节目很有趣

@@user-oq5tv3ve7d это точно)

@@user-oq5tv3ve7d хорошо что ютуб вложил в сообщения на иностранном языке кнопку перевода языка)

Согласен, выбрал бы zeekr среди этой тройки

@@user-vq3vr5by8r Дороги СНГ это проблемы этих стран , в России дороги нормальные. Так что автомобиль отличный.

@@user-vq3vr5by8rдети 8 лет и 15 не жаловались. Нормальный задний ряд.

Не согласен, выглядит как корова

А чего не взял?

@@borislobov4967 Думал посмотрю еще варианты, но exeed на фоне конкурентов показался самым лучшим вариантом.

даа но пока кажется что электрокары для нас рановато.

@@user-nr7et9pk5r Согласен, чуть-чуть еще нужно подождать. Интересно а Эксид планируют электро выпускать?

Сейчас немного дешевле стал и это радует

​@@vancedyoutube7821 Сколько стоит брат?

Если ты про последний результат то они там в не оптимально режиме ехали.

价格相当

наверное стоимость другая? П.с. у китайцев есть авто с ещё бОльшей ёмкостью батареи. И?

There three cars are almost same price in china

Я бы посоветовал тебе не пиздеть о том о чём ты не понимаешь!!! По трассе электрички всегда будут расходовать больше, а в городе с повышенной рекуперацией они могут проехать наоборот больше заявленного! Я сам ездил всю неделю на шкода enyaq 80 на работу и проезжает она больше чем показывает при полной зарядке!

@@SPETSNAZ1990 по городу вопросов нет, но вот как на море поехать? даже если 150 км всего? пробки итд, вроде бы запаса хватает, но очково ппц

80 мил ч

80км/час

Это нормально и даже хорошо, когда конкуренция идет на уровне лучшего авто как тесла.. Производители будут делать свои авто еще лучше. Чем больше и лучше конкуренция, тем лучше для потребителей. Как у бмв, мерседес, ауди, тойота и т д.

По паспорту какой запас хода у Тесла? Тут не расчет компов, а заяленный производителем пробег и его соответствие реальному. Ну и система оценки пробега (условия замеров) важны. Температура, рельеф, дорожная ситуация, скорость и т.д.

@@Moon77587 а что с ценой? Цена вроде входит в расчет конкурентоспособности.

@@user-vn1fs9do8v у теслы ценник выше чем zeekr и byd

базовый зикр стоит 40 тысяч долларов при батарее 84 киловатта 272 лошадок, а топовая стоит 52 тысячи долларов с батареей 100 киловатт и 544 лошадок. Но вот можно ли ее сравнивать с тесла модел у. В Базе в китае тесла модел у стоит тоже 40 тысяч. А Лонг Рендж с 82-84 киловатта но с задним приводом есть вариант стоит 51 тысяча долларов. С 275 лошадок. А так в Тесле Лонг Рендж с двумя двигателями тоже в районе 540 лошадок будет новый вариант. Но и цена под 60 тысяч долларов.

А кто сказал, что это машины для дальняка? 90% суточного пробега у 99% водителей составляет менее 80 км, а один раз в году или в 5 лет, на самолёте слетать можно или каршеринг. У меня экономия с одного туарега больше 300т.р. в год, можно и бизнес классом

@@Za_NNэто на чем экономия 300 тысяч? Или вы бесплатно заряжаете ее? Там экономия 30-50% то-есть копейки!

наверное потому что они не везде есть по направлению твоего движения? неожиданный вывод, правда?

@@profit86ru84 крупнейшая сеть в стране.......... единственная со скоростями выше 100ки....

@@tvguide4khv где? в Китае? далеко не единственная.

@@profit86ru84 основная масса существующих зарядок 50 квт

@@tvguide4khv это в каком процентном соотношении, в каких провинциях и откуда взяты эти данные?

Выше уже дали комментарий, что отбирали в одинаковой ценовой категории

Если в стране нет дилеров, значит по мнению производителя Ваша страна не представляет большого финансового интереса. Так что - ни к кому не обращаться, никак не обновлять, никак не решать. Для начала просто подумать, почему ваша страна оказалась в таком скудном экономическом положении, и есть ли предпосылки к его изменению в ближайшем будущем. Если нет - бензиновый автомобиль.

