95-ый бензин используют не для того, чтобы кат работал, а для того, чтобы не было детонации при степени сжатия выше 10,5.

Мужик все четко и просто рассказывает о сложном. Этот канал будет золотом для начинающих автомобилистов!!! Так держать!

Блин мужики я читаю комменты и кровь стынет в жилах. Вроде взрослые люди а о работе ДВС не знаете, ""кат так чутооок помогает сохранить экологию, НО это меркнет в сравнении с выбросами серы и прочего дерьма из вулканов, взлетающих самолетов (расскажите им про "каты", а они летают далеко не на святом духе ) включая гражданские и военные - а их летает не мало. Можно будет упомянуть авто(так в США еще и фуры на драге участвуют) и мото спорт(драг, дрифт и кольцывые ), а они ведь тоже без катов наваливают. Далее заводы, пароходы, ракеты, пожары и т.д.. А вы тут развели демагогии об экологии и тип не стоит писать в колодцы. Поздно морали читать, когда 100 лет срали в колодцы. P.S. По теме, соглашусь с автором видео, сдох "кат" меняй если он стоит приемлемо и хочется внести свой вклад в сохранения эко, хотя бы для душевного покоя, а если цена космос то вперед за ПГ.

Езжу с трубой от коллектора до глушака,никаких пламягасителей и прочего,и всё прекрасно работает.

выбил, заварил без каких либо пламегасителей. два года полет нормальный.

Однозначно лайк. Спасибо за ваш труд.

На мой Мерседес катализатор стоит 258 000 руб, гореть им в аду за такие цифры)

меня убила фраза -" древняя машина 2006 года " ..... народ потихоньку приучивают покупать одноразовые тачки на три года

Аплодирую стоя! Спасибо за старания и потраченное время, ну и конечно за мои сэкономленные деньги.

Спасибо автору ролика всё предельно внятно доходчиво наглядно объяснил

Спасибо, очень познавательные у Вас видео. Присоединюсь к предыдущим комментаторам, очень хотелось бы видео про ЕГР.

Хорошее грамотное видео.спасибо.

молодец, Все доходчиво, спасибо за работу!

Отлично объясняете! Спасибо!

Очень доходчиво! Спасибо!.

Очень понравилась лекция. Спасибо

Благодарю за труд. Палец и подписка

мне понравилось с пламягасителем ездить, чуть шумнее но знаешь что все свободно проходит.

Спасибо тебе ! Все подробно рассказал, на многие мои вопросы дал ответ. Считаю ролик очень полезным. Всех благ тебе !!!

Полезное видео. Спасибо!

Вообщем поделюсь личным опытом. У меня Honda Accord СF6. Решил убрать катализатор.Просто так, наперед. Пробег у меня 250000 и я знал что в любом случае он не целка. Оказался прав.Убрали вообщем катализотор, поставили стронгер.поставили обманку. Выхлоп стал немного громче,совсем немного. Но машина стала ехать намного лучше. И тупняки стали гораздо короче. Я не знаю с чем это связано.Раньше при нажатии педали в пол, был тупняк секунды 3.Сейчас он стал гораздо короче. Ошибок никаких нет

пацаны, я ещё в 1994 году первый раз ремонтировал катализатор ломом- то бишь пробивал. и не чего не случилось.даже тяга увеличилась.

Красавчик автор！Все четко,понятно раскидал по полочкам！Респект тебе！Делай видосы,тебе это реально дано 👍

Спасибо за ролик

Мне понравилось все просто и понятно

полностью согласен.

Здравствуйте. Все рассказал просто и понятно. От себя могу добавить, что при удалении катализатора звук все-таки меняется. Волны, исходящие из блока цилиндров, при догорании в катализаторе очень сильно сглаживаются. А так же хочу заметить, что не было ничего сказано как раз про то давление, которое создает катализатор между выпускным коллектором и выхлопной системой. Это давление точно рассчитывается в зависимости от расстояния между выпускным коллектором и катализатором для того, чтобы создавать обратную волну, которая не даст несгоревшему топливу выскочить из цилиндра в выхлопную систему, создаёт в цилиндре повышенное давление, тем самым повысив количество топлива в камере сгорания, тем самым увеличив мощность вспышки. Соответственно, если убрать сопротивление выхлопным газам в виде катализатора, то топливная смесь будет вылетать в трубу в прямом смысле слова. Возможно этого не заметит обычный водитель, но специальные приборы почувствуют.

Молодец!!! Все доходчиво, понятно, с удовольствием просвящаюсь!

толково ты все разжевываешь, подпишусь на тебя. Мне понравилось , просто и понятно. Моей 15 уже 13лет я лично прошел на ней тыс 200 и брал с пробегом 76 незнаю может и отмотан пробег. сейчас насмотрюсь пойду проверять

Спасибо, очень интересно, но все таки что лучше перепрошиваться или обманку ставить?

