Женя, этот мотор М70 разработка где-то 84-85 года. И тогда не было технических возвможностей реализовать от одного ЭБУ сразу 12 цилиндров. У этого мотора 2 блока управления и есть СОГЛАСУЮЩИЙ блок управления. Этим блоком и делается согласование зажигания. И по этой причине(отсутствие возможности технически со стороны управления) и стоят трамблеры и т.д. Далее. Касаемо компрессора кондиционера. Там стоит электро муфта. И если клинит компрессор, то муфта просто напросто проскальзывает и никакой ремень не обрывает. Сталкивался с этими компрессорами много раз. Насчет коллектора. Сначала снимают правый, а потом левый. И подобраться можно легко. И этот мотор М70...это супер двигатель. У него один минус. Много жрет и у него постоянные проблемы с отключением одной шестерки и западанием дросельных заслонок. Данный мотор могли просто перегреть по причину мертвой вискомуфты. Их обычно хватает на год-два. Дальше она перестает нормально схватывать на горячем. И перегрев гробит мотор.

как же я обожаю дефектовку и обзор конструкции.... прям как будто детектив смотрю и получаю новые знание про двс. спасибо Евгений всегда жду твои видео

Мой ремонт закончился бы на этапе - "снимаем коллектора")))

Было бы здорово, если бы ты, Евгений, собрал этот двигатель обратно качественно и запустил на зло всему. :)

по поводу странных и громоздких коллекторов. двигатель создавался только для 7 и 8 серии для флагманской модели, чтобы побить наконец мерседес на поле роскоши. как сделать роскошным в движении тяжелый 2тонный автомобиль? правильно, нужен момент, причем с самых холостых. Какой должен быть коллектор впускной для низов? правильно, очень длинный. Поэтому так и сделали. выгнуть раннеры вверх? посмотрите на форму е32 и е31 кузовов и вы поймете что это нереально. Напоминаю что систем, изменяюших длину впускного тракта на тот момент еще не было впринципе. Ну и то что он откручивается неудобно... ну так никто и не предполагал, что 12 цилиндровый флагман будут чинить в советском гараже рожковыми ключами, а на фирменном сервисе бмв уж поверьте, все необходимые специнструменты были :) со всеми нужными изгибами и толщинами.

академик бы скушал ложечку этой жижи в поддоне :D

У немцев на этот мотор была рекламная фишка-они стивили 5 Марок ребром на работающий мотор и монета не опрокидовалась.

Каждое видео теперь будут ныть про Супротек. Не нравится? Не используй. Человеку дают двигатели БЕСПЛАТНО на обзор, человек тебе БЕСПЛАТНО предоставляет гору полезной информации, которую ты нигде не найдёшь. Ты сможешь проспонсировать хотя бы один такой обзор? Хотя бы четырёхцилиндровый двигатель? Нет? Что и требовалось доказать.

Спасибо, очень интересный двигатель) Жду продолжения.

Отличное видео! На одном дыхании посмотрел.

Спасибо, что делаешь такие содержательные видео, прям знания в массы.!

Читал,что кольца никасиловых двигателей делаются из более мягкого металла,чем в обычных,во избежание сдирания покрытия.

СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ ЕЗДИЛ КОГДА ТО С ТАКИМ МОТОРАМ НА Е32 очень было приятно увидеть моего старого друга очень был интересный мотор во всем диапазоне тянул нет скорее рвал

Спасибо, Евгений!

Как же интересно было смотреть.На одном дыхании.Спасибо.Желаю вам крепкого здоровья и процветания!!!

Я думаю немцы торопились с выводом на рынок этого двигателя, отсюда и столько недоделок. Много времени заняло проектирование основы этого мотора, а на зажигание и коллектора времени не оставалось, вот и поставили стандартные на тот момент решения. С прицелом на последующую доработку. Видео как всегда супер, такого никто другой не расскажет.

Супер! Отлично! Евгений отличная подача информации. Жду с нетерпением следующих видео!

Евгений,спасибо большое за Ваш труд Очень интересное видео - долго грежу 750 е32 за его характеристики, теперь увидел его изнутри- покатаюсь я пока на своей 735 е32 :)

