Я, будучи ребенком, на таком, в первой половине 90х ехал по маршруту Волгоград-Фролов (межгород по области), ехал с мамкой, мы сидели сзади, помню пошел "слепой" дождь, довольно сильный, и через люк все летело на нас. Ветер, солнце, лето, дождь, я маленький и счастливый, мама здоровая, вся жизнь, все надежды и все мечты впереди...

Самый быстрый автобус в моего детства. Водилы на них гоняли как сейчас на газельках летали. Пушка просто! Честно, аж прослезился. Как я же я любил на нем кататься! Спасибо дядя Ваня!

Работал на таких автобусах и на городских и на пригородных маршрутах! Мне он нравился! Рессоры правда часто ломались но в 90 и дороги были не очень. Ни разу не подводил! Очень теплые воспоминания! Огромное спасибо за обзор!!!)))

У нас в Никополе ( Украина ) до сих пор ездит такой ЛАЗ на маршруте, при чём в идеальнейшем состоянии. Спасибо хозяину автобуса за хороший уход за машиной и Вам за ваши видео. 22.01.2022г.

Спасибо Иван, давно просил обзор об этом автобусе. Вернулся в детство(лет 5) и папа за рулём. Мечта осталась на всю жизнь управлять таким автобусом. На душе просто тепло и приятно. Кроме того как руль крутить в детстве на стоянке, по настоящему не получилось. Но до сих пор помню как крутил бараку и представлял дорогу и пассажиров))))детство...

Дядь Вань, позвольте немного поправить и добавить вас. Двигатель на КамАЗ всё-таки проектировал ЯМЗ, а не ЗиЛ и носил он изначально маркировку ЯМЗ-740, позже был изобретён укороченный "камазовский" дизель на пару горшков для Колхиды-4540 ЯМЗ-642. Ну а теперь добавлю. Речь правда про ЛАЗ-42022 у меня будет, но он не далеко утёпал от 42021. Работал у меня отец на таком на заводе служебным. Пригнали его на замену "луноходам", но как показало время, рано было списывать ЛиАЗы-677 свои, они чаще выходили на работу, нежели данный ЛАЗ, который действительно выносил мозг. Автобус был 1995г.в, а как мы знаем, в 1993г на заводе КамАЗ произошло трагическое событие-пожар в цехе сборки двигателей, до 1996г они всё никак не могли наладить стабильный запуск дизелей КамАЗ-740, поэтому поставки двигателя для этого автобуса зависли. Лазовцы же пошли другим путём и начали ставить разные двигателя в свои автобусы, зачастую это были ЯМЗ-236, но этому автобусу "повезло" очень сильно, лучше бы на нём стоял ЯМЗ с кочергой! В него затолкали двигатель СМД с комбайна Нива! На такое Г, да ещё двигатель на который запчастей то не найти было в то время, только по разваливающимся колхозам с комбайнов снимать ходить! Двигатель был абсолютно никакой! Как вы там говорите в ролике, не тянет? Вот этот вообще не тянул! Дымил чёрным дымищей из-за специфики камер сгорания двигателя и абсолютной непригодностью для подобных работ, коробка была Львовская ГМП, что также добавляло оптимизма для водителей именно из-за неё и двигателя автобус стоял больше, чем работал. Из плюсов такого фарша это очень низкий уровень шума от двигателя, гораздо тише камазовского и тем более без вибраций 236-го, всё так ровно было и плавно, но дымил и еле как набирал скорость. В конце концов этот ЛАЗ работал параллельно с ЛиАЗами на заводе, ну как работал, иногда. В конце концов водителям надоело это всё после очередного бзика коробки и уже изношенного СМД, решено было заменить всё это на типичный ЯМЗ-236+кочерга от него же. Автобус просто стал летать с ним! Водитель говорил, что нечаянно тронулся с 3-ей и автобус вполне поехал из кармана остановки без запинок! Вообщем, хватало ему за глаза этого, но думаю вес разный был, ЯМЗ тяжёлый, вполне бы корма отвисла в будущем, но не наступило этого будущего, через пару лет после замены начинки этот ЛАЗ был отставлен от работы и списан, вместе с теми, кого он должен был заменить-луноходами. Была, ещё одна беда на этом автобусе-это заводской ВИН, выштампованный по левому борту возле повторителя поворота. Кто додумался так делать на ЛАЗе??? Почему не табличка как у всех, а прям штамповка на кузовной панели причём, не лонжероне каком, а на листе железа! А как и сказал д.Ваня в ролике, сгнивали они быстрей, чем консервные банки в лесу. Отогнали они этот ЛАЗ на кузовные, ну ребята без тени сомнения повырезали все панели, заменили, покрасили-готово! Поехали проходить техосмотр, а где номер то?))) так ещё прибавилось головняков с этим автобусом, пока оформили, набили, автобус стоял. И как узналось, ЛАЗ продолжал видимо до последних своих дней такую свинью подкладывать! На Лайнере-9 нулевых годов выпуска этот номер набивался вообще на стойке передней перед дверью за фарой и поворотником снизу! Первый же удар и нет номера заводского на кузове! И из разговора с водителем этого последователя 4202, Лайнер не сильно то и отличался качеством, то есть, ЛАЗ-4202 ничему не научил лазовцев, автобусу ещё и 20 лет нет, а он уже три раза кузовные проходил, да и сочетание в нём ЯМЗ-236 уже было слабым, на трассе он не едет вообще. Вообщем, взлётом ЛАЗа был конечно Турист, а вот потом началось что-то не то, жаль всё-таки завод, что вот так с ним произошло ныне. Спасибо за обзор! И да! БЭД-это всё-таки Альтерна. Вот действительно чудище! На камаз засунуть автобус-это мощно! Успел я на таких покататься в детстве, была парочка в городе.

