Ребят, лучшая картинка в любительском Ютубе! Профи! Такое на ТВ легко залетит. Сами ?

Спасибо за вашу просветительскую работу!

Круто! В планах в следующем году пойти учиться на пилота :)

Спасибо за видео! Главное в таких видео - ни за что не читать комментарии, ибо почему-то исключительно под такими видео собирается колоссальное количество нытиков и людей которым вечно все и везде не так.

Класс!

Спасибо за видео, новичкам будет полезно и людей, получивших крылья, станет больше.👍🏻

Видео отличное! Даже микроавиация присутствовала)))

Картинка красивая, студия супер!

Но всем надо с обучения начать теория тренажёр можно на своем компе с джойстиком и походами на аэродром. Даже по 15 -20 мин вокруг взлет-посадка летать это уже дело. Но сначала можно на компе с инструктором на том же аэродроме. 500 р и час полета на вашем настроенном ноуте. Пот ом дома. Главное начать. И теорию начать учить ей жить и начинать понимать. Главное решулярно

Молодец ! хорошее Видео .👍👍👍

Вы - лучшие! 🎉🎉

Отличное видео!!! Достаточно легко и просто все для понимания, я как человек, имеющий отношение к авиации, подтверждаю все слова, сказанные в видео!!!

Спасибо!

Константин, спасибо! Удачи вам в строительстве вашей авиадеревни!

Да, всё так, но не все это понимают и не всех можно переубедить, да и не надо по большому счёту всех. Всем это и не надо.

Для тех кому слишком дорого и опасно есть авиасимуляторы😂😂😂

Отлично! 😊👍

И всё таки сравнивая Cirrus и 172-ю, я бы взял 206-ю.😉

❤ класс!! Очень интересно 🛩

Отличный выпуск, позновательный! Монтаж, как всегда👌!

Спасибо вам удачи!)

Спасибо за видео

Спасибо! Классное видео👍

Тезисы на стене - это зачет!

Спасибо за выпуск

В принципе, правильный подход, в том числе, начиная с цены самолёта, вот только зря вы сравниваете с новым китайским автомобилем, поскольку к стоимости самого самолёта надо добавить и стоимость владения, и стоимость обучения в лётной школе.

Спасибо за видео! Небо так и манит :)

Ещё по поводу мифа 3; он с тех времён когда в СССР летчик был предметом вложения госудраственных средств, и абитуриентов жёстко отсеивали на профотборах.

Очень приятно и полезно

Пожалуй, подпишусь! Говорящая голова правильно говорит...

Классно и позитивно, впрочем как и всегда!🛩

Отлично !😀👍👍👍

вы мололдцы! продолжайте просветительскую работу! )

Класс.

Я уже говорил, что это лучший отечественный канал о GA ?😊 Константин, как всегда информативно и познавательно!

Отличный выпуск 💪

Очень интересно

Молодцы

Спасибо

Отличный ролик!

Большое спасибо! Ждём также продолжение о Борее!

Молодцы! Очень интересная информация!

Авиация это недорого, но на заставке к видео Cirrus. :D

Спасибо за видео!

Кайф, спасибо

А что происходит при авариях? Алюминий сминается. А что с композитами? Не образуются ли острые как бритва изломы?

Основная проблема-это стоимость лётного часа. Я учился 6 лет назад и уже тогда стоимость часа полёта 9 тыс. рублей. Сейчас это примерно 17-22 тыс. в зависимости от типа самолёта. Вот и прикиньте сколько стоит обучение если просто на практике необходимо налетать 42часа минимум. Ну а про стоимость самолёта и говорить не о чем, в более-менее нормальном состоянии двухместный самолёт стартует от 7-8 лямов. Добавим к этому аренду стоянки на аэродроме (рублей 20 в месяц). Ну и запчасти + обслуживание. Да, АОН для богатых или очень состоятельных людей. С остальными тезисами согласен.

