Варіант прогріву мотора від користувачів Alex333 всеж не ефективний.
Переглядів 22,056
3 роки томуІ всеж прогрів автомобіля рушаючи відразу після старту двигуна, набагато швидший ніж навіть з увімкненими потужними електро споживачами авто. При користуванні автомобілем щоранку, є простий варіант запобіганню обледеніння шиб вашого автомобіля. Виходячи з автомобіля після руху в мороз, не закривайте двері відразу, навпаки відкрийте кілька дверей і хоч 30 секунд вихолодіть салон машини. Якщо погода стабільно морозна, застосувавши такий варіант, шиби в ранці 100% не будуть вкриті льодом, спробуйте!
Якщо підтвердите на власному досвіді, поставте ЛАЙК!
Варіант прогріву дизельного мотора в сильні морози на холостих обертах, мені порадили підписники каналу.
Отож для швидкого прогріву двигуна і створення потрібного навантаження на колінвал, з їх слів зовсім не обов‘язково рушати з місця.
Якщо ваш автомобіль обладнаний потужними споживачами електроенергії, відразу після старту двигуна, достатньо увімкнути їх на максимальну потужність, за таких умов електрогенератор зарядки, повинен прекрасно виконати функцію навантаження на колінчастий вал. Відтак температурний зазор стане в 10 разів менш тривалим і під навантаженням не виконуватиме функцію наковальні вкладишів, безпорядним рухом шатунів в збільшеному від низької температури температурному зазорі
Посилання на обидві наші фірми Hech Automobile, що знаходяться 400 км. одна від іншої
1️⃣ Striddingsweg 2, 49596 Gehrde
Сторінка📱 home.mobile.de/HECHAUTOMOBILE...
2️⃣ Riemenschneider Str 51, 97708 Bad Bocklet
Сторінка 📱 home.mobile.de/HECHAUTOMOBILE...
📲 Instagram @hech_automobile_gmbh
Мій номер телефона в Німеччині з Viber та WhatsApp 👉🏼 +49-151 6404 1977
Я на Фейсбуці: / alexander.gech
Я в Instagram: / alex333youtube
@user-kt1jh2nt5g 3 роки тому
Дякую за відео! Зніміть про сажовий і регенерацію бо багато людей з-за не знання бояться брати дизель!
@Alex333 3 роки тому
Зніму!
@user-kt1jh2nt5g 3 роки тому
@@Alex333 дякую, чекаємо!
@JohnKarter-pu7ic 3 роки тому
@@Alex333 Дякую за Вашу роботу. З нетерпінням чекаю на відео про сажовий фільтр і його регенерацію.
@user-hy6st5oe6w 3 роки тому
👍 Радий, що мої поради стали комусь у пригоді!
@olegtihonenko85 3 роки тому
Дякую за позитив, повагу, і відсутність агресії! Приємно дивитися Ваш канал!
@Ivan-ky5pe 3 роки тому
Дякую за те що ділитесь досвідом!🔧⚙️🔨👍👍👍
@user-qp4xl8hr1d 3 роки тому
Олександре, дяка за цікаві і корисні поради!!!👍 Супер!
@OleksiySamar 3 роки тому
Дякую Вам, за поради.👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@ivankyhar7098 3 роки тому
Доброго дня!! Відео супер робите , зробіть ще відео на рахунок авто масел , яким ви користуєтеся , щоб не попасти на бадягу якусь ....!!!✌️
@Alex333 3 роки тому
Сьогодні якраз і буде таке відео, десь через годину…
@user-eh1hg1pm8i 3 роки тому
Дякую за поради, правду кажете , вiк живи вiк учись
@user-gn2yj7wl5e 3 роки тому
Опель інсігнія 2011р ставлю клімат на 26градусів і машина сама підіймає оберти. В літку теж при великій різниці температури на вулиці і яку ми задаємо обороти підіймаються.
@user-pf3en3ig9c 3 роки тому
Хороше відео, скажіть ви говорили за масло що заливаєте у Руслана, ви довго ним користуєтеся, якість хороша, можна лити шкода А5 1.6тді 2013р, дякую
@Alex333 3 роки тому
У всі свої Пасати лив, як в Б7 так і Б8, масло перевірене, хоча в Німеччині погане масло купити взагалі не можливо, там сертифікація повністю відповідає перед страховими компаніями…
@cthusqrjptk9760 3 роки тому
Про клацання наголошували завжди, що це вже розтягнутий ланцюг - ГРМ, і потрібно його міняти. Який зв'язок? Може ланцюг чи ремінь і нормальний?
@d.6230 3 роки тому
В passat B8 стоит электро теплообменник в климате при включении которого, обороты подымаются до 1000-1100. Плюс подогрев сидений и стекла. Нагрузки более чем достаточно.
@user-bq1ck2ps1x 3 роки тому
Олександр, яким діагностичним приладом користуєтесь для перевірки пробігу і чеків? Дякую!
@Alex333 3 роки тому
Лаунч і аутел, якщо вдома іноді і вася
@user-zs8fe8ys4r 3 роки тому
дякую,дуже конструктивне відео.по більше би таких відео.