За что люблю твои видео, так это за душевность. Не кто так не может рассказать про технику как на этом канале😊.

Вот дядя Ваня топовый блогер👍👍👍 только мы спросили, что это за ЛАЗ в ролике мелькал, так сразу он ТУТ, КАК ТУТ👍👍👍

Я на таком автобусе 5 лет уже в старших классах в школу ездил, тогда он так раздражал, а сейчас увидел такая тёплая ностальгия, все таки я рад, что застал и СССР и такие машины, а ещё ЛИАЗ, вообще сказка!!!👍👍👍

Отдельное спасибо оператору - съёмки классные!👍☺ И за рассказ спасибо!👍 Надо помнить, как не надо делать.

В середине восьмидесятых такие Лазы появились в Грозном и ездили в качестве экспресса (пропускали одну или две остановки) по маршруту 3 "Э". Проездили они недолго, два или три года. Видно было как они стареют и рассыпаются. Любили мы в детстве с друзьями кататься на нём, особенно на галёрке. На движке) Было время...

В 1996 году, работая на "луноходе" нас кормили на конечке в ЛАЗ 4969, кафе-автобус советского производства. Не забываемое впечатление. Всем коллегам-автобусникам из всего бывшего СССР сил, терпения и удачи! Привет из Челябинска!

Автобусы детства. Хотя кто то любил а кто то их и не навидел. Одно могу сказать что это ностальгия которое уже никогда не вернуть

Благодаря вашему каналу, я как будто в детство и юность слетал! Класс! Хотя и грустно... Рождёный в СССР, 1976 год!

Смотрел с таким интересом и ностальгией ,как будто ездил

У нас их назвали "Камалазы", до 2000х ходили на пригородные маршруты! Молодняк гонял на них, разматывали по прямой под 100км/ч на движке КамАЗ 740!

Наконец-то новый видос от дяди Вани, можно пойти чай заварить)

Были у нас такие, в городском варианте с одним сидением в ряду, в Чебоксарах в конце 80 - начале 90 гг. Недолго проработали к 1994 году пропали, их заменили бу Икарусы, Мерседесы и MANы. Работали они пригородных и дачных маршрутах. Для пригорода и дачников он был самый раз - много стоячих мест для людей и багажа (котомки, тележки, рюкзаки). Начало и середина 90гг время дачников, многие тогда жили тем, что выращивали на дачах. Автобус вышел в неудачное время из за чего его не довели до кондиции. Не хватило время, страна распалась, а там вал бу иномарок и экономический крах! Автобус был куда удобнее лаз 695. Ещё бы надёжность, технологичность, эксплуатационность. Брат его Лиаз только недавно до ума довели, а поначалу тоже ведь был не "Айс".

