зато в перчатках.!!!!!!!

И Вам спасибо:-)

Добрый день. Хорошее и своевременное замечание:-) Я обычно продуваю и до и после, но специально для видео оставил немного грязи, что бы БЫЛО ВИДНО, что она там есть, и что она сдувается. С свечами на месте этого, увы, не визуализировать.

А щипцы я покупал столь давно, что не помню ни названия ни места приобретения. И не факт, что тогда уже были интернет-магазины🙂Попробуйте выбрать из этого: garwin.ru/?digiSearch=true&term=%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2&params=%7Csort%3DDEFAULT

Увы, точный адрес не подскажу. Мне находил и устанавливал специально обученный человек, и это было долго и трудно. На Драйве пару раз встречал ссылки на источник

Накидываю на высоковольтный провод удавочку из толстой капроновой нитки, спускаю вниз на колпачек, затягиваю ниже выступающего шва колпачка и сдергиваю колпачек. Обратно защелкиваю длинной шлицевой отверткой, упираяся в тот же железный шов, легким ударом по отвертке с характерным щелчком. Хлопотно, но надежно.

Для снятия свечных колпачков использую длинный и изогнутый хирургический зажим.

Не помогу с артикулом, так как давно не приобретал нчиего из этой области, всё куплено давно. Смотрите на то, чтобы ручка была длинной, сам ключ не очень толстым, и шарнир желательно с двумя сочленениями

Как я уже отвечал ранее, колодцы продавались и до выкручивания, просто этот момент почему-то не попал в видео. И момент вроде бы указывал, 23Nm

Совершенно верно, вполне себе вариант:-)

Обычно это 23 Nm

Всё субъективно:-)

Без снятия клапанной крышки - никак

Делал петлю с тонкой веревки и выдергивал

Нет, если честно, именно в ELSA я подобных погрешностей не встречал, обычно одна цифра. Единственно что могу предположить, речь идёт о повторной затяжке уже ранее устанавливаемой свечи. Так как уплотнительное кольцо обжимается, если свечу затем выкрутить для каких-либо целей, а затем вкрутить и затянуть тем же усилием, есть шанс прорыва газов

@@Fasthut Яков, спасибо за ответ! Правильно ли я вас понял? Если свеча новая то затягиваем 30 Nm. Если свечу новую установили и затем выкрутили, но потом ее же нужно установить то крутим 35 Nm. P.s. Если мы закрутим 30 Nm, а затем выставим на ключе усилие в 5 Nm, в этом же нет ни какого смысла. Ключ просто будет отщелкивать, при этом свеча будет оcтаваться на месте.

а укажите машину и модель мотора, я проверю, что написано в ELS

@@Fasthut Audi q5 (FY) 2017 год. Двигатель: DAXC, 183 Kw, 249 л.с.

@@microgames18 сорян, у меня офлайн версия, знает машины только до 2016 года😞А общем, я бы ставил 25Nm и не парился

Не поверите, так и называются, клещи для снятия свечных колпачков:-)

Это специальная смазка от ЛиквиМоли

Можете название написать?@@Fasthut

25Nm

В данном случае -23 Nm

@@Fasthut у официального дилера вроде видел надо 21nm выставлять

@@------5271 Специально посмотрел ELSA ещё раз - всё точно, 25 Nm. К сожалению Ютуб не позволяет прикреплять фотографии

Если мы говорим про тот же мотор 1.6, то скорее всего течёт прокладка клапанной крышки, а то и просто маслозаливная горловина. Надо бы замыть мотор, и затем следить откуда появятся подтёки

Iakov Finogenov прокладка течет да , да и горловина тоже, но разве это от этого может быть? прокладка то наверху а свечи внизу стоят как это связано , по мотору нечего не течет в свечи это видно

@@rmoiseev86 Ну то, что течёт сверху вниз - это нормально, не противоречит законам физики:-) И сами свечи расположены так, что вокруг них при наличии масла накапливается всевозможный мусор. Я не ставлю диагноз, я только предполагаю. Снимите коллектор, без него всё значительно лучше видно.

Вероятней всего закоксовано маслосъемное кольцо в четвертом цилиндре. Это особеность у двигателя BSE.

Не знаю, как вставить сюда фотографию. На тюбике написано "для свечей зажигания и накаливания". Уверен, что она легко найдётся поиском.

