И какой ресурс у такого мотора? Выжать полную на стенде и сдохнуть тут же? Более-менее реально ездящие в гонках выдают порядка 300-350, но там от этого мотора остаётся только блок с коленвалом, начиная с установки 16 клапанной башки от более поздних. Выжать дофига сил можно с любого мотора, правда сдохнет он очень быстро. У этих моторов преимуществом была потрясающая надёжность, всё остальное так себе. Превращение их в мегапулялки путём постройки нового мотора сейчас уже лишено смысла, так для этого есть моторы и получше.

B230ft берётся блок, голова берётся от 234 мотора и выдают они на стоке до 600 сил спокойно и ездят не мало. Сам собирал такой. А доказухи и инфы по этим моторам на форумах вольво куча.

Ему то же самое говорил Борис (BorichL на драйве), с которым он B230F разбирал. Тут он то ли сам запутался, то ли и не собирался вспоминать, как там правильно. Ещё и два двигателя с скорее всего абсолютно разными эксплуатацией и пробегом сидит сравнивает, бл.

блин, ну я так утончила ,а у вас какой-то негатив( или я не так понял.

Негатив в моих словах есть, это да. Потому что ни слова не сказано про исходные данные обоих двигателей: конкретные года выпуска, условия эксплуатации, пробег, интервалы замены жидкостей и иные эксплуатационные характеристики, которые в итоге влияют на состояние. Потому что если у одного пробег 500к, следили за ним как придётся и масло меняли раз в пять лет, то понятно, что он будет более ушатанным, чем супер старый, но с заводскими интервалами замены масла, откровенно малым пробегом и надлежащей эксплуатацией. Супрожмых вообще тут ни к месту, потому что если у родного замяли поддон на, скажем, 150к пробега, и эксплуатировали как по мануалу, то ясен день, он будет более жив, чем "новый" с разборки, с пробегом 400к и обслуживанием "как придётся". Плюсом, насколько я знаю (могу ошибаться), газ горит дольше, чем бензин, следовательно, идёт повышенная температурная нагрузка на голову блока, что приводит к прогару клапанов. А если клапаны прогорают, что мешает лопнуть голове самой? Да ничего, поэтому я (субъективное мнение) вижу езду на газе и трещины в головке блока как причину и следствие соответственно.

Бложик Вольво 940 должен согласится с твоим мнением.

А какую экономику вам нужно? Плановую? Может за трудодни еще начнем работать?

Николай Кардаш, Вы не поверите, но все крупные капиталистические компании имеют плановую экономику на много лет вперёд :) и много ещё чего из социалистического хозяйствования.

"Вы не поверите, но все крупные капиталистические компании имеют плановую экономику на много лет вперёд..." // Ты не поверишь, но, в отличие от совка, ты можешь выпизднуть с рынка практически любую "крупную капиталистическую компанию", если сумеешь заинтересовать клиента и инвестора (которые в частном случае могут быть одним и тем же лицом). Так, н-р, Intel в своё время сильно подвинула Fairchild Semiconductor. А Michael Dell подвинул IBM на рынке компьютеров. Можешь организовать производство более лучшего авто - welcome to the market!

Это задумка про гарантийный срок придумана в пользу производителя автомобиля, запчастей и автосервисов. Конкретное наебалово

Со знанием истории у тебя явные проблемы

тоже интересно

Санчос Родригаз бедная смесь. Ищи подсос воздуха.

а что за движки? 202 и 234? :)

235 от 9-5 и какой-то от 9000-го )))

тоже интересно! :)

В Украине климат мягче, поэтому машины дольше живут,чем в России.Не только Москвичи,но даже Рафики встречаются на дороге.

Максимум у В23Е был 140 л.с. с самым высоким К-распредом в 83-84 годах.

Спорное заявление, или чужое мнение навязанное лично тебе так, что ты считаешь его своим) Электротяга - это всегда магнитное поле, далеко не земное, к какому привык человек за миллиарды лет. Движение должно быть свободным. Электро автомобили более привязаны к ресурсам (время зарядки и т.п.), чем бензиновые. Но и у бензиновых есть беда - это технологии прошлых веков. Люди не пытаются найти новый алгоритм и т.д.

Когда есть коммерческое влияние, то всегда есть кому будет выгодно. В мире работает целая армия аналитиков, чтобы разработать пути ввода в сознание людей, что это нормально. Но пока люди это отрицают, такие тупые вопросы "скорее всего это кому то выгодно" будут появляться всегда. Люди видят несостыковку, но не видят где ;) А она в голове у них перезаписана.

А что мешает фрезернуть ещё и помпу? 2 мм с неё прекрасно можно срезать, ну и резиночку уплотнительную подрезать. А может и так встанет, если резинка прожмётся..

и потом каждую помпу при замене фрезеровать.так не станет. и позрезать не вариант. страшно сказать но на эти моторы поршневую от 405го мотора газелевского народ тулил.