Сейчас китайцы решают что выпускать на заводе москвича.

Знайте фамилию последнего директора который похоронил АЗЛКа.. Асатрян Ходят по сети рассказы как этот плюгавенький армянский директоршка после как ему отказала очередная баба крушил кувалдой представленные ему для утверждения образцы...

Что бы жаба не душила.Так же и с зарплатами, и т.д.)

Абсолютно с Вами согласен!ведь сколько прекрасных новаций похоронили...а каково инженерам и дизайнерам?

Главная беда у руzzких в том что они не понимают в чем беда.

А как именно ты ненавидишь? Сидишь возле унитаза, грызя ногти и пуская слюну?

@@stanislavzaremba3445Нет просто ненавижу людей из за которых все старания гениальных инженеров были похерены а народ ездил на 412-ом ещё и продававшимся в три дорого.Или я должен как коммунисты дро*ить на абсолютно всё то что было сделано в СССР независимо от того было оно хорошим или похим?

@@user-bw7nk2lm1x все что показано в ролике, "гениальным" может назвать только такой же "гениальный" человек, как и эти поделки.

Наверное сопли утирал, когда тебе эти гениальные инженеры почудились. Я в двух шагах от НАМИ работал 11 лет (75 - 86г.г.)и очень хорошо знал чем они занимаются кормясь от бюджета на полную катушку. И территория и штат были громадными а на выходе немного громче чем пшик. Перерисовывали подворовывали всё чужое, закупали иномарки перелицовывали и копировали узлы, агрегаты и пр. Ещё очень хорошо в частном порядке для знакомых настраивали карбюратор на стенде, надо признаться очень профессионально. Ходил часто к ним на территорию, там выставки проводились закрытые. Помнится видел 05-ю и 07-ю модель ВАЗ и Волгу на 6 горшков для МВД, когда на улицах ими и не пахло! Ещё мало кто знает, что на первых выпусках Москвича 2141 на заднем стекле была предусмотрена щётка-очиститель, потом какое-то время продавали без этого дворника, но с резиновой заглушкой проштампованного отверстия в задней двери. Дворник убрали за ненадобностью из-за хорошей аэродинамики. Да и сами эти ребята совсем разного должностного уровня признавались, что воду в ступе толкут и по большому счёту нового не создают, а работают в архив! Ты уже должен повзрослеть и знать любимую женскую поговорку: "из двух зол выбирают толще". И когда выбора уже нет, остается только "навидеть" теперешних "альтруистов", посадивших тебя в засраный и пустой китаец с ценой "Ягуара"!!! А из радостей только та, что быстро ржаветь он точно не будет как 41-й дедушка.

@@user-oi4hp1tp7h Ты что хочешь сказать что в СССР,не пустив передовые разработки,сделали правельно?

Ну да... Сначала Кубу, Анголу, Мозамбик кормили. Потом война в Афганистане-не до автопрома было.

@@user-yp1bu5if5s пол Европы подняли после войны. Германия стартанула за наш счет-ГДР они же не поднимали из руин. Ну и так далее. Надо было сначала свою страну до ума довести, потом смотришь и другим бы захотелось жить припеваючи. Пример Швеция. Тяжёлая тема для обсуждения

@@crashtest5492Судя по образцам, которые были у Моквича и АвтоВаза, перспективных моделей было много, но их всех заворачивали под любым глупым предлогом.

Так у вас есть Буханка .65лет производится этот АналоГовнет.

Не смогли бы они конкурировать. Разве что ценой. Сравните качество сборки восьмёрки и ее аналогов того времени - гольфа например.

У сельских жителей на мотоцикл денег не было

@@KanatDospambetov-kt3ib зато у конторских крыс были деньги да им не надо было воровать они так всё брали а главный колхозе Волгу каждый год менял на новую да и секретаршам с которые сним спали дома строил за деньги колхоза 😀

@@KanatDospambetov-kt3ib А ему блогер - коммунист сказал , что в СССР все жили счастливо и богато , и все так же выбирали себе тачку,какую захотели, вышел,как сейчас (до войнухи) на улицу и купил.😂 Понятно,что тема бабок не ушла, но хоть появилось куда их тратить в этой сфере массово всем, хотя бы адекватный б/у рынок появился с выбором,а не с "тремя вёдрами" у спекулянтов у комиссионки. .

