Меняй кольца и шлифуй прокладку. Будет ходить ещё долго

Если нет задиров на цилиндрах и виден хон мы в России по обыкновению писаемся в штанишки от такого везения....)

Серега при перегреве на длинном блоке часто ведёт блок если алюминий. Есть большой риск что надо шлифовать и блок и головку, тк прокладка просто не обожмет нормально. У меня 2 или 3 раза прогорала прокладка на ниссане 2.5 пока не фрезанули поверхности блока и головки. Что-то около 2 десяток снимали и там и там. А там 4 цилиндра. По сему лучше брать со свалки мотор и не париться с капиталкой.

Сергей подкинь кольца..меняй проклдки...шлифуй головку....и ждём новых видео..👍💪

Привет Сергей, нужно проверить элепсность цилиндра , она должна быть в пределах пять сотых мм. , для замены колец , в случае если элепсность больше , нужно длшоненговать цилиндры , но не больше восьми соток в плусе от размера поршня !! Обезательно проверь зазор в новых кольцах он должен быть везде расщитан по формуле - диаметр цилиндра ×0.006-0.009 =зазор кольца в сотках !! Успехов ,))

В след видосе будет сурдоперевод ))

Я планшет к уху прилагаю ;-)

@@alex2005nnov прилагаешь планшет к уху?😂 ухо на распродаже что ли а к нему планшет?)

😂😂😂 +

правильно, нужно с простых вещей начинать диагностику

Да, обычно так, розетка - вилка - предохранитель)))

Иван Вы мастер!

А ему интересно! И я это приветствую! Не стыдно не знать, стыдно не учиться! А какой контент Для механиков!?

на этот мотор ремонтных зп нет! что ты там хочеш сделать?

Какой кот в мешке, он в штатах, там мотор в идеальном состоянии корейки будет. А ремонт обойдется очень дорого.

вольво ушла от немца к турбо маньяку с раздолбанным передком! вернётся ли вольво назад к старику, узнаете в следующих видео?!?!?!

) потому что нужны серии про Auuuudiiiii )))

Чё за аппарат, у тя ???

мерило надо чтобы проверить плоскость блока. иначе опять повториться санта барбара. я шлифовали блок и голову

Земляк привет))

Делов не будет! Прокладка металическая, под неё должны быть идеальные плоскости + новые болты. И не факт что резьбы в алюминиевом перегретом блоке не вытянутся, и хрен знает ещё что с поршневой!вобщем шансы на успех не велики)))

Да да

@@user-ju8rh2xk9q поддерживаю! Б/У мотор неспеша найти нормальный, горячки нет. Чтобы делать этот мотор надо было его завести и вообще послушать, а если в нем провернуты вкладыши, например, или он дымит как черт?!? +зазоры клапанов стаканчики (бабки).. +кольца именно ее не найти там нет ремонтных размеров, только подбирать (бабки), Вкладыши (бабки), прокладки (бабки), шлифовка поверхностей (бабки), болты/шпильки головки (бабки) и что там еще потребуется никто не знает.. На цвет мет его сдать и улыбнуться!!! =) много сил, много денег, сомнительный результат. Или снимать этот мотор и делать его хорошо и капитально, но так вся покупка уже не будет выглядеть привлекательно. И все равно снимать мотор и все равно непонятный, скорее сомнительный результат.... Я бы нашел БУ мотор, пусть и не с первого раза. тем более если там озвучены цены 300-500 бачей, выкрутить свечки посмотреть эндоскопом и потом принимать решение о демонтаже. По итогу получится 2 демонтажа и одна установка.

@@redcamel1182 я смотрел моторы на Ибэй - $2000-3000 с до 100к миль пробегом, может на частных разборках можно найти дешевле.

пускай меняет ...машина не на свалку же..

@@ale88xxfillrt61 легко советовать поменять поршневые кольца! Чужими руками всё делается легко и непринужденно. Геморрой ещё тот, тем более без подъемника.

@@ale88xxfillrt61 согласен !!! Лучше поменять сразу чем потом опять лезть!

При попадании антифриза в цилиндр кольца садятся и их однозачно менять !

