Тюнинг для супры: шеснарь, красноярский выворот, заварка Чемпионский спек 👍

2019: РДС ЖП, наручники или сетка на окно + ошейник 2020: Царь без дверей

Затюнить новую супру легче лёгкого! 1. Продаём супру 2. Покупаем 370z у Царя

Думаю, что стоит вкинуть свои 5 копеек. Проанализировав данный автомобиль я сделал следующий вывод. В доработке нуждается мотор, подвеска, коробка передач, тормозная система и внешний вид, подразумеваю обвес автомобиля. Так как связка мотор+коробка передач являются для дрифта основой грубо говоря - начнем с них. В стандарте на супру а90 устанавливается BMW мотор с маркировкой B58B30, объемом 3 литра. Мотор имеет непосредственный впрыск, систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске + систему изменения высоты подъема клапана. Из этого следует, что мотор уже в стоке имеет очень высокий КПД, в сравнении с любыми современными моторами. Данный мотор имеет низкий вес, благодаря алюминиевому блоку двигателя что также благоприятно для нас - дрифтеров. Для того чтобы увеличить мощность мотора - необходимо загнать в него больше воздуха, для этого нам пригодятся турбинки garrett g25660 - 1 штука, ценой 150 000 рублей. Почему именно она? Она средняя по размеру, будет работать с довольно низких оборотов, что позволит иметь ровную полку крутящего момента, которая необходима для уверенной езды в дрифте, справится даже новичок. Выпускной коллектор - по уму необходимо произвести расчет, спроектировать и изготовить его с нуля. Думаю что в вашей команде, Аркадий, есть люди, которые способны спроектировать и рассчитать данный коллектор в САПР программах. Предположу, что разработка для проекта будет стоить - бесплатно, как и изготовление. На материалы выделим - 100 000 рублей. Топливная система. Необходимы более производительные форсунки, так как в мотор будет подаваться больше воздуха, чем в стоке. Форсунки - 100 000 рублей, топливный насос AEM 320 л/ч, 2 штуки - 20000 рублей. Бак топливный + противоотливной + магистрали, фитинги - около 100 000 рублей. Поршни - стандартные поршни не предназначены для использования при таких тепловых нагрузках. Устанавливаем кованные поршни JE Pistons FSR для BMW (B58B30),83.00мм, CR-10.5:1 ценой примерно 80000 рублей. Степень сжатия как у Аркадия на VR. Коленчатый вал и шатуны - оставляем стоковыми, планируется снять около 600 л.с, стандартное железо держит, как это показывает практика людей, которые тюнингуют эти моторы. Проводка для мотора - в прошлых сериях вы показывали, какую проводку способны сделать электрики в вашей команде, любому спортивному автомобилю нужна такая проводка. Предположу, что цена на расходные материалы - датчики, кабеля составит порядка 100 000 рублей. Скорее всего больше, но мы экономим. ЭБУ - с новыми компонентами мотор будет необходимо настроить, чтобы он работал адекватно. Для этого необходимо заменить штатный блок управления двигателем на спортивный, плюс сделать дашборд в приборную панель, на которой будет видно все необходимые параметры работы мотора. Как минимум - давление масла, температура масла, буст, номер включенной передачит, обороты двигателя и т.д. Эбу выбираем Motec M130 - 2 000 $, keypad - 600 $, dashboard - 2000 $. В рублях в сумме по курсу 72 это 332 000 рублей. Трансмиссия - большинство пилотов в РДС едут на самсонасе, секвантал, берем его - 600 000 рублей. Керамическое сцепление - 50 000 рублей. Карданный вал придется делать кастомный, в 50 000 рублей возможно уложиться. Блокировка, Sikky LSD Nissan GT-R, Spline Winters - 200 000 рублей, привода под нее - 200 000 рублей. Итого на двигатель + трансмиссия потрачено 1 982 000 рублей. Подвеска - точное и проверенное решение самим Дайго Сайто - комплект передней и задней подвески от Wisefab - обойдется в 300 000 рублей. Амортизаторы - нам необходимо иметь регулировки отбоя и сжатия, для подстройки подвески под разные трассы и погодные условия. Возьмем что-то среднее D-MAX 120 000 рублей. Тормозная система - лучшее в соотношении цена/качество это безусловно Wilwood, для дрифта нам необходимо иметь отдельный контур на задние 2 суппорта, которые независимы от рабочей тормозной системы. Задние суппорта + диски + армированные шланги + колодки - 160 000 рублей, передние - 100 000 рублей, расходники для установки - 30 000 рублей. После установки подвески - колея автомобиля заметно расширится, в любом случае необходимо устанавливать на автомобиль обвес, чтобы все выглядело эстетично и автомобиль имел вид. Существуют готовые киты от Pandem, HKS, Libertywalk - стоимостью от 570 000 рублей до 1 100 000 рублей. Выберем наиболее дешевый, так как бюджет поджимает - от Pandem, так как визуально он больше подходит для дрифта, 570 000 рублей. Предположу, что возможно изготовить уникальный обвес с нуля, такие возможности есть, но с финансовой точки зрения это не укладывается в данный проект. После установки подвески, тюнинга мотора, установки трансмиссии - необходимо решить проблему веса автомобиля. Его нужно облегчить - достигается это путем полного разбора, выбрасывание стандартных сидений, обшивок, торпеды, потолка и прочего. После проделанных манипуляций вес должен снизиться до 1200-1300 килограмм. ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ, не влазит. Email - ghostik2231@gmail.com #конкурс

