Вступайте в Клуб Української правди: club.pravda.com.ua/?

Саме державні преференції і знищили "вітчизняний" автопром. Ще на самому початку незалежності потрібно було відпустити його у вільні ринкові умови, за прикладом Польщі. і Навіть якби ми його втратили, нічого страшного не відбулось. А так схематозник Васадзе продовжував отримувати надприбутки за рахунок народу. Навіщо вкладатись в розвиток бізнесу якщо тобі і так всі пільги дає держава? Чому в матеріалі не має і слова про вартість народного ланоса в росії, де він коштував вдвічі дешевше? Я вже не кажу про рівень безпеки даних автомобілів. Недолуге керівництво заводу цей завод і знищило. Та ще й допомогло Польщі, придбавши завідомо збитковий завод. Тож по суті вітчизняний автопром це просто збірка авто іноземного виробництва. Даний бізнес міг би існувати якби ціна цих авто була адекватною, але ланос за 10 т доларів??!!! Він навіть новий з салону не конкурент 15 річній ауді. так що завдяки пільгам та дотаціям український народ допоміг збагатитись Васадзе та ко, які і просрали автозавод. ЕП, закінчуйте сюжет логічними висновками!

багато років спостерігав за ниттям навколо того Комунару. Він спочатку був - тупо завод який виробляє, щось що називаеться автомобіль. Як колишній власник Таврій (совкової, часів незалежності та корейської сборки) - натрахався на все життя. Чесно кажучі - ремонто-пригодність хороша, але ломається вона дуже часто, якість деталей (3 вида коперативні, російськи і заводзькі) дуже низька, а ще дуже часто бувало що їх просто нема, і це в Запоріжжі - де їх виробляли. Про сам завод. він атомобільним став при совку, тоді нечули і не знали до самого розвалу, що таке конкуренція, ринок і індустріальний дизайн. Натомість знали про госплан, і конструкторське бюро при заводі - що допилює те що в москві провтикали. Вони на кульманах займались проектуванням телєжек з двигуном, зовсім не розуміючи про комфорт і естетику та зручність керування і ергономіку систем керування. Бо просто не було школи автомобілебудування від слова - зовсім. Вміли тільки копі-пейстити, і то через одне місце. Всі ті міфи і казочки про те що наші щось там розробили покруче тодішніх фордов чи гольфів, тільки казочки. Бо шо та 8ка вазівська, що Таврія навіть на етапі предсерійного екземпляра були застарілими ведрами по всім характеристикам, а помножене на рукожопне совкове виробництво - взагалі - металобрухт. Звісно були самородки які пропонували тихнічне рішення і інше, але не було жодних дизайнерів і маркетологів. А нащо, народ голодний і у вічному дифіциті - любе гівно купить. При незалежності зтикнувшись з реаліями ринку, чекали госплану зверху - навибивали собі податкових пільг - і все що змогли висрати - це таврія-славута, коритце яке мало закінчитись вироблятися ще років з 10 тому на момент її запуску, але в нас це було - супер-пупер народний авто з 4-5К зелених. І народ купував, бо червоні деректори, і тільки но появившися олігархи перекрили імпорт наглухо, щоб купити більш менш пристойну іномарку було якимось недосяжним. Проте і зараз таке саме, але при цьому ми не виробляємо ніфіга - дякуйте вправним господарникам.))) Потім їх купили корейці, але вони дурні не знали куди вляпалися, вони як нормальні інвестори вкинули грошей і налагодили виробництво, місцевим рукожопам показали як насправді робляться авто. Але все одно наші якось спромоглися - пресформи не такі робити, і деталі полівому варити. І шо ми отримали - допиляну таврію зі спойлером, в якій накінець поприбирали всі дитячі хвороби, славуту - з салоном люкс, який від звичайного відрізнявся -тканинкою на дверних картах, тканиною на картах Карл. І якісь супер сучасні, нубіру, леганзу і ланос, правда спочатку на них тільки колеса ставили - і коштували вони як мерс ц- класса в европі, ото гівно що через рік було в рижиках а через 2 в дірках. Потім корейці пішли, бо там і шевроле загнувся і вони прифігили від наших рукожопих безпредельщиків. Потім то все щастя дісталося васадзе і ко, і шо там виробляли? - зняті всюду з конвеєра корита, і продавали нам в три дорога, причому в рашці той самий ланос вироблений в нас з коробкою автоматом коштував 6000-7000 зелених, а в нас на механіці - 9000-10 000. З салоном люкс - з тканинкою на картах)) Ну не ох*їли а? І воно (васадзе) ходіло скиглило в раді, що йому не вистачає грошей і що треба ще пільг і ще чогось, бо це ж вітчизняний автовиробник. Мені досі не зрозуміло якого хера те все гівно мало підтримуватися за рахунок держави..? Робочі місця? камон, усі з руками повідкривали свої сто-шки і заробляли копійчину. Інші помикались і теж знайшли де працювати. Що треба було б зробити після розвалу - одразу продати і все. Попиляли би його, ну той нехай, зробили би філіалом якогось фольксваген - булоб круто. Але ми зтикнулися з рукожопими жадібними совками, які там щось мріяли в рамках своїх неглибоких знань (як кучма зі своїми ракетами (романтік мамкін) - де бл*ть наші ракети, якіб ху*рили зараз по москалям?) але так нічого і не зробили і нездогодались просто продати.