@Віталій Про ну от куда же мне быть в курсе? Я всего лишь 20 лет как занимаюсь ремонтом машин.

Все верно, тем более блок тоже люминий.

Абсолютно правильно, на двс Suzuki серии м(13, 15, 16, 18) всё так же.

Согласен шлифовка блока у меня Вольво 850 .2.3 т

Я всегда собирал себе жигулёвский мотор без шлифовок, а только помазав клеем БФ-2 прокладку ГБЦ и плоскости блока и ГБЦ. БФ-2 не склеивает намертво, но он предназначен для высоких температур. Никогда не пробивало. Но на след. разборке будет тяжелее снять ГБЦ. Это еще и очень быстрый процесс - скинул бошку, помазал, накинул бошку. Всё, можно ехать

Коммент в топ, чтобы Серёга увидел

В Америке проще и дешевле купить бу мотор в хорошем состоянии чем его капиталить.

Они просто не знают, что тут все бегом, что деньги считаются правильно,что его рабочий день может стОить больше, чем этот мотор.)))

Он туда уже канистру масла залил. Толку с того - если цилиндры "сифонят" через прокладку.

@@dmitrykh9183 согласен это не тот случай, но я прокомментировал только теоретическую и практическую возможность.

Один наушник громкость постоянная, а один вообще тишина.

Когда звук через выносной микрофон пишет (лохматая штука на горловине майки), всегда один звуковой канал пишется.

@@user-nw9vl7cu1v аналогично. Уже второе видео.

У меня та же фигня…

вообще пох...

Да прям там из области фантастики.... Спроси у тех, кто крутил 2.5 TDI V- образный. На старых Audi. Они тебе расскажут , как с пустотелых валов слетают кольца кулачков...

ага а потом еще и стаканы подбирай под просевшие клапана , нефиг туда лезть если все нормально

Поршня новые- оригинальные надо ещё купить, Махле или Коьбеншмидт ,они не дорого стоят, по 100 баксов за штуку. А Вообще на Ебей продается абсолютно новый движок за 5000долларов.

Поддержу блок обязательно кидать на геометрию.

Да, тоже переживаю что блок повело

Мокрая гильза, очень вряд-ли. Резьба может быть потянута, но с таким я встречался краааайне редко в таких компоновках блока. Хотя проверять нужно всё по любому.

Ты хоть знаешь что блок никогда не ведёт, ведёт головку блока, если не знаешь не советуй того чего ты сам не понимаешь, сколько мне приносили на ремонт волговских и жигулевских моторов, наши моторы все регулируются на первый цилиндр, а вольвовский порядок зажигания начинается с четвёртого цилиндра значит на него надо регулировать и метку на шкиву переднем коленвала и метку на распредвале .

в сша для обычной машины ( не уникальной) это не актуально

в чем ценность то его?)))

А вот и наоборот как раз , если упомянуть про ремонт мотора хрен продашь , лучше сказать взял у бабушкт ездила за хлебом , ничего не делал продаю как есть

Вы уверены что только ГБЦ шлифануть нужно? Блок не ВАЗовский(не чугуняка). И 50\50 что если её окуено греванули, его не вертануло тоже

@@valdemar7113 Так можно промерять кривизну блока щупом, чтобы зря не снимать двигло.

@@vadymmikhieiev4987 мерить нужно 100%. Просто он же сам на ней как бы собирается покататься. Поэтому нужно это делать. Если бы просто пробило прокладку. А там компрессии нет во всех цилиндрах. А это значит бюргер хорошенько её отжарил. И то что там повело по мимо башки блок к бабушке не ходить. Поможет ли только шлиф гбц, да поможет. Надолго? Ненадолго только для варианта, прикрутить и кинуть объявление "продам не бита не крашена"

@@vadymmikhieiev4987 тогда надо линейку.

Степень перегрева важна! Здесь его, как такового нет. Расслабились Болты крепления головки.Далее сгораемые Газы нашли себе самое слабое место. Вот и все. Не факт, что голову повело. Какие-то сотки. А про поршневую и думать не хрен. Она целая. Да мотор подогретый, но не перегретый.

