В перспективе будут, на новые модели

Планирую использовать пыльники шруса из силикона. В предыдущей модели была поршневая схожей конструкции, но из более тонкого и хрупкого материала

Спасибо

Спаиваю припоем "ПОС 61" и паяльником на 100ватт. Перед пайкой поверхность металла зачищаю наждачкой и обрабатываю паяльной кислотой на основе хлорида цинка

Я имею ввиду беспрерывно

@@Street02002 если всё собрано верно, то он не должен останавливаться. На тестах я гонял такие двигатели часами

В этом двигателе я использовал туристические кружки из нержавеющей стали

@@DmitryPetrakov спасибо за информацию)

Поздравляю, в старших классах проекты двигателей так же помогали мне в закрытии четвертей по физике)

С Пасхой! От того, насколько велик ход регенератора, будет зависеть количество перегоняемого рабочего объёма. С ходом в 20мм этот объём будет довольно маленьким, из-за чего на двигатель не получится поставить крупную поршневую, а как следствие и мощность его будет скромной. При данном раскладе я рекомендую увеличить ход регенератора до 30-35мм

Все ..понятно. Спасибо большое, помогли !

Смотрите у меня ещё вопросик , а если я сделаю ход в 40 мм , то мне стоит увеличить рабочий поршень ? Ну тот с резиновой мембраной который ?

@@artofanewartist4301 если компрессионные качества двигателя будут позволять, то его можно будет увеличить. Но в таком случае и регенератор придётся сделать выше, так как он должен занимать больше половины от высоты цилиндра

@@DmitryPetrakov спасибо!

Я использовал колпачки от лекарства марки "Бифиформ", но детали того же диаметра можно вырезать из любого достаточно толстого куска пластика, например обычных бутылочных крышек

Спасибо. Если модель планируется высокооборотистая, то намотку стоит делать посвободнее, чтобы воздух встречал меньше сопротивления, а так же в целях минимизации веса регенератора. Если же это будет тяговитый тяжеловес (как моя модель с большим рабочим объёмом из термоса), то там уже нужно наматывать плотнее

В каком именно месте ты хочешь её использовать?

Можно сделать электростартер. Но ты сначала сам двигатель попробуй собрать, прежде чем электростарт планировать)

@@DmitryPetrakov спасибо я соберу только найду вещи для этого

С этим нет, а вот с этим - да: ukposts.info/have/v-deo/soJpbaGdbY-Fq6s.htmlsi=2KbrAva9V1wsDdg9

@@DmitryPetrakov у меня просто план на лето сделать огромную машину из дерева

Для этой инструкции нужны банки диаметром 66мм, они ещё есть в продаже, просто их стало меньше

На такой случай под окном заливки обычно размещается контейнер с решётчатой крышкой для пролитых напитков, как в куллерах. Но тут решил его не ставить

@@user-wv9ly8zb1q а есть ссылка на датчик, или может его корректное название, чтобы в продаже найти?

@@DmitryPetrakov это ИК сенсор - набор для пайки... на валбересе

@@DmitryPetrakov я сейчас хочу найти простой способ газировать воду... из баллона.. и наливать в стакан..

@@user-wv9ly8zb1q спасибо, пригодится

Тут одно из двух: либо коленвал выгнут неверно, и колено вышло длиннее, чем нужно, либо ход регенератора вышел меньше, чем должен быть. Вариант решения проблемы - переделать коленчатый вал, сделав колено на регенератором менее длинным

А с чего им вылетать, от 2.5 лошадиных сил мотора) Не та мощность

@@DmitryPetrakov просто ответь у вас проблем с ломанием спиц не было?

@@user-tp9gi8es4y у меня нет. Но я и водил в достаточно спокойном темпе, не в режиме "газ в пол"

@@DmitryPetrakov Ну спасибо тебе добрый человек за ответ

Четырёхцилиндровый двигатель был достроен и проходил испытания. Но он оказался слишком мощным сам для себя, из-за чего в один момент просто погнул собственные штоки регенераторов. В этом посте сохранился видео фрагмент с его работой: vk.com/wall242432456_177

Они самые

Спасибо

Использовать момент можно, но только без эпоксидки склеиваемая площадь контакта поршневой основы со стойкой будет слишком маленькой, и вряд-ли она будет надёжно держаться. Попробуй найти способ надёжно её закрепить, например можно дополнительно притянуть поршневую основу пластиковыми кабельными стяжками

Через волокна нитки будет проходить воздух. Так же она создаёт больше трения в процессе перемещения через втулку

@@DmitryPetrakov спасибо

Герметики на основе силикона можно, горячий клей - нет

В процессе прогрева двигателя давление в системе повышается, и объём воздуха увеличивается в несколько раз. При этом мембрану начинает раздувать, и она может порваться, либо слететь со своей основы (если конечно двигатель достаточно герметичен). Для сброса этого излишнего давления и нужен клапан

Для первого раза главное, чтоб работало)

Поздравляю с запуском первого двигателя. Я использую самодельную газовую горелку, но пламя той же температуры можно получить с таблеток сухого спирта, либо спиртовых горелок