Смотри мой проект ЗАЗ 968 пикап

@@user-sw1ks8er6b ждем🤝

Да что в ней доброго, братко? Самобеглая колесница.

@@user-kb1le7fq9b зато ему по фиг где бегать

Запор -копия немецкого NSU Prinz IV, как и все автомобили советского периода

Это трудяга,убираеш сиденье и девять мешков картошки по четыре ведра везёт и не чюет,только хорошие воспоминания о запарожце.

Ни одного владельца запорожца не знаю - кто плохо бы о нём отзывался... Только те на него пиздят, у кого его никогда не было...

Ушастый это 966ой.

@@user-mu8kx9ku6b и 968й ! А 968 М уже был без ушей ! Погугли. А то на спор забьёмся ! 😀

Не сказал бы что проходим мож если резина стоит хорошая с большими протекторами грязевыми в болоте два раза застревал хер выехал вызвал знакомых приезжали два раза Уазиком вытягивали меня

И у меня их было три 😀,согласен,машина хороша,особенно для дачи или кто занимается рыбалкой или охотой

Продам ЗАЗ 968МБ цвет голубой 1990г

Молдуцх

Молодцы

Спасибо)

@@Oppozit_Moto_Belarus За сколько он был куплен? за 4 ящика водки? Состояние у него конечно.....Хотя бывает и хуже

@@user-fe1nw6ou1r дешевле.. где то за три... Едет это уже очень хорошо

Езжу до сих пор,не подводит.

Здравствуйте. Конечно всё сделается, это хобби. Будет новый проект на лето. А. Машинка мне очень понравилась. У меня было очень много самых разных авто, но ЗАЗ вызывает свои яркие эмоции.

У меня первая личная машина был ушастик брал ездить на охоту в основном по уральским лесам претензий не помню.всю жизнь езжу на служебных вездеходах ,с68года личная нива прошла1миллон км без проблем ,вял заз92года́ выпуска с рук ездить на пасеку подвело здрровь

@@user-lj9bf2up1o я на своем ЗАЗ 968 М прошел 300 тысяч за 20 лет. н е скрою , занимался им всегда сам .все делал вовремя а не тогда когда уже что то сломалось.мотор капиталил лично сам 2 раза. о машину эту я берег . ездил исключительно по хорошей дороге .но каждый день зимой и летом на работу. в лес пару раз ездил .о каждый раз после такой поездки приходилось пол дня мотор чистить . я не допускал никакой грязи потеков выпотеваний и тд.Машина у меня всегда была как лялечка. что касается пробега на Ниве в Миллион отвечу по Станиславскому- не верю. с таким пробегом мотор надо было бы капиталить раза 4 как минимум. может у вас на Ниве стоял двигатель милионник от компании Майбах?

​@@user-lj9bf2up1oможет нива была 78 года?

Дофига конечно но в отличие от моей она едет и с агрегатами судя по прошедшему расстоянию все хорошо) Тут вообще непонятно. Мож бак и нормальный, просто у дярэуни удобнее с канистрачкай, линуу пару литрау и да дзевак))

Странно... Обычно передумывает покупатель :) Если тебя все устраивало в покупке, почему не плюнул под ноги продавцу со словами - иди ты нафиг, брат :)

@@user-rv9ni1wu8r документы ещё не оформил,а то б точно послал. Та и там ситуация дурацкая,пришлось согласиться.

Не сотвори себе кумира?

@@user-bighuyuser Да, но тут тема другая.

Объективно, как автомобиль, он ужасен. Жук гораздо больше автомобиль, чем эта конструкция

важны поступки :)

Похоже вы не поняли отношение этих добрых людей к автомобилю SAS? Если бы они, как Вы усомнились, хотели эту машину опозорить, они бы не купили её! Машина была хорошая, главное воздушное охлаждение двигателя, нет никаких проблем с водой! Главное правильное отношение к машине! Ребятам с Беларуссии респект и уважение!

я надеюсь это с сарказмом написано?)_))))) по сравнению с запорожцем копейка - просто бентли по комфорту))))

Спасибо за пояснения. Полезная информация. Да, брали машину после сельских пацанов , поэтому состояние соответственное)

Насчёт печки не согласен, голова болит потом

@@duremar3407 Это как правило опять же не правильное или не своевременное обслуживание отопителя. количество топлива подающегося в камеру сгорания теплообменника должно быть строго определенное.Это значит что уровень в поплавковой камере должен быть строго и правильно установлен. Топливный жиклер не в коем случае нельзя ковырять иголкой или проволокой. Жиклер должен быть строг калиброванным именно с завода. вторя причина-прогоревший выпускной патрубок. Дело в том что этот патрубок выполняет сразу 2 функции. Он вдоль разделен а 2 половины перегородкой.По одной половине идет выпуск отработавших газов , а по дугой забор воздуха для горения бензина. как правило если подзабито отверстие выпуска отработавших газов или прогорела перегородка между половинками патрубка тогда отопитель будет работать не правильно. Третья причина- электродвигатель вентилятора работает не адекватно и его обороты недостаточны для нормалього процесса горения. о наиболее часто встречающееся это конечно -прогар именно перегородки выпускной трубы. Я а запорожцах отьездил лет 30 и никогда у меня в салоне никаго дыма и гари не было . Выпускную трубу на заз 698 менял на новую примерно после 15 лет эксплуатации. прогорела , и сажи было много.