@user-ci2gd1gv4n 3 роки тому
дякую за поради!
@user-uy9ep4du9h 3 роки тому
У меня пасат б 6 2.0.170лм когда забивается катализатор то загорается лампочка на приборе, я выезжаю на трассе даю 2000 оборотов на 4 передачи и еду буквально 15 минут и все, лампочка гаснет. Спасибо вам за полезные информации смотрю с удовольствием вас 1,5 годов.
@user-kt5cg7vx6d 3 роки тому
Дуже добре
@andreiandrei8496 3 роки тому
У мене гольф 7 tdi 1.6 теж довго гріється двигун і складно зрозуміти коли та стрілка вже почала рухатись
@taraslesechko3196 3 роки тому
Посилання на «нормальних людей» в студію!😃 Інакше Ваші «балачки» -банальне «пустозвонство», «правильний» Ви наш!
@alexandrnm4343 3 роки тому
Саша то цоканання не на вкладишах , якщо і є там якийсь зазор в сотки то їх непочуєш , то поршні дають такий тимчасовий звук. Або гідрокомпенсатори.
@nikolayanackij4242 3 роки тому
Правильна відповідь
@andriyandriy8945 3 роки тому
Все правильно ви написали! Оливи у парах тертя немає. Всё стекло у піддон. Поки не створиться тиск оливи отак все і тарабанить.
@user-et4sv3fj8i 3 роки тому
100%
@monro43 3 роки тому
@@andriyandriy8945 Как может стечь все масло в поддон ? Вы представляете хоть малость как устроен двс, как устроена система смазки ? Вы понимаете, что невозможно что бы масло вот прям взяло, и стекло все до капли из трущихся поверхностей ? Если исправна система смазки, давление создается с первых секунд...
@andriyandriy8945 3 роки тому
@@monro43 от перші секунди і тарабанить. І взагалі, не беріть все буквально, я немав на увазі, що масло прямо все до краплини стекло ,трішечки лишилося, але дуже мало.
@andreykotko7867 3 роки тому
Добрий день Александре , дасте контакт людини яка масло возить .
@Alex333 3 роки тому
+38 095 527 9928 Руслан
@andreykotko7867 3 роки тому
Дякую
@romanloda4n1k64 3 роки тому
В мене бувало що регенерація запускалась через 2 хв після заводки машини і нормально проходила коли їхав по місту на 2 передачі, так що не треба траси воно само знає коли запускати.
@user-jw9pj7wf3t 3 роки тому
В мене є можливість поставити дуйку в салон 20хв і в салоні ок, запуск і в путь по малу гріти мотор на ходу.
@theloza2238 3 роки тому
Дякую за гарну пораду.
@leonranok5540 3 роки тому
Дякую!
@sergeiviktorovich3699 3 роки тому
Спасибо за информацию. А мне говорили что даже печку нельзя включать пока хоть немного двигатель не прогреется.
@borys44700 3 роки тому
Дуже здивований прогрівом вашого пасата, бо мій реношний дизель 1.5 гріється за 3-4 хв. Є електро тени "тосола", тени пічки салона. Генератор 210А, і на прогріві нагрузка на двигун не маленька
@user-ng9su4lc2q 3 роки тому
Скільки ви вже на пасаті на їздили тис км?
@user-cc5hp4jy3l 3 роки тому
Скажіть як у вас замовити авто ?
@user-eg8yh9ug5g 3 роки тому
Супер молодец,удачи тебе
@vb43 3 роки тому
Саша, в Крузаках Тойотовских на дизелях, сейчас ,стоит кнопка для принудительной регенерации , как раз для тех кто больше ездит по городу, и не надо ехать на трассу тратить время и соляру
@user-pf3en3ig9c 3 роки тому
Доброго дня, підкажіть чи можна глушити двигун коли почалась регенерація, є різні думки, і ще питання, - декілька раз на моєму авто, коли включилася регенерація , виїзду на трасу не має можливості, я стоячи на місці , давав обороти 2500, і через 15хв, регенерація успішно проводилась, чи все таке потрібно це робити на трасі, дякую.
@Alex333 3 роки тому
Глушити двигун під час регенерації точно не бажано, але жодним чином не критично, трохи зайвого палива і регенерація про ведеться наступного разу
@d.6230 3 роки тому
Если есть возможность то лучше не глушить. Дать ей закончить цикл. Обороты упадут до 750-800. На 4pda есть тема vag pdf с программой для телефона за контролем сажевого.
@user-pf3en3ig9c 3 роки тому
@@d.6230 спасибо , для этой программы надо покупать прибор чтобы учитывались показатели?
@d.6230 3 роки тому
@@user-pf3en3ig9c на АлиЭкспресс 4 $ ELM327 V1.5 Bluetooth PIC18F25K80 наличия этого чипа обязательно.