Помню этот Камаз хорошо в студентские годы конца 90-х. От обычного ЛАЗа отличался тихим салоном и мощью, сколько бы не набилось пасажиров на пригородном маршруте - прёт как танк без потери скорости и на гору выбирается резвей💪 Если был выбор - всегда садился в камазовский ЛАЗ

После него пошли ЛАЗ 52523, с двигателем рено. Я на таком работал. Очень офигенный автобус был

Автобус бомба !!!!мой самый любимый был в детстве!звук камазовского 740го ухх как ....и сейчас мурашки по коже

Иван я на таком работал на пригороде мне он нравился скоростной мягкий коробка передач работала мягко хорошо переключал даже не выжимая сцепления ты правельно заметил водителю не шумно а это большой плюс вообщим автобус нормальный а для города мал

Работал. Переделок с напарником много сделали и по ходовой, и по салону, и по отоплению, и по электрике. Всего не перечислишь и не вспомнишь. Работал как пчела, только внимания постоянного требовал. Только тёплые воспоминания о нём. Были молоды, творили, конструировали ночами, а рано утром на линию. Хорошие времена были. Спасибо за видео!

7:11 Такая душевная реклама, становится тепло на душе, вообще не хочется пропускать её...

Один из самых энерговооруженных и мощных автобусов своего времени. По соотношению мощности и массы оставил далеко позади Икарусы.

Дядя Ваня лучшие обзоры на ютюбе делает. Жалко спиваеться.

Работал на таком!! Первый автобус, на котором я работал.. Он у нас был единственный в городе. В сравнении с Пазиками и обычными ЛАЗами, он конечно же, выгодно отличался и выделялся на маршруте) Собирали его "с рамы", и он работал, в принципе, без поломок. Никаких неприятностей не доставлял. Вот в плане поиска передач - это даааааа!!! Я сколько на нём ездил, но так до конца и не привык. Бывало, вместо второй, попадал или в первую, или в пятую...🙈🤣🤣

Автобус в видео с демонтированным родным салоном и установленными мягкими сиденьями. Оригинальные сиденья были другими. Подиум тоже новодельный. А сколько этих 42021 у нас в Алматы (тогда Алма-Ате, столице Казахстана) было! В 7-ми автопарках из 8-ми имеющихся работали. Последнюю партию в 1992-м в мае получили. На протяжении 7-8 лет (1986-87-1994) 42021 был единственным типом автобуса работавшим на маршруте №6 до катка "Медео". В гору шел очень быстро и резво. Последние 42021 у нас ушли с маршрутов в 2003-2004 годах. Они к этому времени уже были проданы в частные руки и продолжали работать на "коммерческих" маршрутах. Свои законные 10-12 лет каждая из этих машин отслужила

С 2010,по 2014 ездили на таком на работе. Был он у нас под грязных рабочих. Возил от абк до венствола. Вечно с ним что-то случалось. А коптил он в салон. Не дай бог как. И проехать 15км на нём это было ещё то занятие.

Лет 10 назад был в Евпатории, и там такой автобус возил на пляж отдыхающих. Только двери вручную открывались. Мягкий автобус очень. Несмотря на возраст, явно уютнее и комфортнее условного лиаза 5256

Рязань Спасск такой ходил. В деревню Петровичи мальчиком меня возил. В 1992-1994 году. Любил я его.

Один из любимых автобусов детства. Самая кайфуха - на заднее сиденье, на галерку залезть. И там на кочках, как на качелях вверх-вниз, вверх-вниз!!! У нас их почему то "гибриды" называли. Модет, потому что Лаз-Камаз

Проработал на таком автобусе 9 лет . Хороший автобус, только очень тяжёлый в ремонте, никуда неподлезеш..