@@leonsheer5551 то есть почти во всех странах ЕС, скудное экономическое положение, так как нет официальных дилеров Тесла, не говоря о китайцах

а чему там ломаться?

@@leonsheer5551 Дело в том, что я к родителям езжу за 2500 км в одну сторону. В обе стороны это 5тыс.км -- вся ЕС. И это только малая часть России. Площади очень большие -- не имеет смысл использования электричек. Лучше бы сделать высокоэффективный двигатель на газе. Это даже экологичнее вышло бы в итоге (добывать литий, переработка литиевых батарей -- неэкологично очень. плюс электрички используют энергию, которую вырабатывают разные электростанции).

@@profit86ru84электричка говно для дальних поездок, стоит развить скорость больше 110, так батарея быстро садиться начинает. Отстой короче

Цена 100 киловатной Теслы какая?)))

еще и заряжали не пойми какими зарядками, и при этом рассказывали истории про проблемы. ))) Ох уж эти ***цы

В тесте Тесла - 80+ кВт*час, Хан - 90+ кВт*час, Зикр = 100 кВт*час.

Ребята, ваша логика вообще не верная. И вот доказательство. Два автомобиля, у одного бак 9 литров, у другого 60 литров. Кто из них проедет дальше?

@@user-st9fi4wp6c тесла стандарт ренж + 60 кв

Перепайка симки решает вопрос. Порты на китайские авто начали повсюду устанавливать. Заряд принимал 63 кВт/ч. Спокойно доехал на Zeekr001 с Москвы до Казани с подзарядкой только в нижнем Новгороде. Скоро вашу теслу покупать не будут, китайцы прут в перед!

ага, китайцы, что с них взять ))). Если б тесла ехала позади, то разница была бы не в 1% как там, а наверное 10%.

"что первый всегда тратит больше тогда как за ним авто двигаются в разреженном воздухе будут тратить значительно меньше?" Диванные теоретики явно не в курсе, что для реализации экономии от слипстрима дистанция должна быть несколько метров. Более 5 метров эффекта уже нет. Ты готов по трассе кататься в 3-4 метрах от заднего бампера другой тачки? 🤣

@@Vlik_tech да ты протри очки, 6:01 например, они прибл так и едут, возможно не на 5м, а на 10м, но пространство все равно разрежено и 1-й автомобиль потратит больше энергии чем те что за ним идут. Есть другие такие ролики и там тесла еще больше делала когда они двигались отдельно

@@paveldurov6058 , я тебе ещё раз повторю, если с первого раза не доходит. Практической экономии топлива при дистанции 5+ метров не будет. А если тебе кажется, что они едут с дистанцией 3-4 метра, то сходи проверь глазомер.

есть уже и другие тесты с зикр, который уделывает теслу по дальности хода. а стоят они плюс минус.

За последние 12 лет ни разу у меня не было длительных поездок .

@@gudrich . А я езжу и таких миллиарды

как вторая машина в самый раз!

@@gudrich соболезнуем. Многие люди путешествуют на автомобилях, потому что на пути следования можно встретить много интересного и красивого.

Интересно 😎как и где? Как по мне то Ребятки вобше топили за своих. Но к сожелннию не по факту 🤟

@@wladimirsteinhauer3124 легко и просто.

@@profit86ru84 Можно по сути где по каким параметрам. Типо легко и просто, это не ответ а демагогия из серии этих ребетишек.

Это кому как!

на мой вкус, тесла из обзора самая уродливая. Как гоблин горбатая какая-то.

Это Тесла говно

Мы уважаем ваше мнение, если вы являетесь владельцем какого-либо из электромобилей будем рады если поделитесь опытом владения!

@@corbanavar4700 У тебя лично хотя бы Жигули есть ? ))

Никак нельзя, тесла это убогая пустышка, ездить на ней-себя не уважать

@@user-tl9ze1od5l Ты из личного опыта? Я ездил на некоторых. Тесла я бы сказал самая крутая. Но на китайце ещё не катался.

дак сравнивают общие показатели, типо сколько держит заряда от заявленных. Тут без разницы класс, тут проверка честности автопроизводителя. ТАк же как и вредничает или нет зарядки других брендов. и т.д.