огромное спасибо! , все очень точно и понятно разъяснил

Я и так это знал, но обьяснить так бы точно не смог ))))!!!! Мужик!

молор всё по теме и всё правильно!! радует что не все бестолковые !

Как всегда - СУПЕР!!! Интересно вас смотреть)))

Как всегда , красиво.

а можно без прошивки интересно? обманку поставить например на второй датчик

Оболдено, все разжевал и рассказал Круто +++

Спасибо,полезно. Еще бы ссылочки на обучение по прошивке, после удаления "какашки" 8)

кто знает подскажите, а техосмотр по выбросам вредных газов без катализатора пройти можно? фокус 3

То что человек рассказал - в принципе понимающему автолюбителю и так ясно. Всё логично и иначе быть не может. Меня интересует другой вопрос: ОТКУДА уважаемый, точнее от каких данных отталкивался получив конкретные значения в процентах....???

Супер! Вот таких преподавателей надо в наши универы!

Красава чётко объяснил спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

"Дожечь ваши... Ну не ваши..." Улыбнуло)))

я ржал от таких вопросов которые тебе задавали))) Задохнутся они ахахаха.. Дети их да болеть точно будут, но вот именно они лично не задохнутся. У людей много маргарина в голове стало, особенно после того, как плоские телефоны стали выпускаться

привет, сделай видео про разновидности выхлопов евро в авто и про лошадиные силы почему в каждого стране по разному измеряют

Отличная лекция. Все очень доступно и понятно! От себя скажу, что согласен со всем сказанным и подтверждаю, что в удалении катализатора больше плюсов и они намного весомее. У себя удалил на форд фокус 2 катализатор, вместо него теперь пламягаситель. Если сравнивать работу моего двигателя с таким же, но с катализатором, то действительно, мой работает тише. Тяга возросла 100%, а после прошивки на ЕВРО2 упал и расход(лишь потом немного возрос после замены остальных частей выхлопа на прямоточную систему и банку на конце). Только обязательно под лямбду ставьте обманку. У меня стоит она и один кислородный зонд отключен. Одни только плюсы, будете радоваться после замены катализатора на пламягаситель. Есть только один недостаток, будет больше вонять из выхлопной. Но не очень значительно. Двигатель действительно не надрывается, даже после длительных поездок все хорошо, хотя до удаления тяга очень падала при езде в пробках. Думаю и ресурс от этого увеличится. ПС: Моя замена мне стоила 5500 в гаражном сервисе

Как всегда: наглядно и доходчиво! ОК!

а звук таки меняеться и не хило. Более звенящий стал.

Всё отлично объяснил! у нас тут во Франции вообще через два года хотят запретить катализаторы.

Молодец,спасибо!!!

я ставил польский пламя гаситель, и машина да, стала тише работать, и чуть по тяговитее, так как газы без затруднений и сопротивлений выходят

Я правильно вас понял, при замене ктл. на пламяг. и обманка установлена, перепрашиваться на евро 2 не обязательно??

спасибо. доступно. понятно. познавательно.

Спасибо за инфу!

на новый Хино 3т смотрели стоимость катализатора. офигели! 200 000!!! Нужны то они для поддержания стандарта евро4.

именно так мне и сделали на короле после того как я порвал глушитель начиная от двигателя. Самое дорогое в процессе сборки были подушечки глушителя. Брал оригинальные по 800 руб. Это было 10 лет назад...

Sposibo za otliçnıy sovet.

спасибо я самодельные сделал стало тише но бенз по прежнему кушает

Что такое обманка ? И можно ее сделать самому? Очень познавательное видео,спасибо.

очень полезная информация, единственное хотелось бы видос не 24 минуты, а минут на 14. слишком уж популярно объяснял, как для школьников. А так палец вверх!

катализатору наплевать на октановое число бензина. никакого роста мощности на 7% и никакого уменьшения расхода топлива не будет. какую либо разницу модно заметить только если катализатор был забит. увеличения расхода топлива происходит если умирает передний кислородный датчик качество топливной смеси контролируется только передним кислородным датчиком. задний нужен только для контроля эффективности работы катализатора.

Посмотрел видос-как в путягу на пару пришел) От души Благодарю! Лайк и подписка. \

здравствуйте а как точно определить катализатор забит или датчик не рабочий?

Доброго времени суток! С интересом слушаю каждую вашу статью, очень информативно и понятно. В видео выше вы затронули тему о "Нормах Евро", хотелось бы послушать и узнать в чем различие между всеми нормами, как они эволюционировали и что вносилось нового, ну что то на подобие того видео, где вы рассказывали о поколениях ГБО. Большое спасибо!