Смотрю на одном дыхании, спасибо за труд

Приятно слушать человека, не мямлит не крихтит не ээээээкает. Отлично всё 5+

Спасибо Евгений! Отличное видео про столь редчайший и достаточно сложный по своей конструкции мотор от легендарной и известной всему миру BMW. Я являюсь фанатом BMW. Данный двигатель не ординарный устанавливался на BMW 750i E32 M70 с 1987-1993 это был первый немецкий двигатель V12 мощностью 300 л.с . На Long версии самой топовой комплектации их ставили на Е32. Но была ещё модель двигателя M73 объёмом не 5 а 5.4 литра естественно V12 мощностью 326 л.с. Эти двигателя устанавливали. на самую богатую версию BMW 750iL E32. С 1988 по 1993 хотя годы точно не помню может и с 87. Шикарный, красивый, легендарный на сегодняшний день один из дешёвых по цене автомобиль BMW 7 E32 конец 86-93 год. С 1994-2001.Пришла на смену BMW 7 E38.Легенда 90ых. Огромный шикарный представительский седан для VIP персон. На BMW 750iL E38 самой богатой комплектации устанавливался мотор M73 V12 5.4 367 л.с но был и V12 5.0 326 л.с настоящие монстры проглоты топлива. Самые легендарные шикарные и красивые BMW это E31, E32, E34, E36, E38, E39. В Общем не с чем не сравнимая дух, драйв, и красота того времени а именно легендарных 90 ых. Очень жаль что таких автомобилей больше не когда не будет! Я маленько был не по теме. Что касается термостата то двигатель был скорее всего перегрет BMW очень капризны к перегреву. Это был застывший антифриз либо ещё к ужасу добавили тосола с какой то ещё мне не понятной жидкостью. Двигатель не распивайте не надо подарите ему вторую жизнь. Ведь это легенда да достаточно сложная и не простая возможность и далеко не дешёвые запчасти. Хотя мотор достаточно преклонного возраста и давали гари как надо не жалели легенду.BMW автомобиль Мировая Легенда, Мечта, Стиль и Эпоха того времени. Дух, Драйв, и Красота, Любите, цените, уважайте BMW и она не когда не сломается и не под ведёт вас. Спасибо Евгений за видео очень грамотно. Буду с нетерпением ждать новых. Извините что был не много не по теме. Спасибо вам огромное!

Отличное видео! Ждем с нетерпением, новые видео про двс BMW.

Отличное видео и большое спасибо за проделанную работу !!!

на таком двигателе я очень редко задумывался о расходе топлива да и вам не советую так спокойней

спасибо супротеку за двигло, и автору за дефектовку, ждем продолжения!

Случайно напоролся на этот канал. Супер, оч. понравился. Продолжай в том же духе Толстячок

Спасибо за видео!

Отличная дефектовка! Так держать евгений!

Очень позновательно и интерестно, спасибо Евгению и Suprotec за это!

Спасибо за ваш труд.

Двигатели с таким зажиганием и по сей день бегают!!!

Очень интересный выпуск. Было интересно

Спасибо, очень интересно.

Видео классное, большое спасибо.

Не буду оригинальным, но скажу, что в каждой области знаний нужен свой Егений Травников! И это не шутки - все отлично помнят учителей в школе и преподавателей в институте - и какая польза от них потом в жизни была! Сколько нереализованных талантов и судеб пошло коту под хвост.

Здравствуйте Евгений ваш канал теория ДВС технически познавательный и обучающий, по возможности жду видео про N67d50 v8, говорят что очень редкий двс.

Шикарно!!!

Лайк не глядя! Дождались!

Не "кольца отвратительнеишего качества,", а кольца изготовленны с учётом того, чтоб изнашивались именно кольца, а не 12-и цилиндровый дорогущий блок. Ведь проще и, главное, дешевле кольца заменить, а не блок при каждой капиталке

Евгений! Спасибо за классное видео! Смотрится на одном дыхании, не отрываясь, толково, интересно и познавательно! Не было идеи V12 BMW поставить на Соболь? :-)))

А есть ли похожий канал посвященный АКПП? Тоже интересно было бы посмотреть теорию и практику разборки и ремонта.

Пожалуй один из самых лучших моторов

Ну, коленвал и один из распредвалов не спасти, их не жалко. А вот головки я бы отремонтировал и продал. И второй распредвал тоже. Ну и остальное, что можно продать.

Спасибо за видео!

спасибо, отличное видео

Eugene=SUperBimmer! Thnks Eugene for your wisdom and classes,is a bit dificult understand you in your language ,I'm Spanish and practice English and also practice Rush,but is a dificult language,cool language,but dificult.

Красивое,содержательное,трудоемкое видео.А про герметик не знаю,обычно он на основе глины и металлов...

Очень красивый мотор и по мне все идеально там просто данный экземпляр походу тысяч 400 прошел я доработал такой мотор поставил форсы от м50б20 вообще огонь стал😍 как о едет Женя это кайф

Отличное, познавательное, занимательное видео. Скажите будет ли подобное про дизель M57?