@@Fasthut спасибо

Справедливое замечание. Но так и было сделано, просто не попало в видео, уже обсуждали этотв комментариях ниже:-)

С тех пор, Анастасия, как производители свечей начали писать инструкции для механиков.

да постанова это всё. Как камеру выключили, так сразу коллектор сняли, чтобы к остальным свечам добраться

Можно. Цитирую ELSA: Свечные наконечники вытащить с помощью съемника -T10112-.

Добрый вечер. Обратите внимание, видео снято когда с запчастями проблем небыло:-) И ссылку сейчас мне и кидать то не на что. Даже не знаю какой дать совет, где покупать запчасти без риска нарваться на подделку. Разве что у официалов

@@Fasthut И официалов то не осталось все под них косят. А как эти щипцы правильно называются, не могу на интернет площадках найти

@@telmanverdihanov7836 ну вообще-то VW-RUS никуда не делая, и вполне активно возит запчасти и продаёт:-) Регулярно пользуюсь. Щипцы для извлечения высоковольтных проводов.

@@Fasthut Спасибо! Нашел их только на Джуме.

Напиши номер оригинальной смазки

увы, эти щипцы я покупал очень давно, в Финляндии. Ниже в комментариях подсказывают, что годится ATA-0389A.

www.ozon.ru/product/passatizhi-delo-tehniki-udlinennye-koltsevye-413819-svetlo-zelenyy-serebristyy-diametr-19-mm-280-mm-170648290/?from=share_android

Замечание справедливое, но подумёете сами, а какие есть варианты? Не дуть совсем? Тогда грязь гарантированно попадёт. Единственный способ предохраниться, дуть и ДО полного откручивания свечи, и после но уже не столько снаружи, сколько в центр самого отверстия, чтобы создать противотягу. Но это очень сложно отобразить на видео.

@@Fasthut Лучше продуть, колодцы ещё при старых свечах, а потом когда их выкрутить то часть пыли засосать пылесосом

@@vitaliyavt6397 и Вы правы, и для Вас повторюсь (как писа́л уже по другими комментариями), что всё было продуто, просто не попало в видео

Да, конечно

@@Fasthut спасибо

Сейчас уже нет возможности определить точно, того ключа с нами нет

К сожалению только замена топливной рейки. Или что-то колхозить, но у меня такого опыта небыло.

Увы, Максим, с номером не помогу. Эти щипцы у меня уже больше 20-ти лет. Покупал на рынке, тогда ещё небыло специализированных магазинов

@@Fasthut спасибо.

адекватная цена вроде

ATA-0389A

@@1000UJK спасибо

23 Nm

16

Каким образом? Трещётка срабатывает только в одну сторону. Есть конечно и ключи для левой резьбы, но это редкость!!!

@@Alex_Donetskiy динамометрический ключ, работает в обе стороны

@@Alex_Donetskiy если динамометрический ключ, китайский то он вообще не работает

А смысл применения дин.ключа при откручивании?Только повредить его.

@@user-kb5oo5lr9j смысл в том, чтобы проверить, с каким моментом закручивались свечи, я видел неоднократно, как свечи в оф. диллере закручивались пневмо трещеткой, после такой затяжки, при откручивании,свечей, резьбовая часть, нередко оставалась в голове, остальное просто обламылавось, и в таком случае если Я откручиваю динамометрический ключом показывая, клиенту, момент откручивания, если он больше 30 Н. М. говорил или предупреждал что " ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ФИАСКО" если клиент соглашался ,то откручивал до талого, в ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ, клиент говорит что у него всë, было хорошо, А Я СЛОМАЛ СВЕЧИ СВОИМИ КРИВЫМИ РУКАМИ, при откручивании!!!!

Меня радует и конструктивная критика, и развёрнутые дополнения, но в данном случае должен констатировать, что Вы, видимо, не очень внимательно смотрели:-) На 2:12 я как раз упоминаю о снятии фишки с форсунки 4-го цилиндра, можете проверить:-)

@@Fasthut Прошу прощения, видно упустил))) А вообще ролик- отчёт шикарный и полезный, потому и немного коментов оставил, а то многие, как ужаленные, неукоснительно следуя мануалам снимают коллектор... Кстати, на каком-то из форумов ребята-умельцы приспособились использовать хирургический инструмент, а именно какие-то геморроидальные щипцы (двуокончатые что ли) дословно не помню, но факт и вроде как очень удобны они для этой процедуры))))

@@user-ig9hg5oh4l а я сейчас нахожусь в некотором замешательстве. Я точно помню, что раньше именно по ELSA для замены свечей предписывалось снимать впускной коллектор. Видел своими глазами, много много лет назад. А совсем недавно, уже выложив этот ролик, полез снова, и, мягко говоря, удивился. просто и лаконично: снимите свечные провода, выкрутите свечи, используя специальный ключ...и всё...