мне кажется он в таком виде и поедет на этап, с этой же улыбкой)

Ну все итак было понятно...пойду колесо на велике подкачаю и на рыбалку !

Какой же красивый контраст: пасмурная пагода, вокруг все серое, и красная 370-ая... Это божественно!

Ну тут и думать не надо 1) шестнарь на злых валах 2) барабанные тормоза на задние колёса

3:15 "VR - это два трёхцилиндровых мотора" два турбовых матиза по 500 сил под капотом :D

Мне кажется что "Зетке" не нужен кузов, и так норм!

13:15 идеальная фотка на аву в соц сети

А я гонял на тех фиолетовых горках что позади стоят)))

А я один ждал: "Приедет за наш счет и заберет этот автомобиль!"

Тюнинг Супры: иконы на торпеду

Тюнинг 'супры' по следующим позициям: Снимаем всю обшивку, панели.Короче говоря облегчаем. 1. 20100₽-ковши DFTZ, красный 2 штуки 2. 2600₽-Рулевое колесо Vertex 7 Star style 3. 5400₽-Ремни безопасности DFTZ 4-х точечные, 3 дюйма, стандартный крепёж, чёрные 2 штуки 4. 1400₽-Зеркала F-2 под карбон 2 штуки 5. 2800₽-тормоз ручной гидравлический Clubturbo 6. 46000₽-педальный узел Tilton, напольный 7. 41000₽-турбокомпресор GTX3582R 1штука 8. 8400₽-интеркулер фронтальный (780х300х76),входа 76 мм 9. 4050₽-глушитель HKS HI-Power универсальный, Ф 63 мм, прямо точный, под титан 10. 2700₽-элероны 11. 8360₽-дифузор заднего бампера 12. 2200₽-2450₽-жабры в капот A 'PEX RS STYLE 13. 980₽-шильдик алюминиевый на клеевой основе TRD sports 175x35 мм на TOYOTA 14. 360-930₽-Наклейка на лобовое стекло SPEEDHUNTERS 15. 12350₽-наклейки на авто-полноформатный комплект GREDDY 16. 33410₽-ламбо-петли ULD 17. 1500-2380₽-спортивные замки капота D1 GENERATION 18. 450₽-подвеска в салон ЕVOLUTION на TOYOTA 19. 75000₽-109000₽-универсальная электронная выхлопная система THOR 20. двигатель-VR-38 более 900 сил stage 3 берём по опыту Аркаши и также коробку SAMSONAS секвентальная КПП 5-ти ступенчатая, комплект для VR38 DETT также по опыту Аркаши усиленная муфта, привод, эбу и прочая шелуха - всё от r35. Это объявление r35. ↘️ .m.auto.ru/cars/used/sale/nissan/gt_r/1098704944-2aea8182/ потом продадим кузов раму и коробку и на эти купим обвес и каркас безопасности, Китайскую резину для дрифта.К тому же мой тюнинг более выгоднее,чем покупать 2-jz и тюнинговать мотор.Всё этоможно приобрести на сайтах: "Clubturbo", "Топ тюнинг"и"Форвард Авто" . В надежде на победу - ГОНЧАР Глеб, 10 лет, г. Хабаровск. gonchar_evgo@mail.ru

Здравствуйте, по поводу тюнинга супры: 1) Снимаем сток двигло. 2) Покупаем джей 3) Свапаем джей 4) Ставим 35 Garrett 5) Наслаждаемся.