Це державна мафія,завжди дурили людей і дурять,Пам’ятаю за розмитнення 2л Мерседеса заплатив 150$ у Литві а у нас2000$.Зараз розмитнення з т/о і номерами на 2л шаран у Іспанії обійшлося 220€.Біда що ми самі вибираємо до влади крадіїв і корупціонерів.

Коротше кажучи, коли починають щось втирати про «захист вітчизняного виробництва» - значить за кошти платників податків будуть утримувати нерентабельні і нікому не потрібні виробництва, що повністю неконкурентні на ринку. Продали б Фіату чи іншим компаніям на конкурентній основі - може були б нормальні авто, а не Ланоси.

Трошки пам'ятаю ті часи, коли продавалися автомобілі зібрані на заз. Був в користуванні Сенс і Авео Т250.. Так от я досі не розумію, деякі моменти: Чому автомобілі які збиралися в середині країни, при всіх пільгах, місцевих тарифах на енергоресурси і рівень оплати праці, чому ці авто вартували приблизно так само як китайські однокласники і такі само автомобілі вироблені за кордоном? Чому якість різко падала з моменту початку збірки в нас? Так корейський Ланос міг вбиватися в таксі 5 років, польский вмирав трохи швидше, а от ті що були зібрані в нас, спирались і починали ржавіти за 2-3 роки? Тобто десь здешевили конструкцію, мали пільги, а людям намагалися впарити неякісний товар, за тіж гроші. Мені здається це і призвело до краху. Були б ті авто дешевші за імпортні і пригнані також якості, з якої все починалося у корейців, їх би брали. А також це працювало би на імідж підприємства. Але робили як вийде і що вийде, з совковою думкою, що і так куплять. А тепер жаліються, що все пропало, завод встав. Самі ж і проспали...

Чому ЗАЗ Шанс в так званої россії був дешевше аналога в Україні? Вся історія Автозаза то велика корупційна схема під прикриттям гаслів про захист власного виробника. Історія надійшла до логиічного завершення.

ЗАЗ це легенда, робити десятки років гівно і бути на плаву це показник.

Ключова фраза відео: ЗАЗ не був конкурентним ніколи, а всі успіхі здобував лише завдяки пільгам.

дивився ролик і хотілося плакати! Огидно! нехай ті,хто всі часи знищував Україну і провжує знищувати заради свого збагачення понесуть відповідальність і горітимуть в пеклі!

Чувак з Італії сам зробив крутезну машину, схожу на альфу, але набагато крутішу. А у нас 20 тисяч людей збирали гнилі горита для бідних. Якщо не тримає конкуренції - хай помирає, і не треба ні копійки державних грошей туди вкладати

Остання відносно ринкова машина ЗАЗу це таврія. Все інше це лайно яке було на плаву через мита і дотації держави

Не було майбутнього у ЗАЗа тому, що на чолі були ділки, рішали і хапуги. Переслідували тільки мету наживи. Це наслідки радянськості. Ще довго із цим будемо жити😢

Щиро дякую за цікавий та пізнавальний фільм. Міцного здоров'я всій команді. Щасливо.