Спасибо за обзор. В детстве в АТП нашего города был один такой автобус, очень нравился внешне, да и ездил довольно резво)))

Но потом то, на этих наработках, был 5252. Красавец же! Лаконичный, конструктивно удачный матрос. Эх.. помню.. мелкий еще был, в наш то частный сектор ходили Луноходы и пара Икарусов, гармошек. Был у нас сосед, Дядя Коля, он работал на гармошке, и в обед приезжал на ней. Я, мелкий шкет, а за окном Икаарус гармоошка... И как-то слышу в новостях ,что прикупили в Красноярск два новых ЛАЗа и ходить они будут в нашу городскую деревню. Через какое-то время я вижу, что дядя Коля приехал на нем. Мы же, с пацанами по полтора часа на остановке стояли, что бы дождаться этот автобус. Представьте себе середина 90-х, а тут, новый, только из упаковочки, автобус. Умели делать. Хороший завод.. был...

В детстве были только лиазы 677-е. Поэтому таких автобусов я не встречал. Играя в STALKER, ещё удивлялся, что "скотовозы" очень странно замоделены. А это оказывается были именно эти ЛАЗы. Всё встало на свои места. Спасибо)

ЛАЗ - 42021 автобус супер . Класс .

11:41 "С правой стороны расположены... А они расположены слева. Эх дядь Вань старость берёт своё

Про срок службы кузова в 3 года- это байка- разошедшаяся, в своё время, по сети и теперь везде приплетающаяся. Для опытных сварщиков отремонтировать кузов- никаких проблем. У нас даже целиком основание у кузовов меняли (не у 4202). Основная проблема 4202 была в не обеспечении запчастями. Из-за любой мелочи автобус мог "встать к забору" и пойти "на донорство" для других подобных машин. Водители и рем-персонал также вносили свою лепту в поломки неумелой эксплуатацией. А вообще- для своего времени автобус был передовым, предоставлял высокий уровень комфорта и эффектно выделялся в потоке машин- люди вслед ему оборачивались. 42021 был уже более предсказуем для слесарей. То- что "никто не знал что у него отвалится в следующий раз"- неправда. Пассажиры его любили, водители (не "наездники") тоже. 42021 отрабатывали по 20 лет и более Достойный автобус и не его вина в достаточно малом распространении. Около 9000 штук было выпущено, но пассажиры (и водители) смогли оценить его положительные качества (кстати, салон у машины из видео- не "родной"). И не какой он не "very bad"

Да! Было время! Ездил на таком в Ейске... У нас в Ростове таких на маршрутах не было

У нас до сих пор такие можно увидеть на дорогах. Служебные на шахтах.

Спасибо за интересный рассказ про украинский автобус. Было бы здорово, если бы Вы сделали обзорчик на ЛиАЗ 5256.

Четверть века назад - ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА! - а как будто вчера, ездил на таком хобике в райцентр на учёбу. И надо сказать, нравилось в нем ездить. Его характерную летящую поступь было не спутать ни с одним другим - из-за большущих свесов и короткой базы автобус не козлил - плыл по волнам пригородных дорожек, беспрестанно раскачиваясь с носа на корму. Но в отличие от прежних ЛАЗов, ехал он быстро и тихо, легко залетая в крутые подъемы - только дым коромыслом! Зимой забирался в эти же горки по снежному накату, тогда как Луноходы и даже ПАЗы терпели фиаско. И даже гореть довелось однажды на нем - но водила быстро всех высадил, доехал до ручья, затушил двигатель парой ведер воды, и мы поехали дальше. Конечно от поездок на настоящем Икарусе оставалось совсем другое впечатление - удобство посадки, шумоизоляция, вентиляция салона - всё было на другом, заграничном, уровне. И даже, когда в конце девяностых из Дойчланда пошли изрисованные внутри немецкой шпаной списанные МАНы с неведомой прежде фигнёй - кнопками на каждом поручне, даже на их фоне Икарус смотрелся ничуть не хуже. А вот хобик как-то сразу стушевался, а потом и вовсе исчез с маршрутов, уступив старым, но очень надёжным немцам. И вот, спустя двадцать лет, увидеть его вновь - как повидать старого друга, вновь поразившись, как безжалостно время и скоротечна жизнь, и как в юности, глотнуть того, дымного и горького, но такого многообещающего ветра перемен...