Длинные свечи лучше работают. Меньше нагара и лучше пуск. Вообще их лучше продувает- смесь лучше горит. Никаких проставок не нужно- на всю длину

@@user-sv8xo6ki9x Дело не в длине резьбовой части свечей а в их калильном числе. Оригинальные свечи ЗАЗ- А23. Это так называемые холодные свечи. Они рассчитаны на работу двигателя с высокой температурой. поэтому данные свечи работают адекватно и происходит процесс их самоочистки . То есть нагрев продуктов сгорания и .отшелушувания . Центральный электрод данных свечей имеет увеличенный диаметр и глубоко спрятан в изоляторе .Все это сделано специально чтобы исключить перегрев свечей. Свечи с другими калильными числами предназначены для работы в двигателях с жидкостным охлаждением и работать в моторе с воздушным охлаждением они конечно будут .но их перегрев тоже будет неизбежен и как следствие отказ в работе. Я на запорожцах отьездил 30 лет. 10 лет на горбатом и 20 лет на ЗАЗ 968. ездил всегда именно на свечах рекомендованных заводом изготовителем -А 23. ездил много и зимой в мороз и летом в жару каждый день. Даже не помню что бы у меня отказывали свечи или был затруднен запуск двигателя. вот то что следить за свечами надо периодически как впрочем и за всей машиной это факт. На своем ЗАЗ 968 я прошел 300 тысяч км. Были пробеги в дикую жару за сутки чуть более тысячи километров . Все всегда делал сам. Капиталил мотор 2 раза. Межремонты с заменой колец , клапанов и тд делал за это время раза 3-4 . Особенно следил за чистотой двигателя . никаких потеков масла и даже выпотеваний никогда не допускал. .Мотор никогда не перегревался и свечи не отказывали. Тоже и зимой в мороз машина всегда заводилась без проблем. Впрочем один раз помню одна свеча отказала в работе. вывалился изолятор .но было это всего один раз по дороге из Брянска в Смоленск.. Вообще вспоминаю свой ЗАЗИК только с теплой ностальгией.

А ещё может исполнять по полной. Из-за качества деталей не очень, просто вставляешь ключ в замок и он клинет, на дороге подруливать просто всегда нужно. Было сухари с полуоси выпали. Прямо на дороге разбирал и вытаскивал их

Это машина для души. Но на каждый день это капец.

Уже после покупки начал смотреть

наоборот .убирать шайбы надо

@@user-qf1vb8lr8w а если точнее,то переставлять.

@@user-lk6os2hd8h переставлять внутренние шайбы .на ружу

Да надо там шайбы

Спасибо. Только по расходу не понял. Неужели 20 на 100 или опечатка?

@@Oppozit_Moto_Belarus ой спасибо. Да, запечатался. 20л на 300км. Когда настраивал, по трасе туда-сюда ездил. Разов 10ть карб разбирал, и довёл 0.5л(бутылка топлив.филтр из под ацетона)на 9.6км. В главный топливный жиклёр всовывал проволку "затыкал". Небыло другой возможности заузить отверствие. Оставил 0.25 нихрома. А в печьке зачиканивал(из-за самотёк топлива), и два карбюратора, на разное топливо. Всё зделал, отрегулировал(в апреле) утром на работу, а она не тянет. Заводится с пол тыка но совсем не тянет, -глохнет. Позже прогрелась до 40°(масло) и всё нормально. Хорошая машинка, всё можно самому делать, но доводить. Проще сказать конструктор для хозяина. Но надёжность 100% и выше, куда хотел туда и ехал. Теперь как запасная в гараже. А основная(инжекторая) во дворе.

@@user-hy8xb3qr2s как подавали воду и каков был результат, и по поводу жиклер в роспишите пожалуйста.