Спасибо за розьяснения по некоторым вопросам. Как обстоят дела с ремонтопригодностью композита в авиации?

Даешь малую авиацию в массы!

Супер

Ну вот насчёт аренды в России не знаю. Как по мне, сейчас это всё же очень дорого. По крайней мере то, что встречал в Москве было сильно завышено. Сейчас живу в Канаде и тут аренда сильно лучше. В моем городе есть и клубы, но туда тоже не просто попасть, так как по большей часть они уже заполненные. После пандемии какой то новый виток малой авиации начался)

Можно сделать главный вывод - выполняется задача ДЕРЖАТЬ И НЕ ПУЩЩАТЬ!

действительно, чтобы стать пилотом, не нужна какая то специальная одарённость. считается, что человек, умеющий управлять автомобилем, также сможет научиться водить самолет. я соглашусь с этим утверждением. скажу даже больше. с налетом часов появляются инстинкты вождения самолета. точно также как мы водим машину или велосипед, не задумываяь. так же будет и в самолете. руки и ноги сами делают что нужно, не отвлекая много внимания.

Частная малая авиация, например в США, это прежде всего транспорт, реальная функциональность. Можно сравнивать с автомобилем. В США 13 514 аэропортов и аэродромов. Есть откуда куда лететь. В России 214 гражданских аэродрома. В России частная малая авиация существует как забава, развлечение. По этому ее мало. Дорогое удовольствие летать по кругу. Это как купить внедорожник за 4 млн что бы раз в две недели вокруг деревни поездить. Авиация это опасно. Профессиональные авиаперевозки достаточно безопасны за счет комплекса мероприятий по обеспечению безопасности. Тоже дорогое удовольствие. Малая авиация, тем более не профессиональная - опасное занятие.

Даже я в кадр попал. Буду всем говорить что я звезда Ютуба

Давайте объясним проще: Летный час в авиации общего назначения стоит от 150 долларов США. За этот час вы пролетите 200 км.

Смайлик: 😂, точка ".", запятая ","... 😂😂😂

👍👍👍👍👍

😍😍😍😍

Спасибо, что продвигаете аон

👍

На самом деле, если есть возможность тратить, свободных денег, тысяч десять долларов в год, то мелкая авиация вполне доступна. Если же для такого развлечения придется разорить семью, то это будет не самое лучшее решение.

На безмоторный дельтаплан средств хватает, на что-то крупнее - увы... Подумываю о компактном электромоторе, с которым можно было бы добраться с земли до термика, а дальше - мотор офф, и как обычно ) Но пока дельтапланы и парапланы - самый простой и дешёвый путь входа в авиацию. В РФ много где занимаются обучением за весьма скромные деньги, предоставляют учебную технику. В данный момент аппараты до 115 кг не требуют получения каких-либо документов, а в этой категории можно найти даже лёгкие одноместные моторные ЛА, способные подарить ощущение полёта, садиться и взлетать почти с любого поля и даже совершать небольшие перелёты в пределах нескольких сотен км от аэродрома. P.S. Что думаете о всё более усиливающемся и чуть ли не запретительном регулировании АОН и СЛА со стороны российских гос.органов?

Вызывает улыбку. Попробую развеять вашь миф о доступности. 3-400000 игрушка именно для богатых. И купить это ещё даже не пол дела. Откуда летать, где хранить как обслуживать. Канитель с постановкой планов. Всё это сводит к нулю удовольствие полученное от полёта. Это удел избранных. Нет я не делитант у меня было 8 самодельных самолётов. Сейчас 3. И всю эту любовь перенёс на своих плечах. Жалобы кляузы суды. Суды правдо обошли меня стороной. Коснулись моих друзей. А вот кляузы были. Но я везунчик. И вышел сухим. Так, что для простого гр РФ. Это как белые штаны для Бендера. Мало того нужно ещё приобрестм свидетельство это ещё как минимум 650000р о чём вы тут ботаете. Гораздо было проще получить удовольствие от полёта приехав в аэроклуб. Без копейки проф техник обслужит, проф инструктор покажет. Заправят на халяву. И домой не какой головной боли. Но советская власть уончилась.