@valeriyvasalatiy9009 3 роки тому
Олнександр!!! Не путайте грішне з праведним,температурні режими в Німеччині і в Україні різні це раз,а по друге як можна начати рух без видимості лобового скла.І крім того дивіться спеціалістів:ukposts.info/have/v-deo/inlza2ime36IrKs.html Не завжди завод дає ті рекомендаціі які потрібно бо їм потрібно щоб дилери заробляли капусту.Якщо машина на гарантіїї а німці в основному їздять на авто до гарантійного сроку,то робіть висновки і не путайте людей.
@user-gh7vn5tk7y 3 роки тому
Я грiю 3хв вмикнувши всi обiгрiви а потiм рушаю не навантажуючи двигун до повного прогрiву.
@newway667 3 роки тому
Питання не по темі відео. Кожний день на роботу 6-7км. Бензин чи дизель? Від яких двигунів тікати, а які ок. Хочу до кінця зими закрити питання пригону авто для себе, можливо з вашою допомогою.
@ukr9716 3 роки тому
бензин . турбодизель не нагріється навіть за 20км. та й для заведення дизеля в мороз треба справна паливна система, якісне паливо, потужний акумулятор . якщо дизель, то тільки з заводським Вебасто з дистанційним керуванням .
@user-cx1et7gk6o 3 роки тому
За 6 км дизль в ходу нагревается до 80 градусов при -17 и включенном климате.
@yantabachnik 3 роки тому
В Німеччині можна вмикати автономку на місті чи також визвуть поліцію?
@Alex333 3 роки тому
Автономку можна вмикати де завгодно, жодних проблем
@user-qt5tc4kb7h 3 роки тому
Як гарно що в мене теплий гараж)
@user-fr9lh8tz4o 3 роки тому
Теплий гараж- це дуже добре. Це коли користуєшся автомобілем 1 раз на тиждень, а ще краще 1 раз на місяць. Особливо добре, коли там займаєшся авторемонтом. Але, коли їздити кожен день, то для кузовщини це "пєчаль".
@user-qt5tc4kb7h 3 роки тому
@@user-fr9lh8tz4o да ладно) на дворі більше вологість ніж в сухому гаражі + 10. Акб не сідає,нічого не примерзає...все гууд і з оцинковоною кузовщиною😉
@user-fr9lh8tz4o 3 роки тому
@@user-qt5tc4kb7h взагалі, теплий гараж-це круто. Про негативи довго писать, а позитивів більше. Я вам заздрю білою заздрістю. Був у мене теплий гараж. Звісно класно!!!🤘🤘🤘
@user-pf3en3ig9c 3 роки тому
Доброго дня, підкажіть на двигун 1.6 тді шкода 2013р, з яким інтервалом міняється паливний фільтр, їзда по Україні, дякую.
@Alex333 3 роки тому
В добрий мороз за годину парафіном може забитися, а норма для змішаного режиму використання, раз на 50 тисяч
@andrei9308 3 роки тому
👍👍
@user-vb2nl8qs6h 3 роки тому
Підкажіть на перший пуск на холодну шум в районі компресора кондиціонера Рейні ролики замінені пробіг 180000
@Alex333 3 роки тому
Навіть не гадатиму на кофейній гущі, якби сам під капотом побачив, може б щось і сказав, та і то не точно
@vitalikvozniak5941 3 роки тому
👍👍👍
@exo7100 3 роки тому
суть як на велосипеді в залі: без навантаження тою ногою хоч танцюй коли крутиш(та і не важко і не втомишся), а як навалить режим то і спина впріє(і потрібно чітко давити на педальки! я як і писав під попереднім родликом, під навантаженням грію не більше 1хв(щоб пішло масло по каналах, щоб стінки циліндра прогрілись) і їду потихеньку до виїзду з дворів. цього вистачає щоб вже на норм дорозі ДВС вийшов на більш-менш оптимальну робочу темп. MAZDA 6 2.0 газ\бенз.
@Yrozau 3 роки тому
Мазді твої цим не поможиш -вона скоріше згниє чим двигун отригне
@user-jc1pk3hl1g 3 роки тому
Зробіть відео,по можливості, щодо якості дизельного палива чи поділіться власним досвідом на АЗС України
@Alex333 3 роки тому
Я вже казав про власний досвід, в мороз більше 10 градусів, до дизпалива треба додавати низькооктановий бензин 76,80-тий, на 50 літрівдизелю 3-5 літрів бензину, в залежності від морозу. В -30 і 10 літрів не завадить. Також не тримайте машину з порожнім баком, краще щоб в мороз він був повний
@user-tz4yp8yw6u 3 роки тому
Добрый. А если мороз не сильно серьёзный ,а авто уже тяжело заводится и бывает не с первого раза. ?Аккумулятор в норме.Спасибо.
@KLEVOvse 3 роки тому
Может стартер на себя берет
@user-mo4nx3fu6w 3 роки тому
У меня такое было,это свечи накаливания 2.0TDi
@user-eo1yl6xh2h 3 роки тому
Алекс чи можите привезти у двигун Пасат б-8 масло оригінал
@Alex333 3 роки тому
Я ж в останньому відео навіть телефон сказав людини яка регулярно возить масло німецьке, сам таке ллю у всі свої Пасати
@mihaylokapri 3 роки тому
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, сколько бы стоил ваш Фольксваген в Украине со всеми затратами уже на номерах ?