​@@KanatDospambetov-kt3ibКак раз у сельских жителей денег бы хватило.

​@@MrVagisне звизди,

После этих фраз м слушать дальше не охота🤦‍♂️

Интересно какая скорость у него была в кВт_л. с. ?😂😂😂

Ну оговорка произошла.. Что в этом такого ужасного..? Нормальным людям (без умственных отклонений) было понятно о чём идёт речь.

@@vladimirvelikan3244 Нормальные люди без психических отклонений и комплексов, великанами не логинятся:))) Капитан очевидность. Егэшники такие примитивные, что просто пиздэц.

Оговорка

А было что тратить?

@@raZZkataeV Реалии рынка нас не спрашивают есть что или нет. Есть правила, а именно: если вы хотите создать конкурентоспособный продукт вы должны вложиться.

Как и сейчас

@@denvvv187 интересно, с кем конкурировал данный "продукт" внутри СССР. Я не помню там иномарок в продаже

@@user-sj1yc5gj1f и сейчас у вас конкуренции нет?

Вопрос. Насколько устарели эти проекты? Некоторая примитивность под санкциями может оказаться благом. Утилитарные, без выкрутасов, сельский автомобиль и хозяйственный фургон могут поддержать экономику.да и личный автомобиль по-скромнее более соответствует сегодняшним реалиям. Собственные разработки в отличие от китайских хотя бы дают надежду на будущее. Вспомните послевоенные BMW и сравните с нынешними. Есть два пути. Жить в мире со всем миром или строить все своё. К счастью, не совсем с нуля, но изобретая велосипеды.

Нет, они "губили на корню" если надо было осваивать своими силами, за сов.рубли и отвечать за результат. Опытные ьбразцы создавались под тех.экономическое обосноание выделения вылюты, заключение контрактов с "фирмачами", под поездки зарубеж, ...

просто кто-то в 90-х продался за джинсы, жвачку, кока-колу, "макдаки" и голливудское кино

Совершенно верно! Западный автопром,развивался в совсем других условиях; в условиях, где каждый автоконцерн ,сам себе хозяин и никакие чиновники долбоебы,им никогда ничего не указывали и не указывают.Потому мы отстали от них- наши машины хуже иномарок в целом.С такой системой развития,с её плановой экономикой,конкурировать с ними, практически невозможно было.Да наши чинуши и не думали об этом, едет и ладно,и такую купят, в Союзе или где нибудь в Африке...

зато сейчас западные инженеры бегут из Европы в Китай.

А сейчас начальники во всем разбираться так,что даже ничего не проектируется. Вопрос о пуске в серию даже не стоит.

Москвичу не дали возможности именно чиновники. Зарубили вездеход, потому что нужно было протолкнуть вперёд ВАЗ. Когда была готова новая модель, им всучили Симку и сказали ваяйте из того что есть. Да и новый директор в 90-х поставил целью как можно быстрее обанкротить завод..

Вы ошибаетесь немного , дело не в тупых советских чиновниках , а в том что на новое производство нужно было выделять кучу бабла, а они всегда были нужны на более весомые цели чем просто роскошь. А на Западе это частные заводы, поэтому им никто не мешал и они могли творить .

Ничего не путаешь 'немец'?