@@jokernumberone9177 доброго здоровья-настроения. Годы были 80тые, с бензином туго и все что то искали-химичили. Я тоже этим увлёкся. До этого уже стояло электронное зажигание с октан коретором и ручным упраалением угла зажигания на панеле приборов(рядом, удобно). Пробовал часть выхлопа под карб. Эффект был, но медная трубка(по которой горячие газы подавались) закоксовывалась очень быстро особенно в холода и зимой. Подавал воду в штуцер октан корректора(он был свободен и заглушен из-за работы электронного), но сложности были с дозировкой подачи воды. Дисцилированная более-менее и довёл до литра на 100км и эффект был на горячем двигатале~когда 60° и выше. А вот на холодную часть воды прорывалась в поддон(масло). Нужно было открывать краник воды на горячую, да и с дисцылированой проблемы возникали. А очищенная из под крана закоксовывала жиклёр. Вот и сделал подсос пара(очень горячей воды и через бульбулятор). Конструктивно бутыль 2ух литровый лёжал притянут(резиной) к головке левой. Другой(3х л)не помещается. Закрывается бутыль крышкой из нержавейки, тогда их было валом для закатки. В бутыль в самый низ входила медная трубка 15мм, а она была обмотана вокруг головки и выхлопного коллектора 1го цилиндра и поднята в верх на высоту лежажего бутыля. Через неё закачивалась вода из под крана до полного, но половина всегда вытекает обратно при выключении движка из-за нагрева и закипании её. Когда движок работает через неё идёт подсос воздуха и его сильный нагрев в воду(бульбулятор) вода испаряясь всасывания под самым верхом другой тоже медной трубкой и под карб, в штуцер жиклёра(где вакум октан коректора). Там отверствие рассверлил до 2,5 мм. Тоже с 0.8 и увеличивая пока не подобрал до этого. В бутыль заложино паролон тонкий в рулончик(какой был) для увеличения площади испарения. Осенью в бутыль ложил 2а кусочька сухого спита, что бы не размёрся. Вода при этом не замёрзла а была как пена. Но после завода быстро таяла от горячего подсоса. Расход воды(в бутыле) очень мало, раз или два в месяц доливал(ездил каждый день). Эффект был я даже и не ожидал. Пришлось "законопатить" главный жиклё в карбе. Мощьность увеличилась, а скорость от коробки(5той то нет). Всю поршневую сам отдельно балансировал. Поршня, шатуны, пальцы на аптечных весах по минимальному весу. Выпускной колектор(краб в народе) расшлифовал аж до поршня(с головкой) и отпалировал до зеркала(эл.дрелью) он стал круглым, много больше в диаметре и без изгибов, углов, но тонкий как бумага. С наружи(после сборки) краб теплоизолировал и вмотал нихром, зимой подогрев. Под карб 4е проволочьных сетки(что посуду мыть) в каждую сторону и связаны между собой, что-бы не засосало(одну в начале он сел и не подавился). После ремонта следов не увидел. Топливо после бака через отстойный 0.5л бутылка стоит на магните. За год~5мм там отстой ржавый набирается. Дальше через топлив.электронасос(от печьки) в штатный(два насоса последовательно). Электро насос отдельно включается(когда нужно). Перед карбом фильтр тонкой очистки но большой. Поэтому карб разбирал только при кап ремонте(всё сразу). Свечи и выхлопная белые как от побелки, особенно если 93÷95 залит. Зимой проблемы(особенно на короткие поездки) вода холодная(двигатель) и нет тяги, пока масло до 40° (и вода) не нагреется. На далёкие поездки нормально. Поэтому зимой двигатель закутан умотан. На заправке смеялись. Кто видел. Там много доработое, что интересует расскажу. Такое можно в любой ДВС. Поршневая(после 110тыс.) чистая как из завода.

@@user-hy8xb3qr2s спасибо большое

Я когда гнал свою 330км это был кошмар, ломалось всё, но я все равно доехал, сейчас это вспоминается с улыбкой, а тогда было не до смеху,, без сцепления, рабочего стартера, потом зарядка пропала ночью, и с одним тормозящим колесом, с стоящим раком из за разбитой шкворни одним колесом, что ее кидало по всей дороге)) и другими косяками

@@Oppozit_Moto_Belarus меня пронесло честное слово не одной поломки, даже запасного колеса не было вот.

Одна труба оторвана от цилиндра и молотит напрямую, от этого такое ощущение.

Печка автономна греет жарко.Единственый недостаток бензин сосёт

Именно звук родного мотора есть изюминка запорожца, хотелось бы чтобы стоял именно он. Скоростных рекордов все равно на нем ставить никто не будет

Так к дому ближе, и уже полегче стало. А так пол дороги ждал что же отстегнеться по пути :)

Не надо власти ругать! То время когда было невозможно купить машину, тем более по цене её, виновата торговая система! Которая из всего того чем нуждается человек, делали ДЕФИЦИТОМ И НАПОЛНЯЛИ СВОИ КАРМАНЫ!!! ВЛАСТЬ В ТО ДАЛЁКОЕ ВРЕМЯ И СЕЙЧАС НЕ ХОЧЕТ ЗАНИМАТЬСЯ БЛАГОСОСТОЯНИЕМ ЛЮДЕЙ!!! ЕСТЬ ПОГОВОРКА, СЫТЫЕ НИКОГДА НЕ ПОЙМУТ ПРОСТЫХ ЛЮДЕЙ!!!