@Alex333 3 роки тому
Він і є в Україні, але скажіть за який Ви Фольксваген кажете за R-Line ?
@mihaylokapri 3 роки тому
Нет, ваш авто с пробегом 500. И напишите пожалуйста год и модель
@7seribanuch7 3 роки тому
Привіт!!! У вашому авто 500+ пробігу, чи міняли Ви сажевий фільтр?
@d.6230 3 роки тому
Он ещё даже маховик не менял. И по ходу и не собирается.😂
@nikolayanackij4242 3 роки тому
Що дає нагрузка приборів?
@yua804 3 роки тому
У Вас фен в авто присутній?Маю на увазі фен в пічкі для салона...
@d.6230 3 роки тому
Он идёт в базе в passat B8
@alexandrnm4343 3 роки тому
РТС
@user-xk5tp3rw4c 3 роки тому
Хороша розповідь
@alexandrnm4343 3 роки тому
Кондиціонер теж нормально грузить двигун. Такий прогрів норм , без руху.
@user-sb2zg9cg7k 3 роки тому
VAG це написали за корпорацію а не за марку фольксваген конкретно.
@Poli_12345 3 роки тому
Питання, може ви й говорили але я не чув. Чи потрібно декілька разів прогрівати свічки накалу?
@Alex333 3 роки тому
Не завадить
@user-og8bw4gw6v 3 роки тому
Я тоже так делаю. Привет из Полтавы.
@KLEVOvse 3 роки тому
Полтава тут:)
@user-ew1il4jk9t 3 роки тому
Толкове відео.👍
@sashalabnyk4563 3 роки тому
А може за цього фільтра погано робити пічка?
@user-sc5ve9kp8x 3 роки тому
Ви писали про повний бак, а у вас він майже порожній
@garik369 3 роки тому
Интересно куди подiваеться так заана наковальня при нагруженном коленвале? По Вашей теории коленвал приводит в действие шатуны, а не наоборот, самый опасный момент дря кривошипа это пуск двига, а дальше работает система смазки которая и заполняет все зазоры трущихся деталей, приводит к быстрому износу двига это не соответствующие масла применяемые к тому или иному двигу в зависимости от сезона
@Alex333 3 роки тому
Якщо цікаво, то краще проексперементуйте, я вас переконувати незбираюсь
@maxpayne82 3 роки тому
Гарний канал у вас: щось цікаве по машинам і комедія одночасно - 2 в 1.
@freeflight5936 3 роки тому
У німців зима, як правило, м'яка, точніше її там немає. Так що для них це в нормі, нічого дивного. В тому році і в нас те ж була чисто європейська зима. Між іншим, замерзша КПП теж дає чимале навантаження на двигун, тому заводити авто завжди рекомендують із вижатим щепленням, також в сучасних дизельних авто ставлять ел. підігрівачі потоку повітря на лобове скло. Тому все нормально в сучасних авто з навантаженням на двигун. А от якщо отак декілька днів підряд позаводити у великий мінус замерзший двигун і проїхати при цьому коротку дистанцію, розряджений акумулятор гарантовано.
@Alex333 3 роки тому
Ви говорите за зиму що була раніше, але останні 10 років погода в Німеччині суттєво змінилась, не рідко взимку буває навіть холодніше ніж у нас, за розряджений акумулятор від вмикання приладів на робочому двигуні ви 100% не праві, адже все втрачене, під навантаженням навпаки повернеться в рази скоріше. Адже внаслідок навантаження акумулятор прогріється і від цього в часі руху скоріше зарядиться. Ваша правда лише про навантаження коробки при пуску двигуна, але таке навантаження триває щитані секунди, можете випробувати через одну хвилину після старту двигуна, жодного навантаження вже не буде
@cthusqrjptk9760 3 роки тому
Топливо в баці майже на червоній поділці, а казали, що потрібний повний бак.
@vimter2413 3 роки тому
Сам як раз це хотів написати. Особливо в холодну пору бажано, щоб бак був хоч на половину заповнений. Наше паливо нікудишнє, в баку можуть бути як домішки води, так і часточки сміття. Це все попадає в паливний фільтр і все гарно замерзає, як в фільтрі, так і в баку.
@taraslesechko3196 3 роки тому
Доброго))) Чи шкодить диз двигуну початок руху за негативних температур відразу після пуску ???😂😂😂
@Alex333 3 роки тому
Не шкодить, рушайте відразу, як всі цивілізовані люди у всьому світі, крім нас розумних, тільки не газуйте і не переходьте на третю передачу, доки стрілка температури не зрушить з місця
@taraslesechko3196 3 роки тому
@@Alex333 , то декілька хв в «холосту» - то шкода для двигуна?
@petrovakulik8855 3 роки тому
@@taraslesechko3196 Запитай в офіційного дилера твого автомобіля.
