Все правильно сделал!,-без каких либо комментариев,а если не знаете диванные эксперты ,не х@й лезть куда не следует. А ему респект👁️💯✔️👍

Вот все бы так снимали видео! Без воды, без соплей, все четко и по делу. Молодец!

забавно!!! в 1977 и 1978 года, я работал в тольятти на заводе. как раз на полуосях! ЦЕХ- МСП ШАССИ-4 ЗА СТАНКОМ НАС ТРИ ЧЕЛОВЕКА. один полуоси вставляет и накидывает маслоотражатель с подшипником, другой сидит около печки, рукавичкой берет выскочившее запорное колечко нагретое до 300 градусов, накидывает на полуось и жмет две кнопки. полуось с маслоотражателем, подшипником и горячим кольцом, заходит под пресс. пресс давит с усилием 6 тонн. после заприсовки полуось охлаждается воздухом в 4 позициях. на выходе, на контроле кольцо пробуют содрать, усилием 2 тонны. если ни стащилось кольцо, сверху где шлецы, станок бьет клеймо. типа нолика или буковки О и полуось готова. третий человек ее снимает со станка и вешает на конвеер, который идет на сборку заднего моста. а если кольцо сорвалось, то весь станок останавливается и горит красная лампочка. вот таким образом мы за смену собирали 1300 полуосей. станков было три. постоянно работали два.

У меня не классика , а переднипривод , всёравно интересно было видео.Главное без мата и без лишней болтавни.Спасибо Вам большое за такое качественное видео урок.Привет из Казахстана.

Так умельцы делают себе гнутые полуоси и создают себе проблемы. Полнейшая кустарщина. Для снятия стопорной втулки и внутренней обоймы подшипника зубилом желательно не пользоваться. В наше время даже в захудалом гараже есть болгарка, которая рулит в этом процессе. Наружная обойма стачивается в двух местах по диаметру и разваливается. Так же в двух местах по диаметру стачивается почти до конца стопорная втулка. Один лёгкий удар молотком 400гр по неспиленному на наковальне и втулка почти снимается рукой. Так же поступаем с внутренней обоймой подшипника, но слегка помогаем молотком. А собирать, так вообще проще пареной репы. Если надумали добавить смазку в подшипник, сразу аккуратно снимаем одно уплотнение с него. На электроплиту ложим крышку для закатывания банок так, как одеваем её на банку, а не вверх ногами. На неё подшипник, снятым уплотнением вверх. Это чтобы подшипник не лежал на конфорке и не подгорело его уплотнение. Греем до 100 градусов: плюнул на него, слюна закипает. Бросаем подшипник на вертикально установленную полуось и О ЧУДО: он падает на своё место. Остывать помогаем влажной тряпкой. Добавляем смазку и закрываем уплотнение. Берём газовую горелку, запорную втулку и пруток припоя. По мере нагревания втулки, касаемся её припоем. Как припой начинает плавиться при касании, греем ещё секунд 40-50 и быстро бросаем её на вертикально установленную полуось. Даём ей чуть остыть и потом помогаем влажной тряпкой. ФСЁ. Для справки: температура плавления припоя 261 градус. Всем добра.

Благодарю за видео! В наше время всем бы так доносить информацию! Когда ничего лишнего и в то же время не возникает вопросов! Удачи !

сразу видно -человек знает что делает и как нужно делать .СПАСИБО!

Спасибо вы красавчик!!!

в конце все правильно и верно сказано. ни в коем случае не додогретое кольцо не пытайтесь обратно вытащить или до греть. нужно молотком ударами до упора посадить.

Очень интересное видео, но работа весьма замороченная, может повезет на разборке всё в сборе купить и может даже хорошего качества. Но вам отдельное спасибо за цвета и градусы нагревания металла. Хорошего Вам ремонта.

Полезное видео , внятно изложено . спасибо !

Спасибо. Приятно посмотреть и послушать.

Спасибо большое за ролик,🤗 всё подробно и без лишнего🤔👍

Хоть тут кольцо нагрели правильно, а то везде до красных соплей нагревают. Спасибо за хорошее информативное видео. Пойду на своей менять подшипник.

Молодец я живу Дагестане и у нас тепер в техтанциях 90% мастеров криворукие. Так я уже никому не доверяю свою машину сам делаю от вёз выходности. Сделал один раз и забыл. Всё правильно объяснил.

Спасибо помогли 👍

Молодец все чотко без всякой шелухи

Огромное спасибо👍👍👍👍

Отличное и понятное видео. Я за то что б подшипник розбивать, и пласкогубцами розламывать пильники подшипника, потом снимать металлический пильник. И через 2 отверстия полуоси зубилом сбивать по очереди стопор а потом обойму. Но так как качество стопоров желает лучшего, то стараюсь ставить стопор обратно ( немного болгаркой убрав следы от зубила). Всем удачи и ровных дорог.

А про резиновое колечко по наружной стороне подшипника ни слова - молодец

Спасибо за подсказку 👍👍👍 привет с Караганды

Пару раз делал эту работу.Снимал методам разбивания подшипника.Ставил запорное кольцо, подержав в кипящем масле минут 10-15.Кольцо не прижимал(не знал про это).Всё было нормально потом.

