это бюджет, а он тут оооочень многое не позволил реализовать.

@@Evilgarage тогда понятно. Видел парни с металхардгараж делают выпускные коллектора, буду у них заказывать, не много денег стоит.

Да, компрессор сжимает уже готовую топливовоздушную смесь.

@@Evilgarage а не умирает ли компрессор из за этого?

@@musa_usmanov нет конечно, это классическая схема наддува карбюраторных восьмерок проверенная временем. Топливо в этом случае ещё и дополнительно охлаждает воздух.

Потому, что там уже давно 3uz, чтоб вообще не заморачиваться.

Для поликлинового ремня шкив изготовит любой толковый токарь. Шкив же под зубчатый ремень надо ещё найти кто возьмётся изготовить.

@@Evilgarage за донора взять шкивы приводов ГРМ.

Фильтр работает как надо, моторист при капиталке дорабатывал масляную систему.

Где глянуть ваш проект по яазУ???

Всмысле "по стоку"?

@@m1sst4k37 Ну где этот компрессор стоял? На своём дизеле. Там же ремень шкив не отламывал, и без сапунов как-то работало, или там масло давило, и всем норм было?

@@CosX112 так оно и не давило наверное, раз по нагниту циркулировало

@@CosX112 он стоит сбоку мотора в стоке и там сквозной ток масла сделан под крышками. Плюс нет прокладок и есть дополнительные отверстия через которые масло протекает в полость шнеков и его неплохо так накидывает в камеру во время работы. Бороться с этим нет желания, да и у мотора отбирать масло для смазки просто четырех подшипников и двух шестерен не хочется. Реализованая схема себя отлично показала.

@@kai4125 понятно, спасибо

Уже занято...

На узете на автомате без трекшина ездить хреново, а текшин ни кто не делает

Потому, что так подобраны размеры шкивов, можно изготовить шкивы и под бар.

Пологаю чтоб сохранить ресурс двс?

Не даст он бар давления, они там по паспорту давали не более 0.8.

Почти столько же. Без водометанола от нагнетателей практически нет пользы.

Мотор построен несколько лет тому назад, а расчёты велись ещё раньше так что про задушенный карб просто оговорился.

Карб стоит Edelbrock 1406, он на 600 CFM.

@@rockabillygarage78 В видео сказано, что его специально задушили до 450 CFM

@@ivankravchenko2290 может 750? 🤔

Об этом говорилось как в видео так и не раз упоминалось в комментариях. Мотор это не проект - это часть проекта пикапа и финансы на него были оооооооооочень ограничены, а строить за свои деньги и беря все риски поломок на себя эта даже не глупо - это идиотизм. И о каких 2000 речь - у мотора мокрые гильзы которые лишь притянуты башкой и больше ничем - никакие усиленные шпильки не позволят их закрепить достаточно надёжно и при этом на хорошем наддуве они будут гулять и раздуваться из-за своей малой толщины. Такие мощности снимают только с чугунных цельных блоков - мокрые алюминиевые вообще для этого не подходят. Но что самое главное так это бюджет всех выше сказанных доработок - такой мотор выйдет по цене дороже всего пикапа и без гарантий того, что не развалится при очередном ускорении. Я рассказал не о том как надо строить мотор, а как на данном проекте его построили и он единственный такой в России вообще выехал из гаража и ездил по дорогам, другой был в Украине построен и рассыпался после каждых заездов на треке от наддува в 1,5 бара. Если есть желание и финансы то пожалуйста стройте свои проекты и снимайте хоть 10000 лошадей...

В металле без покраски 400 + донор.

Продаете?

ЗМЗ 511

На стенде не были, так что цифру назвать не могу.

@@Evilgarage, печально, очень уж интересно сколько добавил компрессор)

Да.

@@Evilgarage понятно. Тачка класс, ребята молодцы

Потому, что их не зачищали...

Так красивый воздухозаборник купили за 8к, а в него большой фильтр не поместится вот и прилепили нулевик.

@@user-cz6vq5vv5e именно. красиво не значит функционально

Мне кажется возникло недопонимание. 3uz был установлен не нами как раз по причине того, что после отправки заказчику в Питер там ему не согласились продолжить работы над этим мотором и пошли лёгким путём - свап нового.

Это 206!

Конечно. Ведь именно поэтому их сейчас на все гражданские конфиги ставят.

@@Evilgarage сейчас неремонтопригодные двигатели делают, корейцы (и не только) никосиловое покрытие применяют, снижают ресурс, так что оправдание так себе. Американцы приводят в движение поликлиновым ремнем или как у вас? Давайте на стартер тож такой ремень поставим, или нет, лучше кардан резинкой от трусов заменим).

@@user-gq8pj5nz5q Причем тут корейцы, речь о суперчарджере. Современные корвет с мотором ls7, додж как Чарджер так и Челленджер с hemi моторами, мустанги современные на всех этих авто турбо киты исключительно на узких поликлиновых ремнях идут и не только с завода, а так же и от именитых контор, занимающихся серьезной доработкой моторов.

@@Evilgarage сколько смотрел различных шоу- ни разу не видел, ну да ладно, ставят и ставят вам виднее, вы же построили, в отличии от меня, я тож фанат американских v8 . У нас в россии , не так все просто даётся как там, в плане зч и тюнинга. В любом случае, конечно , зачёт. Все красиво. Молодцы.