Вы не совсем правильно понимаете вопрос: датчик, что, как вы сказали - стоит до и после катализатора - это Лямбда зонд. А он, если посмотреть на его устройство - измеряет НЕ уровень кислорода! Он измеряет температуру выхлопа в этих точках. А "уровень кислорода", как его называют - высчитывается на основании как показателей лямбды, так и ряда других параметров, снимаемых ЭБУ (электронным блоком управления) - как минимум это ещё показатели скорости автомобиля (или количества оборотов двигателя), и значения ДМРВ - датчика массового расхода двигателя. Суть всего этого замера в следующем: необходимо для работы двигателя обеспечить наиболее оптимальную смесь бензина и воздуха. Слишком богатая смесь будет догорать уже в выхлопном коллекторе (что приведёт к быстрому выгоранию тех-же посадочных мест клапанов выпуска, и перегреву нерасчитанных на это деталей головки блока) - в этом случае на Лямбде будет более высокая температура, и ЭБУ уменьшит количество бензина в смеси (время работы форсунок на такт). Казалось бы, причём тут Катализатор? Однако давайте рассмотрим следующий вопрос: катализатор (или пламегаситель) является сопротивлением для выхода горячий газов. И именно это сопротивление создаёт доп. давление в зоне от выпускного коллектора до Катализатора (как раз где и стоит 1 лямбда на ДВС стандарта ЕВРО-2, либо 1-я лямбда ДВС ЕВРО-3 и более поздних). Например мы вырвали с мясом катализатор (выбили его) - что в этом случае произойдёт? Сопротивление для выходящих газов уменьшится, и, соответственно, при одинаковом режиме работы ДВС, показатели даже на 1-й лямбде будут говорить о меньшей температуре (физически на ней ток будет мал - порядка 0.1 - 0.2 вольта, вместо, к примеру 0.4-0.5 вольт). К чему это приведёт? К тому, что если по сравнению с катализатором, без него мы получаем МЕНЬШИЕ показания на Лямбде, и соответственно ЭБУ получая неоткалиброванные данные - будет принимать решение что нужно увеличивать количество горючего в смеси. То есть в двигатель смесь будет поступать более обогащённой, нежели если бы стоял катализатор. Отсюда мы и получаем "более мощный двигатель" - однако расказы про то, что "выбивая нахрен катализатор, мы уменьшаем расход бензина" - это скорее сказки. Потому что для того, чтобы ДВС без катализатора работал также (в плане эффективности смеси) как и с ним - нужно: а) либо установить схожий по сопротивлению пламегаситель, б) исправить данные в ЭБУ в плане вычисления смеси. Просто нужно понимать что современные автомобили - это уже далеко не ВАЗ 2101, где работает чистая механика. Это скорее уже смесь двигателя и смартфона. И всё управляется через микропрограмму. А если микропрограмма будет получать неточные данные на входе - она будет отдавать не совсем верные команды для работы двигателя и на выходе. И работа датчиков типа Лямбда или ДМРВ прямое этому доказательство. Как и ситуации, когда они выходят из строя, и двигатель тут-же начинает глючить - просто потому что вместо корректных данных датчики вдруг начинают показывать погоду...

Отличное видео. Все доходчиво. Молодец. Только убирай всех этих своих РЕБЯТ. ))

Хотелось бы еще услышать о клапане ЕГР, как правильно глушить ЕГР и т.д.

а что делать с незаконностью пламегасителей при продаже авто

У меня Camry acv30( селедка, стрекоза) так вот выбили катализатор, который на выпускном коллекторе и появился шум и вибрация! А проявляется это все на оборотах с 3 до 4 тысяч, аж жена очкует))) автор лукавит, лично почувствовал на своём авто и своей жопой. На работе изготовил из 60-ой нержавеющей трубы так называемый пламегаситель и в планах поставить это хозяйство, но к сожалению нет времени поставить! Как будет время, вковыряю его туда и сниму видос!

в принципе грамотно и понятно все рассказал. но в одном немного не прав, в том что можно с 95 переходить на 92 бензин, замена или удаление ни как не повлияет на степень сжатия в двигателе.

Отличная статья - красавчик)

Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу глушить или нет ЕГР,

Всё разжевал. Как всегда лайк. Но смотрю твои ролики только на 2 скорости :)

На счёт звука я бы поспорил , особенно на дизеле.

Спасибо за ролики . Скажите а где вы находитесь ?

Сделай видео про разварки

Забыл сказать, что есть ремкомплекты катализатора, то есть сами внутренности(соты). А так же есть универсальные катализаторы.

Датчики( Лямд зонд)регулируют подачу топлива(беднее или богаче). Если поставить пламягаситель и отключить датчики, то что будет регулировать топливную смесь ?