@user-sb9vo4jt5r 3 роки тому
@@Alex333 прогріваю свого B8 webasto! Коробку використовувати в спорт режим в морозну погоду на холодну краже не використовувати?
@user-tw6tc8cl9v 3 роки тому
Добрий день, як часто міняєте масло на дизелі,я міняю на 8500 не знаю чи правильно.
@d.6230 3 роки тому
Более, чем правильно! В наших реалиях.👍
@rvv9803 3 роки тому
Регенерацію сажевого фільтра потрібно контролювати,так як часта регенерація збільшує і розріджує масло, що грозить швидкому зносу і заклинення двигуна,і перегрів турбіни,це вам підтвердить любий нормальний майстер. В мене Опель Астра H 1.7 tdci 2009р.пробіг 230т.км.їзжу 50/50 місто,траса, і регенерація вмикається як на трасі так і в місті кожні 100-150км.що є за надто часто і призводить до збільшення рівня масла і перегрів турбіни,також не можна глушити авто під час регенерації. Вирізати не хочу,думаю попробувати промити хімією і водою під тиском,в інтернеті є багато відео.Як зрозуміти коли проходить регенерація,1 збільшуються холості,2 вмикаються вентелятори охолодження,3 збільшується розхід,наприклад на холостому при нормі 0.4л.на год.збільшується на 2-3л.на год.4 жостка робота двигуна. Напишіть чи заєте ви як і якою хімією в Німеччині миють,іменно миють а не просверлюють. Є також цікаве відео на ютуб сто ковш,вони там фрезерують поверхню чим збільшують пропуск газів.
@Alex333 3 роки тому
Дуже вас попрошу, не розповідайте тут про свої припущення, тому що регенерація вмикається в залежності від надлишкового тиску створеного в вихлопНІй системі, а не від кількості кілометрів, коли я їздив виключно на дальняк, автоматична регенерація не вмикалась в моєму VW Passat взагалі, як в B8 , так і в B7
@rvv9803 3 роки тому
@@Alex333 Ви їздите на дальняк і в перемішку на Німецькому і Українському топливі,поїздіть 1 рік в Україні на Українськім топливі і маслі а ще по місту на короткі дистанції тоді побачите що буде з вашим фільтром. І в мене не припущення а власний досвід,авто пригнано з Гонландії,і за пів року почались проблеми з сажевим,саморегенерація вже недопомагає і росте рівень масла.Тому в нас на неякісному топливі і мастилі,і якщо авто більше їздить в місті,то потрібно на це звертати увагу щоб не доїздити до того що засвітиться тиск масла або стукане двигун. Сам дизеля люблю,но із за сажевого вже задумався перейти на бенз
@yurakruz 3 роки тому
@@rvv9803 як на трасі побачити, що відбувається регенерація?
@rvv9803 3 роки тому
@@yurakruz по миттевому розході на бртовому,буде до 30 л.при розгоні дотягувати
@taraslesechko3196 3 роки тому
«Невелика нагузка» моментально «зменшує тепловий зазор» і «клацання» припиняється, зникає «ефект наковальні» ...😂😂😂 Але то тільки в «прозорих німецьких дизелях»...😂😂😂 Аргументація супер! Як не «вмерти зо сміху»? Автор, Ви - «гонщик»😂😂😂 Ваш «безаргументовний хейтер»😉
@user-et4sv3fj8i 3 роки тому
👍👍👍👍👍100%
@taraslesechko3196 3 роки тому
@@tanyabedryk , він знає...))) В нього 30 років за «плечима»...)))
@petroozh657 3 роки тому
Ще порада (як варіант) - можна музику ввімкнути (також багато енергії тягне) - якщо потужні електроприладі відсутні
@Alex333 3 роки тому
Чому ні, теж можна, якщо нема інших потужних електроприладів
@d.6230 3 роки тому
Видео с 20.20 и дальше 👍😊😂🤣
@JeremyExGTA 3 роки тому
6:12 это было как скрежет гвоздём по стеклу
@andriyandriy8945 3 роки тому
У батьків була корова, то я між хліб і цукор, ще сматанки шар клав! 👍
@yua804 3 роки тому
Сьогодні -14, зробив експеримент. Октавия а7, 1.6.дизель...грів на холостих, все повмикав, за15 хв нагрілася охолоджуючя рідина до 27 градусів...якось так.... Це годину гріти до робочої температури на місці треба...
@Alex333 3 роки тому
Тому всеж краще гріти на ходу
@klauslehmann3108 3 роки тому
Дед тобі респект, ти кумедний деколи але шось трошки знаєш
@Yrozau 3 роки тому
Яка наковальня ? На шийки колінвала подається масло коли двигун працює _ от той звук при заводці від того що масло стикло коли машина стояла , але масяний насос почав крутитися і подавати масло у всі щелі от і весь принцип , а то кузню тут для лохів зробили.