@@Alexander-qg5cq ты не совсем понял то что я имел ввиду, сами китайцы позиционируют свои авто как топовые в прем сегменте. По итогу их сравнивают с 3ой Теслы 60 киловаттной. Где подвох тут сразу ясно. Там и цифры другие.)) это как айфон с Самсунг а73 сравнить, который вообще не топовый))

@@olzhikkk дак я же говорю, они сравнивают не прямые характеристики, они не сравнивают у кого больше удобств, у кого больше фишек, у кого больше скорость. Они сравнивают объективные показатели. Айфон и Самсунг а73 можно сравнивать по показателю - сколько часов держится от заявленного производителем. Понятно что у кого батарея больше тот и больше протянет, но они сравнивают другой показатель, не саму батарею, а соответствие словам производителю. Или самсунг и айфон можно сравнивать как работают с неродными зарядками - это тоже будет сопоставимый тест не влияющий на разницу в классе. Так что тут все логично. Т.е. если бы они сравнивали разгон до сотни, уровень отделки салона, количество фишек в машине и т.д. тогда это не сопоставимый тест при разном классе, но есть вещи которые сравнивать можно.

@@Alexander-qg5cq я так понимаю у тебя нету электрички )))

@@olzhikkk как это вообще связанно?) Почему ты на мои аргументы отвечаешь уходом в сторону? Я привел конкретный аргумент - они сравнили на сколько производитель честно указал дальность хода машины в процентах (они сравнивали не километраж, хотя его тоже показывали, они сравнивали то сколько машина проехала от заявленной дальности) и здесь не важно какой класс машины, хоть самсунг у тебя, хоть ноутбук , тут проверка других параметров. Да возможно не совсем стандартных для наших людей, но тем не менее сопоставимые вещи сравнивают.

если не можешь различить эти машины, то у тебя большие проблемы🤣

@@vzheka1981 во многом он прав, он прав по сути.

Тесла Y standart range 55 киловат, а китайци по 100 киловат

@@KFAT133 Y самая дешманская, ненадежная, никому не нужная помойка

@@DPEBHue от дурачок

@@KFAT133 ценник сравни.

базовый зикр стоит 40 тысяч долларов при батарее 84 киловатта 272 лошадок, а топовая стоит 52 тысячи долларов с батареей 100 киловатт и 544 лошадок. Но вот можно ли ее сравнивать с тесла модел у. В Базе в китае тесла модел у стоит тоже 40 тысяч. А Лонг Рендж с 82-84 киловатта но с задним приводом есть вариант стоит 51 тысяча долларов. С 275 лошадок. А так в Тесле Лонг Рендж с двумя двигателями тоже в районе 540 лошадок будет новый вариант. Но и цена под 60 тысяч долларов.

Вы после Теслы с унылой шумкой и беднейшим салоном прокатитесь на Zeekr001. И поменяете мнение.

@@user-bs2px4fs3e Уже прокатился. И что? Вы думаете я получил вау эффект? До Теслы как до неба. Для меня автомобиль это не только шумка , для меня важны сервисы и инфраструктура. Что делать з вашим Зикром когда он встанет? где обслуживать? Я живу в Европе и когда я сажусь в Теслу я просто вбиваю в навигатор крайнюю точку Европы в Португалии, мыс Рока и еду туда по суперчарджерам. И я понимаю что я проезжаю 3-4 европейские страны в каждой из которых есть Тесла сервис, и чтобы не произошло в дороге мне все оперативно устранят. Мои знакомые путешествовали на Тесле и в Испании в результате поломки им дали подменный авто и они просто продолжили свой путь, а на обратном пути после отдыха забрали свое авто и поехали домой. Привет Зикр. С китайским портом, танцем с бубном с зарядками, кое как коряво переведенным монитором на английский но зато с класной шумкой. Мне шумки Теслы хватает с головой , я езжу в Германии по хорошим дорогам. И да, по энергоэффективности Зикру до теслы как до небаю Все эти китайские обещанные км надо делить на 3. По факту Зикр жрет 20+ квт на сотню, ничего сверхестественного. Тесла моя умеет и 14 и даже 12 иногда. В среднем в моем ритме я стабильно держусь на уровне 16 квт на сотню. И горя не знаю