Аркаша: машина готова. *показывает на разобранный корч Вот мой тюнинг для супры: Положите эти 3,5 миллионов рублей в багажник

Тюнинг супры: 1) Продать супру 2) купить ладу 3) купить доски 4) дрифтить на ладе с доской😂

Тюнинг супры : 1) замены панелей кузова на карбоно-кивларовые. 2)установка турбин, интеркуллеров, и замена системы на спирт. Также замена тормозной системы. 3)сделать (как у Гочи на 180sx) систему доп.работы предохранителей из салона, а также тумблер уменьшения давления турбины. 4) замена подвески на усиленные рычаги с большим выворотом, рычаги (самодельные специально под машину). Амортизаторы от Дайго Сайто (не помню как называются) 5) замена сидений на более ковшеообразные, установка гидроручника и спортивного руля. 6) установка услиленной коробки. Установка кардана из карбона, а также замена редуктора ЦЕНА:

11:20 туда нужно подключить камеру заднего вида, что бы видеть насколько близко ты подъезжаешь к стене

Кароч. 1 болотные штампы 2 тонировка в бункер 3 завысить переднюю подвеску 4 убрать пружины сзади На все про все меньше чем 100к

10:27 "Привода держат по 1500 сил и никогда не ломаются." Ждём фотки в инстаграме с порванными приводами в руках.

12:52 один в один Кристофер Ллойд из назад в будущее))

(12:49) Док! Куда ты теперь? Назад в Будущее?

Аркадий: "Думайте над тюнингом этой машины, а я её сейчас у вас на глазах сломаю"

Ааа, я понял почему Аркаша левый руль захотел)) Ему же Кен Блок сказал, что у него руль не с той стороны😂 когда он ему свой скай показал)

Тогда он ещё даже не думал что будет гореть 2 раза

Аркадий Петрович приветствую,доработку Супры вижу в следующем спек листе: -мотор,начнём с него,так как это непосредственно самая важная часть автомобиля,тем более поскольку у нас легендарная Супра,то мотор естественно 2jz-gte(обычный контрактный столбик),плюс ковка,портинг и валы~350тыс) -коробка конечно r154,но думаю оставлять обычную стоковую особо нет смысла,поэтому ставим полностью отребилденный кулачок 154,самсонас нам не нужна да и цена её...(~350тыс) -турбина BORG WARNER серия EFR,все зависит от того,чего мы хотим,я думаю вполне 600-700 сил хватит с головой(~250тыс) -объединяя все подкапотку(впуск,выпуск,интеркулеры,проводка и тд.)смысла писать об этом не вижу,добавляем в наш бюджет(~500тыс) -подвеска,так же не мало важна,чтобы собирать все клипы и ехать вдоль блоков на автодроме,wisefab+тормоза,шланги (~ 700тыс ) -салон,естественно каркас безопасности,карбоновая панель(не забываем о весе),ковши,проводка и приборка естественно Motec(~550 тыс) -и обобщая все остальное что мы не указали,такое как систему охлаждения,топливную систему,редуктор,привода и тд.(~600тыс) -но и конечно же оклейка автомобиля,дизайн ciay и птичку от треалхеда надо куда-нибудь пришмандолить(~400тыс) В итоге получаем около 3.7 млн,за чемпионскую машину и феноменальный спек)P.S. Не остаётся денег даже на то,чтобы обмыть это все дело после постройки,Аркадий Петрович кафешка в Сочи с меня)