@Alex333 3 роки тому
Я не кажу про кілька секунд, зайвий маловідчутний звук в сильні морози, може супроводжувати роботу холодного двигуна кілька хвилин, раджу не слухати а відразу помаленьку їхати, скоротіть інтервал прогріву і двигун вам за це подякує своїм моторесурсом
@Yrozau 3 роки тому
@@Alex333 у мого батька авто 91 року він його з нуля брав і ніколе без прогріву не їхав , так от щоскажу - в двигун до цього часу ще ніхто не ліз ,а він працює як часи незважаючи що перші років десять екслутувався на камазівському - я думаю аргумент твердий . А то що німецькі інженери вже давно не інженери а маркетологи вже давно відомо , їм задача стоїть зробити авто на 5 років _ далі людина має сдати автівку на шрот и купити нову , інакше їхня автопромисловість останеться без роботи. Я думаю ви і самі це знаєте , вам просто треба продавати авто і з цього жити.
@KLEVOvse 3 роки тому
Нагрузка на генератор, а при чем тут шатуны до обогрева? Обьясните...
@KLEVOvse 3 роки тому
Понял
@andriyandriy8945 3 роки тому
Для кращого прогріття двигуна, треба щоб водяна помпа була з кільцем яке перекриває обіг охолоджуючої рідини!
@Alex333 3 роки тому
Це в сильні морози не вирішує
@user-zl1rf5gc8x 3 роки тому
Так быстро свечи нагреваются?!! Я,при -20,минуту жду... а для обогрева стекла,( после запуска) использую электровентилятор-180вт( привезенный ещё в середине 90 из Арабских эмиратов) ВЕЩЬ! 5-минут и стекло отогрето,а печку не включаю,только в движении.( Древняя,машина у меня...40-лет Мерс123.240д)
@serhiymelnyk1766 3 роки тому
Як не крути, а дизель вже своє віджив! Бо сажа в повітрі то є смерть!
@alexgonta4359 3 роки тому
От б...,а я навпаки все відключав щоб двигун не навантажувати.Дякую
@Alex333 3 роки тому
Їдьте зі старту, тільки не газуйте, найкращий спосіб прогріву двигуна
@alexgonta4359 3 роки тому
@@Alex333 ,дякую,зрозуміло
@user-nl4wp2uj9o 3 роки тому
Практикую тільки завів і через одну хвилину іду на пониженні передачі .
@Alex333 3 роки тому
Цілком вірно, але та одна хвилина роботи двигуна без навантаження теж не потрібна, без підпору на колінвал вона найнебезпечніша
@galaywood1122 3 роки тому
Спрінтер 313, 2005р зранку заведи у вечері виключи до 40градусів не нагрієш!!!!
@granatalazlo9917 3 роки тому
зачем мучаете зеркала на морозе,функция отключается.машина стоит во дворе
@Alex333 3 роки тому
Згоден з вами, вже відключив
@valeriyvasalatiy9009 3 роки тому
6 хвилин це не прогрів?А клацая у Вас не мотор,а маховик,він навіть на ноаих авто якщо механіка працює як січкарня.
@Alex333 3 роки тому
До вашого відому при вмиканні всіх агрегатів зменшуються оберти і стукаючи маховик навпаки більше б стукав, але стуку не було жодного, було мінімальне клацання в двигуні. Видно що ви ніколи не чули як саме маховик стукає, я його в своїй машині вилікував і всім показав у відео, саме програмним підняттям обертів на 100, можете знайти у мене це відео, рік тому приблизно
@sashap8667 3 роки тому
Такий мороз, може краще в норковій шапці на вулиці вести репортаж
@Alex333 3 роки тому
Німці взагалі без шапок завжди і все у їх норм, мерседеси роблять, а ми все знаємо, в шапках завжди, але толком ще і запорожця не зробили.
@sashap8667 3 роки тому
@@Alex333Ми зробили собі свободу. А німці хай роблять гарні авто. Дась Бог здоров'я і розуму - заробимо і купим
@roma222 3 роки тому
@@sashap8667 яку свободу?)
@user-fl6ps4mf4j 3 роки тому
Що тобі аргументувати ?В мороз метал звужується де зазор.майстер =ламайстер
@Alex333 3 роки тому
Ти не знаєш що в мороз зазори температурні збільшуються, про що тоді з тобою говорити?
@taraslesechko3196 3 роки тому
Час «порадить» давать відразу навантаження з «збільшеними тепловими зазорами»? Правда ж, «автор»??
@taraslesechko3196 3 роки тому
ukposts.info/have/v-deo/fJl7fqqBsK6eo4k.html Увага: 4:50!
@user-vh1lw6um6i 3 роки тому
Планшет в снег положить это сильно🤦
@Alex333 3 роки тому
Що йому станеться від снігу? Адже версія про і на низьку температуру, і навіть на вологу розрахований, щоправда вимикається після застигання, програмно!
@andreyhotsiuk4834 3 роки тому
Я думаю что советские инженеры тут не причем, их рекомендации на маломощные двигатели, которые сейчас практически нет. А тут уже совсем другой конструктив, поршня более нагружены, если 2,0DTI на 6 передаче не напрягаясь может ехать при 1000 оборотах то представьте какие нагрузки испытывает коленвал с шатунами.
