8-10 лет.

Z18 XE -Euro 4, на Astra G 2004 г., 7,6 л/100 км, пробег223 000 км, 175 н.м.при 3800 об. мин. 125 л.с.при 5600об. мин., распред.впрьіск.- старичок надежньій, но кушает на 1,0л больше, чем его конкурент A14 NET, 1,4 турбо, да и 175н.м. при 1750 об.в мин. и 140л.с.. Euro 5.

У меня астра g 2008 с салона. По мотору тоже что у тебя+датчик положения коленвала

У меня такой же восьмой год, пробег триста,цепь родная,движек шепчет.

А как же прокладка теплообменника? Пошарудите пальцем в бачке охлаждайки, на стенках муляки/пены нет? Или идеально чистый?

@@trollgapuzden бачок чистый,дай бог ему здоровья!!!

@@user-pj7hg5fo8c отлично

На перечисленных вами моделях был мотор A14XER. Будьте внимательнее.

Хватило 1zz-fe,чтобы слово Тойота забыть навсегда))

не на счет zz? на счет nz ты даже представить себе не можешь сколько их ставили и сколько лет выпускали@@user-cw8kb4dr8f

Не знаю таких проблем

Электрика на двигателе- больная тема Опеля. А так прекрасные авто.

@@ValeryFamilia +

Оговорочка, у всех бывает.

Меняйте масло.марку всмысле...и вязкость имеет значение

Добрый день. На астре Н был Z14XEP. Сизый дым есть? Если да, то когда? Если после холодного пуска - сальники клапанов под замену (маслосьемные колпачки), если чем больше обороты, тем больше жрёт - кольца. Так же проверьте ВКГ - оба патрубка. Ну и ещё зависит от того, как часто меняете масло. Если это синтетика и не более, чем раз в 300 моточасов, не должно жрать. По поводу вязкости, все, что написано в руководстве по эксплуатации- подходит. Но этот мотор был испытан с GM Dexos2 5W30, так что можно лить масло, аналогичное по кинематической вязкости, чтобы было около 12 м2/с при температуре 100... К примеру, Mobil 1 ESP, Motul Specific и тд... Этого будет с головой достаточно даже если каждый день крутить мотор до отсечки :)

@@corsik737 Спасибо.

Здравствуйте. Вот тут ответ ukposts.info/have/v-deo/ZZl1iYBqpoqkmKc.htmlsi=6EEqsqZ7-6kOOZHO

Его тут нет

Обычные мотористы, как и обычные инженеры называют его B14XER.

Нет. Тут разновидность открытой рубашки. Просто сверху добавлены перегородки-мосты, также внедрены каналы под болты крепления ГБЦ.

Здравствуйте. А на самом деле звучит фраза "после 8-10 лет...".

Так его ещё надо найти некондиционный))

@@user-km2vb3zo4q согласен))) их нет)))

Я первый раз такое слышу. Он может примёрзнуть конечно масло выдавливать будет. И ещё эта мембрана стоит на бмв,и вагах.один в один

Мощнее точно, а так все зависит от обслуживания

И где он умер? Он что застучал как корейцы на 90 000 км? У него просто прокладку гбц от старости пробило. Меняешь прокладку и кольца вперёд ещё 70 000км - минимум.

​@@user-dy4dr9yv5fну вообще, прокладку гбц пробило скорее всего из-за перегрева. Потому что в какой-то момент отказал термостат, а горе-владелец забил болт на его замену. Эти моторы ходят без проблем 400-500 тыс до первой капиталки, где только замена колец, потом столько же дальше. А потом уже только можно что-то точить и с ремонтными размерами играться). Так что этот мотор ещё переживёт нас всех 😉

Он не умер, Леша). Он нуждается в обслуживании. А нуждается он в результате эксплуатации горе-владельцами)

@maximfdrv Этот опелевский мотор берет начало ещё в 1994, от мотора Х14ХЕ, его потихоньку модифицировали и сейчас имеем B14XER. Этот мотор горячий для увеличения тягово-мощностных характеристик. Такое можно увидеть, к примеру, на моторах бмв. Ничего там быстро не изнашивается и не умирает. Чугунному блоку, который дай бог начал бы деформироваться при 1000 и алюминиевой гбц, которая начинает деформироваться при 450 градусах (а прогревается она до этой температуры из-за отсутствия антифриза в рубашке охлаждения, к примеру, из-за выкипания), по борту, 92-100 или 103-110 там температура у антифриза. На данном моторе отсутствует теплообменник. Модуль зажигания давно устанавливается на Опелевские моторы так как более просто в производстве и при этом даёт более лёгкое обслуживание - для замены свечей открутил 2 торкса, скинул фишку и все. Единственное что - следить за изоляторами и в случае чего применять ремкомплекты да и все, а так этот модуль вечный. Этот мотор не имеет ничего общего с GM, так как был спроектирован немецкими инженерами Opel в ITDC, Рюссельсхайм, Германия, и производился на заводе Опель в Асперне, Вена, Австрия.

восьми - десяти, он сказал

@@EduardeGgG Это уже позже про решение проблемы кажись )

Он сказал "после 8 - 10 лет".

X - степень сжатия 10,5, Е - распределеный впрыск, R - фоосированный. Для того, чтобы понять, почему его так назвали, изучите КТА-документ по маркировкам Опелевских моторов. Хотя я в принципе уже все написал 😅

Все знают, что любой двигатель везде сущий и жрущий масло только у горе-владельца, который не обслуживает свой автомобиль. А двигатели опель не жрут и не сут масло. Прекращайте смотреть ильдаров-говно-подборов, они вам и не такие сказки расскажут 😂

Какие у него проблемы?)

Чё у него за Опель там норм мозги почти вечен

@@fffgggg3474 1.4 астра н

@@fffgggg3474 Проблемные Опеля особенно ЭБУ , ПОСМОТРИ НА ЮТУБЕ СКОЛЬКО ГЕМОРРОЯ

А какой мотор Opel лучше?

@@AutoStrong_M1.7 дизель!!!

@@AutoStrong_M Сказать бы 1.6 типа кадета,которые давно устарели ,скорее нет.Сказать о 2.2 из крошки аллюминия мотор на вектре-с ,масложорник.Нинешние 1.6 16клапанов ,ну нет. все типа турбо 1.2,1.4 тоже нет.... 3.2 вроде на вектрах-б надежные были и на омега -б 2.6 опелевский перебирал долго бегает... Сложный вопрос в опелях,большинство масложеры.

Тот что исузовский 1.7 дизель?Вроде 1.4 еще дизелек на комонрел был.но он не совсем надежный или 2.0 и 2.2 что на зафирах и кольца форсунок проблемные?@@user-ie9xx5fi9c

@@user-ie9xx5fi9c 1.9 сааб\опель 150 коней 700к+ проехал

Одни проблемы у говно-владельцев, которые и ОМ603 убьют. А у этого мотора нету проблем :)

Единственный вариант, что может произойти с этим мотором - говно-владельцы. А если исключить этот фактор - прекрасный мотор :)

Кому то это будет интересно. Контент как никак...

Если бы вы были чуточку внимательнее, то услышали бы и узнали, что этот динозаврик до 2019 года был в строю.

Здравствуйте. А на самом деле звучит фраза "после 8-10 лет...".

Здравствуйте. Ок. Это плохо.