По-моему вы перепутали или оговорились про компрессию и степень сжатия в конце видео. Я читал что есть минусы и плюсы повышения степени сжатия. Минусы при увеличении степени сжатия то что он на плохом(низкооктановом или не качественном) бензине будет работать вообще ужасно и с детонацией. Ездить на таком топливе будет очень плохо для двигателя. Плюсы якобы повысится мощность и экономичность. У вас повысилась мощность и экономичность двигателя после увеличения степени сжатия? У меня Урал м67. Используется как транспорт для дачи. Лью 92 уже около 8к км. Всё сток, кроме зажигания. Ничего не прогорело. А вот стояло залить 95 wog mustang(достался бесплатно), но сам лично заливал на заправке. И прогорел выпускной клапан после литров 15 этого бензина. Аналогично у друга в машине(Лада 13я) прогорел один выпускной клапан. Мы с ним вместе взяли по 20л. Так что я думаю тут ещё многое зависит от качества топлива, а не только от егл марки.

помоему прогар от люфтов и широкой фаске .бенз не прчем

скорее дело не в бензине а в зажатом клапане поэтому так сгорает

Чувак закрутил максимум подачу бензина и ездил на обиднённой смеси. Температура сгорания рабочей смеси больше. Вот и прогорел клапан.

Продолжай снимать про Днепры, очень интересно.

Такие-же прогары были и на 80

Клапан прогаралел из-за этого что сломалась вторая пружина и клапан не крутился как это должно быть поэтому стояв на одном месте где было воспламенение топлива он там и прогарел

точно также клапана прогорают и на авто так что дело не в бензине, за более чем 10 лет жесточайшей эксплуатации днепра на 92 бензине не один клапан не прогорел

Олександр, як розпізнати, що двигун на мт перегрітий, і яка температура нормальна?

Автор ролика неправ. Использование 92 бензина абсолютно безопасно для двигателя МТ, никаких переделок не требуется. Видимо, вместо изучения физики, молодой человек в футбол играл...

Не путайте Тёплое с мягким! Клапан прогорел не от 92 бензина. Были другие причины. Даже обсуждать не буду. Делаю двигатели не первый год. Лучше подберите хорошие пружины чтоб натяг был не меньше заводского допуска. Мотор будет нормально работать.

Сейчас 92 по качеству хуже чем 80 в советское время.Октан поднимают присадками и прочей дрянью,температура которого сказать никто не сможет

Уже 9 лет езжу на мт, 92 бензин, беру с бака в легковом авто, и НИЧЕГО,ЖИВОЙ ДО СИХ ПОР. Так что ваше видео ТУФТА.

Privet, u nas est tolko 98 i 95 benzin, na skolko nado umenšit kameru zgoranija pod 95 ?

За 5 лет эксплуатации Урала М - 67, далеко не в лёгких условиях на компрессии 8 кочков. Вскрытие показало, что двигатель чувствует себя хорошо и не какие клапана не прогорели. Единственное был замечен повышенный нагрев. И из-за износа колец со временем упала компрессия до 6.Поставил принудительное охлаждение и заменил кольца с пальцами, что бы не вскрывать по сто раз цилиндры(был не большой люфт в одном пальце.Уже второй год прошёл со дня вскрытия. Пока всё пучком.

Днепр 87г.в., по мере исчезновения низкооктанового топлива заливал что есть только с регулировкой УОЗ. и всегда сначала садился на мотоцикл - потом заводил. раз - подкачка,зажигание,два - пуск. расход с коляской по трассе 4л\100(уменьшены жиклёры,что бы не превышал макс.заводскую скорость).можно ещё меньше,но карбы не позволяют.нужно ставить один Вебер(как у ситроена 2CV,там движок аналогичный). клапана притирал 2 раза при 40ткм и 95ткм(чисто для профилактики). за то в порше 924 залил 80 вместо 95 - через 50 км прогорел поршень!!!

Не известно с каким зазором ездил, на каком топливе, с какой компрессией, с какой фаской

У меня днепр 11.10 лет езжу на 92 бензине и вообще никаких проблем нет.Так то у днепров по книжке аи 93 написан допустимый идет

спасибо за информацию

Если заводом изготовителем рекомендован для двигателя бензин АИ -80, то нельзя заправлять другие марки. Плохо что бензин марок АИ-80, 76, 72 не производят и не продают на АЗС. Ведь еще есть много техники( произведенной в СССР), которая ездит на низкооктановом бензине.