Приветствую, Аркадий Петрович. Меня зовут Алеквандр, контакты - inst: @alex_motorr, email -blade959577@gmail.com. Довольно сложную задачу вы поставили, 3.500.000 рублей, при этом не совсем ясно - эта сумма на запчасти и компоненты, или из этих денег придется рассчитывать стоимость работ по установке запчастей. Из входных данных примем, что машиной будет заниматься ваша команда, значит установка запчастей, настройка мотора и т.д будет условно, подчеркиваю, бесплатной. Теперь перейду к тому, что нам необходимо получить от автомобиля. В моем скромном представлении, вполне возможно я не прав, но мы должны получить: 1) Броскую в глаза, приятную внешку. Если это автомобиль спонсорский (дальнейшая цель использования - не совсем ясна) то проблемы с внешним дизайном обклейки автомобиля быть не должно. Расходы по разработке и т.д - примем что спонсор берет на себя. С нас будет установка\подгонка обвеса. 2) Подвеска. Естественно, серийный автомобиль не обладает теми параметрами подвески, которые необходимы для автомобиля, подготовленного под дрифт. Скорее всего под этот автомобиль уже есть готовые решения от вайсфаба, рассмотрим это позднее. 3) Тормоза. Как и с пунктом выше - серийные не годятся под наши цели. Как минимум на задний контур необходимо будет добавить еще по 2 суппорта под гидроручник. 4) Двигатель. Штатных 340 сил будет как минимум недостаточно для езды на широком колесе в длинной дуге при хорошем держаке. Не помешал бы VR, отработанная тема, но у нас бюджет не тот, увы. 5) Безопасность = каркас безопасности. Самый сложный пункт по расчетам стоимости. Теперь рассмотрим каждый пункт более подробно, проведем небольшой анализ и выберем наиболее лучшее решение. Будем помнить, что бюджет сильно ограничен и собирать все из топовых компонентов в нашем случае не получится. Подвеска, первым делом как ни крути нам необходимо получить больше выворота. Есть готовое решение от компании Wisefab - комплект передней подвески (без амортизаторов). Стоимость - 1880 евро. Данная компания является одной из лидирующих в сфере производства подвески для автомобилей участвующих в дрифте. Выбор очевиден. Проведем аналогию с пунктом выше по задней подвеске - Wisefab - 1800 евро. Амортизаторы, необходимо наличие регулировок отбоя\сжатия, комплект передние+задние амортизаторы и пружины от фирмы Feal suspension - 3300 долларов(2900 евро). В данном пункте можно разгуляться и искать различные решения, но остановимся на чем-то среднем в соотношении цена\качество. Тормоза - нам необходимо не только быстро разгоняться, но еще и быстро оттормаживаться. Вспоминая, что бюджет ограничен - будем брать средние по стоимости компоненты от Wilwood. Итак, нам необходимы: педальный узел, главный тормозной цилиндр, рабочие тормозные цилиндры (2 перед, 4 зад), армированные тормозные магистрали, гидроручник. Передние тормоза комплект - 1600 евро, задние - 2000 евро. Магистрали армировка, различные фитинги и прочее - 1000 долларов (870 евро). Гидроручник DK lab - 400 долларов(350 евро), просто но со вкусом, свои функции выполняет, люфтов не имеет. На данном этапе расходы составляют примерно 11500 евро, что в рублях 930 000 рублей. Треть суммы потрачена, а мы еще не дошли до самого дорогого - двигатель и трансмиссия. Это все хорошо, но не стоит забывать что в стоке автомобиль весит 1600 килограмм, для такой короткой базы это много. Необходимо облегчить кузов, при этом изготовить расширение под нашу новую подвеску, при этом сварить каркас безопасности. В идеале, как Никита Шиков делать обвес с нуля, но возьмем готовое решение от компании Pandem Aero - widebody aero kit - 8200 долларов или 7150 евро. Сюда же заложим стоимость расходных материалов для изготовления каркаса безопасности - 1500 евро. Итого на данном этапе мы потратили 1 600 000 рублей. Так как машина спонсорская, расходы на разработку внешнего дизайна для обклейки автомобиля, стоимость материалов, работ - не будем учитывать, предполагая что спонсор берет их на себя. Последним этапом необходимо провести анализ возможных вариантов установки мотора, проводки под него, блока управления. С трансмиссией гадать не будем - большинство ездит на самсонасе, его и поставим. Дорого, но надежно и не вызывает вопросов. Коробка передач - секвентальная самсонас - 729 000 рублей. На карбоновом карданном валу будем экономить, поставить что-нибудь самопальное - выделим на это 100 000 рублей. Дифференциал и привода - можно поставить от старой супры, дифф - lsd от TRD - 140 000 рублей, по совету от Аркадия - привода от 35 GTR. Цена приводов - 200 000 рублей. Расходы - 2 769 000 рублей. Осталось из бюджета - 731 000 рублей. Двигатель. Денежных средств осталось не так много, дай бог чтобы их хватило на постройку Джейзета. Можно экономить на трансмиссии и получим около 1 миллиона на мотор, но потеряем в надежности. Аркадий Петрович говорил, что у него стоит второй VR построенный с нуля, а старый уходит на скамейку запасных. Быть может это рокот судьбы и мотор мы поставим в а90? Передние крышки, впуск и интеркуллеры мы докупим новые. Оставшихся денег хватит на качественную проводку, хорошие сенсоры и эбу - Motec. Если такой вариант не катит, то строим Джейзет. Думаю, что комментариев с конфигом джея уже полно. От себя хотел бы добавить, что не нужно забывать про управление двигателем - ЭБУ, сенсоры, датчики. Качественные и надежные стоят овермного денег. Извиняюсь за длиннопост, и напоминаю, что это лишь личное мнение автора. Кому не сложно - поддержите лайком, буду благодарен. #конкурс

Супра Daigo Saito *ctrl+c - ctrl+v*. Бюджет: Несколько миллионов рублей и два ящика Саке.