большое спасибо за видео

Женя скажи пожалуйста какие блоки лучше алюминий или чугун?? если конкретно то меня интересуют какой двс лучше для доработки 2UZ-fe или 3UZ-fe... спасибо за помощь)))

Евгений, заметить очень просто , во первых по стрелке температуры, а для слепых в 7ке при перегреве, когда стрелка доходит до красной зоны комп начинает сигналить и на приборке дико мигает сообщение о перегреве и по моему даже с требованием заглушить мотор.

Вероятно что система управления этим двигателем разделена пополам потому что на момент разработки этого двигателя (я так понимаю середина 80х годов - раз е32 с этим мотором появилась в конце 87 года) попросту небыло микропроцессоров производительности которых было бы достаточно для управления 12 цилиндровым мотором.

Етот двигатель как раз хотелось посмотреть больше всего, большое спасибо очень интересно. Примерно после часа видио начинают приходить уведомления в контакте я в свой все лезу а там ничего :)))

Необычный мотор. Сам временами посматриваю на e38 750 c такой силовой установкой. PS жаль что супротек не проспонсировал ремонт этого мотора с последующей его установкой в жигуль :D

Отдай рекламировать Супротек Вовану. У него вкусней получается.

Музыка радует!

Евгений. Как то раз в своих видео вы показывали ДВС ЗМЗ. А конкретнее хотели его дорабатывать (ГБЦ). Будет ли ролик? Сделали вы этот ДВС?

Даааа, а я как-то чуть не залил в свою Славуту - лень было радиатор новый покупать. Кстати, Евгений, насчет вопроса "Что это за кристалики-желе-леденцовых цветов на 21.49 - это скорее всего продукты жизненного цикла Тосола или чего еще. У меня на соединении патрубка с нержавеющим тройником(или корпусом термостата) - точно такие - на морскую соль похожи.

По поводу ож когда ты снял термостат это простую воду из крана с антифризом когда мешаешь тогда образуется кристаллическая хрень

нормальный двс за каторым надо смотреть

На 21.50 подобное видел в ниве которая стояла 15 лет в гараже. Это кристаллизировалось ОЖ. Но там была забита вся система, кристаллы и большего и меньшего размера.

Евгений!Шкив маховика двойной.Внутренний шкив меньше и именно он,через ремень,вращает помпу,генератор и г/у.Для вращения компрессора кондиционера предусмотрен наружный шкив маховика,он немного больше по диаметру.

Здравствуй меня зовут Семен.Я работаю на сто и не раз встречал такой налет который может влиять на работу термостата и элементов системы охлаждения.

Евгений, здравствуйте! Отличный технический обзор, крайне интересно! Также было бы интересно в будущем увидеть подробные обзоры легендарных двигателей Mercedes-Benz, например M113. С уважением и низким поклоном, Вячеслав

Субстанция под термостатом возможно образовалась от смешивания разных охлаждающих жидкостей или перегрева.

Евгений,может пружины клапанов подойдут на головку м 21 ? Уж больно похожие по конструкции головки?

Бородатый дядя - молодец.

Спасибо, интересное видео. Может слегка запоздалое так как сейчас мало кто уже возится с такими движками но всё равно познавательно. Сам когда- то разобрал несколько м70, хотел собрать один нормальный, да поставить его в е34, да на механике :D но по подсчётам получалось что на те деньги которые прийдётся потратить на прокладочки и прочие расходники вполне спокойно можно купить нормальный двиг который ещё можно проверить на авто. Пару моментов которые помню по м70: 1. не помню точно, но разве цепь маслонасоса нельзя подтянуть самим насосом? на м60 точно можно. 2. резиновые- прорезиненые прокладки под коллектора, была ситуация когда снимая движок не придумали ничего умнее как зацепить ремнями за коллектора, в итоге после ремонта машина так и не поехала нормально. Как потом выяснилось прокладки потрескались и начался подсос воздуха. Вспомню может ещё чего добавлю. Жду видео по м60, те совсем недавно ковырял да и моторы вроде хорошие.

Вот что бывает с двигателем после Супротека))) Не зря сказал, что возможность показать нам этот двигатель предоставила компания Супротек!

когда ложкой собирал "щас мы попробуем")))

А что вы скажете по поводу отличий алюминиевой пасты, медной пасты, и керамической пасты?

Здравствуйте Евгений, подскажите можно ли турбировать китайский двигатель acteco 1.6 (устанавливается на автомобили chery) без доработак низа, и головы.

Никасиловое покрытие имеет желтоватый оттенок и хонирговку. Машины с М60 в америке и канаде из-за избытка серы теряли компрессию, М70 работал нормально. Тут нет никакого никасила. Максимум алюсил.

Хотелось бы увидеть сравнение V-12 со всеми плюсами и минусами - какой лучше!?))))