Двигаем канал

Обучение очень дорогое. Около 1 млн. руб. на СЛА. Если провести параллель СЛА с маломерным судном, то есть СЛА это вход в авиацию, а МС это вход в мореплавание, то обучение на управление МС стоит всего 17.5 тыс. руб.

Дружище, сравни сколько стоит обучение на "права" автомобиль, катер, квадроцикл, снегоход, мотоцикл и самолёт. И всё встанет на свои места. Лёгкая авиация у нас на "барыжнеческом уровне"

У нас человек способный купить новый автомобиль не жигули уже считается олигархом. Но вообще то покупка самолета(впрочем и машины тоже) лишь начало трат. Есть понятие стоимость владения. А она для самолета достаточно высока даже по сравнению с автомобилем.

Летная школа - это очень дорого =( По крайней мере года 1,5 назад были конские цены Можете посоветовать школу не очень далеко от Москвы? после Вашего видео захотелось опять присмотреться И еще, скажите, пожалуйста, к какому самому дешевому самолету Вы бы присматривались, из более-менее современных типа аэропракта? И есть ли среди таких вездеходные модели?

ну немного успокоили, с 2018 года мечтаю о полёте на АОН, всё по разным причинам откладываю ознакомительный полёт, но в следующем году обязательно, если доживём .👆🤔

👍😄

параплан дельталёт лёгкий самолёт

🛩

👍🏻

Настоящие энтузиасты соберут самодельный аппарат и постараются не отсвечивать.... А власть предержащие и дальше будут закручивать гайки!

ну нет)))) свой самолет в доле с кем то - предпосылка к склокам

🎉

Я уважаю вас как энтузиаста малой авиации. Но все же рассказывайте про все сопутствующие расходы владельца самолета - хранение, профилактика двигателя, винта и т.д. Я бы начинающих пилотов более ориентировал бы на аренду самолета - это будет намного дешевле.

Смайлик точка запятая

Топливо на бензине а значит и на газ легко перейти? Или газ не топливо для авиации?

Всё равно не дешёвое удовольствие.

Композитный самолёт, после жесткой посадки, практически невозможно починить. В отличии от алюминия. А на амфибию нужен отдельный рейтинг. Видео очень поверхностное.

Самая шляпа с 100LL - он дорогой и весь привозной. А от автобензина - возможен нагар. Я так понимаю, что подавляющее большинство самолётов с ротаксами - это не типовые судна. Отсюда сложности с СЛГ. Вы расскажите про то, как "просто" делается СЛГ для не типового самолёта )))

я думаю у каждого губернатора в регионе должен быть служебный аурус и самолет типа як 40 чтобы он раз в месяц летал к путину в кремль с докладом а олигархам надо запустить завод наладить производство автожиров на базе автомобиля ретро газ 13 чайка или зим или зил 111 японцы производят автожиры на базе фирмы хонда в россии надо по лицензии двигатель дизель производить например он хенде чтобы запустить вместо форд транзит автомобили советские юность надо отдать проектировать в нами или цаги сделать маршрутное такси импортно замещенное когда при хрущеве москвичи ездили на работу на автомобиле микроавтобус зил 118 можно кузова композитные производить паралельно на авиазаводах где будут производится мс 21 надо обгонять америку перегонять страна с огромными территориями не может летать на боингах и аирбасах нато делать все модели любых фирм прототипы из любых стран сделать массовым на композитах ан14 пчелка назывался его надо для почтовых работников производить под брендом почта россии в удаленные таежные регионы.может садится на воду и на лед зимой хотел бы шасси сделать на гидравлике и нижняя лыжа типа дыня торпеда с одной стороны торпеды две лжи а с другой шасси шесть маленьких колесиков внутри дыни принцип конструкторам хочу обьяснить в воздухе пилот решает садиться на грунт или на воду дыня закрепленная по краям на шестеренках и подшипниках в воздухе может разворачивать лыжи вниз а колеса наверх и на воду на лыжах как на лодках вместо шасси садится а кода дыня поворачивается колесиками вниз садиться на любой грунтовый аэродром или на асфальтовое покрытие универсальные шасси называется.надо производить на заводах ангары для хранения самолетов .потому что россия холодная страна и более четырех месяцев в россии зима и снег.за уралом и наводнения вода при большом снеге високосный год затопил россиян многие потеряли свое жилье.надо строить жилья много и самолетов надо строить много .