Тюнинг: 1,4 Dura tec TDI естественно ну и все в принципе по тюнингу, 68 лошадок афигенно😂

Тюнинг супры: 1. Это конечно же разобрать ее до голого кузова. Вырезать из машины все лишнее для облегчения веса, оставить силовую структуру. Наварить башбары спереди и сзади и сварить каркас безопасности. После этого можно заняться выбором цвета и покраской. Я бы выбрал ярко желтый. Каркас в черный. 2. Занимаемся подвеской и тормозами. Это конечно тюнь рычаги, выворот и все как мы любим. На этом этапе надо продумывать и проводить гидроручник. Цвет суппортов ооочень важен. Бюджет немалый у нас, поэтому надо порошком выкрасить в желтый с надписью M&Ms))) Добавим так стилька из песочницы. 3. Двигатель и коробка. С коробкой все понятно - секвентал самсонос. С двигателем я вижу два путя. Первый - проверенный временем второй джейзет на бустапе. Второй - это тюнить родной БМВ мотор от супры. Уверен если им занятся можно получить мощность и момент не меньше чем у джея. Но работы с ним будет очень много, придется разобрать его до болта и переделывать все. Тюнь колено, поршни, распредвалы, клапана, турбы, далее сложная и долгая настройка, ЭБУ думаю тоже надо будет менять. Но с другой стороны джей же мы не будем стоковым бросать в супру, то скучно) 4. Топливная система и система охлаждения двигателя и впускного воздуха. Для развесовки основной радиатор лучше будет увести назад. Спереди расположатся кулек и масляный радиатор. Сзади также будут аккумулятор и топливный бак. 5. Выхлоп из нержи, банки HRS. Кардан не думаю что нужен карбоновый, обычный усиленный какой нибудь) Редуктор заварочка с 8 дюймовыми приводами. 6. Колеса. Очееень важно. У меня на IS200 стоят реплики RAYS Gram Lights 57Xtreme как у Аркаши) Поэтому выбор пал бы на них же, только оригиналы естественно. Резина доверюсь тебе, пусть будет Sailun. 7. Салон. Ковши, 5-титочечные ремни. Безопасность превыше всего. Приборочку как в данном видосе но с дисплеем поменьше)) Саму торпеду из карбона конечно же)) 8. Машина почти собрана и выглядит как 370Z Аркаши в этом видосе. Дело за стилем, расклейкой и обвесом. Обвес мне понравился от Pandem. Я бы настоял именно на дактэйле в нем, либо выдвижной регулируемый спойлер. Таким образом мы сможем легко регулировать его или вовсе убирать (не надо механов напрягать в перерывах снимать и ставить его), но проиграем в весе немного (механизм выдвижной добавится). Расклейка уже зависит от команды и спонсоров. Если стиль свободный то я бы сделал какие нибудь абстрактные линии или фигуры. PS: Аркаш выбери меня) Есть огромное желание научиться дрифтить) А то свой Lexus IS200 свапнул на узет своими руками и из-за неопытности через две неделе после постройки впоролся в забор) Произошла неконтролируемая перекладка в него) Мой инст: @dmitryli044

Tюнинг для Супры А90: - Продать и купить А80

13:20 Ох уж эти российские люки от колодцев, даже на гоночной трассе они есть.

За трек из Trainspotting отдельный класс!

Ребят , тачка огонь !!! А вам удачи )

"Ну что, братан, догнал?" © Сами знаете кто)

Машина готова, но как будет ехать мы, конечно, не посмотрим)) P.S. Привет от платных трансляций)

Короче смари: ☑️Красим в желтый ☑️Своп на УЗэт ☑️Мосты и раздатка от Патруля ☑️Аморты от Уаза 50мм лифт ☑️А/Т резина на 36 ☑️Шноркель 🏁Подиум Д

13:19 Люк карл люк на гоночной трассе !!)

"ВСЕМ ПРИВЕТ! ЭТО АРКАДИЙ ЦАРЕГРАДЦЕВ И СЕГОДНЯ Я ПОКАЖУ ВАМ КАК МЕНЯЕТСЯ НАДУВ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ЩЕКИ В ПЕРЕКЛАДКАХ!"

Предлагаю сделать следующим образом, так как 370 строится на Е85, то давайте следующий сетап: покупаем LSX454, 7.4 литра атмо, со степенью сжатия под 15, как раз под 700+ сил атмо, он стоит примерно 1050000руб, в запасе еще около полтора миллионов рублей, ибо заказать, привезти мотор, работы и т.д, заказываем Intrax подвеску 1k2, они ее под кастом, что угодно сделают, можно будет по сути сделать дрифт-трэк машину, подвеска 300к рублей обойдется, коробку берем, чтоб было максимально дешево гетраг со старых бмв))) и усиливаем, тут по ценам не скажу)) и остается только заказать расширение под это все дело, получается атмо-монстр, франкенштейн, можно будет такое прозвище машине дать, и в этом стиле ее сделать!) Вдруг, вам понравится моя идея) vk.com/id176534474 4neroq4@gmail.com

Хотелось бы,чтоб Zarrubin транслировал сразу соревнования RDS онлайн и стал и показывать красоту дрифта в своем стиле!)

Очень крутой проект получился, сверх крутости, успехов пилоту))) Супра💦

Забить кальян дарксайд Курнуть и само все замутится Я ниче в этом не понимаю но хочу дрифтить

Видео Зарубина с каждым разом более похожи на RYTP

Много чего не понял, но очень интересно))

Очень интересно 👍лайкос держи от меня

Никто: Абсолютно никто: Я: Этому красному багги не нужны никакие панели-шманели!