ЗАЗ загубила бестолковість і жадібність його керівництва. Небажання щось змінювати. Одна компанія колись робила енергоаудит заводу. Нераціональні втрати були просто шалені. Окупність енергоефективних заходів - пару років, а то й місяці. Керівництво так нічого і не зробило. Бо легше це закласти в ціну авто, ніж вкладатися в завод...

Меркель на Ауди, Макрон на Ситроене, но я что-то не припомню чтоб Щербицкий ездил на Запорожце.

Якість подачі, рівень діскавері минулих років) Журналіст з великої літери! Це натуральний док.фільм. Іншого не труба. ДЯКУЮ!

Якась повна дичина - я буду робити лайно, а держава гарантуй попит. Дуже поринковому та конкурнтно

Огидно дивитися на нашу історію чесно кажучи. Платили Кореї, китайцям і власникам заз за погані машини і ще й пишатися у якому об'ємі ми це робимо :/

Коли в польші пристойне авто можна купить за 2000$ а після всіх переоформлень ціна її в Україні вже 4000$ і мені кажуть що це норма?ми що багатші в 2 рази за поляків?і це тому що захищаєм свій ринок?та в дупу той ланос і васідзе!

Заз убила жадность Васадзе. Незачем было пилить конвеер Таврии( типа тонна железа на ланос и на таврию - но с ланоса можна заработать 4000$, с таврии - 800$). Но таврия , с кондиционером - за 3.500-4000 - была б отличным антикризисным вариантом...

Так як цей завод працював і виробляв всілякий мотлох з низьким рівнем якості та ще й постійно був дотаційний та лобіювали закони на його підтримку, то краще б його взагалі не було. Щоб покупець був у виграші, то потрібна конкуренція серед виробників і тоді вони будуть покращувати якість продукції і тримати конкурентну ціну, а ЗАЗ був по суті монополістом, у виграші були тільки його власники, а народ як завжди у програші, гроші платників податків пішли на виробництво застарілих авто низької якості, а потім ще й доводилось за свої кошти цей хлам купувати по завищенній ціні, бо конкуренцію вбили.

Треба було раніше думати про розвиток і ще в 90 роки виставити завод на чесний продаж.

Завод завеликий для нашого ринку. Менеджери гралися в радянський союз: раз люди не купують тільки ланос, то треба зробити все інше ще дорожчим. А треба було запрошувати відомих автовиробників і робити з нього майданчик по виробництву автомобілів для ринку ЄС.

Народный автомобиль, это, когда каждый второй ездит на этой марке с гордостью! А выпуск - 280 000 в год, это ШЕДЕВР!

Ця схема називалася "Услишьтє Васандзе" (по типу "услишьтє тампас" (с). Причому - цей грузінскій куй - живий до сих пір і володіє Укравто, разом зі своїм кодлом - синочьком, донькою і купою бувших коханок...

да. колись я помню у нас в салоні стояв 8 000 долярив а в расії 5 000 долярив. як так получалось до сіх пор не пойму

Державні чиновники все знищуючи щоб легше продати і щоб нерозвивалась економіка держави . 😢

У мого батька перша машина була ЗАЗ-965, пам'ятаю її добре, хоча був ще дитиною, потім батько купив у салоні Славуту, таксував він на ній 8 років, потім продав (купили хлопці як першу машину вчиться їздити), потім купив із салону Заз Сенс 2008 рік і таксує на цій машині по сьогоднішній день 2023 рік. ЗАЗ ★★★★★

Саме васадзе з своїми лобістами і знищили підприємство такого масштабу! Тепер це гарна територія у центрі міста для забудовників! Прийде час, і всю територію підприємця Коппа забудують багатоповерхівками!

Володів автомобілем Ланос 2008 р.в. з двигуном МеМЗ-317 об'ємом 1,4 л. Гарний, економічний двигун. На додачу ще й надійний, при СВОЄЧАСНОМУ обслуговуванні. Основна проблема - неякісне ЛФП. Єдине що працювало - антикорозійна обробка ОДРАЗУ після покупки. Дуже проста і достатньо надійна машина з ЗАВИЩЕНОЮ ціною.