Наглядно,эмоционально,неплохо разложил по полкам,но забыл один минус-прохождение ТО, и замер допустимого уровня выхлопных газов.

Спасибо за выпуск, хотел спросить, у меня 124 сразу после коллектора стояло два маленьких катализатора, затем датчик кислорода и основной катализатор, затем резонатор, он же центральный глушитель и собственно сам глушитель, первые два ката разбили и высыпали, подплавлены были, датчик один до основного ката, при его замене на пламегаситель ничего в компе менять не надо? Ну если он один и до бочки катализатора, М102.982 движок

С последним рисунком, ошибочка. Газы в другую сторону движутся. Эти "воронки" гасят обратную волну при смене режимов работы двс, а именно в моменты перехода с низких оборотов на более высокие.

Хорошо рассказал,и главное -правду. Катализаторы забиваются от плохого качества бензина,при наличии хорошего бензина катализатор нафиг не нужен.

Какой может быть минус экологии при уменьшении расхода топлива, меньше сожгли, меньше выбросов в атмосферу, а катализаторы эти просто маркетинг и выбивание бабла на всех уровнях. Машина с нормами евро 2 расходует бензина меньше чем с нормами евро 5, парадокс, какая тут экологичность. Это не считая того, сколько выбрасывает в атмосферу завод который эти катализаторы делает.

А как техосмотр получать? Выхлоп сейчас замеряют.

почему тогда, когда каты срезаешь на лексусе is250 у всех в салон потом идет газ. как это лечить?

Не двигатель собирает инфу с датчиков а ЭБУ.. А в целом спасибо за объяснения, убедился лично что правильно мыслил на тему удаления ката :-)

хорошее видео, спасибо. живу в глубинке. камри 2008 3,5 америка, горит чек и vsc, диагностика выдала ошибки по 1 и 2 лямбде на второй банке, по катализатору ошибок нет. оригинальные датчики стоят в районе 14-15 тыс руб каждая, дубликатов днем с огнем не сыщешь, универсальные стоят по 2,5 рубля. мастера предложили поставить пламегасители, и перепрошить на евро 2. вопрос: 1 лямбду до катализатора тоже будут удалять или на евро 2 без лямбды идет? или все же 1ю лямбду надо будет покупать?

Наглядно и понятно за что спасибо. Но вопрос, соответственно проверку на СО, во время тех осмотра, пламягаситель не пройдет ?

Толковый обзор . Автору РЕСПЕКТ !!! А на экологию посрать , ее и без нас засрали нефтеперерабатывающие заводы .

Такой вопрос,а после катализатор второй датчик это вторая лямбда что ли? а если у автомобиля одна лямбда и она идет до катика,то ее тоже стоит убирать?

Вы ошибаетесь насчет того что цены на него завышают прям. Соты покрыты пленкой драгоценных металлов, платиной в частности. Дожигает не совсем полное представление о работе катализатора. Все таки происходит не столько физический процесс горения, сколько химическая реакция, в результате которой вредные выбросы разлагаются на составляющие элементы. А современные катализаторы вообще трехкомпонентные, и покрыты несколькими драг.металлами. Отсюда высокая стоимость.

привет парни ! я как и вы обычный водила любитель, стаж 12 лет, хочу сказать на счет дороговизни катализаторов в этих приславутых катализаторов есть драг-металы такие как палладий, платина, устойчивые на высокие температуры от сюда и дороговизна ! а современные двигатели задушены всей этой хренью, в том числе и датчиками ! ставьте смело пламягасители и не парьтесь двигатель ваш будет работать ровно !

благодарю за видео

а по техосмотру как? как пройти с гасителем?

Как на счет техосмотра?

А как быть, если установлены две пары катализаторов? Последовательно. Схема такая: двигатель, лябда, коллекторные катализаторы, лямбда и потом снова катализаторы магистральные. Какие тогда целесообразней вырезать? Все и установить вместо коллекторного? Или вырезать все а пламегасители установить только вместо магистральных? Или как?

Здравствуйте. Хотел поинтересоваться. Некоторые при удалении катализатора,ставят самодельные пауки. Вопрос: Для чего они,при каких условиях ставятся и что дают? Заранее спасибо...

очень познавательно

А разве вторая лямбда участвует в смесеобразовании? Может только для диагностики ката?

Сегодня поставил пламегасители вместо катализаторов!) Машина киа маджентис, движок 2.5 v6. Цена вопроса 15 тыр) По расходу пока не ощутил, но тачка "задышала")) Комрады, кто будет менять на пламегасители, не поленитесь с собой забрать свои старые катализаторы, их можно сдать в специализированные пункты приёма, за них хорошо заплатят))) Всем удачи на дорогах! И АВТОРУ большое спасибо!!!