Пришел сегодня в магазин, говорю "Дайте, пожалуйста, два киллограма титана", а мне отвечают "Нету, все Аркадий Петрович купил".😡

Сегодня видел выступление на полуфинале RDS и на Вашей 370z, очень круто))

Насколько подробно проработаны все мелочи, удивительно !!!

Тюнинг Супры: двадцатые китайские воссены по мотору.. она и так мощная..ну ладно поставьте нулевик a бюджет что остается раздайте подписчикам

Ну вот и всё... F за TOYOTIRES

1. Разбор Авто. 2. Доработка подвески (Вывотор, установка кайловеров, замена сайленблоков на ШС, установка регулируемых рычагов для более тонкой настройки) 3. Разбор ДВС для подготовки и установки наддува, (уменьшение степени сжатия (для более высокого наддува) портинг ГБЦ, доработка ЦПГ), доработка масляной системы ДВС 4. Установка более производительного охлаждения, установка интеркулера. установка приборов для отслеживания показаний и работы ДВС 5. Доработка тормозной системы (так как выросла мощность ДВС) 6. установка МКПП, установка усиленного кардана, установка блокировки, установка жирных приводов, (нужно переваривать мощность) 7. уменьшение веса авто 8. проработка развессовки. 9. Установка гидро-ручника, установка ковша. 10. установка более легких дисков, установка держаковой резины 11. настройка авто на стенде, (для того что бы не развалить ДВС) 12. откатка авто на треке для коррекции ДВС, и настройки подвески. 13. Стайлинг авто..... 14. P/S не забыть оставить денег механикам которые будут занимать стройкой данного авто, либо собирать самостоятельно тогда останется больший бюджет на ништяки ....

12:49 Док Браун в молодости =D

СНИМИ ГТР ГОЧИ, ОН ТОЖЕ ВЫКЛАДЫВАЛ ФОТО ЧТО ГОТОВА

Тем временем Аркаша:"покруизим" Аркада 5 секунд позже:"наваливает боком"

11:42 +уши(не благодарите)

Кайфовое видео, особенно приз👍 С машинами на ты, а вот в тюнинге вообще не шарю, так бы точно победил😂

УрАнить и закатать Залить "февраль" 5.1 И новенькую резину Каму пулю🤙 Ну все, можно газовать

Тюнинг для супры: Ролик от жигулей - 50 руб вторая Бнв Z4(тавота супра) - остальное

Как всегда кайфанул, спасибо!

Тюнинг БМВ (супры) : 1) Здать в металоприëмку...

13:20 торчит люк над дорогой. Сразу повеяло чем то родным, когда едешь на машине, а тут люк торчит посреди дороги и не факт что хватит высоты подвески.

14:52 тверк супры - без смс и регистрации

Как приятно слышать умных людей

9:06 Гоча: я тебя считал братом😂

2:05 вы вручную из обрезков пайпы сварили?!) Зачем? Это же титанический труд.

13:14 Шикарный стоп кадр!!!)))

Это какой то технологический оргазм!😍

За натяжной ролик от Жигулей респектXD

Аркадий, красьте сразу ручник. нахрен фейлы

Ну, как говорится - "Увидимся на разборке" xD

Посмотрел! Задумался!! Мозг закипел! 👍 Взаимподписка👍

13:19 люк в освальте что бы разутся или для преворота ?

5:49 Там чел на заднем фоне фак показал))

13:15 топ заставка на рабочий стол)))