Так, я це скажу: "Я рідко коментую". Але цей сюжет- просто клас.😊

Купив свій перший автомобіль Таврія 2003 року і ганяю .❤

ЗАЗ сенс в 2005м году обошёлся в кредит на три года в 50000 грн, считай в 10к долларов. Ну за эти деньги можно было купить не это ведро, но никто не давал выйти на рынок моделям из иностранных брендов. Хотя, нужно отдать должное, ведро было достаточно надёжным и технологически простым.

Дякуючи міністру автотранспорту ми маючи потужну галузь перетворили її на попіл. Гарно пилять бюджет, все заради грошей, кхе кхе країни😂😂😂

Дякую за відео. Сам запорожець, було дуже цікаво послухати

Дякуємо за відео! Хай квітне україномовний ютуб і Україна 🇺🇦🇺🇦💪💪❤️

Краше 15 річна Ауди,ніж новий Ланос. Закриття заводу,це логічне продовження корупційної політики. Коли за откат,замість нормальної компанії. Віддали завод хворим корейцям.

Самый главный враг - коррупция!!!!

Дякую! Інформаційно та пізнавально.

Запорожець і надійність - це як електровоз і польоти.

Захотілося піти на війну після сюжету, помирати за чергові 150 мільйнів, чергового Васадзе

А теперь как было на самом деле: - Завод со времен совка выпускал ломучее говно, но его брали, ибо альтернатив было не много (чуть менее ломучее говно от ваза, космича и тп). Первые ввезенные иномарки произвели просто фурор, красивее, надежнее, комфортнее - Корейцы пытались навести порядок, и у них даже ненадолго получилось, но потом все пошло как обычно у нас. Работяг наепывали на зп, почти все руководящие должностя кумы/сваты/племяннички… спецы начали разбегаться кто куда с этой дыры. - в 2010 году за лайнос они хотели 10, а в рашке почему то они продавались по 8. При чем качество сборки сией колесницы с древним движком было отвратительным, соответсвенное по беушке все первым делом искали лайноса «поляка» ибо все знали как их собирают на заводе. Была даже такая негласная услуга, за определнную плату человек на заводе контролирует чтобы тебе попалась нормальная машина, а не битая кривокрашенная с бу детальем :) Историю с сенсами вообще опустим :) При этом что за 10 можно было купить нормальную подержанную иномарку выше классом. В принципе как и сейчас - В итоге завод работал просто как схема отжатия и отмытия бабла, параллельно распиливался и разворовывался. Остальное все лирика для слабых умов :)

У Львівського Автобусного Заводу дуже схожа історія. А і КРАЗ так само, все машинобудування просрано, легкове(заз), автобусне(лаз), вантажівки (КРАЗ).

Журналіст супер, приємно вас слухати. Подяка, вподобайка, підписка.

Дякую за вашу роботу, цікавий фільм

Чувак, ты похож на Майкла Фассбендра. Это тот чел из мемов "Хочу увидеть - превосходно" )))

Дякую за цікаве та інформативне відео 💜💛

В період з 1991 і десь до 98 Таврія програла конкуренцію не каділакам і бмв, а .... жигулям. Причина банальна-низька якість. Хоча слово якість взагалі важко вживати на адресу тієї машини. А попит на щось таке що буде їхати був шалений. Іномарок боялись. Ти шо там же двигун з інжектором. заб1ється і всьо-викидай.... Але не змогли. Воно не їхало, а розсипалось на ходу. А з за кордону везли машини. Які? Та жигулі.... 95% завезених вживаних авто з європи в першу половину 90-х були жигулі. Їм і програла ринок Таврія.

Щось дуже замало переглядів для цього фільму, хоча кожен хлопець хто цього ппізнього вечора буде дивитись авто ріа повинен подивитись краще цей фільм, щоб зрозуміти, що може виготовляти Україна, і які некрухи він дивиться. Не дарма ланоси до сих пір мрія таксиста...Особливо в регіонах

Слава Збройним Силам України

дякую за роботу!!!

Ех хотів би я сьогодні повернутися у кризовий 2008 рік !

Добре що закрився цей паразит. Наслідки діяльності Васадзе ми ще довго будемо відчувати

живу в Запорожье в районе с этим заводом-работала раньше вся семья на нем

Дуже цікавий випуск!)