Помню такой автобус. Он действительно был редким. Интересные ощущения, звук как у ЛАЗа, а похож на Икарус.

Дядя Ваня не перестает радовать нас динозаврами!) Такие ЛАЗы у нас в городе в средине 90-х были. Но потом они исчезли вдруг.... Спасибо снова дяде Ване за обзор!)

Дядя Ваня молодец! Как будто в детство вернулся!!!👍

Помню как ездил на таком, по межгород в деревню, автобус был очень быстрый разгонялся как пуля, по сравнению со всеми другими, очень комфортный и мягкий автобус. Не то, что сейчас говно делают

Пригнал такой со Львова. Проработал год. Коробка автомат накрылась. Установил механику от КАМАЗа. И работал замечательно.

Блин, классный автобус. В молодые годы 5 лет отработал на этой модификации . Битком любой подъем брал. На легковых машинах , только головой мотали водители. Спрашивали, что за зверь под капотом стоит. Лёгок в управлении. Правда , с ремонтом было всё не просто. Я был молод, и, мне было интересно крутить гайки.👍👍👍

Спасибо за встречу с любимым автобусом! Пусть хоть и с экрана монитора

Мой самый любимый автобус из детства и юности.Мы из СССР!

Последний раз я на таком Автобусе ездил в 2002 году с Витачова на Обухов. Помню я что он в Гору с паса-жирами быстро выежджал бо там был Дизельный двигатель от Камаза. Еще там двери тихо открывалися и закрывалися. Там было так Водитель еще неуспел сесть за Руль и Дизель очень быстро завелся и Автобус начал ехать. Зимой он был Очень теплый посравненею и Икарусом и Лиазом. Пропали он с дорог после 2002 года.

Дядь Вань!! Спасибо за аполитичность! Вы лучший!! Охота продолжается!))

У нас в городе только один такой был в конце 80-х.И как пассажирам почему то нам на нем больше нравилось ездить,чем на вечно холодных Икарусах.Но мы тогда были школьниками-пионерами,и нам нравилось все НОВОЕ. (Мы тогда так думали,что это новый автобус). ((((

В моём городе детства они появились где-то в году 1986-м. Они дублировали очень загруженные и протяжённые городские автобусы, но работали как экспрессы. Если 7-й или 10-й автобусные маршруты делали по 40 остановок, эти - не больше семи-восьми. Останавливались только на самых значимых и многолюдных. У нас их очень любили за скорость - а камазовский дизель тащил - ух как! Доверху набитый пассажирами, а ему хоть бы что! )) Это, блин, не карбюраторный движок!

Классно! Посмотрел и, как словно в детство вернулся! Был у нас такой автобус в нашей автобазе, это было начало 90-х. По звуку, я догадывался, что двигатель, скорее всего Камазовский. Знакомый наш, работал на таком ЛАЗе. Но вот, когда я спросил про расход топлива, - он сказал, что расход бывает до 43 литров на 100 км/ч?! Это конечно, очень много. А так у нас в автобазе все ЛАЗы, были в основном бензиновые. Правда потом на один ЛАЗ-695, установили двигатель от трактора "Беларус", но максимальная скорость которую он развивал была 65 км/ч.

За ХБИ лайк с разворота,Иван Сергеевич!

Дядя Ваня,ну не будь ты настолько критичным,когда этот ЛАЗ был новым,он красавчиком был.и в салоне все было аккуратно и удобно...Просто время и плохое обслуживание превратили его в хромоножку с дермантиновыми сиденьями(((

ХБИ.Были с гмп и механикой! Прикольные.Камаз движок.Еще называли их Лаз-Камаз!