Он стоит на парковке рядом с отелем богатырь в Адлере я там в прошлом году был

Аркадий, привет! Самое главное - нужно сделать из Тойоты - Тойоту!!!!!!!! Поэтому: 1. Выкидываем БНВ начинку и устанавливаем 2JZ. Но не простой, а усиленный, да на строкере. (в 800К точно уложимся, особенно с твоими то связями). Форсы, все дела и тд. 2. Прибиваем одну здоровенную чушку 3582R (150К) (и не забудьте купить рестриктер), настраиваем вестгейт на 1.2 кг, интеркулер пожирнее (желательно размером с нынешнего Джигана) и выхлоп в капот. 3. Коробка нужна как на моем Ниссан 350Z (CD009) - 150 тыщ с переборкой, новыми подшипниками. И не забыть адаптер (не знаю сколько стоит, но сто процентов удасться сделать))))) 4. Кардан нужен хороший - рублей за 50, не меньше., редуктор от Z, привода от 35. Блокировка. Итого 350-400к. Итого уже 2 млн. Приблизительно Заложим 500 тысяч на мозги, датчики, настройки, ЕДАШ и т.д. 5. Вырезаем все лишнее по максимуму - болгарка приблизительно 15 тысяч, ну еще диски для болгарки, комплект индивидуальной защиты (очки, перчатки). Итого 20 тыщ с болгаркой. 6. Каркас - 80 тыщ. Нужно покрасить в золотой цвет, ибо Царю негоже в другом 7. Тормоза и гидроручник. Не Wilwood. Что нибудь подешвле. За 50. 8. Подвеска - нужно позвонить Дайго на Whats Up и попросить WF. 300К И аммотры за 100К. Колеса - обязательно красивые. У меня Work Gnosis на 350Z, могу скинуть фото на почту. Поклеят - думаю удастся договориться бесплатно. Сиденья - 100 К. И наклейку Bride обязательно, в токийском дрифте в конце была. Оч красиво смотрится. Руль - ну уж с какой нибудь из машин можно снять для унификации. Кстати, забыл про рейку. В этом вопросе нужна консультация, я вообще не шарю) НУ и все. на остальное - идем в апельсин заказывать Апероль и показывать фотки машины барменам. Спонсора поклеят бесплатно))) 100@evmgroupco.com

Аркаша: Смотрит сериалы во время дрифта на РДС. Я: А ЧЁ ТАК МОЖНО БЫЛО !?

Спасибо за видео,это единственное в котором Аркаша машину 🚘 не развалил🤭😂

Как всегда жиииир ! Спасибо )

А Зетка-то и в таком виде смотрится)))

Я в общем вообще профан во всей этой теме с машиностроением, но вот попробовал накидать. Не судите строго. Контакты: Instagram: @allenantfarm ; email: mik7379@gmail.com Toyota Supra A90 Мотор: 1) 2JZ-GTE - 250.000 руб. 2) Поршни ковка - JE 100.000 руб. 3) Шатуны ковка - Tomei 100.000 руб. 4) Коленвал тюн. - 180.000 руб. 5) Клапана - Manle 60.000 руб. 6) Распредвалы - Power Division 115.000 руб. 7) Турбина - Precision PT6766 150.000 руб. 8) Впускной коллектор - 90мм 2JZ GTE дроссель 33.000 руб. 9) Выпускной коллектор - Кастом 10) Блоу офф - Tial 10.000 руб. 11) Вестгейт - Tial 2 шт. 70.000 руб. (цена за 2) Топливная система: 1) Форсунки - 1000сс 100.000 руб. 2) Топливная рейка - 17.000 руб. 3) Топливный насос - Bosh 2шт. 30.000 руб. 4) Топливный бак - Radium 80.000 руб. 5) Фильтр топливный - Aeromotive 14.000 руб. 6) Топливный регулятор - Aeromotive 16.000 руб. Зажигание: 1) Катушки зажигания усил. - Ignition project 60.000 руб. Охлаждение: 1) Кулек - HKS 150.000 руб. 2) Вентилятор - Spal 6000 руб. 3) Помпа - 20.000 руб. Подвеска: 1) Готовый кит перед зад - Wisefab 292.000 руб. 2) Стойки - HKS 120.000 руб. Тормоза: 1) Перед 6 поршней - Full custom 4GED 100.000 руб. 2) Зад 4 поршневые - 2 суппорта 120.000 руб. КПП: 1) Samsonas - 700.000 руб. 2) Сцепа - 2х дисковая керамика 100.000 руб. Дифф: 1) Winters Quick Change - 250.000 руб. Прочее: 1) Блок ЭБУ - AEM 60.000 руб. 2) Дисплей Dash Display - 50.000 руб. 3) Педали Tilton - 50.000 руб. 4) Ковш Recaro - 70.000 руб. 5) Руль Vertex - 30.000 руб. Итого: 3.503.000 руб. Естественно цены примерные смотрел по сайтам атомик и форвард авто или зарубежные и конвертировал в рубли. #Супра #Спеклист #конкурс

5:49 на заднем плане девка походу средний палец Аркаше показала😂

4:22 хундайчик

Хороший картинг получился!

Спасибо огромное, за этот карантин очень много видосов вышло)

Тюнинг тойоты: Двиг. ВАЗ 1.6 16 кл, все ракета говтова, пушка гонка, не благодарите.