@Alex333 3 роки тому
Те що тут розповідаю, все лише з власної практики, не нав‘язую, як хочете робіть по своєму…
@andreyhotsiuk4834 3 роки тому
@@Alex333 Вы меня не поняли я к тому что если взять Воловский 2,5 и WAG 2,5 то Волговский двигатель просто не сможет ехать на повышенной передаче при 1000 оборотах, а WAG это сделает спокойно, соответственно получается что даже при таких условиях ( повышенных нагрузках для двигателя ) он с этим справляется что не может сделать мотор из прошлого века, поэтому рекомендации из прошлого не подходят для современных двигателей, как то так.
@nikolayanackij4242 3 роки тому
Навантаження йде на кільця
@Alex333 3 роки тому
На колінвал іде навантаження при русі, без котрого вкладиші з шатунами, крім функції підшипника, виконують і функцію наковальні в температурному зазорі
@vitekvitek1618 Рік тому
Блютюз вимк.😁
@user-kt5cg7vx6d 3 роки тому
Як що добавити обертів
@Alex333 3 роки тому
Краще це зробити в часі руху
@jaroslav6859 3 роки тому
При таких прогрівах генератор довго не послужить.
@Alex333 3 роки тому
Ваша правда, навантаження дуже серйозне, тому при затяжних морозах, всеж краще гріти як німці, в часі руху
@user-md8us3li9w 3 роки тому
відео корисне, але ВАГ тому що це наш сленг, це Українська народна назва "WAG" і так ми звикли, не зручно нам звучання Німецької мови бо вона не мелозвучна і карява.
@Alex333 3 роки тому
Якщо не подобається Фольксваген треба казати Вольцваген?
@user-md8us3li9w 3 роки тому
@@Alex333 тут я з Вами згідний, що повна назва Фольцваген, але скорочену назву концерну в нас звикли називати ВАГ вона всім доступна і зрозуміла, так не ФАГ, але так звикли на сленгу. До прикладу як кажуть на голову інколи довбешка))). Якщо пошукати в нас багато назв закордонних вимовляють по своєму. І закордоном також ті ж Німці я думаю назви інших країн коверкають.
@Alex333 3 роки тому
Вимовляти ще куди не йшло, а от плутати літери при розшифровці точно не правильно
@KLEVOvse 3 роки тому
Просите подписатся, а до этого говорили, что Вам подписчики не нужны
@Alex333 3 роки тому
Такі як Ви підписники 100% мені не потрібні, краще відпишіться зі старту, бо нічого не розумієте і зрозуміти не хочете, але ж умніка з себе вже корчите, інколи треба спочатку розібратись, а потім вже когось вчити, я ж вам з власного досвіду пояснюю, хоч би трохи вдячності для початку
@KLEVOvse 3 роки тому
@@Alex333 Дякую! Тепер буду прогрівати за Вашими рекомендаціями!
@taraslesechko3196 3 роки тому
Чи не час вибачитись перед аудиторією за хибну рекомендацію починати рух відразу після пуску дизеля?;)
@andrewrupniak9777 3 роки тому
Дядько так захопився що його не стримаєш😄. Він хоче донести думку але не знає як пояснити... Його пояснення про цокання " я незнаю як воно там відбувається і як вам пояснити але так воно там є" . Той зазор є тільки тоді коли мотор не заведений. Коли мотор заведений той зазор заповнюється маслом під тиском. Якщо є стук коли мотор працює то або у вас насос не створює достатнього тиску або вкладиш зношений і йому вже нічого не допоможе. Тільки ремонт заміна на ремонтний...
@taraslesechko3196 3 роки тому
@@andrewrupniak9777 , так😁 «Дядько» місцями нормально так «плутає педалі»🙃 Що найцікавіше, визнавати хибність деяких дилетантських тверджень - то для нас «нездоланна перепона»(( Ще трішки, терпіння зійде на нівець, буду «змушений» ставити питання про «рекорди відмотаних пробігів»🤣🤣🤣
@taraslesechko3196 3 роки тому
@@andrewrupniak9777 , думаю «могорич» за коменти я в цього «дядька» вже заробив?😂😂😂
@Alex333 3 роки тому
За що вибачатись, за правдиву рекомендацію, я рекомендував своїм підписникам те що рекомендують провідні виробники світу, те що 1000 разів випробував сам. Зазор температурний може заповнюватись і змашуватись лише мастилом, але не пластиліном, на який мастило перетворюється в 30 градусний мороз
@andrewrupniak9777 3 роки тому
@@Alex333 як нагрузка може вплинути на зазор між шатунним вкладишем і шийкою колінвалу.?
@viktorsamoilov8115 3 роки тому
Нет звука
@user-pc6qh6qo8x 3 роки тому
Цокотіння при запуску, то на непрокачаних тиском масла гідрокомпенсаторах. Якби при кожному запуску так стукали шатунні вкладиші, німці машини продавалиб з пробігом 50000, якщо добіжить. Мене, як механіка вчили (в совдепії) , що дизель прогрівається на оборотах близьких до середніх.
