А я хотел купить этот мотор) Денчик здорова. Молодец что выложил. Зато теперь контент интересный попёр) Ждём следующую серию)

Капец обидно... автор молодец разобрался выложил видос

:( rip. At least it went out with a bang

0:40 пробой в 6-м горшке, а не в 5-м

Привет Денис!!! правильно сделал что выложил, нужно разбираться.случаи лопания этих поршней уже были.если блок под гильзой целый и постель КВ не ушла можно восстановить.

Мотор ещё не был обкатан, а на стенде эго уперали наверное в отсечку неоднократно. Да, если форсы не совмещаются и была детонация, то соответственно развалился поршень. Вот вопрос, почему только один разрушился? Остальные не успели, или есть на них тоже следы начинающегося разрушения?

Очень жаль, что так вышло. Шок(. Столько средств и трудов вложено, а самое главное время. Все таки такие ответственные детали лучше использовать оригинал. Но опять же, если бы детона не было то такого может бы и не произошло. Очень интересно, какой результат покажет стенд. Капитальный ремонт двс очень сильно зависит не только от мастера, но и от комплектующих которые в наше время найти достойного качества сложно.

Ты собирал?

Замок не сел на место?

По всей видимости мотор разрушился прям на стенде

Кстати поршни для 2GR-FE Тейкин делает тоже очень слабыми. У меня в практике уже 2 случая когда прооамывается днище поршня.

После капиталки 3GR-FSE с Lexus IS300 2007 г.в (араб) без ТНВД, машина троит, ошибок нет. Возможно то что в поршне проблема?

По моему у тебя лопнули кольца и следом всё остальное.

Как в группу Олега попасть?

Поело вкладыши с твоих слов, значит затяжка женская!

Всем привет, сегодня собрал мотор 2gf-fe проламило днище поршня, поршни текин, после сборки проехал 20000 тысяч

нет ни малейшего смысла в ремонте подобных моторов! гораздо проще , выгоднее и надежнее купить контрактный мотор и пробегом 70-100 тыс, за 180-200 тыс руб и кататься на нем еще 15лет если заблагорассудится

Разбирал такой мотор пробег тыс 40 был там зазор был 7 соток