С Красноярска привет! Это уже не гонки на Молокова на форике)

Аааа есть мысляшка! Делаем стандартные процедуры по подготовке дрифт-кара из этой тойоты, во сколько это обойдется, одному Цареградцеву известно. Но просто дрифт кар уже не интересно, ну сделали, крутой мотор, да валит боком, но мне как инженеру хочется выйти за какие-то рамки, сделать что-то большее, нестандартное, возможно не самое продуктивное или осмысленное. И вот тут то для меня будет самое интересное! Есть разные варианты, озвучу некоторые. Во первых я хотел бы оформить кар в виде одноместного болида, с обтекаемым кокпитом как у истребителя, фонарь которого открывался бы назад аналогично истребителям СУ, никаких дверей, цельный монокок, все заварено, вылезти из тачки можно только через раздвижной фонарь, или заранее предусмотреть в полу открывающееся отверстие, через которое можно вылезти в случае опрокидывания, или же боковое... Далее для развесовки, можно не смещать радиаторы в заднюю часть автомобиля, там мы установим вместо системы впрыска NO2 .... мотоциклетный двигатель, приблизительно 700-900 кубиков, без турбинки, который дает прирост около 150-180лс,(например 1-2-цилиндровый однолитровый двигатель КТМ, или 4 цилиндровый рядный от Сузуки\Ямаха) во сколько он обойдется уже зависит от многих факторов, пототму что кардан его нужно еще присобачить к коробке передач вместо переднего привода, для чего может пригодиться коробка от Ниссан (32-33-34 уж какой подойдет) либо в сторону мотора кинуть, а там через шестерню на кардан если есть куда присобачить, или если там вообще на кардане ест шестерни способные переварить дополнительных 180лс, либо кинуть на задний редуктор через некую раздаточную коробку которая станет между мостом и главным карданом от кпп. Разумеется что автомобиль с внешним видом болида в духе истребителя, и с парным звуком турбированного главного двигателя и дополнительного мотоциклетного - непременно привлечет внимание публики и развлечет их нетипичным и неповторимым новшеством на арене. Займет он подиум или нет, даст ли он шанс на победу, неизвестно, а вот то что он станет самым запоминающимся автомобилем за долгие годы - обязательно! Такая переделка обязательно выльется в солидную сумму, потому что тут одних услуг по переделке салона, внедрению окололитрового двигателя и прочего потребует немалых вложений и проектирований, доработок, переделок и прочего. Другим вариантом будет использование вместо мотоциклетного двигателя - электро привода, который уже проще втулить куда либо, к двигателю, к коробке, или прямо на задний редуктор, главным тут будет механический накопитель кинетической энергии снятый с гоночной версии Porsche 911, у которого была подключаемая передняя ось на электроприводе, а накопленной энергии хватало на 7 секунд ускорения, думаю 7 секунд хватит для прохождения наиболее нагруженного поворота, или ускорения на подьеме????!!!!.... Вобщем люто веселая штука, а главное что мы разгружаем мотор от избыточных нагрузок, имеем мощность на колесах даже в момент переключения передач, увеличиваем срок службы двигателя, и его безотказность, снижаем тепловую нагруженность, и в случае поломки основного двигателя мы все еще можем во время выступления доехать до бокса своим ходом, но уже менее впечатляющим способом))) возможно это сэкономит время после аварии что позволит вовремя вернуться в строй после ремонта. по поводу деталей проекта могу сказать что электродвигатель или мотоциклетный не составит большой проблемы разместить его где либо, так как перед задней осью у нас скорее всего расположен топливный бак, то в принципе мотоциклетный двигатель весом около 50кг может быть установлен напротив водителя, что бы составить ему противовес при развесовке автомобиля, аналогично и с накопителем кинетической энергии в паре с электромотором, они так же могут расположиться напротив водителя и составлять 2\3 веса водителя, или около того. К стати именно из-за этих дополнительных источников мощности придется сделать дрифт-кар одноместным, и схожим на болид Le Mans. Сложно объясить на словах дизайн автомобиля, технические нюансы, когда речь идет не о простой замене одних побрякушек на другие, а о нововведениях, технических решениях, требующих сложного анализа эффективности... Знаю что на самом деле идея не нова, схожий проект уже делался когда-то, это была золотистая ауди ТТ с двумя мотоциклетными двигателями, еще в 2005-2009 годах где то там, и золотце пхало добротно на двух моторах и поставила рекорд скорости в 390км\ч, из чего я делаю вывод что подобная идея как моя имеет шанс на жизнь и смысл. Опять таки, не берусь утверждать что она займет подиум, но могу уверенно сказать что скучать она не даст никому!

Толя, что ж вы с нами делаете)) за кадр на 13:15 отдельное спасибо))

но 12 минуте профессор из фильма" Назад в будущее" Эммет Браун🤣

Ждал, что и про Супру Аркаша скажет "ЖДМ, ХОТЬ И ЛЕВЫЙ РУЛЬ)))"

- А где обвес? - Украли. - Ладно.

Стилов: *выезжает тырить привода у Царя в свой 35*

Мужики и лайк поставлю и коммент, лишь бы ещё выходили такие видео! Вы лучшие!

Аркаша - ждём, болеем, мониторим! 👍👍

Zarrubin, лови классику в кадр: Royce Da 5’9” - I’m the king