У нас такие автобусы ездили наверное с середины восьмидесятых до начала нулевых точно, может и дольше. Никогда ими сильно не интересовался, но редкими почему то мне не казались. И он большим казался по сравнению со старым ЛАЗом.

Помню такие в Великих Луках. Работали, в основном, на пригороде.

Осторожно! двери закрываются. Следующая станция - перестройка.

Иван напомнил юность. У нас они ходили.80_90..и тогда они были шикарные ХАРЬКОВ_ЧУГУЕВ .ПОЛТАВА .. ЛОЗОВАЯ..и тд...СПАСИБО.

На первых партиях стояла гмп и камаз- 740 на 180 л.с а после пошли 210 л.с и КПП КАМАЗ-141 от Урала. Тяга была хорошая 110 км/ч набирал. Сам это помню.

Очень хороший обзор, как всегда, можно разбирать на цитаты. А некоторые неточности только добавляют шарма. Впрочем, это уже некая визитная карточка дяди Вани ))

Жаль что рейс так и не прибыл на остановку счастливого будущего...

Иван Зенкевич PRO автомобили приветствую Иван.В мое детство довелось наверно раза 2 а то и 3 на таком автобусе проехать пассажиром.на этих автобусах устанавливались камазовские движки и коробка автомат.или роботизированная как ты сказал от лиаз 677.(ЛУНОХОДА)Компановка этого лаза 4202021 потрясающая вагоной компановки приятный автобус комфортный легкий мягкий в то время когда я на таком ездил.пассажиром это тогда приблизительно конец 80 начало 90х- годов.пик для них был небольшой по выпуску.но я неприпомню чтоб у них устанавливался карбюраторный движок.ручник камазовский.точняк.на икарус он даже близко не похож.на раннюю версию как минимум Лиаз 5256 это точно.этот Лаз 4202021 явно выглядел обрубком для его дальнейшего продолжителя рода Лиаз 5256.но Икарусом его звали единицы.которые близко не шарят в технике.и понятия не имеют по каким даже минимальным признакам приблизить этот автобус с Икарусом.у них нет между друг другом ничего общего.а так неплохое видео по этой легенде.

Мне попались такие в Керчи в середине 2000-х. Сегодня скорее всего их уже нет. Обновляют транспорт после присоединения. Даже троллики ЮМЗ которые тогда ещё были свежими (как линию сделали) выглядят уже запущенными и будут вскоре отставлены от работы.

В г. Нетишин такие до сих пор ездят и пару штук с АКПП есть.

Спасибо за видос. По снимай пожалуйста сельхозтехнику. Кто за, ставим +

Вставлю свой "пятак"))) Батя работал на таком, именно в таком цвете))) Я на нём часто ездил, и на море на нём ездили, по трассе летит как Волга 21-я, мягко, легко, обороты набирал как спортивный авто))) если сравнивать с другими ЛАЗами, ПАЗами да и в принципе с Икарусами тоже) То, что он в ремонте был тяжеловат, так мне это не интересно было, самое главное результат на трассе!) Да, и на подъёмы он не выползал, а вылетал, запас мощности был офигенный.

Ездил на таком в качестве пассажира в 90х..смотрелся он бомбически ...прожили они в автопарках не долго

Оп, новый видос от дяди Вани, как раз чай заварил))

Вас ,слушать и смотреть обзор одно удовольствие !!!!++

Спасибо за обзор столь редкого в наши дни автобуса. Помню такие в 90-х, но их уже тогда было очень мало.

На похожем ездил в школу ! Только наши были в полоску вроде , синие и красные . Лично мне очень нравился . г. Экибастуз , года где-то 94-97

Я в детстве на таком ездил

У нас, в Набережных Челнах их было очень много. Они ездили на скоростных маршрутах.т.е. останавливались только через одну остановку. Скорость у них бешенная была

..". и правда, автобус новый но, какой-то недоделаный... " чётко подмечено !! и у Дяди Вани диско той эпохи... СУПЕР!!!!! Как всегда отличное видео !!

Помню у меня отец на таком работал воспитание из детства, только в салоне другие сиденья стояли, если честно он его не хвалил, а он мне всеравно нравился. Посмотрел словно в детство попал спасибо за обзор.