Все цилиндры в пятнах просадок , хон слетит после 5 тыс.км. вероятнее всего,(перегрев) да походит но уйдёт двигло в чахотку которая вроде едет, а по итогу вваленых в него денег нистоит . Контрактный двс лучший исход. МираДобра

@@user-wo2zy4uw6s , Костя, где ты там увидел пятна просадок? Там нет ни одного жёлтого пятна, не говоря уже про синие. Ничего там не просело и не отпустилось. Нормальные цилиндры и как он говорит , хон явный. Это не тот перегрев, после которого вообще все надо выбросить в мусор. Конченная прокладка и слегка покрученная голова. Все. 2 дня работы , из которых день ожидания прокладки... Это же Америка. Тут контрактный мотор на эту машину будет стоить дороже, чем эта машина. Это не коммерческая машина, на которую , как ты правильно говоришь, надо купить новый двигатель, быстро поменять его и пулей лететь зарабатывать деньги. Это - жоповозка. Тут их миллионы спрессованных стоят по джанкам. Немец правильно сделал, продал за что-то и пошёл дальше))). А вот откуда у Сереги столько времени заниматься этим? Если он работает на создание авторитета на камеру- это одно. А если залезать в серьёзный ремонт с расточкой, заменой поршней..... и всего остального хлама.... Ох не поймут его Американцы.

@@MsViktor4 со слов Сергея котрактн. двс 300$ . Теперь покубатурить по деньгам на расходники к перегретому полагаю выйдет дороже , учитывая работу на джанке сойдётся к =. Но итог, при везении конечно, того и того предприятия склоняется к контрактному мотору. ...вхер неупёрлись эти переборки , там вылезет то вкладыши то масл.насос в стружке помер то ещё какая шляпа...Проходили знаем. С их возможностями на авто разборках не задумываясь искать живой мотор. 👋

Приветствую В мазда 6 2.0 цепь , ремень грм вероятно в трёшках или 626 я не очень в курсе. Мазда лучшая тачка за свои гроши.

В таком случае как двигатель работал и заводился?

@@user-ul9zt2ww6o Так после замены ремня двигатель, судя по предыдущим видосам и не заводился. Если я не ошибаюсь, в виде о покупке этого авто все рассказывалось о том, что после замены ремня и т.д.

Надо! если ты лох и работаешь на кого то.А если твой гараж и есть работа.....

@@user-pw9oi3qx2f Америка по-моему это не Украина. Например у нас ты не можешь работать частным образом не имея лицензии и не платя налоги.

На работу ходить надо но авторитарные диктаторы социалисты-марксисты лживо называющие себя демакратами нпмеренно уничтожают малый бизнесс в пользу своих спонсоров олигархов типа Безоса - Амазон дот ком. Я понимаю что индустрия авторемонта Амазону не конкурент но под нож идет все. У человека была неплохая работа с вполне приемлемыми условиями которой некоторое время назад не стало. Крутится как может, молодец.

ЕСЛИ будеш делать сам будет надёжнее.

@@ADM1969. у нас ты в первую очередь не хочешь заниматься авторемонтом вот так в частном порядке дабы ктото не начал тебя лично обвинять в чем то типа того что вот ты починил и плохо и из за этого случилась авария и судить тебя за это... конечно лучше оформить корпорацию с пакетом страховок. НО! Это мы говорим о предоставлении услуг ремонта потенциальным клиентам. Никто не запрещает ремонтировать автомобиль владельцем которого ты являешся, правда? Ну тогда зачем гауном кидаться? И почему в примере Украина? Человек что, по Украински написал? Ты можешь в частном порядке покупать автомобили с заведомыми проблемами создавать им то есть своим автомобилям добавочную стоимость приводя их исправное состояние и потом кататься и продавать, ничего в этом противозаконного нет, единственное что, есть ограничения сколько раз в год частное лицо может регистрировать автомобиль до того как ему скажут "дядя у тебя такой проходняк что пора оформится как бизнесс" в Нью Йорке, по моему, можно оформить 4 авто в год, свыше будет считаться что вы как бы занимаетесь предпринимательской деятельностью. Но никто не отменял жену, тетю, дядю,