ну как сказать, главное чтоб это не усугубилось в старости, есть и такие что розетку без уровня не могут установить на стенку.

...это точно, мастер своего дела, всё качественно делает. Прям хочется купить БМВ и отремонтировать его. Хотя делать ремонт не так легко как кажется.

Я покрасил в чёрный глянцевый цвет, смотрится круто

в бмвшный цвет))

@@user-xl7tz9kk3p о́

Если совсем по "феншую" - то нужно красить порошком абсолютно все элементы ходовой. Причем, делать это нужно, исключительно сразу после покупки новых деталей (например решили заменить вкруг тормозные диски и колодки) и при их замене (разобрать всю ходовую, сделать ревизию и сразу все скопом покрасить). НО! - это только для истинных ценителей и тех, кто заботится о машине, часто ее обслуживает, не запускает. Тем, кто эксплуатирует машину как просто - технику, это нафиг не нужно. Пусть гниет себе спокойно дальше :)

Это хорошо что ты приходишь к таким людям и он тебе делает, если он придет к тебе, а ты рукожоп, такие люди вынесут тебе мозг. Потому что такие люди требуют такого же отношения.

+1

Обычный подход, больше игра на камеры-ведь это реаклама его услуг. Все очень просто

Работал в фирме бмв и рекламировал ее.

Я так на е39, четыре комплекта дисков поменял. В итоге замена ступиц на оригинальные и забыл про это биение. Ну и сайлентблоки верхних рычагов заменил

@@uinslow я на шиномонтаж , как к себе домой. Целое состояние оставил на балансировке.

А платить готов за удовольствие? Ответ известен заранее. 😂 Конечно готов, но........

По заводскому руководству по замене не допускается чистить суппорт и скобу даже металлической щеткой, не говоря о напильнике. Чуть со стула не упал, когда такое увидел.

@@IlyaSM1982 а что будет?

@@IlyaSM1982 Это напильник специальный. И на машине 300т брейклинером не почистить. 😉

@@IlyaSM1982 в дурдоме, валеник сношают, от отсутствия настоящей. И что в этом случае? Или надо ставить новые скобы, если на старой появится ржавчина? У дилеров вообще нельзя ничего, даже если глушитель отвалится его приварить обратно. Есть у меня и такой опыт работы в России.

Тем кому требуется сделать качественно платят за такой подход и довольны что им могут сделать хорошо и на долго. В основном с VAG группой работаю и BMW в ремонт беру , если делаем тормоза меняются только с очисткой и смазкой там где требуется, иногда скобы быстрее запесочить чем чистить(пескойструй тоже есть в наличии для мелких работ) запчасти ставим по желанию и возможностям клиента. С клиентами проблем нет, очередь есть всегда. Иначе я просто не беру машину на ремонт, и никаких гарантий что там что-то начнёт скрипеть или заклинивать через 2к км. Да я могу сделать просто по быстрому и дешевле но уже так не делаю т.к. потом скажут вот мне там делали и наделали....а то что надо было абы дашевле никто не скажет в итоге я крайний и колхозник гаражный. Тем кому дорого им сосед сделает дешевле, клиенту качественный подход не нужен надо главное дешевле то сервисов и гаражников много советую обратиться в другое место.

@@jevgenijf8745 за последнее время столкнулся что многие не знают ,где можно сделать лучше чем колхозники делают .хороших мастеров сложно найти .

Обесните, почему такой подход? Я буду менять весной все диски и колодки. Почему не надо на пальцы смазка и медная хрень на ступицу???;)

Дурилка картонная, если не надо смазывать пальцы, зачем производители все выпускают оригинальную смазку для пальцев тормозов?vag тот же например?почему в руководствах и elsa пишут про смазку пальцев зато ты Серёга умнее чем концерны

А почему не надо мазать? Сначала говорится о том, что ступицу надо зачистить от ржавчины. А зачем её там допускать, если можно и туда тоже напшикать медной смазки от прикипания тормозного диска? Так и снимать тормозной диск будет легче. П.с. я вообще не очень понимаю, такого, когда некоторые рассказывают как надо делать, но не говорят, почему именно так надо делать. То же самое касается смазки в направляющих суппортов. Да, мы все по тису знаем, что туда смазка не кладётся. А почему не кладётся, никто объяснить не может.