@@Fasthut Да уж, во истину говорится: "Что русскому хорошо, то немцу - смерть", ну и наоборот, видно наконец-то, сообразили, что "Тигры" в полях России ремонтировать не есть "дастиш иц фантастиш"))))), но ранее тоже везде встречалось, что со съемом коллектора, не считая конечно форумов автовладельцев

@@Fasthut Наверное инженеры WW, насмотревшись и начитавшись наших мастеров пришли к выводу: "А чё, так можно было что ли....?????"🧐🤦

Не ленитесь читать комментарии

Я уже писа́л, и не раз, что продувал и до и после, не всё попало в видео

К20тт имели ввиду?

Если есть вопросы, пишите на golfclubspb@ya.ru

Если включить перфекциониста, то нужно рвать и метать, и требовать у сервиса покупку нового автомобиля:-) Но по факту подобное происходит сплошь и рядом, и мне пока что неведомы случая, когда удавалось провести очевидную связь между попаданием в цилиндры грязи при смене свечей с умиранием поршневой. Так что, надеюсь, ничего криминального не случиться, но сервис лучше сменить.

Виктор, а давайте для начала уточним, какой именно "мануал" требует замены прокладок при замене свечей?

@@Fasthut У Фольксвагена болты, прокладки (считаются расходниками) при разборе агрегатов должны заменяться... Можете найти рекомендации для официальных сервисов и там посмотреть.

@@sweety_kittycat Если для замены свечей снимается коллектор, всё прокладки под замену, с этим и не спорю. Но Вы точно смотрели моё видео? Я в нём показал технологию замены БЕЗ снятия коллектора. И, к слову, последняя версия оффлайн ELSA именно так и предписывает производить данную процедуру.

Яков, я вас не в коем случае не хочу как-то обидеть или "зацепить", на всякий случай извиняюсь, если что... Видео я ваше конечно смотрел. Способ этот имеет место быть. Я просто хотел сказать, что при плановом ТО 60000км ( выше ошибся написав 30000км в ELS'e 60000км или раз в 4 года) этот способ не стоит использовать. Нужно обязательно снимать коллектор и менять прокладки. Дальше немного собственной истории... Я в 2011 году купил новую Шкоду Октавию A5 с двигателем как у вас в ролике. 8 лет я менял свечи таким же способом как вы показали, а двигатель у меня в машине, где-то на 4 год стало потряхивать на холостых сильней чем когда он был новым, появились толчки какие-то при езде, отзывчивость на газ не очень. Вообщем в результате я сделал замену свечей со снятием коллектора.... И вот увидел я эти прокладки, они были обгоревшие съежившиеся и невооруженным глазом видно было что через них втягивался лишний воздух. После замены прокладок машина поехала как новая! Пропали неприятности и двигатель стал ровно работать! Поэтому и написал первое сообщение. Поделиться хотел опытом. :) Так что я думаю немцы правильно написали, что коллектор снимать надо.

@@sweety_kittycat у нас с Вами разная статистика:-) Снимать коллектор мне доводится весьма часто, например для замены прокладки клапанной крышки, которая течё1т у каждого второго BSE после 100 000 км. И ни разу не видел скукоившихся или каким-то другим образом деформированных прокладок. Потряхивание на оборотах холостого хода - "фирменная болячка" этих моторов, только она связана не столько с подсосом воздуха, сколько с плохо работающей системой рециркуляции. А вот устранять подсосы после замены свечей со снятием коллектора (в сторонних сервисах) мне доводилось весьма часто:-) Потому мой принцип в данном случае - не трогать без весомых оснований.

Да на здоровье:-) Ведь ELSA написана только для механиков

судя по комментарию, видео не смотрели, или смотрели поверхностно

А где противоречия с инструкцией?