Крутий випуск💪👌

Пам‘ятаю у 2010 ходив в автосалон вибирати першу автівку. Посидів у Богдані - Ваз 2110 та ланосі - небо і земля. Ланос виглядав на років 15 прогесивніше.

Дякую що робите такі загальні аналітичні сюжети, завжди цікаво слухати

Просто для порівняння )) 1. Ланос 1.5 двигун 100 000 км далі вийти зладу може в будь яку хвилину шумоізоляція відсутніть кондиціонеру (ну дуже рідко зустрічається) абс, подушок, круїз контролю, світло гальмо, шумоізоляція також, про якість хапчастин промовчимо Ціна ланоса десь 2006-2008 року 3000т. Доларів (деякі збоченці просять більше) 2. Бмв е46 320 2.0 дизель двигун 500 000 проходить легко, абс регулювання світла по горизонту, подушки, клімат контроль 2 зони , ел рег дзеркал, система балансування, автодоводчики скла (коли закриваєш вікна самі піднімаються і у зворотню стороно так само) світло вмикаєтьс автоматично в салоні (веочі супер) розхід по трасі 4.8 дизеля на круїзі 130км шумоізоляція шикарна підвіска шикарна керуєш пальцем по місту Одеса розхід 7 дизеля в зимку 7.3 І ціна на таке бмв 5000 дол 2002-2004 роки (І таких прикладів море логан дача, пежо можна підібрати рено лагуна 2 опель астра ауді а4 2002-2004) І ПИТАННЯ НАХУЯ ТОЙ ЛАНОС ВЗАГАЛІ ПОТРІБЕН ?? Повний неліквід вигляд ззовні як жертва аборту так і в середені також повне гімно і їдеш як на гімні .... Тому правильна думка невмієш ср#ти не мучай ж#пу ...

Спасибо за интересный контент

Цікаво було б послухати про Луцький автомобільний завод(ЛуАЗ) та легендарну Волинянку!)

Прогавили все, а от ланос, сенс таврія, легендарні авто для простих людей а кого не було багато грошей

В мене є мрія створити Український автомобіль

Жизнь показала что люди хотели иномарку из Европы а не корыто из Запорожья

Зазу под фортило из-за спроса на Ланос, сенс + гос программы поддержки автопрома - вот они ловили момент с жадностью, почему ? Потому что Ланос не сделали современней, безопасней, отказались от глубокого рестайлинга, отказались от нового кузова универсал. С большим опозданием появилась версия с АКПП, а где вторая подушка безопасности ? где ABS где ESP , много чего нет, кроме модификации Пикап. Там понимали зачем рестайлинг если в планах выпускать Виду-Авео ! Только Заз не учел, что Авео не говоря уже про эту несуразную forza может быть на дне Евро рынка среди монстров : семейство vw, renault, ford, японцы + современные корейцы. Что бы Заз жил, ему бы пришлось выпускать lacetti разных кузовов, Aveo t300, кроссоверы tracker, captiva и эти авто должны быть значительнее дешевле конкурентов ! Только так. Ещё вариант есть, освоить производство лицензионных или частично своих(китайское шасси, кузов) авто/маршрутное/грузовое для полиции, медицины, пожарных, МЧС, армии. Ещё возможное продать завод -VW, Renault, Hyundai и выпускать их авто, как это делает VW в Словении или Словакии забыл 🤔 Но с военными действиями как в 2014ом а тем более как сейчас это невозможно(

Завжди цікаво слухати

Японії,Китаї ,Америці ,якщо нема поповнення ідей їхвиганяють ,ана їх місце беруть інших , як і депутатів яких давно потрібно поставити на місце пенсионерів.

Цікаві теми, хороший формат. Продовжуйте в тому ж дусі. Можете розповісти про київський завод Крістал. Було б дуже цікаво послухати про українські напівпровідники.

2000р = 20 середніх зарплат по 100р = дорого 1800р = 18 середніх зарплат по 100р вже норм 5000р = 25 середніх зарплат по 200р також вже не дорого, а бюджетне авто. Трохи ріже така математика. ЗАЗ ФорзА це також п'ять) Завжди було цікаво, чому журналісти так часто спотворюють назви?

Як завжди чудовий випуск

Дякую за відео 🤝

Дякую. Цікавий матеріал. Проблема українських пострадянських підприємств в неефективно у менеджменті. Не можуть визнати свою некомпетентність. Мені цікаво було б почути про завод Селмі, що в Сумах. Історію та причини занепаду. Дякую. Слава Україні.