Скажу со своего опыта, что у меня несколько мотоциклов Урал , есть Минск, и Планета-5, а так же снегоход Буран и пиллорама с бензопилы Урал все без всяких переделок работает на 92 ом бензине.Еще с начала двухтысячных я начал заливать во все перечисленное 92 ой бензин. И накатываю от ремонта до ремонта прилично. Так что все это ерунда... техника ходит так же и столько что и на 80 ом

Клапана могут прогореть из за большого люфта в направляющей или поджаты были. При люфте в направляющей клапан не всегда садится на седло ровно как ему положено, от сюда и не плотное прилегание, а 92 бенз просто дополнительно способствует этому прогару. Если сильно не жарить на моторе, то на 92 тяжик долго прокатается. Но в идеале конечно да нужно увеличивать СЖ мотора, тем более это не сложно.

Откуда снег в апреле ??? Где взял ?

Классно!!! Привет с Северной Салтовки!!!

Топливо с повышенным ОЧ не единственная причина прогара клапанов. Повышать степень сжатия однозначно нужно, но не обязательно. С аргументацией автора не согласен. У газа ОЧ выше чем у бензина и всё прекрасно ходит, при должной настройке. А за тех. состоянием надо следить, снижение компресии не аргумент. Спасибо за видос.

Здравствуйте Александр. Как быть в этом плане с Касиком (К 750)?. Как там можно повысить компрессию выше штатной? Также думаю что, много зависит от зажигания. У нас в гаражах есть заправка на которой 92й дешевле на 15% чем на других))) Всё ругаются что плохой бенз))) А мой Касик аж облизуется от него))). Год езжу на таком "92" но с Сурумановским зажиганием с фуозом. Двигатель несколько раз вскрывал - таких проблем нет. Но хочется конечно поднять компрессию (чтоб по феншую). Может есть наработки по Касикам и М72? Спасибо за ваши видео и изобретательность. С ув

Я езжу на нижнеклапанном у которого степень сжатия 6 и заправляю 92 последние лет 10 и проблем ни когда не возникало, а ведь в 70е на этом двигателе ездил на 66 реже на 72 . скажу так тянет он на 92 лучше топлива ест меньше. Насчет нагара так от 66го бензина вообще все каростой зарастало. Спор на эту тему идет не один десяток лет , но толкового и конкретного ответа никто не дал.

Пружина лопается из-за перегрева. Чтобы такого не было, с завода под пружины ставились шайбы из материала наподобие текстолита, который тепло не проводит, изолирует пружину от головки. В ремкомплектах сейчас продаются паранитовые, они по теплоизоляции хуже. Плюс прорыв раскалённых газов между направляющей и клапаном.

А какой тогда бенз использовать

Сможешь подсказать как из 92 го, сделать 76-80, на Днепр, без керосина, а маслом как разбавить

про шайбы по подробней можно?

Зачем 2 пружины. Одна большая, вторая маленькая. Поясняю. Из-за разницы в жёсткости пружины происходит проворачивание клапана. Если клапан не проворачивается, то он прогорает. А пружину сломали кривые зазоры в клапанах. С нормальными пружинами ничего не прогорит, хоть сотый бензин лей. Это распространённая болячка всех мотоциклов из колхоза. Тем более. Ты говоришь о горящей смеси из-за влияния октанового числа, но на самом деле то же может происходить и при переобогащении той самой смеси. Дело не в октановом числе. Октановое число - стойкость топлива к детонации. Бензином он остаётся в любом случае и свойства имеет те же. Ездил на растворителях, керосине и прочем говне, которое горит и цилиндры были чисты из-за правильных регулировок карбюраторов, зазоров в клапанах и своевременной замены изношенных деталей. Не дезинформируй людей. Любой механизм изнашивается, хочешь устранить износ - законсервируй технику)0 Перегревает мотор не октановое число, а настройка впуска и выпуска. Закоксованные резонары так же влияют на перегрев, как и поднятая игла в карбюраторе. Снижение октанового числа и детонация. Это страшнее. При длительной работе с детонацией скорее всего обломает поршень с шатуна и разрушит свечи зажигания. Сделай двигатель в сток без колхоза и удивишься, как это так. Клапана не горят. Хоть этот двигатель и отличается живучестью и выносливостью, но тут всё сломалось из-за повышенного износа ГРМ. И дело было не в бензине.