Если вы хотите популяризовать АОН и привести в неё действительно много людей, то стоит снять какое-то отдельный ликбез, в стиле "Авиация для нищебродов". Разобрать, к примеру, кейсы: 1-покупка самолёта для 2-х, покупка для 4-х (бюджет, возраст, модели), стоимость подбора и инспекции; 2-содержание с более-менее конкретными цифрами если ты пилот выходного дня (каждые выходные, одни выходные в 2 недели, раз в месяц) + полёт в отпуск в краснодарский край (скажем, от москвы и от еката/новосиба). На чём можно скроить? Скажем, если у тебя самоделка, то можно обслуживать самому. Но, тогда проблемы с СЛГ. А если вы рекомендуете прокат, то стоило бы сразу обговаривать какая стоимость одного полётного часа в среднем. В общем, все авиа блогеры грешат отсутствием конкретных цифр. Если, как утверждают некоторые, невозможно дать цифры, так как у всех модель использования разная, то уж хоть какую-то модель придумать стоило бы и от неё "плясать".

Что за бред про цену... тебе за 2млн предлагают хлам в состоянии битого жигуля после краша. И год выпуска до 90. При этом цена аналогичной машины около 70 000р. примерно 5-6 млн доступно только если всем селом скинуться купить... и как его потом делить, а если сломаешь.... Не все люди живут в москве, многие в России и зарплата до 50 000р в месяц это реальность и за неё ещё попохать надо. А упомянутые вами на 8х вообще купленный труп ещё не реанимировали... и так и не придумали как потом делить его. Кто на машине ездит в город к диллеру? там такие цены что самому приходится половину делать, а вторую в неофициальном сервисе. Про "пройти медицину" порадовало а если её не пройти по требованиям огромных авиакомпаний - это попрежнему доступно каждому? А в остальном да верно сказали :)

Таки да

Блин Костян ходи к нормальному парикмахеру

Пункт 3. Пилотом может стать только здоровый и богатый))). На права сдать в 10 раз дешевле)

Как вас найти?

Лайк

олигархи не в рф одарённые

А можно поподробнее об отечественных производителей, отдельным выпуском))) про Борей знаем)))

4-5 миллионов. 7 миллионов за 2х местный (борей, СП-30). Это далеко не доступная техника для БОЛЬШИНСТВА людей, не заблуждайтесь. Но спасибо, за видео)

С обучением, всё тоже крайне не просто. Или ты едешь в москву и там за лям+ учишься, либо ты нищеброд и едешь в омск или новосиб. Это 3 месяца, это стоимость питания/проживания и выпадение из рабочего процесса и потеря в зарплате.

в отличии от гидроцикла и квадроцикла для частного самолёта нужна лицензия пилота за неё нужно отдать от 0.3 млн до 1 млн рублей. Минимальная лицензия пилота накладывает огромные ограничения на время место и метеоусловия в которых тебе разрешено летать

смайлик, точка, запятая в комментарий)

Заманиваете в небо, да? :)

Только забыл сказать, что новые китайские автомобили тоже только для олигархов.

В России это не мифы, это реальность.