Хорошее видео, в целом для себя понял, что и с чем едят в блокировках)

Суть установки блоки и заварки дифа одна-передать крутящий момент на оба колеса. Как правило выбор в пользу заварки только по одному параметру -дешево блин и сердито!) , по всем другим минус: машины сначала бычит,т.е. имеем недостаточную поворачиваемость,при достаточном добавлении газа имеем избыточную, момент перехода из одного в другое резкий, на блоке гораздо плавнее и прогнозируемее. Под сброс газа блока охотно ловит держак, заварка нет. Про парковки,накат автор все рассказал. Делать ли заварку или ставить блоку? Если новичек,я бы однозначно посоветовал сначала заварку! Во первых: копеешная процедура,во вторых: чисто для опыта и ощущений поездить, прочувствовать. После заварки плюсы блоки ощущаются острее. По маслу: почти у каждого производителя есть как бюджетные так и премиум линейки масел. При заварке дифа,масло не испытывает бОльшие нагрузки,но наоборот меньшие,т.е. часть трушихся и вращающихся деталей устранены(сателлиты и палец сателлитов), они представляют собой единый монолитный узел и не вырабатывают ресурс масла. В случае с винтовой блокировкой все наоборот,масло испытывает дополнительные нагрузки,т.к. в редуктор добавлено 4-5 пар "лишних"шестерен. Здесь реально на масле не стоит экономить и желательно брать более термостойкие масла с вязкостью 75W140. Данные масла довольно дороги,но требуемый малый обьем и большая длительность использования нивелируют изначальную дороговизну. Для редукторов с дисковыми блокировками требуется специальная жидкость,т.к. помимо смазки трущихся поверхностей, эта жидкость должна обеспечивать должный уровень фрикционных свойств пакета дисков в блокировке. В общем всем мира,добра и полного бака!)✌

Годный контент , реал много полезной информации 😜

Ребят, подскажите сайт, где можно купить дисковую блокировку на ВАЗ 2105. Ссылку, плз

Где купить ?

Разварки какие стоят?)

на шеснаре на второй передаче с гп 4.1 на 13 колесах сзади при нажатии на газ уходит в занос. без клатча. просто газ

на уаз я ставил в военный мост блокку их Техно. отлично работает.

А чем ТНК лучше Лукойла?))

Ну что, как себя винтовая блока ведёт? Сильно ослаб преднатяг? И стоит ли её брать или лучше на дисковую раскошелиться?)

Какие разварки у тебя ? 8j?

Хорош ролик! Но есть и не верности по накату и вывешиванию. По накату у тебя преднатяг 8кг это уже что-то среднее между заваркой и свободным дифом! Тоесть если преднатяг 0кг то накат будет хорош.... и по вывешиванию если вывесить авто с преднатягом 0кг то колисо свободно будет крутится. В твоём случае колесо которое стоит на твердом будет старатся котнуть авто с силой в 8кг/м плеча на колесе это примерно 15кг на радиус колиса!!!!

Локрайт рулит! По-вашему Иж-техно блокка. У меня стоит Иж-техно блокка в переднем и заднем мостах. Машина Ниссан Датсун rmd22.

Хорошо рассказал,но про масло что лукойл гавно ничем не обосновано,3года на нем езжу, что в двигатель что в трансмиссию,а щас вообще нигрол залил,но зря,его надо на лето лить, зимой мёрзнет,а летом оно хорошо,что вязкость больше чем у обычных при нагреве. Я лукойл лил даже в мотор мотоцикла Suzuki,2 года отъездил,все хорошо,но никому не советую его лить,я лишь хочу показать что им мотор не убило.

7:43 левое на гравии, а правое на асфальте, блокировка передает момент больше на левое колесо, чем на правое?😳😳😳

на ниве лучше. там межось компенсирует момент и на пер мост кидает. главное не забыть с грязи выезжая на асфальт разблокировать межосеаой диф.

Слушай была проблема , на заварке зимой по асфальту постоянно обрывает правый аморт . Ухо . че за херня может быть? Я и пружины подрезал , думал что может в отбой аморт идёт. Аморт Нива . Масло . 3-4 раза обрывало. Щас зима кончилась и перешёл на открытку . Но осадок остался)))) кто что подскажет? Какие мысли?)

че там варить, она новая НОВАЯ 8 т.р рублей стоит

Почему ты не отнес к - жор резины?

Клевая повозка у тебя

Отец пятнадцать лет ездел я уже на другой инжекторной жучке ездию без блокировки хорошая резина и замена масла в обычном редукторе и все не забывайте с блокировкой нагрузки на все выше и оправдает она себя только по плохим дорогам когда нет денег на ниву или передний привод.

даже не думай про дисковую блокировку, это пиздеж что она лучше червячной .

1 пункт вообще не про сравнение

Ты работу покажи, написано заварка против блокировки, ничего не видел я, так я тоже могу много чего рассказать, заварка три раза поворачиваешь при повороте, червёртый раз редуктора хана так что нельзя заварить

У тебя опыта 0 значит, на заварке ее легко кинуть боком на 1-2-3 передаче

Не вырезай слова

Как раз тнк гавно, а вот лукойл годные масла делают, смотри тесты

Заварка лишь для зимнего дрифта годна или для дегенератов.

Эмм перегазовка же делается без выжатого сцепления...