Скажи пожалуйста если поставить поршни авто технология нужно доработать цилиндры под 92 бензин ?

Сегодня перестал работать правый цилиндр, бензин есть искра есть а горшок не работает. Снял голову а там сгоревшие клапана! Гонял очень много на 92ом бензине. Так что прав ты. И ещё по поводу снятия 2,3мм,можно поточнее. Мот. Урал

А где-же его взять -то наш родной 72,76,я вообще хотел-бы 66-ой красненький?В свой кас лью уж который год 92-ой без всяких переделок,свечи чёрные только задалбливают,однако подозреваю,что ребята мухлюют на частной заправке и колотят что-то типа с ослиной мочой,пишут 92,а на самом деле 76

А вообще клапана горят, когда не прилегают плотно к седлам, через которые и охлаждаются. Треснутые пружины и нагар на седле - основные виновники этого... Вот и вся наука....

Может быть просто зажигание ушло, вот и результат, может бенз такого качества, может клапана не жаростойкие, коих на днепр полно.

Вопрос автору. А как снизить "А Ч"? Можно масло добавить? Моторное или для мото техники... Можно ли так делать с " якобы" 92 бензином???

обрати внимание на пер вилку чтото с ней не так

Ребята, бензин хоть 76 хоть 98 один, там детонационных присадок добавлено может больше может другие. Это октановое число, которое указывает на детонационную стойкость бензина. Т.е если у Вас мотор с 14 атмосферами компрессией приблизительно степень сжатия 10, то вам заливать 95 и выше. А то бензин будет поджигаться от компрессии раньше чем от свечи, т.е за долго до ВМТ поршня. А если лить в низкоатмосферный двиг 98, то ничего не будет. Поэтому драговые машины ездят на нитрометане у него октан выше 107. И можно сделать мотор со степенью сжатия выше 16 атмосфер. А как в видосе это нагар от масла и бензина. Возможно просто выпускной клапан на горячую не дозакрывался.

Т.е придется заморачиваться с переделкой на 92 бенз? У нас на заправках ниже нет.

Интересно, а если на днепре поднять компрессию до 13-14 атмосфер. И поставить тнвд и заливать 80 бенз. Будет как дизель на детонации работать? Разумеется впрыск топлива в ВМТ как у дизеля, только вместо соляры бенз. Что-то типа в дизельный двиг налить бензина будет ли работать?

Октановое число это не скорость горения топлива а стойкость к детонации чем выше число тем меньше оно детонирует на температуру горения влияет состав смеси.

Посмотрел видео.И скажу так: сломанные пружины ни как не могут быть следствием использования 92го бензина.По нагару на головках видно что неплохо так угорало масло провоцируя повышенный износ направляющих,И по хорошему нужно было еще тогда низнаю когда зделать головам ревизию а не гонять на уложенном двигателе.Днепр он такой, что даже без колец и клапанов заводится и едет.

Мне понравились тезисы: - горит дольше, значит больше тепла выделяется, это раз - смесь, которая продолжает гореть имеет большую температуру, чем смесь которая сгорела полностью, это два... Ну че сказать, - здравый смысл отсутствует!!!! это три... :)

Смешайте 92 и солярку. Примерно 8 частей бензина и 2 части соляры. И будет понижение октана.

А где взять 76 или 80? В 2021 году в Москве?

Что за клапана ставил?

Батя сказал, что сейчас формула другая повышения а. ч., чем раньше.

Брехня! Начни вот с чего: ЭКСПЕРТИЗА 92-го, ИЗ РАЗНЫХ ЗАПРАВОК. Не будет там 92-х и близко! Куча людей ездит годами, и все норм. Ну смысл им врать? Зажигание пораньше и все. Я ЗА ПЕРЕДЕЛКУ, ибо это позволяет использовать топливо, так сказать, с большим КПД.

How long had that motor been running 95? Is it not because it’s unleaded fuel

какая должна быть компрессия для 92?