@Alex333 3 роки тому
Вони не стукають, це ледве відчутне цокання
@user-et4sv3fj8i 3 роки тому
Повний "бред" якби це був звук від вкладишів той двигун дав би клина за декілька запусків.
@Alex333 3 роки тому
Я ж не говорю про стукаючий двигун, це ледве відчутне клацання
@user-et4sv3fj8i 3 роки тому
Так ви ж спочатку казали звук як від наковальні, а тепер кажете ледве відчутне клацання.
@Alex333 3 роки тому
Перегляньте відео ще раз, бо я казав що колінвал з вкладишами шатунів, при збільшеному в мороз температурному зазорі, замість функції підшипника, починають виконувати функцію наковальні. На холодну кує воно там щоразу, але про сильний звук я не казав, навпаки говорив про ляскіт до якого прислуховуватись треба. Хоча при частому нагріві в мороз на холостих, той ляскіт і справді щоразу буде посилюватися, доки не застукає двигун…
@vasilkhakevich 3 роки тому
Шановний ті книжки совдеповскі написані ще при совдепії, а совдепії уже майже 30 років уже як нема, і порівнювати рекомендації більш ніж 30 річної давності з сучасними ну це як мінімум бездарство, тому ну тут, вибачте але ви не компетентний. Це як порівняти телефон з дротом з сьогоднішніми смартфонами, ніби принцип той же, і створений для спілкування, але це кардинально різні речі між якими 30 років різниці. Знайдіть рекомендаціїї німецьких інженерів тих років і тоді говоріть. Доречі тоді і в європі була такаж праутика, і швидше за все наші цю практику і "позичили", тому що такі були авто і двигуни, про це ви можете знайти в інтернеті без проблем, в США ще досі прогрівають дизелі, і на Алясці і в Канаді, але ж ви крім Германії напевно більше нічим не цікавились. P.S.: Не ностальгую за ссср бо я його не застав майже))))
@Alex333 3 роки тому
Практика гріти мотори до 90-тих років, була зовсім з іншої причини, карбюраторні машини, як і дизельні на звичайних форсунках, елементарно не їхали доки не нагріються, тому некомпетентний саме Ви, як видно з вашого коментаря зовсім нічого не знаєте про еволюцію ДВС. А про те що кожен прогрів дизельного мотора в великий мороз є ризиком виходу двигуна з ладу, знають і в Сибіру, і на Алясці, ваші порівняння зовсім недоречні. Не чули що гороший власник ТЗ, в сильні морози на вахтах Сибіру і Аляски, не маючи спеціальних пристроїв для розігріву, взагалі мотор дизеля не глушить? Просто тупуваті совдепівці, по інерції і досі гріють мотори по пів години, не розуміючи що це скорочує моторесурс двигуна
@taraslesechko3196 3 роки тому
БравО!!!👍
@KLEVOvse 3 роки тому
Регенерация происходит, когда обороты поднимаются до 1000. На канале есть видео об этом
@Alex333 3 роки тому
А при 2800 регенерація проходить від звичайного руху автомобіля
@user-rh5uv7hp7l 3 роки тому
С вебасто прогревается быстрее.
@monro43 3 роки тому
Вот не пойму, откуда этот бред про вкладыши ? Запомните раз, и навсегда, износ вкладышей это не холостой ход, а качество масла, интервал его замены, и стиль езды, но никак не холостой ход, змпомните это, и не вводите людей в заблуждение ! Далее, поясню для тех кто наслушался инструктора, инженеры, те что разработали дизельный двигатель, рассчитали какие должны бять обороты на холостом ходу, что бы не нанести вред вот этим вашим вкладышам !!!! Автор, ну включи ты свой мозг, представь сам принцип работы двс, не неси этот бред ! Возможно автор решил таким способом зарабатывать, набить подписчиков, просмотры... попробуй себя в другом, и так ясно, что автомобили это не твое !!!
@Alex333 3 роки тому
Уверенімкнути мізки треба саме вам, якщо не знаєте що кожен холодний старт двигуна скорочує його моторесурс, а прохрів двигуна на холостих обертах в 20-25 морозу триває вічність і це при збільшених температурних зазорах…
@monro43 3 роки тому
@@Alex333 все верно, холодный пуск отнимает жизнь двс, покажите где я это отрицал, или вы балабол ? Далее, по поводу вечного прогрева, и тут вы снова показали свою тупость, двс объемом до 2.0 действительно сложно нагреть на холостых, но если больше двух литров, это проще, я ва. Выше привел привер на одном из моих авто, при включенном подоореве сидений, и дальнем с ближним свете фар, за 20 минут в салоне ташкент ! Попробуйте снимать природу, рассказывайте о птичках, машины это не ваше, от словм СОВСЕМ !
Ми - Україна
Переглядів 406 тис.
Мій. Вікторія Андрусів
Переглядів 165 тис.
Palych's Workshop Live
Переглядів 2,3 млн
Ivan Rybka
Переглядів 225 тис.
Mellstroy TODAY
Переглядів 129 тис.
Антон Сошников
Переглядів 910 тис.