@@user-ey9jz1ue4s :Нет, совсем нет: русских с немцами не спутаешь - у немцев раньше было хорошее автомобильное производство, а теперь нет! nhet tv - это винамцы - построен на базе прочного и надежного двигателя Mazda 40-летней давности - копии предполагаемых суперкаров, сделанные из стекловолокна. Это тоже своего рода мошенничество во всем - если вы все копируете и используете - например, итальянские логотипы: это не реплика - это оптическая подделка, которая имитирует что-то - чего вообще нет! То же самое и с немецкими автомобилями: хорошие машины из прошлого до сих пор ездят в африканском регионе и по сей день нерушимы, как классические автомобили. Я бы никогда, никогда не купил сегодняшний - это очень плохо, если не сказать больше. Сегодня немецкий язык - это уже не понятие качества, надежности и долговечности: это скорее признак проказы и упадка! Я не знаю средства передвижения в фильме, только поверхностно: я восхищаюсь простыми, простыми, прозаическими структурами - безвременьем. Ну да: у русских друзей есть культура - долгое и лучшее образование: здесь уже более 40 лет нет ничего, кроме упадка всего! никакой культуры - хотя Берлин действительно мог бы немного поучиться у русских ученых и образованных людей, - которые обменивались идеями повсюду, от Берлина до Парижа. Ничего не осталось: холодная война уничтожила все, что было нормальных связей! сложно ли выучить русский язык? В ГДР в школах был русский - я вырос в Западном Берлине - был английский и французский! Привет из Берлина!

Слава богу что не пошел в серию и так вёдер с гайками наделали дохрена

@@nikukr1183 согласен , те которые и пошли в серию всеравно толку не было , Москвичь наверняка и 80км в час нельзя было ехать ,чуть придавил педаль ,мотору амин

@@anatolilipin3615 Для Союза, где иномарками тогда и не пахло, машины были очень даже неплохие. Я на 2140 с дефорсированнным под 76 бензин мотором не отстал от 24-ой волги - такси, как она по трассе не отрывалась. Конечно, это было не наслаждение, как на тойоте, а работа, но скорость держал... Не надо хаять прошлое. Оно было, и мы старались для того, что бы жить нормально. Одна атомная подлодка стоила столько, сколько наверно весь автозавод. А без них уже тогда нас бы уничтожили, как стараются это сделать сейчас.

Никто бы не пустил в его в серию. Видно же, что это концепт, практичность в последнюю очередь

Как по мне шняга какая то чудная, а вот фургон хорошо смотрелся.

Это уж точно!!!! 😉🤣🤣🤣🤣

Заговорился парень...😮

Это москвич, всё верно

Думай что пишешь

Пи... Бол😂 За полчаса сгорит к херам всё, а если учесть что сеновал, и 10 минут достаточно.

Не в одном!!! У него ещё двигатель плохо разгоняется, а это уже не оговорился, а высказал идиотизм! А ты, грамотей не оговорилллллся?

@@user-oi4hp1tp7h че за гниль от вас исходит??? Сделайте лучше!!?

Скорее на БМВ тех лет.

Да! За рубежом любят моторы с грузовиков ставить на легковушки и считать это пределом мечтаний...

@@Ovod-3.14 Это вы написали не подумавши. Не будем рассматривать легкие грузовики, имеющие общие моторы с легковушками. Это мы видим даже на примере Газели. Единственный пример двигателя якобы от грузовика в легковушке -- это Вайпер. Да и то это не так. Вайперовский мотор как раз наоборот, сам был поставлен в формально грузовой Додж Рам SRT. Этот мотор с алюминиевым блоком, да сходный с чугунными V10 от пикапов, но там всё свое, и головки и поршни и коллектора и коленвал.

Наше ЦК это "тормоза" полные где надо они рубили с плеча. И не давали развится автопрому плюс не защишали заводы на выставках евро камаз тому пример которого угробили дабы . Не "злить" голанскиий ДАФ и прочее плюс брали модели из-за границы которые были убыточными.

Думали запад в штаны наложит при виде этих мощей.А оно вон как все вышло.И нахер эти танки не пригодились.

Ну, гномов тоже на чём то надо возить)

Ага...

А в литрах/паскали

Наверное этот двигатель изготовил ford

А где изготовил, на заводе "Москвич"?@@user-by5gc4bn8e

Следует понимать это так, что этот канал ведут некомпетентные субъекты, далёкие от тематики, в которую они влезли

не надо путать разрезной мост с мостом с раз'емным картером. Разрезной это не потому что картер можно разобрать на 2 половинки

у нас инжекторы были еще в 1930-х годах. Насос-форсунки для дизелей уже тогда вместе с бошем разрабатывали вместе с бошем. Были опытные образцы. Еслиб не война, то пошла бы серия

Всё ошибаются)