Прогорел из-за направляющей.видишь прогар с одной стороны.скорее всего и коромысло не отрегулировано и нажатие на клапан в бок происходило,этим ушатало направляйки,ну и клапан открывался криво,также криво и закрывался/не дозакрывался.ставь клапана от фольксвагена.там сухари подойдут от 2108.с ними клапан будет прокручиваться при работе

відео клас Саша а де ви весь час купляєте мт з ведуой коляской

НАРОД октанове число це відношення в % двох компонентів бензину. Тобто 92 до 8. Де 92 це херово горюча суміш. Чим нижче тим ліпший взрив. Тому у керосина октанка 50-55.

На лицо эксплуатация мотоцила под большой нагрузкой... Тягали на нем безбожно, не в 92 бензине проблема, на 76 было бы тоже самое.

Виноват бензин,или клапан и пружины слабые?

Мт с 1987года,клапана Поттер только в этом году,седла правда,просели.Лет 10 ездил на 95,сейчас на пенсии,лью 92.нормально.

клапана прогорели по причине их полного износа,,, рабочая часть (поясок клапана) и седло отчеканились в 3мм судя по видео.... 1мм норма!!! направляющие сдохли еще в прошлом веке... пружины померли от перегрева..(на ктм 450 они также дохли по причине не настроеного карба) блин... ну нельзя же так... мы же не видели дрыга до.. этого..

Эксплуатирую м10-36 более 10 лет в трех колесном варианте с жигулевским мостом тягает до 800 кг .Самая большая проблема перегрев мотора летом делал и под 92 мотор становится бодрее и экономичнее но более подвержен перегреву незнаю почему но это опыт.Мотор укатываю за два года а иногда и раньше на 92 больше не делаю.Задумывался о двух цилиндровом дизеле но ценник очень высок

Пять лет два Урала 67-36 на АИ -92 - без проблем кушают и не кашляют. Зажигание электронное.

это не из за 92 го ...пружина сломалась клапан пропускал поэтому и сгорел ..на заправках мерили ребята там где 92 - 89 октановое число ..а то и меньше ...да и вообще время капиталки двигателя пришло ...

Клапан мог прогореть просто из-за того, что когда меняли направляющую - седло не зенковали, а решили просто "притереть" :) Здравствуй дерёвня) Соответственно, много воздуха, постоянная тяга через щель, дикая тепрература и вуаля. P.S.: А почему не рассказал о поршнях с увеличенным вытеснителем как одному из способов увеличения компрессии?

Сань а нету у тебя переходника на карбюратор пз-30 на мт10-36

У меня то же сломался. То же на 92м. Точнее на смеси 80 и 92 го. ukposts.info/have/v-deo/iV1kaY6nfbB3yXk.html Вроде при смешивании октановое должно снижаться???

У меня дед на Днепре куда не ездил на 92 и всё нормально! А клапана прогорели потому-что уже на грани максимального износа были!

ура на конец-то

Ничего не переделывал,нагар на свечах коричневый,ничего не засерается,прет как конь расход нормальный,поэтому не вижу смысла что то переделывать под 92

Бред. дело не в 92 бензине . три года на 95 катаю . так как он и 92 не пахнет )

Заправляйтесь на лукойле там 92 как 86 нормальный

Здравствуйте, подскажите кто разбирается в мт моторах, собираю днепровский мотор дошло дело до установки цпг, при установки в плотную кожухи штанг не достают до уплотняющих резинок примерно на 1,5см

Я вижу последствия от хренового масла, которое жрал двигатель((( Побить клапан мог еще от убитой направляющей.

Privet, u nas tolko 95 i 98 kak peredelat pod 95 ?

Ясен пень дольше горит, поэтому зажигалочку пораньше нужно ставить, и все будет ок.

про шайбы по подробней можно? из какой цепи?

а до начала езды на 92 м бензе,кто то проверял состояние клапанов.не в бензе дело в данном случае,головы уже были мертвы...

Сейчас практически на каждой заправке 92 как 80й.