@@den_zxgfjjhg потомучто медная смазка содержит частицы. Из-за этого может начаться биение и прочие вибрации.

@@atrl-s1021 снимите колесо, загляните как-нибудь на колёсный диск с внутренней стороны. На машинах с пробегом, условно говоря, там такие окислы, что о ровности прилегающей плоскости к тормозному диску не может быть и речи. Там этих биений будет столько, что переживать за частицы медной смазки на ступице это просто абсурд. Тем не менее, на сто и на шиномонтаже никто никогда не заморачивается, чтобы эту плоскость зачищать. И никто на биения вроде не жалуется. Если страдать таким перфекционизмом, то тогда нужно проверять на биения и прилегающую плоскость колёсного диска. Это всё в принципе хорошо, но это имеет смысл, только если вы собираетесь ехать на Нюрбургринг и ездить на скоростях за 200 км/ч.

@@den_zxgfjjhg да мне-то а целом без разницы как вы делаете. Я лично стараюсь делать как рекомендует производитель. Хочется вам задаваться этими вопросами и поспорить с инженерными бюро.. дело каждого. Тоже самое что делать развал «вам только перед, или перед и зад»

@@atrl-s1021 производитель не всегда оказывается прав в своих расчётах. Свидетельство тому постоянные отзывные и сервисные кампании, когда по сути на новых автомобилях меняют различные элементы, то термостат, то топливные магистрали и т.п. Потом ещё, в нашем капиталистическом мире, что производитель, что сервисы, все занимаются чисто зарабатыванием денег. О том, как оно будет в эксплуатации особо никого не волнует. Производитель вообще говорит, что при любом разборе нужно собирать всё на новых болтах. Я думаю, если полезть изучать материаловедение и сопромат, то придёт осознание, что и старые болты тоже прокатят. Я считаю, что новые болты нужны только для гбц. И ещё может быть где-то на современных авто, и то из-за того, что производитель сэкономил на классе прочности болтов. И разве это для надёжности автомобилей делается? Я думаю, что нет. А просто чтобы впаривать нам для любого ремонта свои новые болты. Насчёт сход-развала не совсем понял. Если делать, то и перед и зад надо.

Kogda Lykasa Ebnutogo.Groxnite.Ili tu Ny Vu toze Ment.Tallinn Eesti.

Отзывная компания блэд, как будто на Е70, F10 щитки не отгнивают. БМВ захватили наркоманы с большими ноздрями, это однозначно.

Просто самому надо все менять, никто не сделает лучше чем ты сам

Если б клиенты готовы были платить за замену колодок столько, сколько это стоит у дилера- я б тоже так же менял б. А то приедут и ноют что 1500 руб за замену колодок- это дорого. А дачик не меняйте- старый оставьте. А то он стоит 300 руб.

Бред . Это всё делается за час

Да молодец, только потом машина ,например мерс не встаёт автоматом на ручник при переведении в паркинг

@@user-iw4mm3ft2s наверняка нужно просто компьютером адаптацию сделать. А может и штатными средствами автомобиля. На тигуане просто с аккума подавали 12 вольт и никаких проблем с ручником не было.

@@fb31337 если делать одоптацыю компьютером тогда зачем вообще аккумулятор подсоединять компьютером и развести, я написал про мерс так сделали и на ручник переходить перестал.

Мне так же делали все гуд.

I 6grannikom vkruchivaet osj, osvobodiv mesto dlja hoda, vdalvinaja suporta

зачем делать лишние непредусмотренные телодвижения? для ремонта подобных авто в сервисе должна быть диагностика. Развести можно подав 12 вольт на мотор суппорта, просто полярность меняется они сводятся и разводятся. Но после всех работ надо их адаптировать что-бы одинакого отпускали.

@@jevgenijf8745 да, несколько способов есть. Но видимо механикам лень подключать диагностическое оборудование и они орудуют только ключами и руками. А вот, например, у Мерседесов с электроручником для разведения задних суппортов ничего дополнительного подключать не нужно, и эта функция предусмотрена в сервисном меню штатного бортового компьютера.

У меня на Бугатти так и есть

ступицу надо смазывать медной смазкой.

@@user-hz8ok8en6u говорят литые диски прикипают, а у меня штампы - все норм, тем более минимум два раза в год переобувка

Это боец

Там не шим сигнал?