Иван, большое спасибо твоим родителям, каждый раз слушая тебя и смотря твое видео, я получаю аудио визуальный кайф! Шли всех нахер, продолжай и здравствуй!

На 7:26 такой автобус есть еще у Харьковского клуба "ТК САМОХОДь"

0:29 Сейчас пересматриваю, а ведь сбылись мечты дядь Вань! Мы на наших автобусах люди колесят по нашей стране, наши машины на наших стройках, вот только люди наши в Голливуде уже и не наши)

Ездил я на таком туристическом,такого же цвета.Водитель даже не убирал вывеску сверху"Теберда".Студентом в начале 90-х.Он последним шёл по расписанию и практически пустой.Летом двери на распашку, я рядом с водителем.Порезвее был,чем старый лазик.Да и звук камазовского двигателя больше нравился.Зиловский мало того что бензином вонял,особенно сзади,так ещё тужился с усердием при разгоне.Чувствовалось,что нехватало мощи разгонять этот сарай.Из всего этого старого автопарка у нас ходят несколько икарусов.А Лазы,Лиазы,Пазы старые давно из виду пропали..А сейчас всё газели ,всё газели.

У нас в городе такой был. В нулевых...

Дядя Ваня, дай Бог тебе здоровья! Отличный видос, продолжайте.

Вспомнил детство мой батя работал на таком и цвет совпал, а я с ним катался по пол дня. Спасибо дядя Ваня!

Иван, просто спасибо. Когда-то просил Вас сделать обзор этого автобуса. Мой отец, водитель автобусов, работал в ПАТП. Я в свои шесть-восемь лет, просто ссума сходил, катаясь с папой на таком автобусе на пригородном маршруте, а уж сидеть и баранку крутить на стоянках))))). Были мечты:что придёт время и я буду управлять этим автобусом, к сожалению, не сбылось. В час пик точно забивалось человек 80-100 и это, в наше время было просто офигенно. Да, через день заезжали на ремонт,только теперь понимаешь, что он был сырой, которого просто не довели до ума.

На таком бы в 2025-м прокатиться 😂👍

Если это плохой автобус , то попробуй найти Альтерну. Я стажировался на ХБИ, а потом посадили на Альтерну. Я думаю что в аду держат эту Альтерну для грешных автобусников.

Смотрю вас уже лет пять, а то и больше. Спасибо вам за ваши видео.

Помню в детстве ждал со школы именно этот автобус , пропуская старомодные Лиазы :) была гордость что движок от КАМАЗА .. Набережные Челны середина 80 х

Мне этот ЛАЗ напоминает внебрачного сына икаруса и ЛиАЗа)

Вот что за автобусы в сталкере

Эх .... 4 года на таком отработал ... Намудохался с ним .. Но до сих пор вспоминаю с теплотой Бегал как "самолет"

Самый мой любимый автобус и очень красивый, тёплый.

Мнение пассажира. Помню его... После Лиаза шик. Быстрый, мягкий, удобный и тёплый)))

Рахмет дядя Ваня за видос бас просто класс...

Раньше, в конце 90-х, в моем детстве ездили на огород. Туда нас увозил Лиаз, обратно он шел около 7 вечера. Если мы на него не успевали, то в 20:30 садились в московский. Из-за горы плавно, величаво, поднимался красно-белый 256 икарус, сесть в него было запредельной роскошью, после лиазов то) боже, как он плавно ехал, ни с чем несравнимый вой моста, мягкие сиденья. А пару раз вместо рейсового 677 приезжал 4202. Он мне запомнился тем, что был грязно-вишневого цвета, дико выл, выхлоп был выведен сзади справа на крышу, как у американских грузовиков и он страшно, по черному коптил. Но потом куда то пропал. После этого я 4202 никогда не видел. А крайний раз на икарусе ездил в 2013, убитый, но Икарус.

У меня отец в 90-х работал на таком. Спина и почки наверное до сих пор ему напоминают про те романтические студёные дни, проведённые под ним...