Народ ездит на 92-м давно и далеко. Есть несколько примеров на ютубе людей которые без повышения степени сжатия прекрасно проезжают 20-30 тысяч на головках и ничего там не прогорает. Взять того же мотосанчо - он после капиталки урала проехал за один присест 15 тысяч км - потом разобрал мотор и он был вполне живой. Ничего не прогорело - да был износ, да просело одно седло - но это никак не связано со степенью сжатия. Клапана прогорают из-за неплотного прилегания к седлам - судя по направляющим - клапан там плюхался как попало - подвисал, перекашивался - вот и прогорел. Мощность и экономичность повысятся - но незначительно. Лично мое мнение - имеет смысл подрезать цилиндры чтобы выровнять степень сжатия, но не повысить. СЖ 7.5 вполне достаточно для езды на 92 бензине.

Три года езжу на 92 на Урале, все нормально ничего не переделывал

В книге по Днепру чёрным по белому написано 92 бензин!

всё это херня следить надо за регулировкой клапанов а не на бензин грешить.

я не давно собрал мотор новые клапана при тёрты при шарошены токарь всё сделал как надо при первом запуске заводил использовал аи 80й бенз спустя где то месяц заводил и ездил на 92 так ка мне купили 92 бенз и не сказаль какой марки хотя я просил 80 й могли так же прогареть клапана или нет после 92 го бенза ? нагрузок ещё не давал при поездке разбирать и смотреть не очень охото так как недавно всё собирал а как на урале сделать под 92 бенз мотор? так же подрезать цилиндры?

Так какой туда заливать?

Магнит.. прикольный :0

Такое чувство что этот Днепр стоял 30 лет. Врятли он видел 92й бензин, скорее керосинку или что-то такое. Его впоследний раз заводили когда 80й изобрели ))) ну а если серьезно, то у меня такая же фигня случилась... реставрирую, разобрали до винтика, собирают...

тот клапан походу от старости потрескал Мне тоже говорили клапана спалишь У меня лично никаких проблем с этим не было Я думаю если хороший мотор нифига с ним не случится

Вот вы так все рассказали хорошо то что 92 убивает мотор

1 убитые направляхи, 2 вялые пружины клапанов, не правильные фаски, не правильное зажигание вот причины пргара а не бензин. на машинах так же пргарает только бывает один клапан на всей головке. хочешь сказать в один цил 92 пошел а в другие 76?

Дело не в бензине ! Дело в ослаблении прижима клапана в следствии поломки внутренней пружины. Из-за этого клапан просто перегревается, так как нет нормального теплового контакта клапана с седлом. Именно для хорошей теплопроводности сёдла клапанов изготовлены из медного сплава, при прилегании к которым разогретый выпускной клапан охлаждается. Так, что, нужно просто следить за клапанами - притирать (восстанавливается как герметичность так и тепловой контакт) и не ломать пружины :) Также недопустимы такие зазоры в направляющих - нет однозначного положения клапана- нет ни герметичности ни теплового контакта. А бензин - лишь бы не детонировал.

это последствие зажатых клапанов, тоже будет если ездить на автомобиле с газом и не регулировать клапана, бенз не виновен

Третий год лью исключительно 92ой, никаких нареконий

У меня газ 2410 была. Ездил я на 92 и на 80 бензине. Клапана не прогарали и все ездило 3 годапока ее не продал, может и сейчас ездит. Проехал я на ней тысяч 20-25 если не 30. Хотя заметил, что на 92 едет хуже чем на 80. Но 80 редкость приходилось на 92 ездить.

Автор учи матчасть. У тебя пружина сломана, а ты тут про время горения бензина.

Специально спрашивал у Санчо в стриме, как он 25000 проехал на 92-м со стандартной поршней, причем он не увеличивал степень сжатия и все норм!!!!! Нормально все!!! Нормально!!!!

Мне кажется так не всегда. Так как я сам ездил год на 95ом бензине и у меня не было такого

Я ездил на стоковом Урале на 92 причём ездил не щадя постоянно крутил до предела и всё норм

Чес сказать я постоянно на 92 бензине езжу..иногда и 95заливаю.

У тебя не те свечи стоят юбка короткая должна быть средней длины

Там не клапан прогорел,а весь мотоцикл😂😂😂

На 92 бензине апозит ездиет в стоке уже 15 лет и все в норме . Просто этот Днепр прошлый владелец УШАТЫВАЛ ПО ПОЛНОЙ .