Респект 100% всё верно , без лишних слов

Очень полезное видео 👍

Всегда так делал (второй способ с болгаркой и зубилом) , потому полностью согласен.

Какая должна быть высота запорной втулки, это тоже важно

Лайк. Спасибо, буду пробовать, надеюсь получится, очень информативное видео, лучшее что я нашел.

Подшипник изготавливается в нулях, если 30 мм внутренний, то никаких 5 соток в минусе, ровно 30

Хорошее видео, но на мой взгляд запоздало лет на тридцать. Последний раз менял подшипники в начале 90-х годов , стопора срезали на токарном, после чего сбивался подшипник и устанавливался новый. Стопора точили сами нагревали и устанавливали также как и вы.

Супер.. ❤

Спасибо за информацию!

Чётко

Вопрос поменял подшипник на полуоси ,сальник пускает мало поменял ещё два сальника всёромно пускает масло ?????

Номер надо всегда прятать а то армяне перекуры цену собьют при продаже ваза 1981 года узнав что полуось ремонтировалась

Подозрительно легко кольцо упало на место. Я когда запрессовывал стопорное кольцо, то забивал его так, что не горюй причем на обоих полуосях. Нагревал прилично, кольцо не дешёвое, оригинал. А так, видео толковое, спасибо!

Всё как в учебнике по ремонту механизмов трансмиссии на классике. Смутило, что кольцо село свободно. Может что то подзабыл, но при нагреве до 300° все равно приходилось по кольцу стучать, чтобы посадить на место. По учебнику, 300° малиновый цвет. Я всегда нагревал там, где не было солнечного света. Но, и на видео, вроде как бы не сильно солнце светит.

0:31 Сторонні шайби одна вверх інша вниз посаджені?

Спасибо

Даже я понял👍😁

Нет , не совсем правильно так заканчивать установку кольца. Так не убережешься от проворачивания подшипника. Если для себя и то. А если провернет комуто после такой установки ,можешь попасть в копеечку. Правильно, пока кольцо не остыло создать на подшипнике установочный натяг, приложив на кольцо нагрузку гдето ,по памяти 800кг .Донкратом или прессом, но я делаю ломом трубой и надежным упором, конечно меньшее усилие порядка 200кг.

Malo, malo, malo. Yo hago un corte con la amoladora 2 mm. antes tocar el eje y luego lo gasto lentamente hasta medio milímetro antes tocar eje. Das un golpe fuerte con martillo y cincel para que se parta. Lo mismo haces con el rodamiento y no dañas el eje, saludos desde el Sur de Chile

Все отлично, но чет посадочка у колечка какая та слабая? или нет?

Менял на 2х полуосях и понял что втулки разные везде продают, на дну полуось втулка упала как на видео, на вторую пришлось лупить кувалдой так, что аж труба по шву лопнула🤷‍♂ тут как повезет со втулкой.

👍👍👍

Сегодня меняю подшипник Пока перекус Смотрю видео На одной полуоси поменял уже Грел до красна кольцо запорное но так и не село само как в видео Набивал через трубу до талого А второй полуоси Подшипник крутился на посадочном месте (внутренняя обойма) Размеры вал 30.10мм Внутренний диаметр подшипника 29.80мм Достаточно ли будет преднатяга кольца в 30 соток ?

Здравствуйте.Какого диаметра труба нужна?Готовлюсь к этой процедуре заранее

Класс

Молодца

молодец!!! жаль ,что у меня никогда небыло жигулей!)))

Ставишь стопорную втулку на кувалду (лучше делать вдвоем),вкруговую бьешь по втулке через молоток небольшой кувалдочкой,пока втулка не слетит.Затем втулку плашмя ,узким местом ложишь на кувалду , и лёгкими ударами плющишь втулку.Чтоб она не садилась на своё место.Затем греешь до покраснения и Одеваешь на своё место, через оправку.35 лет пользуюсь таким способом.

А кто сказал, что на заводе смазку пожалели? Во первых, смазка прозрачная с голубым оттенком - это очень качественная смазка, в импортных подшипниках туже смазку используют. Второе, по нормам подшипник заполняется на 25%, не более иначе это создает дополнительную нагрузку на подшипник и ускоряет его износ. Ни в коем случае эту голубоватую смазку с другой не мешать, можно добавлять чуть-чуть, но такую же, а для этого нужно знать марку смазки и еще нужно знать ее реакцию с попаданием в нее масла и воды, т.к. в подшипник может попасть вода при проезде через водную преграду и может попасть масло при порыве или износе сальника.

На ниве я просто просверлил запорную втулку и потом разрубил зубилом.

при запресовке под полуось деревяшку лучше положить. греть до синевы опасно да и в твоем примере видно сразу что перегретая втулка прям болтается

Здравствуйте какой номер у подшипников?

Заменил подшипник полуоси ваз 2105. Новая втулка оказалась высотой 13мм, (заводская стояла 16мм). И меня это беспокоит.. Как считаете надо ли ставить нормальную и возможно ли это не повредив подшипник.