Хотелось бы услышать мнение об двигателе N57 он же М57

раньше в пробитые радиаторы засыпали горчицу. смею предположить что Женя столкнулся с горчицей, попавшей в каналы под охлаждающую жидкость. по крайней мере мне так кажется.

Евгений, подскажите пожалуйста размеры шатуна, возможно ли его установить на м50? установка задумана под турбо, тюненые шатуны стоят очень серьезных денег, темболее с данным курсом..

А на счёт присадки в масле, так эта субстанция в охлаждающей системе, так что связь не очень понятна, только если не имелось ввиду после попадания ох жидкости в систему смазки но не думаю что так долго ездили в таком состоянии

Каждый раз смотрю на убитый двигатель. И каждый раз становится жалко. Вроде кусок железа, а жалко как живого.

Цепь маслонасоса натягивается (в определенных пределах) болтами крепления этого самого насоса к блоку. у меня на м60 такая же лажа... но мне эта натяжка не помогла и пришлось поменять цепь :) хотя при пробеге 370 000 это еще нормальное состояние

КСТАТИ ИСТОРИЯ именно V12 (модификация N73B60) стала в 2003 году ПЕРВОЙ разработкой BMW двигателя с непосредственным впрыском бензина 445 л с, 600 Нм, (т е прирост свыше сотни ньютонов и сил по сравнению с прежним) 48 клапанов, система Valvetronic (дала возможность использовать серосодержащее топливо с обычным трехкомпонентным фильтром отработавших газов без специального покрытия), и в итоге еще общая экономия топлива по описанию на 3.6 % по сравнению с двиг M73.

Great video, very helpful, i need to learn Russian

Жень, шикарно) просьба для нубов делать небольшое введение в историю агрегата)

нормальный обзор.когда продолжение?

Женя. А мн показалось что на поршня это цековки под клапана а не следы удара клапанов

Наросты под термостатом от плохого антифриза. Видел подобное на двигателе в который заливали Дзерджинский антифриз.

Жень а ремонт его будет ? Или это просто разбор полётов и конструкции ?

"Будем посмотреть"!

Молодец, классное видео. Если будет осуществлено задуманное по моторами BMW, а может в дальнейшем и других производителей. То супротек, можешь говорить, хоть через каждые пять минут!

и все таки, м70 это спаренный м20в25 слегка дефорсированный в угоду смещению мощности и момента вниз по оборотам. Многие детали либо те же самые, либо очень похожи

Здравствуйте! По чем купили этот двигатель?

Этот двигатель древний потому он и имеет такую систему зажигания не дошли в то время до той ,что имеем мы сейчас. И не надо сравнивать его впуск и системы зажигания с современными.

Уважаемый Евгений Александрович добрый день! ))) Вопрос про двигатель M70B50 V-12. Собираю конструктор BMW E60, и пришла мысль об установке данного двигателя с большими доработками в авто с механикой. Цель при усовершенствовании двигателя снижение расхода топлива, поднятие КПД - 1е - гильзовка по максимуму, установка плоских поршней минимального диаметра, - в результате уменьшение объема, поднятие степени сжатия по максимуму. 2е - ГБЦ, главный вопрос есть ли теоретически возможность установить на данный блок головки DOHC с какого либо ДВС BMW M50-54 либо еще какого то? Привод сделать не проблема, проблема отверстия в ГБЦ-БЛОК, в данный момент нет возможности совместить прокладки ГБЦ (БУ) M50-54 и M70. По впуску, выпуску, системе управления вопросов нет - изготовим, отстроим. Термонагрузку сниму уменьшением рабочей температуры. Итог: Какие лучше поршни (минимальный диаметр)? Как быть с ГБЦ? У кого возникает вопрос - зачем все это? Хочу построить доступный атмосферник V12 для "повседневной" эксплуатации.

ГБЦ обе одинаковые, но ведь одна из них стоит чуть впереди другой, а звезды в одной плоскости, значит вылет на одном распредвале другой. Это значит распредвалы разные или там проставка под звездой?

а будет видео о сборке этого двигателя?

всем привет! у меня на М20 такая же дрянь была из-за чего головку делал! долил тосол а он вступил в реакцию с тем тосолом который был в движке! потом в банке проверял густел за пару часов.

Уважаемый Евгений, вы в видеоролике говорите что у вашего двигателя (М70В50) блок-картер сделан из алюминия. При этом на одном интернет ресурсе (bmw-engines.ru/engines/seria-m70) указано что у такого двигателя блок из чугуна. Что можете сказать по этому поводу? Возможно ли такое что ваш двигатель собран из м70 и м73, а у второго блок уже точно алюминиевый (если верить статье на сайте).

Ну вот это другое дело )))))

Привет, что скажешь по двигателю м73б50, 1998 год, в12. Что можешь сказать о нем?