Я сподіваюсь, що автозаз ніколи не відновиться, щоб ми ніколи не їздили на лайні типу ланоса за ціною фольксвагена. Не треба з цього робити трагедію. У багатьох країн типу Польщі чи країн Балтії нема свого автопрому, і розвинені вище за нас, берег свинячої кістки...

ланос не популярний через євробляхи, а не через те що завод у 2013 хоче сотнями тисяч випускати машину 1998. ага ага

Дякую, дуже цікаво!

Потужності зазу може й на місці,а як там Мелітопольський моторний завод?Камон,про нову автівку під маркою заз можна забути,тим паче що незабаром стікає термін сплати зазом шалених боргів,здається у 24 році,на що в нього нема грошей від слова зовсім.Після чого підприємство буде визнано банкротом,усі активи розпродано,а у приміщення цехів переїдуть підприємці зі зруйнованих війною регіонів.Це вам відповідь,яке в зазу майбутнє. Доречі,в Іспанії Сеату теж вже давно нема.То Фольксваген.Так само як і чеська Шкода.А британські Jaguar та Land Rover давно вже не британські,бо повністю належать індійській ТАТА.

Цікаво отаке подивитися, позгадувати часи, навіть якщо сам машини ніколи й не мав, але у пам*яті усі приколи з Ланосами, навіть коли мені на автостопі мужик ледь не презентував свою тачку, бо це не запорізький, а польський Ланос, і він мовляв набагато пиздаче)))

Толкове відео! Дякую

Дуже вдячний, Вам за це відео! Все що накіпіло, розповіли!

Ваша робота заслуговує на більші охвати

Щиро дякую за якісний український контент найкращій у світі

Дякую. Цікавий матеріал. Слава Україні

Як завжди, кращі умови для бізнесу і гірші умови для звичайних громадян. А люди як завжди мовчать. Якби я приймав закони в Україні, я б зробив розмитнення в районі 400 долларів, це обгрунтована ціна

Да в Гандурасе и мощности и технологии выше чем у нас на автозазе!

Дякую за програму - цікаво! Автору варто менше жестикулювати, бо виглядає це якось штучно та одноманітно😉

Червоним директорам байдуже на те, що потрібно людям.

Дякую за відео) Привіт із Луганська) У самого Заз Сенс 2014 року. Обожнюю її😊

Дуже цікаво та змістовно! Дякую Вам! 🚐🚙🚗

У сестри була Славута, сам в 2006 брав Калину, Ланосів забагато на дорогах вже було. Сумно, що так все завершилося для заводу.

Ланос в серці назавжди ❤👍💥

В мого діда був запік 40ковка жовтого кольору, і була волга 21ша, то по комфорту це було небо і земля, в запіку все гуло диркало, а у волзі плавний хід мякі сідухи, чохли як шерсть барана, коробка передач біля руля, волга вражала своею мощью і таке відчуття що ти їдеш в танкові з якоюсь звірюшкою на капоті, не памятаю що то було. Так що памятаю, це мое дитинство!))

В росії Ланос (chance) коштував 5000$ коли в україні від 7000$, я це добре памʼятаю. Хтось хотів хапнуть максимум використовуючи заборони. Коштував би він 4000$ могло бути все по іншому

Здається власники заводів політики люди з освітою з досвідом впливом можуть і знають як все довести до розквіту.А виявляється тупорилі і дурніші за роботягу який з мастірком слухає радейко і думає "Ну як так можна"

Дякую. Лайк для підтримки каналу✊

Горбаты запор отличная машина. В нее бы новый двигун и прочие современные навороты, сам бы купил дружине.

Виробляти 💩 і мріяти що це буде тривати вічно можливо тільки при «соціалізмі».

Чудовий фільм, дякую редакції за роботу, зусилля для аналізу всього шляху просто неймовірні!

Жадібність все згубила ,так як і весь народ наш приречений на жадібність ,це так би мовити прокляття народу

Ланос був норм а Таврія - легенда, у мене знайомий її раз на рік розбирав і збирав за вихідні як лего, антикор, салон повністю проклкєний шумкою, ракета а не машина.