Удерживающие шайбы почему по разному стоят в начале видео видно.

А зачем смазывать шлицевую часть полуоси, если она купается в масле...???

Не доверяйте заводу - все запорные кольца имеют разные размеры - полуоси выезжают всесте с колесом на обочину. Чтобы этого избежать нужно запорное кольцо прихватить сваркой в трех местах. При замене точки срезаются болгаркой.

Офигеть прикалывается, редуктор вытащил просто посмотреть на него. Сходил бы в магаз там уже снятые лежат, за осмотр денег не берут.

какой нахрен до трех сот слегка горелкой и бросаешь и оно на месте лайк за работу заслужил все правильно

А при посадке подшипника можно подложить доску, а не на асфальте? Профессионал должен был изготовить пресс.

Я болгаркой срезал боковину кольца,не трогая полуось, с подшипником что-то проблем не припомню,новое кольцо нагрел,само упало куда надо..

На обоих люфт очень сильный

Колесо ходит восьмёркой. Думал проблема в колесе,снял и барабан так же восьмерит . Может быть из за ступицы? Может кривая

Подскажите что можно сделать если прослаблено посадочное место на полуоси под подшипник?

прямо по заглушке подшипника пластмассовой бить трубой нельзя, она не будет держатся. или трубу меньшего диаметра надо бы, а то по шарикам (роликам) били.

Жаль что сразу не знал, что полуоси под замену. Можно сразу купить полуось в сборе и не морочиться потом с установкой подшипников.

Втулку ложиш НА одну кувалду второй беш по втулке на хрест по кругу потом зубилом слетает на Раз потом подшипник

А какое расстояние расстояние между стопорным кольцом и подшипником должно быть?

Это консервация а не смазка

смазки не пожалели её там много не должно быть ,если полностью заполнить смазкой подшипник то смазку выдавит

В микроволноке можно нагреть кольцо?

Смазку (заводскую,если мало)лучше вымыть и забить Свою . Имею Опыт , что Разные смазки ,смешиваясь, Гробят подшипник.

По выхлопной двигун видать зверь.

Вот таким методом нагривания только что спортил кольцо. Надо нагревать до розового цвета и всё отлично садится

А зачем колоть внешнюю обойму? Снять сепаратор, шарики выпадут и кольцо снимется. Старое стопорное кольцо надо было срезать в другой плоскости. И никакого зубила. Всё кувалдой, какой кошмар!

Работа топорная, очень старый способ. На канал лайкну.

Спасибо за видео! У меня вопрос: Почему при снятии кольца его нельзя разогреть и снять?!

На дворе 23 год, видео снимают по шаху как снять подшипник)))

Я снимаю запорное кольцо с помощью ножовки по железу ,пилю в доль вала пять минут и кольцо снято без ударов.

В подшипник набивается смазка 2/3 от объема

Галтэль , он и в африке галтэль.

Все делается на много проще разбивается подшипник плющится молотком стопорная втулка и внутренняя обойма и все легко снимается

Стопарное кольцо оделось легко, как то подозрительно всё это, бля хамуха, и труба не подходящего размера, бил когда ею, не знаю даже не совсем доверяю этой работе, лучше или купи новую, так спокойнее будет на душе братка!!!

Люди добрые под сксжите а можнь ли перед снятием просто прогреть подшибник и штопорное кольцо и снять их ???

Ты гонишь Вася! Кто ж так делает!

Дай на реставрацію токарю їх проварять і проточать будуть як нові

А съемником не пробовали кулибины

Все ОК. Про назначение большой резинки только не ясно.

Я слышал до 180 греть можно,не более.

Ничего не резал болгаркой и тем более зубилом не сбивал. Достаточно кольцо разогреть хорошо, а потом оно само слетает и садить нужно на горячую. Соседу просто на холодную в сервисе стопорное кольцо запресовали и через день оно отскочило. Мы его потом нагрели хорошо и на горячую посадили и забыл сосед о проблеме.

после как одел кольцо,то всю конструкцию нужно тут же охладить в масле/отработке.

Я подшипник промыл заменил смазку на лт-43 венол. Эту смазку применял на генераторе, после120000, км остался очень хорошем состоянии а заводское просохла на 90000 км-ах.

Можно просто распилить все. И бить ненадо

я всегда менял полуось в сборе чем этим дрочем заниматься сбивать выбивать итд

Всё замерил, проверил, а чё не взвесил?

Слишком легко кольцо село, прослабленна посадка. Поглядывай теперь, как колесо с полуосью тебя обгонит сразу тормози😄

ССД это обычный китай. Есть же блин нормальные подшипники: SKF, FAG, на худой конец наш VBF (он еpk ). Не знаю как там на заводе жалеют смазки в Китае, но в нормальных подшипниках смазки там строго определенное количество на весь срок службы! То есть ничего в SKF, FAG, NKN, Koyo, VBF забивать дополнительно НЕ надо

До сих пор не понимаю, почему конструкторы не зделади по принципу грузовых мостов на двух роликовых подшипниках и проще и надежней

Берём 2 подшипника, 2 кольца ,паялку и пузырь,за один выходной меняешь ,всего делов-то